Хонда голд винг характеристики – Honda gl1800 gold wing — BikesWiki

Содержание

Honda Gl1800 Gold Wing Технические Характеристики, Голд Винг

Краткий обзор Honda GL 1800 Gold Wing

Honda GL 1800 Gold Wing — туристический мотоцикл класса «люкс». Представляющий собой венец развития линейки Gold Wing, выпускаемой уже много десятков лет, он совершенно оправданно считается одним из лучших в своём классе. Из объективных минусов этой модели можно упомянуть разве что высокую стоимость этого мотоцикла, которая, впрочем, не выше, чем стоимость аналогичных мотоциклов других производителей.

Заменив в 2001 году на конвейере своего полуторалитрового предшественника, Gold Wing 1800 представляет собой логичное развитие этой модели, разве что ещё более мощное, технологичное и способное сделать мотопутешествие по-настоящему комфортным. Так, топовая комплектация GL 1800 комплектуется даже подушкой безопасности для водителя. О таких вещах, как встроенная навигация, подогревы рук и сидений, аудиоподготовка, пневмоподвеска, задний ход и прочее можно даже не упоминать.

Пятнадцать лет на сборочном конвейере — долгий срок для другой модели, и то, что Honda Gold Wing 1800 выпускается до сих пор, говорит о том, что модель востребована и популярна. Все её предшественники (GL 1100, GL 1200, GL 1500) продержались значительно меньше, уступая место новым, более совершенным моделям, а Gold Wing 1800 с 2001 по 2010 год не модернизировалась вообще, за исключением различных мелочей. В 2012 году место сборки было перенесено из США в Японию, а мотоцикл получил рестайлинг — новый пластик (особенно касается кофров), новую приборную панель, другие системы навигации и аудио).

Похожие мотоциклы:

  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture
  • Harley-Davidson Electra Glide
  • Victory Vision Tour
  • Kawasaki VN1700 Voyager
Технические характеристики Honda GL 1800 Gold Wing
  • Годы выпуска: с 2001
  • Класс: туристический
  • Рама: ромбовидная легкосплавная
  • Двигатель: 4-тактный, 6-цилиндровый, оппозитный
  • Объём двигателя, куб.

    Технические характеристики Honda Gold Wing GL1800

    см.: 1832

  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Подача топлива: инжектор
  • Мощность: 117 л.с. (при 5000 об/мин)
  • Крутящий момент: 167 Нм (при 4000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 210
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,5 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: карданный
  • Передняя шина: 130/70-18
  • Задняя шина: 180/60-16
  • Передние тормоза: комбинированные; 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта, АБС в качестве доп. опции
  • Задние тормоза: комбинированные; 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт, АБС в качестве доп. опции
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа с системой антиклевка
  • Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор
  • Объём бензобака, литров: 25
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~6,6
  • Сухая масса, кг: ~362
Плюсы и достоинства Honda GL 1800 Gold Wing
  • Полный набор опций, делающих путешествие максимально комфортным
  • Удобная посадка
  • Великолепная ветрозащита
  • Задний ход позволяет легче парковаться
  • Отличные тормоза
  • Доступный уже с низких оборотов отличный крутящий момент
  • Впечатляющая динамика
  • Большой запас хода
Минусы и недостатки Honda GL 1800 Gold Wing
  • Высокая стоимость как самого мотоцикла, так и его обслуживания, а также многих запчастей
  • Нелегко самостоятельно обслуживать мотоцикл из-за сложной конструкции
  • Большой вес

Honda Gold Wing

Хай! Цена, отзывы, фото с описанием и техническими характеристиками мотоцикла Honda Gold Wing 1800 указаны на этой странице Все о мото. Мы подготовили для вас самые важные данные для того, чтобы каждый соотечественник знал о лучшем японском байке класса турер. Причем корону серия GL удерживает несколько десятилетий подряд. Выпускаются ведь такие двухколесные уже больше 40 лет.

Описание Голд Винг от Хонды с фото

Купить такого железного коня сможет не каждый, ведь его цена составляет около 25 тысяч американских долларов. Люксовый байк не просто создан для длинных путешествий сразу двух людей. Он способен во многом заменить даже комфортный автомобиль. На высокую мощность двухколесного указывает цифра 1800 в его названии. Существенная кубатура в дороге лишней не бывает.

Само по себе название линейки «GL» в наше время начало ассоциироваться с высоким уровнем надежности мото техники, а также ее впечатляющих силовых показателей. В свет вышло не так уж и много высококачественных японских туристических мотоциклов. Купить Honda Gold Wing 1800 фото которого вы видите стоит для того, чтобы заполучить высоко-технологического представителя одной из лучших мировых линеек байков, что постоянно и с умом модернизировалась. Касается это аудио двухколесного, а также его системы вентиляции и дорожной безопасности, не говоря уже о высокой производительности движка стального скакуна.

Выпускать вышеуказанный байк начали намного позже, чем других представителей серии «ГЛ» — в 2001 году. На то время все исследовательские работы по созданию громадного турера были закончены с успехом. Новенький железный конь заполучил сложное шасси в виде мощной алюминиевой рамы с коробчатым сечением. Высокопродуктивный шести цилиндровый мотор почти двухлитрового мото установлен особым образом для предания двухколесному максимально низкого центра тяжести. В итоге, японские разработчики смогли достигнуть удивительного уровня устойчивости байка на дороге при любых скоростях и маневрах.

Качество сборки у данного легендарного туристического мотоцикла — очень высокое.

Honda GL1800 Gold Wing

По уровню надежности ему сложно подыскать конкурентов. Будучи самым свежим представителем серии GL Хонды, данный стальной конь собрал чуть ли не все современные новшества мото-инженерии. На железного скакуна установили добротную антиблокировочную тормозную и эргономичную аудио-системы. Удивит вас данный японский байк наверняка и своей впечатляющей грузоподъемностью.

