Хонда стид 600 технические характеристики – Honda steed 600 — BikesWiki

Содержание

Honda Steed 600 | Мото Адепт

Краткий обзор Honda Steed 600

Honda Steed 600 — мотоцикл класса «круизер», имеющий статус легендарного. Выпускавшийся, наряду со своим 400-кубовым собратом в конце прошлого века, он отличается простой, но очень надёжной конструкцией, и внешним видом в духе мотоциклов американской школы. Сочетание всех этих качеств принесло ему признании сотен тысяч байкеров по всему миру, а доступная цена за подержанный Steed 600 делает его чрезвычайно популярным среди начинающих любителей чопперов.

От 400-кубовой версии Honda Steed 600 отличается в основном ЦПГ (цилиндро-поршневой группой), но есть и другие отличия — так, трансмиссия у этого мотоцикла насчитывает всего 4 ступени, а не 5. Есть и другие отличия, но не столь значительные. Мотоцикл официально продавался не только в Японии, но и в Европе (под названием Honda VT600C) и в США (под названием Honda Shadow VLX 600).

Несмотря, что мощность у Honda Steed 600 и Steed 400 практически одинаковая, у 600-кубовой версии существенно выше крутящий момент, кроме того, длинные передачи позволяют не слишком часто их переключать в режиме городской езды, а на шоссе верхнюю передачу можно смело включать уже на 60-70 км/ч.

Похожие мотоциклы:

  • Yamaha XVS 650 Drag Star (V-Star 650)
  • Yamaha XV535 Virago
  • Kawasaki EN500
Технические характеристики Honda Steed 600
  • Годы выпуска: 1988-1996
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 583
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 3
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 36 л.с. (при 6500 об/мин)
  • Крутящий момент: 44 Нм (при 3000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 150
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6 секунд
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 100/90-19
  • Задняя шина: 170/80-15
  • Передние тормоза: 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор
  • Объём бензобака, литров: 11
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,7
  • Сухая масса, кг: ~205
Плюсы и достоинства Honda Steed 600
  • Высокий крутящий момент, доступный уже с нижнего диапазона оборотов
  • Невысокая цена
  • Чрезвычайно надёжная конструкция
  • Несложно найти запчасти и расходные материалы
Минусы и недостатки Honda Steed 600
  • Невысокая мощность
  • Архаичная 4-ступенчатая трансмиссия
  • Небольшой объём бензобака
  • Посредственные тормоза
  • Вибрации на высоких оборотах (примерно после 110 км/ч на 4-й передаче)
  • Скромные размеры делают Steed 600 неудобным для рослых байкеров

motoadept.ru

Мотоцикл Honda Steed 600 — среднестатистический круизер с серьезным потенциалом

Этот мотоцикл прекрасно подойдет тем, кто хочет приобрести среднестатистический круизер с серьезным потенциалом. Мощность байку обеспечивает объем его мотора.

В целом же Honda Steed 600 почти ничем не отличается от 400-й модели.

Для кого

Вот основные особенности машины:

  • КПП с четырьмя ступенями;
  • некая минималистичность в дизайне и схожесть со Стид 400;
  • 44 Нм и 36 л.с.

Мотоцикл не подойдет людям, которые только начали осваивать такие мотоциклы. Байк будет в самый раз для тех, кто уже вдоволь накатался на 400-м Стид и хочет пересесть на байк с таким же дизайном и габаритами. Хонда Стид 600 настолько похожа на своего предшественника, что, не присматриваясь к деталям, их легко можно перепутать.

Технические характеристики

По своим параметрам это все тот же старый добрый четырехсотый, только двигатель имеет помощней, да трансмиссия тут иная. В остальном Steed 600 все также удобен и практичен, как его предшественник, с такими же свойствами тормозной системы, подвесок и прочего.

Двигатель

Байк обладает четырехтактным двухцилиндровым мотором V-образной формы. Эффективный объем у него 583 см³. Крутящий момент на своем пике при 3000 об/мин составляет 44 Нм, в то время как при 6500 об/мин предельная мощность равна 36 л.с. Охлаждается агрегат при помощи жидкости, а система, подающая топливо, здесь карбюраторная.

Трансмиссия

В качестве привода у Хонда Стид 600 выступает цепь. Коробка передач довольно необычна для таких мотоциклов, поскольку имеет всего лишь четыре ступени. Впрочем, нельзя сказать, что это критично, просто не каждому придется по душе.

