Хонда шадоу 400 технические характеристики – Honda shadow 400 — BikesWiki

Технические характеристики Honda Shadow 400

Модель

Honda Shadow 400

Тип мотоцикла

круизер

Год выпуска

1997-2016

Рама

стальная трубчатая

Тип двигателя

2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

Рабочий объем

398 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня

64,0 x 62,0 мм

Степень сжатия

10.3:1 – Classic, Custom, VT400S, 9.8:1 — Shadow 400 (1997-2008), Slasher

Охлаждение

жидкостное

Количество клапанов на цилиндр

SOHC, 3 клапана на цилиндр

Система подачи топлива

PGM-Fi (электронный впрыск) – Classic, Custom, VT400S, Карбюратор, 2x Keihin 34 mm — Shadow 400 (1997-2008), Slasher

Тип зажигания

цифровое транзисторное

Максимальная мощность

31,0 л.с. (22,8 кВТ) при 7000 об/мин – Classic, Custom, VT400S, 33,0 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин — Shadow 400 (1997-2008), Slasher

Максимальный крутящий момент

32 Нм (3,3 кг*м) при 3500 об/мин – VT400S, 33 Нм (3,4 кг*м) при 3500 об/мин – Classic, Custom, 34 Нм (3,5 кг*м) при 5500 об/мин — Shadow 400 (1997-2008), Slasher

Коробка передач

5-ступенчатая

Тип привода

Кардан – Classic, Custom, Цепь — Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S

Размер передней шины

100/90-19 (57H) – VT400S, 110/80-19 (59S) — Shadow 400 Slasher, 120/90-17 (64S) – Shadow 400 (1997-2008), Classic, 90/90-21 M/C (54S) — Shadow 400 Custom

Размер задней шины

150/80-B16 M/C (71H) – VT400S, 160/80-15M/C (74S) – Shadow 400 Classic, Custom, Slasher, 170/80-15M/C (77S) — Shadow 400 (1997-2008)

Передние тормоза

1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза

барабан

Передняя подвеска

Телескопическая вилка, 108 мм – Shadow 400 Slasher, Телескопическая вилка, 115 мм – Shadow 400 Custom, Телескопическая вилка, 117 мм – Shadow 400 Classic, Телескопическая вилка, 118 мм – VT400S, Телескопическая вилка, 140 мм – Shadow 400 (1997-2008)

Задняя подвеска

маятниковая с двумя амортизаторами, 80 мм – Shadow 400 Slasher, маятниковая с двумя амортизаторами, 90 мм – Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom, VT400S

Габариты мотоцикла (ДхШхВ)

N/A

Высота по седлу

645 мм – Shadow 400 Slasher, 650 мм – Shadow 400 Custom, 660 мм – Shadow 400 Classic, 695 мм – Shadow 400 (1997-2008), 750 мм – VT400S

Максимальная скорость

145 км/ч

Емкость бензобака

10,0 л (включая резерв – 2,5 л) – VT400S, 13,0 л (включая резерв – 4,0 л) — Shadow 400 Slasher, 14,0 л (включая резерв – 3,6 л) — Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom

Масса мотоцикла (сухая)

217 кг — Shadow 400 Slasher, 225 кг — Shadow 400 (1997-2008)

Масса мотоцикла (снаряженная)

229 кг – VT400S, 232 кг – Shadow 400 Slasher, 242 кг — Shadow 400 (1997-2008), 244 кг – Shadow 400 Custom, 255 кг – Shadow 400 Classic

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

N/A

Колесная база

1560 мм – VT400S, 1625 мм — Shadow 400 (1997-2008), Slasher, 1640 мм – Shadow 400 Classic, 1655 мм – Shadow 400 Custom

moto-manual.com

Honda Shadow 400: Slasher, Classic, технические характеристики

Рождение Honda Shadow 400 обуславливалось 2 причинами:

  1. нужно было представить преемника для Steed 400;
  2. а также не помешало бы предложить младшую модель для Shadow 750, которая к тому времени стала уже легендой.

Фотогалерея

Стрелочный спидометр.

Топливный бак.

Задний фонарь.

Задний амортизатор.

Особенности выпуска

Таким образов в 1997 году, параллельно с «американской тенью» (Shadow 750 A.C.E.) выпускается внутрияпонский вариант — меньший двигатель, мощность, хуже динамика, но зато за вполне демократичную цену. Пользователи, увидевшие новое творение были в восторге: «Да это же настоящий литр, только менее прожорлив».

