Хонда валькирия 1500 – Honda gl1500 f6c valkyrie — BikesWiki

Обзор мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie (F6C)

Модель круизера Honda Valkyrie 1500 впервые была представлена в 1996 году и выпускалась до 2003 года. Модель имела заводское обозначение — Honda GL1500C, продавалась в США под именем — Honda Valkyrie 1500, а в других странах была известна как — Honda F6C. Аббревиатура F6C расшифровывается как — Flat Six Custom — круизер с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.

За основу мотоцикла был взят двигатель от люкс-турера Honda GL1500 Gold Wing с целым рядом изменений и доработок. Во-первых, мотор стал оснащаться 6-ю карбюраторами, по одному на каждый цилиндр (вместо 2-х на Gold Wing 1500). Во-вторых, мотор получил новые распредвалы, которые значительно повышали динамику мотоцикла и увеличивали максимальные обороты двигателя. В-третьих, вместо гидрокомпенсаторов Honda Valkyrie 1500 получает обычную регулировку зазора клапанов (винт-гайка). В-четвертых, мотоцикл получает новый выхлоп 6-6-2. В итоге двигатель стал выдавать «чистых» 100 л.с. (на колесе) и почти 140 Нм крутящего момента.

Кроме доработок по двигателю, Honda GL1500C Valkyrie получает новую сверхжесткую стальную раму, измененные передаточные соотношения КПП и лишается задней передачи (кроме версии для Японии — она имела возможность задней реверсной передачи).

Модель Honda Valkyrie 1500 производилась только в США, на заводе в Marysville штата Огайо. Большая часть мотоциклов предназначалась для рынка Северной Америки, остальные экспортировались в страны Европы, Австралию и Японию. Мотоцикл стал одним из первых высокообъемных круизеров с нетипичной для подобного класса компоновкой, в частности 6-цилиндровым оппозитным двигателем. Тем не менее, модель получилась крайне удачной и сразу же получила широкую популярность. Всего было произведено и продано 48420 мотоциклов, из которых только 6670 шт. оказались на рынке Европы и Австралии.

Из других особенностей Honda Valkyrie 1500, помимо 6-цилиндрового оппозитного двигателя, следует выделить вилку перевернутого типа (правое перо — как направляющее, левое — отвечает на демпфирование), ременной привод ГРМ, наличие датчика падения мотоцикла (отключает зажигание при падении на бок), гидравлическое сцепление, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак на 20 л (версия Interstate — 26 л) и 334 кг снаряженной массы (в обычной версии).

Основные модификации Honda GL1500C Valkyrie:

  • Honda GL1500C Valkyrie
  • Honda GL1500CT Valkyrie Tourer
  • Honda GL1500CF Valkyrie Interstate
  • Honda GL1500CD Valkyrie Deluxe

Несмотря на наличие интересных модификаций мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie, они не пользовались большим спросом, а потому достаточно быстро были сняты с производства. Базовая классическая версия Honda Valkyrie 1500 оставалась доступной на рынке до 2003 года, после чего также исчезла из продаж. Вместо неё в 2004 года Honda выпускает ограниченной серией модель Honda NRX1800 Valkyrie Rune, построенную на базе новой версии Gold Wing 1800, а в конце 2013 года представляет новую реинкарнацию модели F6C — Honda GL1800 F6C Valkyrie.

Основные конкуренты Honda Valkyrie 1500 в классе:

  • Yamaha XVZ1300 Venture
  • Yamaha XVZ1300A Royal Star

moto-manual.com

Мотоциклы и мопеды Honda Valkyrie 1500 — «Управлять Валькирией-как управлять страной (с) кто-то из байкеров»

Да, именно так сказал кто-то из знакомых-байкеров в далёком 2009 году, когда я приобрёл это чудо инженерной мысли. Что он имел в виду, и насколько буквально выражался- так и осталось для меня загадкой. Отчасти). Размер мотоцикла, его поведение на дороге, управляемость, ускорение- возможно в этом кроется разгадка этой странной фразы. Да, он Великий, Великолепный, Величайший, Величавый. Наверное автор этого высказывания всё так имел в виду Нашу страну.

Пересел на Вальку после Хонды Х4. Сразу удивил руль. Руль огромный, просто какие-то рога африканского животного. После «палочки» Х4 крайне непревычно. Ухватился, поехал. Слушается, да ещё как слушается. На малых скоростях, во дворах, в пробках- просто удивительно как может 300-киллограмовый мотоцикл так управляться. Проехав пару недель на Вальке, поехал на Х4 (надо было перегнать в салон на продажу). Боже! Как я на этом ездил?!) В общем я очень быстро понял- с выбором не прогадал.