Размеры и масса

Колесная база тут 1600 мм, а высота по седлу – 680 мм. В длину Стид 600 равен 2310 мм, в высоту – 1130 мм, а в ширину – 760 мм. Вес модели вместе с топливом достигает 217 кг, а без него – 204 кг. Объем бака – 11 л. На 100 км дороги расходуется 2,62 л.

Ходовая часть и тормоза

Байк оснащен трубчатой стальной рамой. Она прекрасно передает его спокойный, но сильный характер. Формы рамы довольно строгие, даже классичные, но элегантные. Кузов очень похож на таковой у 400-й модели. Как и у предшественника, руль имеет средние размеры, а колесные диски спицованные.

Маятниковая подвеска сзади снабжена моноамортизатором, а спереди в роли подвески выступает телескопическая вилка. Барабан выступает в качестве заднего тормоза, в то время как спереди тормозит двухпоршневой суппорт и диск диаметром 296 мм.

Производство

Равно как и четырехсотая модель, Steed 600 познал славу благодаря огромной популярности мотоциклов в американском стиле, что было характерно для Японии 90-х годов. Тем не менее его производство было закончено вскоре после начала бума.

Одноклассники

Среди соперников байка стоит выделить следующие модели: XVS 650 Drag Star и XV 535 от Ямаха, Virago LS 650 Savage от Судзуки и Vulcan 500 LTD от Кавасаки. Все три мотоцикла отлично подходят для относительно быстрой езды с комфортом.

История изменений

За период производства Стид 600 прошел следующие этапы:

  • 1988 – старт выпуска;
  • 1993 – объем бака для топлива, составлявший 9 л, вырос до 11 л;
  • 1995 – последний год выпуска.

Мотоцикл представляет собой отличный круизер, который прекрасно подходит для тех, кто понимает все достоинства этого класса и умеет ими пользоваться.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись Следующая запись »

chtocar.ru

Отзыв владельца мотоцикла Honda Steed 600 1992 года

Неприхотливый и надежный мотоцикл, проезжающий в любых пробках за счет вытчнутого и худого кузова. Мягкая подвеска увезет хоть куда, а экономичный расход бензина оставит при этом деньги в кармане. Объем 600 кубов приемлемо для новичка, но... для опытного райдера уже будет слаб на трассе. Лошади все таки, их маловато.  

Примерно так пишут на сайтах. А теперь хочу внести свою лепту, но сразу предупреждаю, составляю отзыв впервые, не ругайтесь

Итак, владею уже 2 года стидом 600 и до этого 2 года стидом 400. А так как они не отличались почти ничем, то можно считать, что владел одним мотоциклом. Хотя отличия очень даже какие, но не о этом. За все время владения 600кой, сломалось мало, задний амморт, Тросик газа рвался. И все. Расходники само собой. Цены на стид запчасти приемлемые, тюнинга много и как на другие мотоциклы дороговат. 
Рассматривать мот как дальнобой за время владения перестал, динамики что на том, что на этом не хватает, но 600ка на обгонах все же получше, особенно заметно когда едешь с ципочкой. На трассе расход вообще радует, лезет в бак 12л. Хватает когда как, когда на 190, когда на 210. Крейсерская скорость 110 кмч. А больше и не надо, хотя может. А вот недостаток, это отсутствие уровнемеров топлива. Это прям минус конкретный. Приходится приколхаживать, думать, привыкать, опять думать.
Рассматривать как мот для передвижения по городу, самое оно, да и маленький межгород. Это его стихия. Узкий, легкий, тяговитый, где надо и пролезет, и газу даст, и в узких пробках перестроится. Люди с ростом от 160 до 170см прям как надо сядут, люди повыше, во первых смотреться будут как кузнечики на траве, во вторых, удобной посадки в районе колен уже не будет, а за коленями спина... выносы ног сразу искать будете.
По эргономики приборов все просто, ничего и нет чтоб что то куда-то располагать))) спидометр перед лицом, глаз отпустил, глянул, поднял... удобненько. Про жимки и пульты даже  писать не буду, и так все понятно
Подвеска действительно мягкая, но не так чтоб закачаться, в меру, настройка заднего амморта имеется и даже широкая, но вот так залезть и перенастроить не получится, сначала весь мот разбери, потом спец ключом подкрути настройку, потом собери, потом прокатись, и хоба...пробивает, слишком мягкая, давай по новой. Но если настроил, то все, это навсегда, или поленишься, или реально стало хорошо.
Привлекательность мотоцикла хороша, смотрят все, фото детей, баб, хачей, сначала прикалывало, потом бесило. Плюс ко всему грамотный выхлоп...уффф красота.
В остальном как и все моты, простой как валенок, ничего лишнего, ничего дифицитного. Ремонтировать одно удовольствие, удобен, легок, спец ключей совсем немного надо. Разве что свечи поменять, это эпопея. Свечей на цилиндр 4, 2 из них наружние, 2 внутренние. Вот м внутренними и трудность.