Отзывы о Honda Gold Wing 1800

Купить вышеуказанный мотоцикл смогут себе позволить лишь редкие соотечественники. Тем не менее, отзывов о GL 1800 в сети имеется немалою. Так, двухколесный туристический мото в своем богатом функционале радует многих. Байкеры отмечают удивительно высокий уровень устойчивости железного коня и на низких, и на высоких оборотах движка. По словам владельцев, байк превосходно справляется, как с прохождением извилистых горных дорог, так и насыщенных транспортом улиц мегаполисов. Ездить на таком мобильном турере — одно сплошное удовольствие.

Некоторые отзываются о японском двухколесном очень лирично, называя уходящую далеко за область горизонта дорогу родной стихией стального скакуна. Положительно владельцы относятся к качеству работы системы впрыска топлива японского мото. Эта часть байка способствует идеально ровному и размеренному ходу мотоцикла.

Долго рассказывать можно о похвалах в сторону дизайна Хонда Голд Винг 1800, цена которого высока в том числе по причине прекрасной эстетики «японца». Описать красивый облик железного скакуна можно одним лишь словом «премиум» или же «люкс». Людям по душе все продольные линии кузова, удачно связывающие перед и задок двухколесного. Такая элегантность мало-кого из любителей байкерского движения оставит равнодушным. Создается впечатление индивидуальности стального коня, не смотря на то, что он серийный.

Отзывы также указывают на высокое качестве ветровой защиты байка. Сразу видно, что мото долго тестировался японцами в аэродинамической трубе. Модернизированный передний обтекатель очень важен при длительных путешествиях, где непогода просто-таки неизбежна. В задней же части мотоцикла размещены воздухоприемные отверстия, благодаря работе которых и достигается столь высокий уровень устойчивости мото. А вот просторные кофры вышеуказанного GL вообще способны вызывать восторг. Они легко вмещают 150 литров груза.

Honda Gold Wing 1800 технические характеристики

Тип мотора — четырехтактный, шестицилиндровый (имеет по два клапана на каждый) с оппозитным расположением цилиндров, SOHC и системой жидкостного охлаждения.
Объем движка составляет 1832 куб.см.
Диаметр цилиндра достигает отметки в 74 мм.
Ход поршня этого японского двухколесного — 71 мм.
Показатель компрессии в цилиндрах — 9,8 к 1.
Мощность байка — порядка 118 лошадок.
Максимальный крутящий момент мото — 167 Нм.
Объем масляного бака составляет 4,6 литра.
Объем бензобака данного GL составляет 25 литров.
Показатель расход топлива впечатляющий и достигает 6,56 литра на 100 км. пути.
Тип зажигания байка — цифровой с компьютерным контролем и электростартером.
Тип сцепления — гидравлическое.
Длина/ширина/высота мото составляют соответственно 2630/945/1455 мм.
Колесная база мотоцикла достигает 1690 мм.
Высота байка по седлу — 74 см.
Дорожный просвет этого Голд Винг от Хонда — 12,5 см.
Снаряженная масса железного коня достигает 413 кг.
Шины — передняя R18, задняя R16.
Тормозная система — спереди двухдисковая, сзади вентилируемая одно-дисковая.
КПП — 6 ступеней.
Передаточные числа КПП:
— на первой 2.375;
— на второй 1.454;
— на третей 1.068;
— на четвертой 0.843;
— на пятой 0.686.

Александр ВОРОНЦОВ,
фото из архива редакции

       Строго говоря, для путешествий подойдет любой мотоцикл — от 50-кубовых скутеров до скачущих с континента на континент «блэйдов» и «эрок». Но в пути хочется удобств… Итак, заказываем. Двигатель — с запасом мощности. Энергоемкие подвески с регулировками. Большой обтекатель — защититься от ветра и грязи. Кофры для поклажи. Навигационная система. Музыкальный центр. Плюс интерком. Перина, сауна, массаж?.. Обойдетесь.

       Если душа взыскует комфорта любой ценой, берите люкс-турер (см. их обзор в «Мото», № 6-2006) — он идеально приспособлен для дальнобоя. Но только для него. Более универсальны спорт-туреры. Эти менее помпезны, в том числе размерами, а потому более приятны в вождении. Они содержат даже некую спортивную нотку. И подходят и на роль «мотоцикла на каждый день» — тем более что у подавляющего большинства моделей кофры съемные, а без них лавирование в городской толчее труда не составит.

       Современные спорт-туреры разнообразны. На одном полюсе — те, что вплотную примыкают к люкс-турерам. Таков BMW R1200RT ($26 500). Его оппозитный 2-цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. оборудован снижающим вибрацию балансирным валом и датчиком детонации. В стандартную комплектацию входят боковые багажные кофры (емкостью по 32 л), интегральная тормозная система с АБС, иммобилайзер. По заказу мотоцикл можно укомплектовать подвесками с электронными регулировками характеристик, подогревом рукояток руля и седла, навигационной и противоугонной системами, музыкальным центром, задним багажным кофром емкостью 28 или 49 л. В R1200RT широкие возможности регулировки высоты ветрового стекла (в пределах 140 мм) и седла (диапазон, с учетом заказа седла пониженной высоты, — от 780 до 840 мм).

       Практически те же «надстройки» в другой баварской модели — BMW K1200GT ($29 400). Но «механика» здесь совершенно другая — рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 152 л.с., установленный поперечно в диагональную алюминиевую раму.

       Мало в чем уступает по оснащению немецким турерам японская Yamaha FJR1300A ($21 000). Рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 143,5 л.с. размещается в диагональной раме из алюминиевого сплава, привод на колесо — карданом. В стандартное оснащение входят интегральная тормозная система с АБС, боковые багажные кофры. Высота седла изменяется в пределах 20 мм, руль передвигается вперед-назад, высоту ветрового стекла можно отрегулировать в диапазоне 120 мм. На модификации FJR1300AS ($23 000) применена электронная система автоматического выжима сцепления — с нею передачи переключаются нажатием кнопок на руле.