А как же скорость? Ведь мотоцикл (что бы кто не говорил)- это скорость, разгон, драйв! Ну-ка, ну-ка, помню Х4 «давал» со светофора очень некисло на своём 1300-кубовом ряднике. А на Вальке-то 1500. Хотя и вес (вместе со мной) почти в два раза больше. Светофор. Красный, сцепление, первую передачу вниз. Зеленый! Отпускаем сцепление, правая рука пошла крутить «газ». Наверное лётчики испытывают что-то подобное при взлёте. Мотоцикл пытается вылететь из под тебя, спасает крепкая хватка за руль и спинка сиденья. 3-4-5 секунд, смотришь в зеркала, а машинки только тронулись со светофора. И как же они уже далеко, маленикие-маленькие. Для любителей «стартануть» со светофора добавлю, что не смотря на свой вес и габариты, Валькирия даст фору многим спортбайкам. Большой тяжелый, низко расположеный движок не даёт ей поднятся «на дыбы». Вся энергия уходит в ускорение-не с чем не сравнимое ощущение.

Пафосность. Вдруг кому интересно). Да, на него смотрят, оборачиваются, провожают взглядом. Валькирия, являясь родствиннеце GoldWing, впитала от него энергию, технические характеристики и тд. Но Голдвингов полно, к ним привыкли. Лампочки, музыка, куча пластика. Валька же возвращает тебя на Землю, на Дорогу. (Бесплатный совет мотоциклистам- за рулем рекомендую слушать не музыку- а звуки дороги, улиц, движения. Это сильно обезопасит ваше мотовождение).

Ну из «сухих» ТТХ: расход топлива-8-12 литров на 100км. Зависит от того как крутить «газульку». Бак 22-23 литра, вот только к сожалению нет указателя остатка бензина. Приходится пользоваться «резервом» на кранике бензобака и одометром.

Затраты на содержание- очень гуманные. Ежегодные расходники- масло, фильтры, колодки. Резина- раз в 2-3 года. Налоги (5000р), страховка с техосмотром (2000р). Поломки за 10 лет эксплуатации (20000км)- сальники вилки, сальник кардана. Вот, собственно, и всё)

Пришёл 2019 год. Жизненная ситуация заставляет продавать это удивительное чудо. Наш московский мегаполис очень жесток к мотоциклистам. Место для парковки порою стоит дороже самого мотоцикла((. Надеюсь, что до осени что-то изменится и я смогу оставить Вальку себе.

irecommend.ru

Honda GL1800 F6C Valkyrie 2014 (Круизер), обзор и фото мотоцикла Хонда ГЛ1800 Ф6Ц Валькирия

Мы рады представить вам новый GL1800 F6C Valkyrie — яркий представитель сегмента power cruiser!

Постороенный на базе GL1800 Gold Wing, мотоцикл имеет мощный оппозитный 6-цилиндровый двигатель, неповторимый стиль и может похвастаться самыми передовыми технологиями. F6C является настоящим шоу-стоппером!

F6C Valkyrie наконец-то вышел на Российский рынок официально.

Основой мотоцикла является Honda GL1800 Gold Wing: у него позаимствованы двигатель, рама и задний маятник. Почти все элементы облицовки были заменены на другую стилистику. Низкое сиденье высотой 732 миллиметра и черный однодюймовый руль говорят, что перед нами круизер. Однако картриджная 45-миллиметровая передняя вилка, алюминиевая рама, радиальные покрышки (130/60-19 и 180/55-17), одноплечий маятник, передние тормозные диски диаметром 310 мм с четырехпоршневыми суппортами делают облик мотоцикла уже не столь однозначным в плане стилистики. F6C весит 341 кг — на 70 кг меньше, чем GL1800.

Мотор развивает 113 л.с. и 167 Нм. При этом крутящий момент превышает 135 Нм на заднем колесе при работе двигателя в диапазоне от 1500 до 5000 оборотов в минуту. Продолжая список отличий F6C от GL1800, необходимо упомянуть иной алюминиевый подрамник, измененную форму сиденья, увеличенный вылет передней вилки для лучшей стабильности при движении по прямой, оптимизированную развесовку мотоцикла (51% — переднее колесо, 49% — заднее), а также радиаторы, поменявшие своё расположение на бок. Серьезная работа была проделана при разработке и настройке выхлопной системы.

Для увеличения брутальности заднее сиденье и рукоятки пассажира могут быть сняты, а освободившееся место закрыто крышкой, которая идет в комплекте с мотоциклом. Черный двигатель и рама, светодиодная оптика, многофункциональная жидкокристаллическая приборная панель, большое переднее колесо, и, наконец, массивный боковой пластик, прикрывающий радиаторы бокового расположения и топливный бак объемом 23 литра — мотоцикл выглядит, как нечто среднее между GL1800 Gold Wing и F6B Bagger.

  • Неповторимый и брутальный внешний вид в жанре power cruiser.
  • Мощный оппозитный 6-цилиндровый двигатель обьемом 1800 см3.
  • Огромный крутящий момент — 167 Нм!
  • Настроенная двойная выхлопная система.
  • Построен на базе легендарного Gold Wing, но на 70 кг легче.
  • Светодиодная оптика и многофункциональная ЖК приборная панель.
  • Максимально низкий центр тяжести, невысокая высота сиденья и почти идеальная развесовка.
  • Стандартная комбинированная тормозная система ABS.

www.honda.co.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о