Хонда сбр 125 р – Honda cbr125r — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Отзывы Владельцев мотоцикла Honda CBR 125R

Отзывы Владельцев мотоцикла Honda CBR 125R

Ничего сверхъестественного, а для кого-то и вовсе ни о чем. Захотелось поделиться приятным событием, а именно — купил наконец… Много букв и мало картинок.

После длительных мытарств, чтения форумов, тестов, поездок по салонам и протестов мозг устал от обилия информации и по рекомендовал уЗбагоиться и смириться с тем фактом, что сезон начался, цены взвинтились и 2014 год пройдет также, как и предыдущие 5 лет, только в грезах о собственном коне.

Но в понедельник вечером все изменилось абсолютно неожиданно и внепланово. Просиживая на лекции и слушая преподавателя, который монотонно диктовал материал, по велению лукавого залез таки на всеми известный сайт для очередного просмотра красивых картинок, чтения, порой несуразных, и, естественно, только правдивых описаний о пробеге и состоянии предлагаемого товара.

Только в этот раз формат поиска был почему-то ограничен лишь маркой и годом выпуска, но не стал указывать модель. Пролистав несколько «Обезьянок», уставших CB-их и китайских копий CBR в пределах, взгляд зацепила фотка со знакомыми очертаниями и окрасом, но с подозрительно несоответствующей стоимостью. Открыл объявление и сам не поверил.

Honda CBR 250R 2011 года за (не суть важно))), что дешевле установившейся средней цены и вполне соответствует параметрам:

— определенного на покупку бюджета без рисков уйти в нули или минуса;
— получить наиболее молодой мотоцикл с инжекторным двигателем и системой ABS;
— приобрести действительно то, что нравиться самому внешне;
— взять адекватный по кубатуре первый мопэд, который научит ездить и даст полезный опыт с меньшими рисками.

Знаю, что «250СС и 26 кобысдохов — это по современным понятиям многих не серьезно и надо было искать 400-600» (это не мое мнение), но пусть он лучше надоест мне через месяц, чем расстроит близких на всю жизнь. Пластик — да, пластик эт для «бдыжь» и «кхррррр» очень хреново, но все равно нраиццца. Потому что на ВЫФера похож!!!

Здравый смысл и примирение с «в этом году в сезон мотоцикл уже не куплю» улетучились и я набрал указанный номер. С владельцем быстро договорились об осмотре ТС в этот же день. Созвонился с соседом и попросил подъехать на осмотр со мной. Встреча состоялась. Состояние мотоцикла порадовало и нареканий не вызвало. На следующий день договорились встретиться в отделении регистрации у моего дома и, как минимум, подписать ДКП.

Вторник прошел без эйфорических припадков о том, что скоро пятилетняя мечта исполнится. Старею наверно? Вечером приехал к МРЭО, подъехал владелец. Спасибо ему, что пошел навстречу и пригнал мот. Да и вообще спасибо таким людям, с которыми подобные сделки проходят без хитростей, уловок и с трезвой долей доверия друг-другу.

Пошли заключать ДКП в один из «офисов» местных страховой-купле-продаже-проверочное-денежных «магнатов». Оформили документы, вышли к коню. Краткий экскурс что, где и как, рекомендации и доброе расставание.

Прозвонил товарищу и попросил подъехать на машине и сесть за руль моей новой собственности. Сам, тем временем, отправился в очередной офис к очередной «акуле» за Осаго для себя, чтобы быть готовым в ближайшие дни узакониться окончательно.

Мопед порадовал всех знакомых, которые имеют не первый год непосредственное отношение к мотоциклам. Техническое состояние действительно оказалось на приличном уровне, что позже подтвердилось и в мотомастерской, в которую заскочил по рекомендации за рамкой для ГРЗ.

Постановка на учет не заняла много времени и в четверг к 9:45 в руках были свежие документы и новый ГРЗ, выданный взамен дырявого старого.

Конечно шило в… не удержишь и уже совершил несколько небольших поездок в пределах района. Но ездить не только пока дискомфортно (руки-ноги еще не привыкли на автомате пользоваться органами управления), но и небезопасно и страшно, т.к. из экипа есть только шлем, черепаха и перчатки, а ет абсолютно не правильно. По данной причине сегодня по плану поездка за комплектом экипе (куртка, штаны, боты, колени, спина).