       «Свежая» версия «упакованного» спорт-турера из Италии — Moto Guzzi Norge 1200 (от $20 800). Как и у всех мотоциклов этой марки, 2-цилиндровый V-образный двигатель установлен продольно в стальную дуплексную раму, привод — карданным валом. В оснащение входят интегральная тормозная система с АБС, подвески с регулировкой предварительного поджатия пружин спереди и сзади (задний амортизатор снабжен еще и регулировкой гидравлики отбоя). Машину выпускают в четырех вариантах оснащения. У базового «Т» — регулировку высоты ветрового стекла проводят вручную, у модификации «TL» — электроприводом. Версия «GT» оборудована более надежной защитой от ветра и грязи, подогревом рукояток руля. Топ-модель «GTL» укомплектована спутниковой навигационной системой и верхним кофром.

       Вторая группа спорт-туреров — мотоциклы, в которых «спорта» уже больше, чем «туризма». Как правило, у них более спортивная посадка водителя, обтекатель уменьшенной лобовой площади, привод на колесо не карданом, а цепью, багажные кофры входят лишь в заказную комплектацию. Одна из самых популярных моделей этой группы — Honda VFR ($18 000). В его конструкции немало интересных технических решений: V-образный 4-цилиндровый двигатель мощностью 109 л.с., относительно скромный (782 см3) рабочий объем которого компенсирован системой «переключения» числа клапанов (на малых оборотах двигатель работает как 2-клапанный, дополнительная же пара включается в работу на высоких оборотах), крепление маятника задней подвески — к картеру силового агрегата, консольное крепление заднего колеса. Мотоцикл оборудован интегральной тормозной системой, по заказу — АБС.

       BMW R1200ST ($21 700) — фактически облегченный вариант турера R1200RT. У него тот же 110-сильный двигатель и столь же широкий список заказного оснащения (в том числе система электронной регулировки подвесок и навигационная). Разница — в нем гораздо более компактный обтекатель и поскромнее базовое оснащение (скажем, АБС только по заказу), за счет чего меньше не только цена, но и масса машины — на целых 24 кг.

       Представитель итальянского авангарда — Ducati ST3 ($17 800). У машины 1000-кубовый 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью 107 л.с., передняя вилка — Showa перевернутого типа, с регулировкой поджатия пружины, полностью регулируемый амортизатор задней подвески Sachs. У модификации ST3s ($19 600) — полностью регулируемая вилка Showa с покрытием трущихся поверхностей нитридом титана, амортизатор задней подвески — Ohlins, тормозная система — с АБС.

       В племени спортбайков две категории машин также можно причислить к спортивно-туристическим. Прежде всего, это «пожиратели пространства» — гипербайки. Правда, некоторые знатоки ехидно утверждают, что к «туристическим» их причислит лишь тот, кто сам на них никогда не ездил. Нечего язвить: многие владельцы «гиперов» накатывают на них по несколько десятков тысяч км за сезон (даже за такой короткий, как у нас).

       Прародителя всех «гипер» — модель Honda CBR1100XX Super Blackbird ($17 000) — запишем в «туристы» безо всяких оговорок. На редкость практичный и универсальный мотоцикл! 152-сильный двигатель, снабженный двумя балансирными валами, работает мощно и плавно, безусловно хороша и комбинированная тормозная система.

       Сильна туристическая составляющая и у BMW K1200S ($27 500). Собственно, от «чистопородного туриста» K1200GT эта «единокровная» машина отличается не так уж и сильно, разве что водитель здесь сидит не столь расслабленно, да обтекатель дает меньшую защиту от ветра. Зато движок помощнее (167 л.с.).

Honda Gold Wing

А всяческое туристическое оборудование, типа багажных кофров, подогрева рукояток руля и навигационной системы, можно установить за доплату.

       Suzuki GSX1300R Hayabusa ($19 600) и мощнее (175 л.с.), и быстроходнее — до 300 км/ч. Но в нем все же больше удали, чем практичности. Считать его мотоциклом, приспособленным к дальним вояжам, можно лишь с натяжкой.

       Гораздо сильнее туристическая доминанта в Kawasaki ZZR1400 ($22 200). Нынче этот мотоцикл — рекордсмен по мощности среди массовых моделей: 190 л.с. (и все 200 л.с. с учетом инерционного наддува). Необычная форма обтекателя создана с учетом результатов продувок в аэродинамической трубе. Версия, укомплектованная тормозной системой с АБС, стоит на $1100 дороже.

       И наконец, экземпляр, который когда-то записали чуть ли не в экстремальные спортбайки, но по нынешним меркам это то, на чем можно и попутешествовать. Речь идет о Honda CBR600F ($13200). В свое время от него отпочковался более спортивный CBR600RR, a F законсервировали в техническом развитии. Что, впрочем, благоприятно отразилось на цене и практичности.

       К спорт-турерам тесно примыкают туристические эндуро. Им мы посвятим отдельный материал.

       BMW R1200RT по комфорту и роскоши оснащения вплотную приблизился к люкс-турерам.
       BMW K1200GT — новейшее «издание» баварского спорт-турера.
       Yamaha FJR1300AS— единственный спорт-турер с автоматом выжима сцепления.
       Moto Guzzi Norqe1200 — «дальнобойщик» итальянской школы.
       Honda VFR спорт-турер, но в нем «спорта» больше, чем «туризма».
       Honda CBR1100ХХ Super Blackbird мощный и практичный.
       Suzuki GSX1300R Hayabusa создан для очень быстрого передвижения.
       Honda CBR600F — спортбайк, ставший эталоном практичности.
       BMW R1200ST — «оспортивленная» версия туристической машины.
       Ducati ST3s — элегантный «итальянец».
       BMW K1200S — спортбайк для дальних рейсов по автобанам.
       Сейчас Kawasaki ZZR1400 самый мощный мотоцикл массового производства.