Так как документация байков проходила по заводам в одно время, многие детали они копируют друг от друга. Но, есть одна небольшая деталь, из-за которой у мотоциклов оказалась разная судьба.

Выпуск старшей продолжается, а младшая снята с производства.

Это модель-прототип. Младшая планировалась на замену Steed 400, а следовательно многие детали брала и от него.

Модель просуществовала до 2016 года, получая рестайлинги в те же года что и у старшей.

Цены

Цена вторничного рынка на неё стартует от 3000$. В стоимость нужно включить расходы на доставку из Японии, и «растаможку». Так как модель оставалась японской и при этом производство постепенно сокращалось — версии с пробегом в РФ рассматривать не стоит (мнение редактора, то есть моё).

Технические характеристики

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Радиатор системы охлаждения.

Картер двигателя.

Хоть моторы у байков схожи — младшая свой вариант напрямую получила у Steed.

Никаких изменений, та же степень сжатия, крутящий момент, мощность. И также отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров (которыми хваталась старшая модель тех лет).

HONDA Shadow 400
Параметр
Двигатель2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 90 градусов). SOHC, 3 клапана на цилиндр
Мощность31.0 — 33.0 л.с.
Размеры (Длина * Высота * Высота по седлу)2450 * 925 * 1085 мм
Клиренс (расстояние до самой нижней точки)130 мм
Сухая масса225 кг
Система охлажденияжидкостная
Приводцепь (позже кардан)
Трансмиссия5-МКПП
Максимальная скорость145 км/час
Комфортный крейсер 100 км/час
Разгон до 100 км/час11 сек
Объём бензобака14 л
Запас хода~ 280 км

Но с другой стороны схожесть байков не прошла бесследно и 400-ка получает 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с

V-образным расположением поршней (угол между цилиндрами — 900).

Также стоит отметить, что в 2008 году у обеих моделей появляется инжекторная подача топлива.

Трансмиссия и сцепление

Цепной привод заднего колеса японского байка HONDA Shadow 400Цепной привод заднего колеса японского байка HONDA Shadow 400

Первые поколения мотоцикла выпускались с классическим цепным приводом.

Интересной стала история с ходовой частью мотоцикла.

На него устанавливается 5-ступенчатая КПП. По традиции для Хонды работает она прекрасно, проблем для пользователя не создаёт.

Мотоцикл получает основной привод — цепь и гидравлическое сцепление.

Но в 2008 году, при очередном рестайлинге линейки (по некоторым изданиям закрытии/открытии в новом обличие старой модели) они меняются своими системами. Новая 750 получает цепь, новая 400 — кардан. Меняется и привод сцепления — на 400-ку ставят тросик.

Тормоза

Передний дисковый тормоз.

Задний барабанный тормоз.

Даже если предположить, что в 2008 году произошло закрытие/открытие модели — на тормозах это не отразилось.

На заднюю ось по-прежнему одевался барабан, на переднюю втулку — диск.

Диаметр ротора

296 мм, поддержка 2 поршнями. Единственной данью рестайлингу стало размещение тормозного диска с другой (правой) стороны.

Никаких дополнительных систем типа ABS не предусматривается.

Ходовые характеристики

За счёт обновления производства максимальная скорость по сравнению с прототипом выросла незначительно — 145 км/час. Однако владельцы отметили, что на динамике это отразилось не самым лучшим образом.

Динамика (разгон)

До 100 км/час байк разгоняется нормально, но далее очень вяло и неохотно. Делать затяжные обгоны не рекомендуется.

Японский мотоцикл HONDA Shadow 400 черной расцветки в хорошем состоянииЯпонский мотоцикл HONDA Shadow 400 черной расцветки в хорошем состоянии

400-ка, конечно не литровый круизер, по трассе ему явно не хватает мощности.

Нормальный крейсер — 100 км/час.

Разгон с места до 100 км/час  — за 11 сек. При сравнении с прототипом пользователи отмечали — практически идентично, может на доли секунды быстрее.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 2.5 л на 100 км пути до рестайлинга 2008 года, почти 3 л — после. Но так как мотоцикл для внутреннего рынка — показатели тоже указаны на внутренний манер. Владельцы из РФ отмечают средний расход в 4.5 л. Более точный результат зависит от дорожной ситуации.