Про мопЭд:

Столь профессионально, как это делают опытные мотоциклисты, отзыв об осчучениях не напишу. Но мне оч нравится. Мотоцикл добрый, мягкий на старте и бодренький в среднем диапазоне оборотов. Узенькие колесики не лучшим образом ведут себя на снятом асфальте, но тут уж никуда не донесся. Порадовало наличие не просто тормозов с ABS, но и тот факт, что тормозное усилие автоматически распределяется между колес при торможении задним тормозом. Узкий аппарат, легкий. Ветровик также помогает.

Недостатка нашел для себя два.

1-й — Багаж — надо решать, скорее всего, покупкой страница или сумки на бак. На хвост доступен кофр от Георгия, но при пропорциях мотоцикла смотрится он жутковато крупно. Хотя пользователи данного пепелаца довольны. Проблематично закрепить сетку-паука. Хвост мотоцикла сужается к фаре и сетка соскальзывает.

2-й — Пока не разобрался как, но хочется немного опустить педаль заднего тормоза. Она находится на одном уровне с подножкой и связки голеностопа начинают болеть после поездки, т.к. ступню приходится сгибать под максимальным острым углом к голени.

Что еще? Да пока и все. Порадовали продавцы винтиков и шпунтиков в одном магазине, когда покупал крепеж для ГРЗ. Зашел в магазин в шлеме с откинутой мордой шлема наверх. Выбрал всех гаечек/болтиков по три штуки и стою на кассе. Один продаван понял для чего беру товар и консультирует что лучше взять. Второй помогает ему и приносит нужное. Потом спрашивает — «А разве ему не по 4 комплекта болтов надо?» 2-й отвечает — «Ему же на мотоцикл. Ты по нему не видишь, что-ли?». Я (делаю серьезное лицо) — «Нет-нет, не обращайте внимания, это я всегда так в шлеме хожу, с детства». Посмеялись и разошлись.

На сим заканчиваю. Спасибо, кто утруждал себя чтением это очередной эпической истории очередного новобранца — первосезонника. Всем РОВНЕЙШИХ дорог (разметка, снятый асфальт — ЗЛОООО!!). Ну и три картинки, чтоб уж не совсем скучно.


Начинать я решил с младшей среди Хонд – 125-кубовой. Неразогретый мотор завелся с первых оборотов стартера. Конечно, младшенький CBR и ранее не мог похвастаться звуком своего выхлопа, а после доработки системы выхлопа, на радость экологам, совсем потерял свой «голос». Из глушителя доносится тихий, непонятный, с легким металлическим оттенком звук, звук который забивается шумом ветра уже при езде 40 км/ч. Зато такой звук целиком и полностью соответствует покладистому норову мотоцикла и не напрягает даже при езде на длительные расстояния.

Проехав всего пару метров начинает ощущаться легкость и какая-то невесомость. Хотя от 137-килограммового мотоцикла другого ждать не стоит. Если сравнивать его с предыдущим CBR125R, то новая модель начала еще на заводе стала укомплектовываться более широкими покрышками — 100/80 впереди и 130/70 сзади — раньше были 80/90 и 100/80 соответственно. Чисто теоретически это должно было стать причиной увеличения гигроскопического эффекта, пагубного воздействия неподрессоренных масс, и в результате – заметное ухудшение управляемости мотоцикла. Но на практике этого не случилось. В чем прикол? Прикол в более легких 17-дюймовых 5-спицевых дисках, которые компенсируют разницу в весе.


А теперь о плохом – о посадке. О ней я ничего похвального сказать не могу. Сиденье очень твердое и покрыто материалом, который в дождь становится просто нереально скользким. Из-за этого при торможении съезжаешь вперед и «обнимаешься» с баком. К рулю приходится немного наклонится, потому что тот размещен низковато и близко к пилоту. И последний, «контрольный выстрел в голову» — из-за низкого расположения сиденья, получается сильный изгиб в коленках. Здесь я немного отойду отойду от темы и замечу, что мой рост 183 см. Наверное конструкторы Хонда разрабатывая этот байк ориентировались на более низкорослых райдеров.