Сводная техническая характеристика

Модель

Цена,$*

Сухая масса, кг

Объем б/бака, л

База, мм

Высота по седлу, мм

Число и расположение цилиндров

Рабочий объем, см3

Макс, мощность, л.с./об.мин

Макс. крутящий момент, Н.м/об.мин

Число передач

Главная передача

Передняя шина

Задняя шина

BMW K1200GT

кард, вал

BMW K1200S

каоп.вап

BMW R1200RT

В2

кари. вал

BMW R120QST

В2

кард.вал

Ducati ST3

98,1/7250

цепь

Ducati ST3s

98,1/7250

цепь

Honda CBR1100XX Super Blackbird

цепь

Honda VFR

цепь

Honda CBR600F

цепь

цепь

Moto Guzzi Norge 1200

кард, вал

Suzuki GSX1300R Hayabusa

цепь

Yamaha FJR1300A

143,5/8000

134,4/7000

каод.вал

Yamaha FJR1300AS

134,4/7000

кард.вал

* Приведены ориентировочные цены.

Honda Gold Wing

Хай! Цена, отзывы, фото с описанием и техническими характеристиками мотоцикла Honda Gold Wing 1800 указаны на этой странице Все о мото. Мы подготовили для вас самые важные данные для того, чтобы каждый соотечественник знал о лучшем японском байке класса турер. Причем корону серия GL удерживает несколько десятилетий подряд. Выпускаются ведь такие двухколесные уже больше 40 лет.

Описание Голд Винг от Хонды с фото

Купить такого железного коня сможет не каждый, ведь его цена составляет около 25 тысяч американских долларов. Люксовый байк не просто создан для длинных путешествий сразу двух людей. Он способен во многом заменить даже комфортный автомобиль. На высокую мощность двухколесного указывает цифра 1800 в его названии. Существенная кубатура в дороге лишней не бывает.

Само по себе название линейки «GL» в наше время начало ассоциироваться с высоким уровнем надежности мото техники, а также ее впечатляющих силовых показателей. В свет вышло не так уж и много высококачественных японских туристических мотоциклов. Купить Honda Gold Wing 1800 фото которого вы видите стоит для того, чтобы заполучить высоко-технологического представителя одной из лучших мировых линеек байков, что постоянно и с умом модернизировалась.

Касается это аудио двухколесного, а также его системы вентиляции и дорожной безопасности, не говоря уже о высокой производительности движка стального скакуна.

Выпускать вышеуказанный байк начали намного позже, чем других представителей серии «ГЛ» — в 2001 году. На то время все исследовательские работы по созданию громадного турера были закончены с успехом. Новенький железный конь заполучил сложное шасси в виде мощной алюминиевой рамы с коробчатым сечением. Высокопродуктивный шести цилиндровый мотор почти двухлитрового мото установлен особым образом для предания двухколесному максимально низкого центра тяжести. В итоге, японские разработчики смогли достигнуть удивительного уровня устойчивости байка на дороге при любых скоростях и маневрах.

Качество сборки у данного легендарного туристического мотоцикла — очень высокое. По уровню надежности ему сложно подыскать конкурентов. Будучи самым свежим представителем серии GL Хонды, данный стальной конь собрал чуть ли не все современные новшества мото-инженерии. На железного скакуна установили добротную антиблокировочную тормозную и эргономичную аудио-системы. Удивит вас данный японский байк наверняка и своей впечатляющей грузоподъемностью.

Отзывы о Honda Gold Wing 1800

Купить вышеуказанный мотоцикл смогут себе позволить лишь редкие соотечественники. Тем не менее, отзывов о GL 1800 в сети имеется немалою. Так, двухколесный туристический мото в своем богатом функционале радует многих. Байкеры отмечают удивительно высокий уровень устойчивости железного коня и на низких, и на высоких оборотах движка. По словам владельцев, байк превосходно справляется, как с прохождением извилистых горных дорог, так и насыщенных транспортом улиц мегаполисов. Ездить на таком мобильном турере — одно сплошное удовольствие.

Некоторые отзываются о японском двухколесном очень лирично, называя уходящую далеко за область горизонта дорогу родной стихией стального скакуна. Положительно владельцы относятся к качеству работы системы впрыска топлива японского мото. Эта часть байка способствует идеально ровному и размеренному ходу мотоцикла.

Долго рассказывать можно о похвалах в сторону дизайна Хонда Голд Винг 1800, цена которого высока в том числе по причине прекрасной эстетики «японца». Описать красивый облик железного скакуна можно одним лишь словом «премиум» или же «люкс». Людям по душе все продольные линии кузова, удачно связывающие перед и задок двухколесного. Такая элегантность мало-кого из любителей байкерского движения оставит равнодушным. Создается впечатление индивидуальности стального коня, не смотря на то, что он серийный.

Отзывы также указывают на высокое качестве ветровой защиты байка. Сразу видно, что мото долго тестировался японцами в аэродинамической трубе.

Honda Gold Wing (Голд Винг) GL 1800 — идеальный спутник для длительных путешествий

Модернизированный передний обтекатель очень важен при длительных путешествиях, где непогода просто-таки неизбежна. В задней же части мотоцикла размещены воздухоприемные отверстия, благодаря работе которых и достигается столь высокий уровень устойчивости мото. А вот просторные кофры вышеуказанного GL вообще способны вызывать восторг. Они легко вмещают 150 литров груза.