При условии что бак в 14 л — на одной заправке можно проехать до 200 км, если «досуха» — 280 км.

Модификации

Красный бензобак на японском круизере Shadow 400 модели Slasher
Красный бензобак на японском круизере Shadow 400 модели Slasher

Shadow 400 Slasher – популярная модификация модели.

Как и старшая версия, мотоцикл обрастает несколькими модификациями. Схожесть «теней» сквозила даже в названиях вариаций.

  • В 2000 году появляется Shadow 400 Slasher (у 750 Shadow Spirit или Shadow 750 Slasher для Японии).
  • Октябрь 2008 года знаменуется массовом рестайлингом обеих линеек. В результате Shadow 400 получает приставку Classic (внешне становится похожа Shadow 750 Aero).
  • Slasher 400 становится Shadow 400 Custom
    (у 750 аналогичная модель VT750C2 Shadow Spirit).

и конкуренты

Однако такая чехарда имён не помещала конкурентам показать свои ответы 400-ке.

Suzuki разродился аж 3 версиями:

  1. Intruder VS400;
  2. Intruder VL400 Classic
  3. Desperado 400.

Особенности HONDA Shadow 400

Мотоциклетный шлем на рукоятке руля байка HONDA модель Shadow 400Мотоциклетный шлем на рукоятке руля байка HONDA модель Shadow 400

По своим параметрам и внешнему облику HONDA Shadow 400 – типичный классический круизер.

Кроме интересных решений по поводу смены ходовой, отличий у байка мало.

  • Подвеска с коротким ходом, который невозможно настроить.
  • 2 пружины на заднем амортизаторе обеспечивают мягкость хода, но они же пробиваются на ура уже при небольшом грузе (2 дюжим мужикам на этот байк лучше вместе не садиться).
  • Мотоцикл для города — на МКАД с его скоростями потока лучше не соваться.
  • Чопперная посадка позволяет менять положение ног при управлении, а мягкий диван преодолевать значительные расстояния в «один присест».

Пользователи отмечают ещё ряд характеристик, но все они подтверждают версию мотоцикла для города.

Заключение

Яркая расцветка японского мотоцикла HONDA Shadow 400 класса круизерЯркая расцветка японского мотоцикла HONDA Shadow 400 класса круизер

HONDA Shadow 400 – неплохой выбор для тех, кто не обладает большим ростом и силой, но уже имеет какой-то опыт в управлении двухколесным транспортом.

Создавая круизер Honda Shadow 400 разработчики старались сделать уменьшенную версию легенды, только при этом забыли учесть, что у легенды прародитель был другим.

В итоге получился неплохой байк, который подходит для тех, кто точно знает, чего он хочет от своего «железного коня, но и летать «чёрной тенью» не собирается.

Идеальным выбором этот мотоцикл может стать для новичка, который открыл категорию «А» не сразу после окончания ВУЗа.

motohiro.ru

Honda Shadow 400 | Мото Адепт

Honda Shadow 400

Краткий обзор Honda Shadow 400

Honda Shadow 400 — мотоцикл, пришедший на смену легендарному Honda Steed 400, и поставляемый официально только на внутренний рынок Японии. Впрочем, «пришедший на смену» — не совсем корректное определение, так как несколько лет эти модели выпускались параллельно. На дорогах России, Украины и Беларуси можно встретить немало как Shadow 400, так и Steed 400, так как они пользуются неплохой популярностью у начинающих мотоциклистов.

Honda Shadow 400 действительно была разработана на основе «Стида», эти мотоцикла имеют ряд существенных отличий. Так, для Shadow 400 был использован тот же мотор, но перенастроенный. Рамы и подвески этих мотоциклов тоже отличаются. К тому же Steed — мотоцикл весьма компактный, а Shadow 400 построена на одной базе с Honda Shadow 750, с которой имеет ряд взаимозаменяемых узлов, а потому отличается вполне «взрослыми» размерами.