Приборная панель этого байка выполнена в спортивном стиле, и главное место в ней занимает огромный аналоговый тахометр, с разметкой од 13000 оборотов. Размеры и хорошая читаемость этого прибора имеют на то свои основания – двигатель новой Хонды CBR125R «живет» в узком диапазоне – когда обороты снижаются до 6000 и ниже, то ноги руководствуясь инстинктом начинают судорожно искать педали, чтоб помочь быстрее разогнаться. После 10000 оборотов, крутящий момент быстро спадает, поэтому приходится переключаться на другую, более высокую передачу. Я не говорю, что мотоцикл «не едет». Для 125-кубового двигателя, закованного в тело 137-килограммового мотоцикла, ускорение нарастает вполне сносно – неспешно, зато уверенно. В городе, напичканном машинами такой энерговооруженности вполне достаточно. Но как только становится немного посвободнее, приходится активно задействовать двигатель, чтобы не отставать от движущегося потока.

Все 1-цилиндровые силовые агрегаты имеют сильную вибронагрузку, и одностволка Honda CBR125R не исключение. Но здесь, из-за малой массы поршня и коленвала такая «трясучесть» не слишком заметна и совершенно не напрягает.
Немного отвлекусь. Вообще когда про cbr 125 отзывы читал, еще перед покупкой конечно, на форуме разразилась целая битва, набежали туда любителей ебров от ямахи и давай говорить какой цбр плохой, маленький и так далее, но мой разум не внял их уговорам, и правильно сделал. Ну, теперь продолжим.

Езда по узеньким улочкам открывает все лучшие стороны honda cbr 125 r – небольшие габариты, маленький вес и хорошую маневренность. Он словно уж проникает в самые мелкие щели между машин, ни чем не уступая в этом умении 50-кубовому скутеру. Колесная база, в новой модели, стала на 16 мм больше, чем в предыдущей. Именно она и хороший выворот руля делают возможным разворот даже на 2х метровой площадке, имея некоторую сноровку, естественно.
Зеркала заднего вида крепятся на лобовом обтекателе и дают не слишком хороший обзор сзади, несмотря на длинные ножки. Возможность их регулировки ограничивается четкими рамками: или видны только собственные локти, или нужно смириться с 30 градусной непроглядной зоной за собственной спиной. Ситуацию могут спасти только расширители крепления.

Практически все время тест драйва проходило под дождем, поэтому сцепные свойства резины были как нельзя кстати. Оказалось, что CBR 125R еще на заводе укомплектовывается хорошими покрышками, которые отлично держатся даже за мокрое покрытие, быстро прогреваются на сухом покрытии. Беря во внимание не слишком мощный мотор, легкость и низкий режим скоростей, производители решили поставить резину с более мягким компаундом.

Именно покрышки помогли сгладить небольшие недочеты тормозной системы. Все дело в том, что у CBR125R спереди имеется 276 мм жестко зафиксированный тормозной диск. Он работает в паре с 2х поршневым суппортом, и это абсолютно «дубовая» система. Если выражаться другими словами, то система имеет низкую производительность и низкую информативность. Нажав на рычаг тормоза, ты вообще без понятия, когда произойдет блокировка колеса.
Ситуацию спасает задний тормоз, который состоит из 220 мм диска и 1-поршневого суппорта. Он имеет довольно сносную производительность и информативность, а посему быстро отбивает спортбайкерскую привычку тормозить только передним колесом. Если вопреки всей логике, продолжать использовать только правый рычаг, можно получить превосходный шанс въехать на мотоцикле honda cbr 125 кому-то «в зад», которым я сперва чуть не воспользовался.

В начале тест драйва я немного опасался по поводу хрупкой стальной рамы и передней вилки с диаметром перьев всего 31 мм (на моем вдвое легком питбайке стоит «перевертыш» с 35 мм трубами). Но оказалось, что сомневался я совершенно напрасно.

В отличие от моего питбайка, Хонда СБР 125Р не предназначена для прыжков и отжигов по «пампасам». Ее тихий и спокойный двигатель не скручивает раму в бараний рог при ускорении, а передний тормоз не на столько хваткий, чтобы согнуть вилку. Касательно поворотов, то при их прохождении чувствуется, что шасси живет собственной жизнью, правда это не мешает байку выполнять указания пилота.