Впринципе все, что забыл...Да вы и так знаете из других источников, а вот другие источники не пишут о том что я изложил. Надеюсь информация придется кстати для байкеров стоящих перед выбором мотоцикла.

И даже имея данный мотоцикл ряд недостатков, все равно, ставлю его первым в своем классе из малокубатуной техники.


media.auto.ru

Honda Steed — Unofficial Russian Page

История развития STEED400 и STEED600 на официальном японском сайте

1988: Steed VLX (400/600)

В 1988 году среди круизеров Honda Shadow стартовал совершенно новый по характеристикам модельный ряд. Европейский дебютант малой кубатуры — VT600C (75х66 мм, 583 см3, 41 л.с. при 6500 об/мин, 4-ступенчатая коробка передач). База мотоцикла — 1600 мм, сухая масса — 195 кг, размер передней шины — 100/90-19, задней — 170/80-15. Колеса уже не литые, а спицованные, передача на заднее колесо — цепью. Оригинальная техническая особенность — задняя подвеска с моноамортизатором, выполненная «под жесткую». В США новинка получила индекс VLX, а в Японии в добавок к этому еще и свое отдельное имя Steed («конь»). Кроме того, для японского рынка выпущен и 400-кубовый вариант (64х62 мм, 398 см3, 30 л.с. при 7500 об/мин, 5-ступенчатая коробка передач). По стилю мотоцикл напоминает Harley Davidson.

Таблица сравнения характеристик Steed 400 и Steed 600 1988 г. (PDF)

1995-1996: Steed VLX (400/600), Steed VCL (400), Steed VSE (400)

Обзор истории Honda Steed и описание модификаций 1995-1996 г. на официальном японском сайте

Таблица сравнения характеристик Steed VLX (400/600), Steed VCL, Steed VSE на официальном японском сайте

Внесены изменения в модификацию VLX. Выпущены новые модификации: VCL и VSE. Двигатель остался без изменений, но внесены существенные изменения в экстрерьер. Американский стиль становится современней. Модификация VSE выходит в двухцветной окраске, a VCL — в черной. Модификация VSE отличается задним литым диском и стильной формой сидения.

1998: Steed VLS (400), Steed VLX (400)

Обзор истории Honda Steed и описание модификаций 1998 г. на официальном японском сайте

Таблица сравнения характеристик Steed VLS и Steed VLX на официальном японском сайте

Внесены изменения в модификацию VLX, в том числе переработаны передняя и задняя подвески, отчего клиренс уменьшился на 10 мм. Выпущена новая модификация: VLS. От других модификаций Steed VLS отличается короткорычажной вилкой, характерной для некоторых моделей Harley Davidson. Технические плюсы подобного решения сомнительны, зато обеспечен оригинальный внешний вид, мгновенно добавивший модели популярности. Диаметр переднего колеса у VLS увеличен с 19 до 21 дюйма, высота по седлу уменьшена до 650 мм.

Расшифровки аббревиатур модификаций

VLX
V-Twin, Lowered, eXtended rake
VLS
V-Twin, Lowered, Springer front end

под вопросом:

VSE
V-Twin, Special Edition
VCL
V-Twin, Custom Limited

Фото некоторых модификаций некоторых годов

Таблица сравнения технических характеристик модификаций Honda Steed 1995-1996 г. и 1998 г.

То, что удалось расшифровать с японского. Абсолютная достоверность перевода заголовков не гарантируется.