Honda Shadow 400 (также известная как Honda VT 400) имеет ряд модификаций. Одна из самых распространённых — Shadow Slasher, она имеет две короткие выхлопные трубы и короткие крылья. Shadow Aero имеет выхлопную трубу типа 2-в-1 и глубокие крылья в стиле ретро. Shadow Sabre имеет литые колёсные диски. В 2008 году все перечисленные модификации были с производства сняты, и на смену им пришли две новые — Shadow 400 Custom и Classic, отличающиеся в основном крыльями.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Honda Shadow 400
  • Годы выпуска: с 1997
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 398
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 3
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 33 л.с. (при 7500 об/мин)
  • Крутящий момент: 35 Нм (при 5500 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 140
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6,5 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 110/80-17
  • Задняя шина: 160/80-15
  • Передние тормоза: 1 диск
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы
  • Объём бензобака, литров: 14
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,5
  • Сухая масса, кг: 225
Плюсы и достоинства Honda Shadow 400
  • Уверенная тяга на низких оборотах
  • Доступная цена
  • Отказоустойчивость и надёжность
  • Размеры полноценного круизера
  • Комфортные подвески
Минусы и недостатки Honda Shadow 400
  • Невысокая мощность
  • Слабые тормоза
  • Слабый свет штатной головной оптики

motoadept.ru

Honda Shadow 400: цена Хонда Шэдоу 400, технические характеристики Хонда Шэдоу 400, фото, видео, отзывы

Одноклассники Honda Shadow 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Shadow 400

Honda Shadow 400, 2003 г

Остановился я на Honda Shadow 400, цепь, водяное охлаждение, что еще нужно. Честно признаться, сначала даже не рассматривал, но когда увидел вживую, мнение поменялось. Классический чоппер, с узким передним колесом, хорошим наклоном вилки, запал мне в душу. Примеривался я к разным, с пробегом и без. Но в той ценовой категории, что я смотрел, не было достойного варианта — все со следами эксплуатации. И вот, настал тот день, когда поехал я смотреть, уже своего Honda Shadow 400. Белый, без потертостей и ржавчины, в полном боевом комплекте — ветровик, кофры, спинка с багажником. Несмотря на превышение бюджета, средства были найдены, и я стал его счастливым обладателем. Когда поехал забирать, было немного страшно, прошел год как я самостоятельно крутил ручку газа. Но когда сел и тронулся, понял, что мы с ним друг друга отлично понимаем. Сезон прошел отлично, сразу поменял масло, поставил новую переднюю покрышку, ездил и радовался. Мотоцикл легкий, неширокий, по московским пробкам — в самый раз. Когда выезжаешь за город, то 400 кубикам уже тяжело тащить мои 95 кг, после 120 двигатель начинает надрываться. Динамика разгона Honda Shadow 400 тоже оставляет желать лучшего. Но для первого мотоцикла этого вполне достаточно. Проехал 3000 км за сезон. Ничего не отвалилось, ничего не сломалось, только заправлял да мыл. Как резюме: отличный мотоцикл для новичка и тех, кто в основном передвигается по городу. Прост в обращении и эксплуатации. Рекомендую.

   Достоинства: легкий. Хорошо управляется. Выглядит как серьезный мотоцикл.

   Недостатки: слабые тормоза.

  Владислав, Москва


Honda Shadow 400, 1999 г

Казалось бы, 400 кубиков это мало и это не едет. Да, для кого-то пулять со светофора до 150 за секунды это главное. Я покупал мотоцикл по следующим критериям: надежность, внешность, комфорт для высоких, ну и, естественно, бюджет. Получился именно Honda Shadow 400. Во-первых, все таки это «Хонда», т.е. надежность, все работает идеально тихо, никаких лишних призвуков и т.д. Во-вторых, цепь на таком объеме бережет потерю лошадок. За сезон владения и 12 тыс. км из поломок перегоревшая лампочка в приборной панели. Т.е только замена «расходников». По внешнему виду никогда не скажешь, что там всего 400 кубиков. Литр. Минимум. Все размеры как у больших. К тому же во мне 198 см росту и на том же Steed я смотрюсь как на велосипеде, а Honda Shadow 400 смотрится очень пухло и толсто. Огромное сиденье позволяет пятой точке не уставать после 200 км пробега без разминки. Форма руля очень удобна — руки не затекают и отдыхают на таком. По ходовым качествам из-за подхвата с низов на светофорах все равно можно уехать вперед потока, минус я нахожу только на трассе — т.к. после ста разгон очень медленный и обгоны становятся довольно опасным занятием. Да и жалко мотор, который на такой скорости просто орет. Общий вывод исключительно положительный. Продал моего Honda Shadow 400 другу, себе взял такого же, но с большим мотором исключительно из-за трасс, т.к. 50 процентов пробега по ним. Если бы ездил только по городу, хватало бы за глаза.