При переезде «лежачих полицейских» и тому подобных неровностей младшенький сибиэр начинает довольно сильно брыкаться, хотя его подвеску нельзя назвать жесткой. Наверное все дело в густом масле, которое заправлено в переднюю вилку и задний моноамортиатор – оно дает непередаваемое чувство «дубовости».

Кажется я уже упоминал о КПП, теперь снова вернусь к этой теме. У CBR 125R стоит 6-ступенчатая коробка и не зря, потому как для активной езды придется довольно активно поработать левой ногой. Переключение передач работает четко и тихо, рычаг сцепления – подарок для тех у кого проблемы со связками левой руки (наверно для меня делали). Все передачи – короткие, за исключением шестой. Ее удлинили для обеспечения топливной экономичности и снижения загрязнения окружающей среды.

Всех интересует вопрос «сколько прет?». Если посадка ровная, то максимум – не больше 110 км/ч, а если улечься на бак – то 125 км/ч, м если еще и локти с коленями подобрать и ехать подгоняемый попутным ветром, то можно и 135 увидеть на спидометре. В непогоду езда на таком легком байке с большой скоростью – занятие неприятное. Хотя знающие люди говорят, что с прошлой моделью в этом деле было еще хуже.

Приехав в Карамону, наша группа заехала в средневековую крепость, где мы оборудовали обширный питейно-едейный комплекс. С трудом удерживая замерзшими руками кружки с кофе, расслабив затекшие спины на мягких креслах, мы пришли к общему выводу, что далекие поездки с Хонда CBR 125R категорически воспрещены привыкшим к комфорту людям, то есть таким как мы.


Ну что я могу сказать в целом мотоцикл не плохой, но мне он не очень сильно понравился. Катался на таком неделю и мне хватило. Как только сел всё вроде казалось лучше. но уже после целого дня поездок понял что ошибался. При езде сидеть мне было на нём не комфортно. А после того как покатаешься весь день ещё и спина очень сильно устаёт. После того как потом сел на свой мотоцикл сразу почувствовал комфорт. Может быть это из за того что привык к своему.

Поговорим о качестве. Хонда это японский производитель и очень популярная фирма. Ест он не очень много как мне показало время. Скорость он развивает около 120-130 км в час. А 125 кубов на нём выходят в 13.4 лошадиных сил при 10000 оборотов в минуту, жидкостное охлаждение, и очень красивый пластик.

Не каждому он понравится, так что прежде чем купить мотоцикл осмотрите характеристики и посидите на нём почувствуйте как вам удобно.

Honda это вам не китайский бракодел, это чистий японец хоть и малокубатурный. По трассе 110, может и 120 если двигатель не жалеть. Не сильно большой расход всего 3,2 л, масло менял раз в 6-8 тисяч км, двигатель вел себя нормально не клинил, передачи тоже хорошо ловились. Продал свой когда было 10 тисяч км и сейчас даже встречаю того парня ездит без нареканий. Ребята если есть деньги покупайте это чудо, будете только масло, фильтры, антифриз менять.

Жаль только что очень мало поставок таких мотоциклов в Украину. На самом деле оно и понятно почему, никто не станет платить 3000 вечно зеленых за малокубатурку. Вот именно и потому у нас так популярна Ямаха Юбр хоть она и китайская.

Приобрел мотоцикл 3 года назад.

Если человек ездит аккуратно, все что нужно для мотоцикла, это вовремя менять масло, подтягивать цепь, проверять давление и т. п. Honda CBR 125 очень надежный хорошо подойдет для начинающего байкера. На первое время мощности хватит. Максимальная скорость 140 км/час, правда для этого нужна спрятаться за обтекателем.

Летом 2014 года поехал на нем путешествовать. За 7 дней проехал 1737 км спалил 31л бензина. Средняя скорость 80-90 км/час. Хоть мотоцикл и маленький, но ехать было удобно.

Если сравнивать мотоцикл с аналогичным Yamaha YZF 125, я бы все равно выбрал Honda CBR 125, так как по качеству я сомневаюсь, что есть существенная разница, а вот в цене ямаха на порядок дороже.

Хочется еще сказать несколько слов о тормозной системе. Хоть и спереди стоит один тормозной диск с 2-х поршневым суппортом, работает он очень хорошо. По началу не чувствовал тормозную ручку и частенько делал стоппи.