Honda Gold Wing 1800 технические характеристики

Тип мотора — четырехтактный, шестицилиндровый (имеет по два клапана на каждый) с оппозитным расположением цилиндров, SOHC и системой жидкостного охлаждения.
Объем движка составляет 1832 куб.см.
Диаметр цилиндра достигает отметки в 74 мм.
Ход поршня этого японского двухколесного — 71 мм.
Показатель компрессии в цилиндрах — 9,8 к 1.
Мощность байка — порядка 118 лошадок.
Максимальный крутящий момент мото — 167 Нм.
Объем масляного бака составляет 4,6 литра.
Объем бензобака данного GL составляет 25 литров.
Показатель расход топлива впечатляющий и достигает 6,56 литра на 100 км. пути.
Тип зажигания байка — цифровой с компьютерным контролем и электростартером.
Тип сцепления — гидравлическое.
Длина/ширина/высота мото составляют соответственно 2630/945/1455 мм.
Колесная база мотоцикла достигает 1690 мм.
Высота байка по седлу — 74 см.
Дорожный просвет этого Голд Винг от Хонда — 12,5 см.
Снаряженная масса железного коня достигает 413 кг.
Шины — передняя R18, задняя R16.
Тормозная система — спереди двухдисковая, сзади вентилируемая одно-дисковая.
КПП — 6 ступеней.
Передаточные числа КПП:
— на первой 2.375;
— на второй 1.454;
— на третей 1.068;
— на четвертой 0.843;
— на пятой 0.686.

Вот уже 30 лет все те, кто стремится расширить границы привычного мира, не боится тягот дальних странствий, но всё же хочет совершать их с удовольствием и комфортом, являются верными поклонниками чуда, созданного компанией Honda — японского мотоцикла Honda «Gold Wing». Под таким названием в далёком 1975-м году с конвейера сошла первая концептуальная машина, не просто превратившаяся в легенду, а ставшая основателем нового класса — «Touring». К 2005-му году компания выпустила юбилейную серию «золотокрылых», украшенных тремя памятными табличками, расположенными на приборной панели, боковых кофрах и заднем багажном ящике.

От ранее выпускавшейся модели японских мотоциклов Gold Wing эта модификация отличается лишь улучшенным материалом обшивки сидений с использованием карбоновых вставок и новыми современными цветовыми вариациями окраски. На суд искушенных эстетов предложили рубиново-красный, серебристый и насыщенно-синий металлик.

От ранее выпускавшейся модели эта модификация отличается лишь улучшенным материалом обшивки сидений с использованием карбоновых вставок и новыми современными цветовыми вариациями окраски. На суд искушенных эстетов предложили рубиново-красный, серебристый и насыщенно-синий металлик.

И всё же, несмотря на столь длинную историю, список стандартного оборудования «Золотого Крыла» всё ещё способен приятно удивить своих поклонников. АБС с функцией самодиагностики, круиз-контроль, антиклевковая система передней подвески, аудиосистема, дисковые вентилируемые тормоза, легкосплавная диагональная рама — это далеко не полный перечень достоинств этого дорожного монстра.

Его сильный и отзывчивый 1800-кубовый шестицилиндровый двигатель выдаёт мягкую и контролируемую мощность на заднее колесо с помощью карданной передачи. Невероятно, но факт, что при сухой массе 363 кг его совсем нетрудно удержать, благодаря идеально рассчитанной развесовке, позволившей занизить тяжести и перенести часть нагрузки на переднее колесо. Мало того, при выходе из поворотов мотоцикл стремится сам принять вертикальное положение, что положительно сказывается на управляемости.

В лучших традициях этого класса больше уделено внимания комфорту как водителя, так и пассажира. Огромное ветровое стекло имеет регулировку по высоте и наклону, способствуя созданию аэродинамической ямы для седоков независимо от скорости движения.

Больше фотографий нового Honda Gold Wing 2018 года

На этой модели применено уникальное решение: теплый воздух от расположенных под углом радиаторов подаётся непосредственно в эту яму, создавая микроклимат.

Можно без преувеличения сказать, что данная модель является олицетворением своего класса, его эталоном. И не случайно, наверное, именно в Японии, на родине этого потрясающего творения гениев мотостроения, златокрылый дракон был символом силы духа и мужества. Ведь оседлать «Gold Wing» как геpoй легенд, подчинить эту мощь и вместе с ним отправиться на покорение пространств способен только настоящий мужчина.

Журнал «BIKE FREAK», №08/январь-февраль/2005

Все публикации о Honda

Статьи по теме:

  • ЗИС 5 АВТОМОБИЛЬ

        Автомобиль ЗИС-5 (1933-1941 г.г.), ЗИС-5В (1941-1947 г.г.), ЗИС-50 (1948), УралЗИС-5 (1947-1955г.г.), УралЗИС-355 (1956-1957г.г.), УралЗИС-355В (1957-1958г.г.).…

  • ФОРД МОНДЕО 3

    Отзыв владельца Ford Mondeo III 2.2TDCi (155Hp) 2005 ОтзывыЛегковые автомобилиFordMondeo Здравствуйте!Месяц назад купил мондео 2.2…

  • БМВ 7 Е38

    BMW 7-Series e38 (1998-2001) – третье поколениеТак как второе поколение было снято с производства, было…

myavtoreviews.ru

Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения на генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:

Honda GL 1800 Gold Wing — мотоцикл, без преувеличения, легендарный. Шутка ли — серия туристических байков «голд Винг» производится уже сорок лет, с середины 70-х годов, и мотоциклы этой серии всегда остаются лучшими люкс-турерами. GL 1800 — один из наиболее комфортных мотоциклов для туризма, которые только можно купить. 

Продолжая славные традиции серии, Honda GL 1800 Gold Wing даёт лучшее, что может дать мотоцикл тому, кому он по карману. Один из главных козырей мотоцикла — роскошное оснащение. Тут есть даже подушка безопасности! Не говоря уже про обогрев, навигацию, продуманную ветрозащиту и всё остальное. Ну и фирменная надёжность «Хонды», конечно же, которая свойственна и модели GL 1800.

Выпускаемая уже более десяти лет, GL 1800 в настоящее время является топовым люкс-турером японской компании, придя на смену ветеранам дорог GL 1500, десятки тысяч которых и сейчас колесят по свету, не думая ломаться. Да что уж там, некоторые мототуристы до сих пор ездят на GL 1100 и GL 1200, многим из которых уже стукнуло тридцать лет. Это к вопросу о надёжности «Голд Вингов».