   Достоинства: надежность. Комфорт. Внешний вид. Цена.

   Недостатки: плохо пригоден для трассы.

  Сергей, Воронеж


Honda Shadow 400, 1998 г

Это мой первый мотоцикл. Сразу хотелось взять что-то круизерного типа, так как душа лежит именно к ним. Выбирал между двумя моделями по ценовой категории, внешнему виду и качеству – это Honda Shadow 400 Classic и Yamaha Drag Star 400 Classic, Suzuki не рассматривал, так как сильно дороже. Steed 400, Vulcan 400 и Intruder 400 даже не смотрел, больно маленькие. В итоге перекопав кучу форумов, выбрал все таки «Хонду», так как и едет побыстрее и жидкостное охлаждение. На первый взгляд 250 кг кажутся ну очень внушительными и неповоротливыми, а как сядешь за руль и тронешься сразу другие ощущения. Управляется Honda Shadow 400 просто прекрасно, небольшие ямки и трещинки даже не замечаешь, пару раз спасало толстое переднее колесо. Кресло похожее на домашнее, очень мягкое, руль — широкий удобный. Хотя и 400 кубов, но по трассе крейсерская скорость 100 – 120 км в час, но может и больше, если захотеть, сам для интереса разгонял до 140, но пришлось сбросить, а так он еще разгонялся. И не мудрено, ведь на Honda Shadow 400 стоит двигатель NC25E, который ставился на «классики». При спокойной езде по трассе расходует всего 4-4.5 литра на сотню, бака до резерва хватает на 200-220 км, вместе с ним 260-280 км. Знакомые, увидев его, когда только привез, сразу спросили: «Ты что сразу литр взял?». Когда едешь по городу — свернутые шеи прохожих и постоянные рассматривания на светофорах обеспечены. Прекрасный аппарат для новичков, очень доволен, что первый именно Honda Shadow 400, так как привыкаешь к весу и манере езды на круизере.

   Достоинства: внешний вид. Надежность. Управляемость.

   Недостатки: слабоват. Тяжело менять свечи.

  Александр, Рыбинск

 

Honda Shadow 400 / Хонда Шэдоу 400

Несмотря на компактный 400-кубовый двигатель, классический круизер Honda Shadow отличается весьма нескромными габаритами. Стильные крылья, хромированные элементы и каплевидный бак придают Honda Shadow 400 уникальный «олдскульный» характер. Мягкое кожаное седло, низкая посадка, удобный руль, великолепная эргономика — все выполнено в лучших традициях Honda.

V-образный 33-сильный мотор обладает спокойным и покладистым нравом. Стихия Honda Shadow 400 — городские дороги и недлительные путешествия по шоссе. Цепной привод главной передачи откровенно «на любителя». Такая конструкция нередко требует обслуживания и не отличается особой надежностью. Простая 5-ступенчатая трансмиссия Honda Shadow 400 характеризуется безупречной четкостью работы.

Органы управления Honda Shadow 400 предельно лаконичны. Спидометр удачно располагается на бензобаке. Достаточно крупная шкала показаний позволяет легко считывать информацию. Под сиденьем расположен компактный бардачок. Габаритные вещи туда не спрятать, а вот мелкие запчасти поместятся без проблем. Передние однодисковые и задние барабанные тормоза Honda Shadow 400 отличаются надежностью и безотказностью в трудных моментах.

avto-russia.ru

Мотоцикл Honda Shadow 400 технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

398 см3

Мощность:

33 л.с. при 7500 об/мин ( 24.2715 кВт)

Максимальная скорость:

160 км/ч

Модельный год:

2002

Главная передача:

Цепь

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

675 мм.

Дорожный просвет:

130 мм.

Полная масса:

265

Двигатель и КПП

Тип двигателя:

V-образный

Кол-во цилиндров:

2

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

3

Максимальный крутящий момент:

34 Нм при 6000 об/мин

Тип КПП:

Механическая

Количество передач:

5

Охлаждение:

Жидкостное

Объем бака:

14 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-92

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Нет

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

120/90 R17

Задняя шина:

170/80 R15

Рейтинг:

Дизайн 0
Комфорт 0
Управляемость 0
Надежность 0
Стоимость обслуживания 0
Цена 0
В среднем
  yasr-loader