Я проехал на нем уже 20000км и никаких нареканий на него нету.


Здравствуйте Honda это вам не китайский бракодел, это чистий японец хоть и малокубатурный. По трассе 110, может и 120 если двигатель не жалеть. Не сильно большой расход всего 3,2 л, масло менял раз в 6-8 тисяч км, двигатель вел себя нормально не клинил, передачи тоже хорошо ловились. Продал свой когда было 10 тисяч км и сейчас даже встречаю того парня ездит без нареканий. Ребята если есть деньги покупайте это чудо, будете только масло, фильтры, антифриз менять.
Жаль только что очень мало поставок таких мотоциклов в Украину. На самом деле оно и понятно почему, никто не станет платить 3000 вечно зеленых за малокубатурку. Вот именно и потому у нас так популярна Ямаха Юбр хоть она и китайская.


Такой мот отлично подойдет для начинающих байкеров. При покупке мотоцикла «Honda cbr 125 » новички получат гору положительных эмоций. Так же подходит для людей с узким бюджетом так, как малый расход топлива(3,85 л/100 км), не прихотлив в обслуживании,
качественная японская сборка и неубиваемый хондовский двигатель. А так же недорогие запчасти .

Перейти к мотоциклу Honda CBR125R

Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года :

1.Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 125R

Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 125R

2.Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R

3.Видео по ремонту мотоцикла Honda CBR 125R

4.Видео:обзоры,тест-драйвы,сравнения,0-100 km/h мотоцикла Honda CBR 125R

5.Сервисный мануал и документация мотоцикла Honda CBR 125R

6.Отзывы Владельцев мотоцикла Honda CBR 125R

7.Тест-драйвы мотоцикла Honda CBR 125R

Тест-драйвы мотоцикла Honda CBR 125R

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!

Подписывайтесь на наши Мото-новости в группе Вконтакте Мото-мануалы и инструкции.

Уважаемые гости нашего проекта, у вас есть следующие возможности:1) если у вас возникнут вопросы по ремонту вашего мотоцикла, вы можете Перейти на форум вашего мотоцикла и задать вопрос нашим квалифицированным специалистам,2) в конце каждой странице вы можете оставить комментарий, при этом зарегистрировшись Перейти, перейдя на нее вы регистрируетесь и после возвращаетесь на эту страницу и обновляете ее клавишей F5 и оставляете свой комментарий 3) «Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года», поможет вам больше узнать нового по вашему мотоциклу.

Статью прочитали: 623

moto-manual.com

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R (20012-2013 года)

Модель Honda CBR 125R
Год 2012 — 2013
Двигатель Четырехтактный одиночный цилиндр, SOHC, 2 клапана.
Объем 124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра/ход поршня 58 x 47.2 мм
Система охлаждения С жидкостным охлаждением
Степень сжатия 11.0:1
Смазка Мокрый отстойник
Моторное масло Полусинтетический, 10W / 30
Индукционный 28mm VK-тип карбюратор
Зажигание Разряд конденсатора (CDI)
Свеча зажигания NGK, CR8E
Запуск Электрический
Максимальная Мощность 13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Максимальный Крутящий Момент 10,6 Нм / 1,08 кг-м при 8250 об / мин
Сцепление Влажные, множественные диски, управляемый кабель
Коробка передач 6-ступенчатый
Главная передача Цепь
Рама Сталь, двойная рамка вашгерда
Передняя подвеска Телескопическая вилка 31мм,
Ход Переднего Колеса 120 мм / 4,7 дюйма
Задняя подвеска Демпфер моношоковый,
Ход Задних Колес 126 мм / 4,9 дюйма
Передние Тормоза Одиночный крумциркуль поршня диска 2 276mm
Задний тормоз Одиночный 220мм диск 1 поршневой суппорт
Переднее колесо 80/80 –17
Заднее колесо 100/80 –17
Передний угол наклона 35°
Trail 90 мм / 3,5 дюйма
Габариты мотоцикла Длина 1945 мм / 76.5 in
Ширина 793 мм
Колесная база 1313 mm / 51.6 in
Высота сиденья 793 mm / 31.3 in
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 185 mm / 7.2 in
Масса мотоцикла (снаряженная) 136 кг / 299,8 фунтов
Емкость бензобака 13 литров / 3.4 галлона
Среднее потребление 31.1 km / it
¼ мили (402 метра) 20.3 сек
Максимальная скорость 110.2 км / ч

moto-manual.com

Мотоцикл Honda CBR 125R 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CBR 125R 2012 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBR 125R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 124.7 cc / 7.6 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 125R других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Обзор Honda CBR 125 R