Двигатель Honda Gold Wing 1800, традиционно для серии, оппозитный, шестицилиндровый, жидкостного охлаждения, с двумя клапанами на каждый цилиндр. Привод, опять-таки традиционно, карданный, а питание обеспечивает экономичный инжектор. Мотор GL1800 выдаёт 118 лошадиных сил и 167 нМ крутящего момента, столько же, сколько Yamaha Stratoliner. Кривая момента достаточно ровная, так что GL 1800 уверенно набирает скорость как и при старте со светофора, так и нпри обгоне на скорости километров эдак в 150 в час.

Пятиступенчатая коробка передач Honda GL 1800 Gold Wing работает идеально — передачи переключаются ровно, без провалов, щелчков и стуков. Задний ход обеспечивается электрическим приводом. Очень полезная опция — своими силами развернуть тяжеленный GL 1800 сможет далеко не каждый.

В этом мотоцикле всё посвящено не только надёжности, но и комфорту. Ветровое стекло GL 1800 отсекает встречный ветер, но всегда можно открыть «форточку», чтобы почувствовать лёгкий прохладный ветерок и вспомнить, что вы едете на мотоцикле, а не в «Бентли». Жёсткость подвесок и высота регулируются кнопкой — очень удобно. Встроенная в Gold Wing 1800 музыка весьма хорошо, и в доработке не нуждается. Благодаря отменной ветрозащите её неплохо слышно и на 120-130 км/ч.

Тормозная система GL 1800 под стать весу мотоцикла — три тормозных диска, причём задний тормоз также выполняет отнюдь не вспомогательную роль, а АБС делает торможение заметно более прогнозируемым и безопасным. Комбинированная система тормозов мотоцикла также вносит свою лепту в приятность управления.

Передняя вилка, по сравнению с GL 1500 — шаг вперёд. На предыдущей версии «Голд Винга» вилка была слабовата, и при торможении её скручивало, что зачастую вынуждало владельцев ставить третью траверсу. Gold Wing 1800 подобного недостатка лишён.

Конечно, Honda Gold Wing 1800 — мотоцикл большой и тяжёлый, хотя низко расположенный двигатель огромной массы существенно помогает сместить центр тяжести как можно ниже. Но, тем не менее, чтобы уверенно управляться с этим байком, желателен рост от 180см и выше, да и физическая сила не помешает. Хотя тут во многом, конечно, вопрос личного опыта и наработанных навыков.

Объём бензобака Gold Wing 1800 составляет 25 литров — неплохой показатель. На высоких скоростях умеренностью аппетитов мотоцикл не отличается, но при спокойной езде легко укладывается в 7 литров АИ-95 на сотню километров, и способен проезжать без дозаправок значительные расстояния.

Как бы то ни было, GL 1800 — один из лучших мотоциклов в своём классе. Кроме того, производитель предлагает массу дополнительных опций. За дополнительную же, разумеется, плату «Голду» можно оснастить вышеупомянутой подушкой безопасности, подогревом обоих сидений, встроенным навигатором и многим другим. Хватило бы денег! Но если финансы позволяют, то у вас есть шанс стать владельцем одного из самых надёжных и одновременно комфортных мотоциклов в мире.

bazamoto.ru

Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing: обзор, технические характеристики

Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing является одним из лучших среди туристических. Он обладает не только характерной для серии вместительностью и грузоподъемностью, но и еще более мощным двигателем по сравнению с предыдущей моделью.

Байк начал выпускаться с 2001 года и оказался настолько актуален, что выпускается и поныне.

Для кого

Вот основные особенности Honda GL 1800 Gold Wing:

  • подогрев сидений, ног, руля;
  • подушка безопасности;
  • ABS.

Эта модель – прекрасный выбор для тех, кто предпочитает путешествовать по ровным загородным трассам. Для бездорожья этот байк – не лучшее решение. Все-таки это не вездеход, а мотоцикл, предназначенный для перевозки большого объема поклажи.

Технические характеристики

По своим параметром это сильная машина, при этом очень устойчивая, благодаря ее собственному весу и весу багажа. Двигатель радует и мощностью, и крутящим моментом на своем максимуме. Трансмиссия, ходовая часть и тормоза превзойдут ожидания многих.

Двигатель

Honda GL 1800 Gold Wing обладает оппозитным четырехтактным шестицилиндровым мотором. Эффективный объем его равен 1832 см³. Охлаждается мотор жидкостью, а на каждый его цилиндр приходится по два клапана.

Предельные показатели у двигателя такие: при 4000 об/мин крутящий момент достигает 167 Нм, а мощность при 5000 об/мин – 117 л.с. Самая большая скорость, на которую способен байк, составляет 210 км/ч. Это отличные характеристики для туристического мотоцикла.

Трансмиссия

В качестве привода здесь выступает кардан, а коробка передач пятиступенчатая (также имеется задняя). Этой трансмиссии вполне достаточно, чтобы обеспечить этому Голд Винг безопасную реализацию всей мощи его мотора.

Размеры и масса

Вес машины вместе с топливом достигает 413 кг. Габариты задней шины 180/60 R16 (74H), а спереди размер шины – 130/70 R18 (63H). Объем бака у GL 1800 составляет 25 л, что немало с учетом сравнительно небольшого среднего расхода на 100 км дороги – всего 6,5 л.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл обладает ромбовидной алюминиевой рамой типа твин-спар. Как черный, так и красный цвета отлично подходят к ее солидному и, в то же время, элегантному дизайну. Машина снабжена средним по размерам рулем, прекрасным ветрозащитным стеклом и литыми колесными дисками.

Моноамортизатор с ходом в 105 мм выступает в качестве задней подвески. Телескопическая вилка размерами 45 мм и с ходом в 140 мм выполняет роль передней. Тормоза могут быть в комплекте с ABS. Они комбинированные. Сзади тормозом служит трехпоршневой суппорт и диск в 316 мм. Спереди это трехпоршневые суппорты и два диска, по 296 мм каждый.

Производство

Байк выпускается уже значительно дольше десяти лет, что свидетельствует о  безусловном успехе модели у публики. GL 1800 – поистине люкс-турер. Все лучшие свойства туристических мотоциклов доведены в нем до совершенства.