Год вы­пус­ка 1995-1996 1998
Мо­дель (объ­ем дви­га­те­ля) STEED(400) STEED(600) STEED(400)
Мо­ди­фи­ка­ция VSE VLX VCL VLX VLS VLX
Мар­ка ра­мы NC26 PC21 NC37 NC26
Об­щая дли­на (м) 2,310 2,335 2,310
Об­щая ши­ри­на (м) 0,865 0,760 0,705 0,760 0,765 0,760
Об­щая вы­со­та (м) 1,120 1,130 1,105 1,130 1,115
Ко­лес­ная ба­за (м) 1,600 1,620 1,600
До­рож­ный про­свет (м) 0,140 0,130
Вы­со­та по сед­лу (м) 0,680 0,650 0,670
Об­щая мас­са / су­хая мас­са (кг) 216/203 217/204 223/211 215/203
Ко­ли­чест­во мест 2
Рас­ход бен­зи­на (км/1л) при ско­рос­ти 60 км/ч 37,2 38,1 37,2
3,1 3,3 3,1
Мар­ка дви­га­те­ля NC25E PD06E NC25E
Дви­га­тель: так­ты, кот­роль топ­ли­ва, кла­па­ны, рас­по­ло­же­ние и ко­ли­чест­во ци­лин­дров 4 OHC 3 V2
Ра­бо­чий объ­ем дви­га­те­ля (см3) 398 583 398
Диа­метр и ход порш­ня (мм) 64,0×62,0 75,0×66,0 64,0×62,0
Сте­пень сжа­тия 9,8 9,2 9,8
Мощ­ность (л.с. @ об/мин) 31 @ 7500 36 @ 6500 31 @ 7500
Кру­тя­щий мо­мент (кгм @ об/мин) 3,4 @ 5500 4,5 @ 3000 3,4 @ 5500
VDD0 VDF1 VDD0
Объ­ем мас­ла (л) 2,8
Объ­ем бен­зо­ба­ка (л) 11,0 9,7 11,0
КПП (кол-во сту­пе­ней) 5 4 5
Пе­ре­да­точ­ные чис­ла 1 сту­пень 3,000 2,571 3,166
2 сту­пень 2,055 1,700 2,000
3 сту­пень 1,545 1,227 1,500
4 сту­пень 1,200 0,931 1,173
5 сту­пень 1,035 1,041
2,058/2,812 1,888/2,812 2,058/2,750
35° 00’ /164 35° 00’ /136 35° 00’ /164
Ко­ле­са пе­ред­нее 100/90-19 57S 90/90-21 54S 100/90-19 57S
зад­нее 170/80-15M/C 77S

Сравнение геометрических характеристик Steed VLS и VLX 1998 г. с модификациями 1995-1996 г.

hondasteed.org.ru

Технические характеристики Honda Steed 600

Технические характеристики Honda Steed 600 | Мото-мануалы и инструкции Главная / Honda / Honda/Круизеры/Кастом/Чопперы / Технические характеристики Honda Steed 600 (1988-1995)

Детали

Модель

Honda Steed 600

Тип мотоцикла

круизер

Год выпуска

1988-1995

Рама

стальная трубчатая

Тип двигателя

2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

Рабочий объем

583 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня

75,0 x 66,0 мм

Степень сжатия

9.2:1

Охлаждение

жидкостное

Количество клапанов на цилиндр

SOHC, 3 клапана на цилиндр

Система подачи топлива

карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDF1)

Тип зажигания

транзисторное

Максимальная мощность

36,0 л.с. (26,5 кВт) при 6500 об/мин

Максимальный крутящий момент

44,0 Нм (4,5 кг*м) при 3000 об/мин

Коробка передач

4-ступенчатая

Тип привода

цепь

Размер передней шины

100/90-19 (57S)

Размер задней шины

170/80-15 M/C (77S)

Передние тормоза

1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза

барабан

Передняя подвеска

телескопическая вилка

Задняя подвеска

маятниковая с моноамортизатором

Габариты мотоцикла (ДхШхВ)

N/A

Высота по седлу

680 мм

Максимальная скорость

150 км/ч

Емкость бензобака

11,0 л – Steed 600 (1993-1995), 9,0 л – Steed 600 (1988-1992)

Масса мотоцикла (сухая)

196 кг – Steed 600 (1988-1989), 199 кг – Steed 600 (1990-1992), 201 кг – Steed 600 (1993), 204 кг – Steed 600 (1994-1995)

Масса мотоцикла (снаряженная)

208 кг – Steed 600 (1988-1989), 211 кг – Steed 600 (1990-1992), 214 кг – Steed 600 (1993), 217 кг – Steed 600 (1994-1995)

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

5,9 сек

Колесная база

1600 мм

Похожие товары

Генерация пароля