Honda CBR 125 R — спортбайк для начинающих, призванный составить конкуренцию аналогичным моделям других производителей. «Хонда» вообще славится своими спортивными мотоциклами, чего стоит одна только знаменитая серия Fireblade! Да и сверхпопулярная Honda F4i тоже недаром пользуется таким успехом как у новичков, так и у опытных мотоциклистов.

Сейчас же, когда жёсткая конкуренция идёт не только среди мощных спортбайков с двигателями объёмом в 600 и 1000 кубических сантиметров, но и в сегменте техники для начинающих мотоциклистов, каждый промах равнозначен провалу — конкуренты не дремлют. Yamaha со своей моделью YZF-R125 так уж точно не даёт конструкторам «Хонды» расслабиться, представив публике максимум, который можно выжать из 125-кубового двигателя, при этом не превысив норм, предъявляемых законодательствами стран Европы по отношению к 125-кубовой мототехники.

Таким образом, Honda CBR 125 R — прямой конкурент для вышеупомянутой «Ямахи». Это отнюдь не игрушка, нет — это полноценный спортивный мотоцикл, лёгкий и достаточно технологичный. Он вполне способен стать отличной «учебной партой» для мотоциклиста, планирующего впоследствии пересесть на более мощную технику и разумно не желающего сразу седлать «литровый» спортбайк. Да и сам по себе 125-кубовый CBR125 способен подарить на удивление много адреналина на гоночном треке. Кто пробовал — тот знает, и не относится пренебрежительно к маленьким спортбайкам.


Конечно, малокубатурная техника обычно балансирует на весьма тонкой грани между технологиями и стоимостью — согласитесь, немного будет желающих покупать малокубатурный мотоцикл по цене аналогичного, но более мощного. Поэтому Honda CBR 125 R, как и его конкуренты, пусть и является современным байком, воплощает в себе и достаточно бюджетные технические решения, призванные помочь удержать ценовую планку на доступном уровне и не отпугнуть начинающих мотоциклистов.

Следуя вышеописанному принципу, японские инженеры установили в компактную стальную раму одноцилиндровый 125-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, оснащённый двумя клапанами и инжектором. Максимальная мощность Honda CBR 125 R составляет 13,4 л.с., крутящий момент — 10,6 нМ, причём двигатель любит высокие обороты, легко раскручиваясь до десяти тысяч и выше. Максимальная скорость — порядка 140 км/ч. В целом технические характеристики CBR125 схожи с таковыми у вышеупомянутой YZF-R125, разве что у «Ямахи» на толику больше мощности.

Зато чем может похвастаться лёгкий спортбайк от «Хонды», так это невероятно отточенной управляемостью и малым весом — сухая масса Honda CBR125 составляет 127кг, а длина — чуть менее двух метров. Благодаря узким покрышкам, короткой колёсной базе и столь малому весу этот мотоцикл действительно шикарно управляется. Да и подвеска, пусть и простая — вилка-телескоп с ходом 10,9см и моноамортизатор с ходом 12см — сделана на совесть, как, впрочем, и на всех остальных мотоциклах Honda. В целом можно сказать, что подвеска по-спортивному жёсткая, что можно отнести к плюсам, учитывая специфику области применения мотоцикла.

О тормозах тоже позаботились, установив на каждое колесо по одному тормозному диску. И действительно — нужды во втором диске на переднем колесе Honda CBR 125 не испытывает, учитывая его массу, к тому же с двумя дисками торможение могло бы получиться даже чересчур интенсивным, что, понятное дело, не очень хорошо, особенно для новичка. «Перетормозить» передком и завалиться после остановки на бок, когда вилка «отработает» — достаточно распространённая среди новичков ошибка.