Одноклассники

У этого мотоцикла нет соперников в его нише. Он слишком специфичен и не похож ни на один байк настолько, чтобы их можно было сравнивать. Впрочем, несмотря на разницу характеристик, его предшественник 1500-й мог бы с ним потягаться.

История изменений

Вот основные этапы, которые прошла модель:

  • 2001 – старт производства, первое поколение;
  • 2012 – второе поколение;
  • 2015 – юбилейная версия в честь сорокалетия серии Голд Винг.

GL 1800 заслуженно считается одним из лучших туристических байков современности.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись

Следующая запись »

chtocar.ru

Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2009 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения на генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:

Honda GL 1800 Gold Wing — мотоцикл, без преувеличения, легендарный. Шутка ли — серия туристических байков «голд Винг» производится уже сорок лет, с середины 70-х годов, и мотоциклы этой серии всегда остаются лучшими люкс-турерами. GL 1800 — один из наиболее комфортных мотоциклов для туризма, которые только можно купить. 

Продолжая славные традиции серии, Honda GL 1800 Gold Wing даёт лучшее, что может дать мотоцикл тому, кому он по карману. Один из главных козырей мотоцикла — роскошное оснащение. Тут есть даже подушка безопасности! Не говоря уже про обогрев, навигацию, продуманную ветрозащиту и всё остальное. Ну и фирменная надёжность «Хонды», конечно же, которая свойственна и модели GL 1800.

Выпускаемая уже более десяти лет, GL 1800 в настоящее время является топовым люкс-турером японской компании, придя на смену ветеранам дорог GL 1500, десятки тысяч которых и сейчас колесят по свету, не думая ломаться. Да что уж там, некоторые мототуристы до сих пор ездят на GL 1100 и GL 1200, многим из которых уже стукнуло тридцать лет. Это к вопросу о надёжности «Голд Вингов».

Двигатель Honda Gold Wing 1800, традиционно для серии, оппозитный, шестицилиндровый, жидкостного охлаждения, с двумя клапанами на каждый цилиндр. Привод, опять-таки традиционно, карданный, а питание обеспечивает экономичный инжектор. Мотор GL1800 выдаёт 118 лошадиных сил и 167 нМ крутящего момента, столько же, сколько Yamaha Stratoliner. Кривая момента достаточно ровная, так что GL 1800 уверенно набирает скорость как и при старте со светофора, так и нпри обгоне на скорости километров эдак в 150 в час.

Пятиступенчатая коробка передач Honda GL 1800 Gold Wing работает идеально — передачи переключаются ровно, без провалов, щелчков и стуков. Задний ход обеспечивается электрическим приводом. Очень полезная опция — своими силами развернуть тяжеленный GL 1800 сможет далеко не каждый.

В этом мотоцикле всё посвящено не только надёжности, но и комфорту. Ветровое стекло GL 1800 отсекает встречный ветер, но всегда можно открыть «форточку», чтобы почувствовать лёгкий прохладный ветерок и вспомнить, что вы едете на мотоцикле, а не в «Бентли». Жёсткость подвесок и высота регулируются кнопкой — очень удобно. Встроенная в Gold Wing 1800 музыка весьма хорошо, и в доработке не нуждается. Благодаря отменной ветрозащите её неплохо слышно и на 120-130 км/ч.

Тормозная система GL 1800 под стать весу мотоцикла — три тормозных диска, причём задний тормоз также выполняет отнюдь не вспомогательную роль, а АБС делает торможение заметно более прогнозируемым и безопасным. Комбинированная система тормозов мотоцикла также вносит свою лепту в приятность управления.

Передняя вилка, по сравнению с GL 1500 — шаг вперёд. На предыдущей версии «Голд Винга» вилка была слабовата, и при торможении её скручивало, что зачастую вынуждало владельцев ставить третью траверсу. Gold Wing 1800 подобного недостатка лишён.

Конечно, Honda Gold Wing 1800 — мотоцикл большой и тяжёлый, хотя низко расположенный двигатель огромной массы существенно помогает сместить центр тяжести как можно ниже. Но, тем не менее, чтобы уверенно управляться с этим байком, желателен рост от 180см и выше, да и физическая сила не помешает. Хотя тут во многом, конечно, вопрос личного опыта и наработанных навыков.

Объём бензобака Gold Wing 1800 составляет 25 литров — неплохой показатель. На высоких скоростях умеренностью аппетитов мотоцикл не отличается, но при спокойной езде легко укладывается в 7 литров АИ-95 на сотню километров, и способен проезжать без дозаправок значительные расстояния.

Как бы то ни было, GL 1800 — один из лучших мотоциклов в своём классе. Кроме того, производитель предлагает массу дополнительных опций. За дополнительную же, разумеется, плату «Голду» можно оснастить вышеупомянутой подушкой безопасности, подогревом обоих сидений, встроенным навигатором и многим другим. Хватило бы денег! Но если финансы позволяют, то у вас есть шанс стать владельцем одного из самых надёжных и одновременно комфортных мотоциклов в мире.

bazamoto.ru

Мотоцикл Хонда GL 1200 Gold Wing: обзор, технические характеристики

Этот мотоцикл является туристическим, в отличие от своего предшественника. Модель получилась на славу: удобная, мощная, красивая.

Производился Honda GL 1200 Gold Wing совсем недолго – с 1983 по 1987, но это связано лишь с тем, что в компании быстро создали гораздо более производительную модель.

Для кого

Вот основные особенности машины:

  • 94 л.с. и 105 Нм у двигателя;
  • мотор меньше шумит и вибрирует, чем у предшествующей модели;
  • спереди подвеска снабжена функцией антиклевка.

Хонда ГЛ 1200 Голд Винг прекрасно подходит для путешествий. Да, модель не в силах состязаться со знаменитой Африкой Твин от той же компании ни в проходимости, ни в практичности. Тем не менее мотоцикл представляет собой интересный вариант для туриста-любителя.