Итак, что мы имеем в сухом остатке? Лёгкий, очень динамичный для своей кубатуры спортбайк начального уровня, самым тщательным образом спроектированный и построенный с применением современных и надёжных технологий. Лёгкость управления и умеренная мощность делают его отличным выбором для начинающего спортбайкера, так как Honda CBR 125 позволит уверенно отточить навыки как при агрессивной езде на треке, так и при аккуратных поездках по городу. Да и 10-литровый бензобак позволит легко и непринуждённо кататься на этом мотоцикле, например, на работу, просачиваясь сквозь пробки.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Honda CBR 125 R, технические характеристики, обзор, фото

Спортивный мотоцикл HONDA CBR 125 R

Хонда с самого начала славилась качеством своей техники, как автомобильной, так и мотоциклетной. Вы только вспомните популярную серию Fireblade или отдельную модель Honda F4i!

Сейчас же безумный уровень конкуренции имеется не только в линейке мощных мотоциклов, но и более слабых. Конкуренты не дремлют, а Yamaha YZF-R125 уверенно дышит в спину Хонде. Так что конструкторам популярном марки не приходится расслабляться. Публика требует выжима максимума из 125-кубового агрегата, но нельзя превышать нормы законодательства Европейских стран. Все-таки там имеется парочка нюансов, касающихся мотоциклетной техники.

Мы не зря ранее упомянули «Ямаху», ведь эти мотоциклы – извечные соперники между собой. Они оба очень технологичны, относятся к спортивному сегменту и обладают незначительным весом.

Если быть откровенными, то эта техника станет отличным стартом для новичков, планирующих в дальнейшем освоить более мощные образцы мотоциклов. Такое решение вполне разумно, если вы начинали с какого-то литрового спортбайка. Да и на удивление в хонда сбр 125 кроется долька адреналина, так что пренебрежительно относиться к маленькому спортбайку не стоит.

Естественно, техника с маленькими кубиками находится на грани между внедренными в нее технологиями и ценой. Наверняка, потенциальный покупатель не будет покупать 125-ти кубовый мотоцикл по цене, за которую можно приобрести 250 кубовый агрегат и даже более мощный.

Соответственно хонда сбр 125 по цене не особо велик, ведь в нем реализованы технические решения по бюджетной стоимости. Японские инженеры решили использовать в своей продукции стальную раму скромных размеров с одноцилиндровым 125-ти кубовым двигателем с функцией жидкостного охлаждения. Этот двигатель полностью инжекторный, а в довесок имеет два клапана.

HONDA CBR 125 R

Несмотря на скрытые внутри него 13,5 лошадок, ДВС просто обожает высокие обороты, с легкостью добиваясь свыше десяти тысяч оборотов.

Технические характеристики хонда сбр 125 полностью идентичны Ямаха YZF-R125, только Хонда выигрывает небольшим запасом мощности.

Чем может похвастать Хонда:

  • 1) Маленький вес в 127 килограмм и незначительная общая длина, еле дотягивающая до двух метров.
  • 2) Узкие покрышки и короткая колесная база позволяют добиться высокого уровня управляемости.
  • 3) Работа подвески в виде вилки-телескопа очень слажена. Установленный на ней моноамортизатор с запасом хода в 12 см изготовлена на совесть. Подвеска конечно жестковата, но чего еще ожидать от мотоцикла спортивного сегмента?
  • 4) Тормозная система представлена тормозными дисками на обоих колесах. Устанавливать двойные диски не было смысла из-за незначительного веса техники, в противном случае торможение будет уж сильно интенсивным. Для новичков это сыграет злую шутку и велика вероятность, что произойдет переторможение.

По итогу всего вышесказанного можно сказать, что для своих рабочих кубических сантиметров этот начальный спортбайк идеально построен и спланирован. Все рабочие узлы надежно закрыты от повреждений и одновременно владелец может при малейшей необходимости провести срочный ремонт или замену. В основу Хонды СБР 125 положены надежные и современные технологии, благодаря чему и удалось добиться легкости управления, а также идеального сочетания маневренности и мощности. Этот мотоцикл подойдет не только под жизнь городского трафика, но и агрессивную езду по треку. Бензобак в 10 литров также является идеей инженеров, что снизило общий вес конструкции и давление на раму, хотя изначально планировался бак на 15 литров. Владелец сможет спокойно проезжать сквозь пробки на своем железном коне наслаждаясь проплывающими мимо пейзажами. Единственное, что может сыграть с владельцем злую шутку, так это возможность прибрести этот мотоцикл, ведь спрос на мототехнику очень велик, особенно по бюджетной цене!

HONDA CBR 125 R

Post Views: 2 288

motonoob.ru

Honda CBR 125 R — то, что нужно для начинающего любителя скорости

Этот мотоцикл представляет собой впечатляющий чисто спортивный байк. Honda CBR 125 R – то, что нужно для начинающего любителя скорости и двухколесной техники.

Несмотря на малые габариты, эта машина способна удивить на гоночном треке и может быть интересна даже для профессионала.

Особенности байка

Вот основные особенности Honda CBR 125 R:

  • легкий даже для его класса вес;
  • маневренность и скорость, присущие настоящему спортивному байку;
  • прекрасный экстерьер, пусть его и нельзя назвать роскошным.

Мотоцикл хорош как для езды по гоночному треку, так и для перемещений по городу. То есть и маленькие скорости в тесном пространстве даются ему без проблем. Вот почему для новичка, ценящего именно такие байки, модель является настоящей находкой.

Технические характеристики

По своим параметрам мотоцикл представляет очень интересный и достойный экземпляр, потому что ему удается выжать из 125 кубов, коими он располагает, поистине грандиозный результат. Притом это не сказывается критичным образом на остальных характеристиках машины.

Двигатель

CBR 125 R оснащен четырехтактным мотором, у которого всего один цилиндр. Эффективный объем у этого агрегата 124,7 см³. Мотор «обожает» высокие обороты. На максимуме он демонстрирует крутящий момент в 10,6 Нм и мощность в 13,4 л.с. Предельная скорость машины составляет около 140 км/ч.

Трансмиссия

Коробка передач тут имеет шесть ступеней. Цепной тип привода позволяет мотору полностью передавать свой потенциал на колесо, не теряя мощности. Для такого спортивного мотоцикла этот вариант вполне подходит, и другая трансмиссия, вероятно, была бы худшим вариантом.

Размеры и масса

Длина CBR 125 R составляет 1920 мм, ширина – 675 мм, а высота – 1070 мм. Колесная база тут 1313 мм, а высота по седлу равна 776 мм. При весе в 127 кг и объеме бака в 10 л расход бензина в 3,21 л на сотню вполне приемлем и не будет доставлять каких-либо неудобств при использовании мотоцикла.

Ходовая часть и тормоза

Рама тут трубчатая и выполнена из стали. Благодаря эффектному рулю и литым колесным дискам экстерьер смотрится впечатляюще. Этому способствуют и резкие спортивные формы кузова. Сразу видно, для каких целей конструировалась модель.

Маятниковая задняя подвеска с моноамортизатором сочетается с передней телескопической вилкой в 31 мм. Надо сказать, что подвеска довольно жесткая, но в рамках класса это даже хорошо. Тормозит мотоцикл при помощи заднего диска в 220 мм наряду с однопоршневым суппортом, а также переднего диска в 276 мм вместе с двухпоршневым суппортом.

Производство

Модель увидела свет в 2004 году и выпускается по сей день. Это и неудивительно с учетом того, насколько хорошим получился байк. Эта машина способна порадовать на треке и быть удобным подспорьем в быту. Конечно, мотоцикл не является универсальной моделью для любых целей, но такова уж специфика его категории.

Одноклассники

Пожалуй, можно назвать только одного серьезного соперника CBR 125 R – YZF-R125 от Ямаха. Это действительно очень достойный мотоцикл, который умудрился уложиться в рамки требований законодательства многих европейских стран относительно такой техники и при этом выжать абсолютно все возможное из своего небольшого двигателя.

История изменений

За время карьеры CBR 125 R претерпел совсем немного перемен. В 2007 году мотоцикл получает черную вилку, передний обтекатель и инжектор, а в 2011 году происходит рестайлинг экстерьера. В остальном машина никак не менялась, хотя, может быть, у модели все еще впереди.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись Следующая запись »

chtocar.ru

Мотоцикл Honda CBR 125R 2005 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CBR 125R 2005 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBR 125R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 124.7 cc / 7.6 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 125R других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о