Технические характеристики

По своим параметрам GL 1200 хорош для своей далекой уже эпохи. Мощный мотор в сочетании с типичной трансмиссией и надежной ходовой частью показывал отличные для 80-х результаты. Даже сейчас байк способен потягаться со многими схожими моделями последних лет.

Двигатель

Мотор тут отличный: это агрегат продольного расположения, имеющий четыре такта и столько же цилиндров. Эффективный объем его составляет 1182 см³, степень сжатия – 9:1. Охлаждается мотор жидкостью, на цилиндр приходится пара клапанов. Имеется отличная карбюраторная система.

Предельные показатели таковы: при 7000 об/мин мощность 94 л.с., при 5500 об/мин крутящий момент равен 105 Нм, пиковая скорость у машины – 172 км/ч. Это замечательные характеристики для туристического байка восьмидесятых.

Трансмиссия

Карданный привод сочетается с пятиступенчатой коробкой передач. Последняя тут удобная и не доставит лишних хлопот. Это традиционная для таких мотоциклов трансмиссия, и она обеспечит комфортную и безопасную реализацию потенциала мотора.

Размеры и масса

Масса GL 1200 составляет 342 кг, что делает его одним из самых тяжелых байков не только эпохи и класса, но и среди всех мотоциклов в принципе. Однако и топливный бак, и расход топлива при этом радуют: при объеме резервуара в 22 л мотоцикл в среднем потребляет на 100 км лишь 5,7 л.

Высота по седлу здесь средняя и составляет 780 мм. В длину мотоцикл достигает 2505 мм, 970 мм – его ширина и 1510 мм – высота. Колесная база у GL 1200 – 1610 мм. Это вполне приемлемые габариты для туристического мотоцикла.

Ходовая часть и тормоза

Рама выполнена из стали. Выглядит она солидно, как и экстерьер в целом: сразу видно, что это очень большой и тяжелый мотоцикл, на который можно погрузить много всего; при этом ясно, что эта машина совершенно не подходит для езды по гоночным трекам.

Колесные диски здесь литые, что никак не сказывается на облике, потому что для туристического байка это не принципиально. Руль у модели довольно крупный, однако из-за высокого его расположения в колени он не упрется. Ветровое стекло отнюдь не декоративное. Оно имеет достаточно большие размеры, чтобы эффективно защищать лицо водителя.

Байк снабжен сзади маятниковой подвеской с двумя амортизаторами, тогда как спереди это телескопическая вилка. Ход задней и передней подвески составляет соответственно 100 и 140 мм. Задние тормоза представлены двухпоршневым суппортом и диском с диаметром в 250 мм. Спереди тормозят двухпоршневые суппорты на пару с двумя дисками, каждый по 232 мм.

Производство

Несмотря на то, что GL 1200 выпускался недолго, он занимает видное место не только в линейке, но и в классе туристических мотоциклов. На смену ему было решено произвести модель той же серии, но уже с двигателем под 1500 см³.

Одноклассники

Все три других мотогиганта из Японии выпустили похожие мотоциклы, способные потягаться с GL 1200: Ямаха продемонстрировала свой XVZ 1200 Venture, Судзуки представил GV 1400 Cavalcade, а Кавасаки показал свой новый ZG 1200 Voyager.

История изменений

Байк в силу своей короткой карьеры прошел мало этапов развития:

  • 1983 – представление на выставке и старт выпуска;
  • 1985 – появился лимитированный вариант GL 1200 L;
  • 1987 – последний год производства.

GL 1200 является прекрасным экземпляром серии Голд Винг, первым действительно туристическим мотоциклом.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись

Следующая запись »

chtocar.ru

Мотоцикл (Туризм) Gold Wing Tour — Аксессуары ( года

Для GL1800 Gold Wing 2018 Tour доступны следующие аксессуары:

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ БАГАЖНИКА
Коврик центрального кофра
08P00MKCA00
6400 Р
Коврик премиум-класса с устойчивой к скольжению подкладкой, с вышитым логотипом Gold Wing.
Сумка центрального кофра
08L00MKCA00
8800 Р
Нейлоновая сумка. Усиленная ручка для переноски, плечевой ремень. Застежка молнии с логотипом Gold Wing.
Хромированный багажник кофра
08L70MKCC00
43900 Р
С хромированной стальной стойкой, резиновыми вставками. Максимальная нагрузка 2,3 кг.
Площадка центрального кофра
08L70MKCC40
38600 Р
Стильная и функциональная, с черной отделкой, с резиновыми вставками для улучшения внешнего вида. Допустимая нагрузка до 3 кг.
Органайзер кофра
08L78MKCA00
3800 Р
Помогает организованно хранить вещи в кофре. С удобными карманами для хранения мелких предметов.
Комплект для установки съемного багажника
08F71MKCA00
6900 Р
Необходимые комплектующие для установки/снятия багажника.
Съемный багажник *R-367C* ярко-красный
08F88MKCA00ZB
33000 Р
Совместим с цветом кузова. Комплект для установки 08F71MKCA00 необходимо заказывать отдельно.
Съемный багажник *NH-B53M* жемчужно-белый
08F88MKCA00ZE
32100 Р
Совместим с цветом кузова. Комплект для установки 08F71MKCA00 необходимо заказывать отдельно.
Коврик бокового кофра, левый
08P01MKCA00
4700 Р
Коврик премиум-класса с устойчивой к скольжению подкладкой, с вышитым логотипом Gold Wing для сумки кофра слева.
Коврик бокового кофра, правый
08P02MKCA00
4700 Р
Коврик премиум-класса с устойчивой к скольжению подкладкой, с вышитым логотипом Gold Wing для сумки кофра справа.
Сумки боковых кофров
08L01MKCA00
9600 Р
Нейлоновые сумки. Усиленная ручка для переноски. Застежка молнии с логотипом Gold Wing.
СТИЛЬ
Цветная лента на обод колеса диска
08F71MKCA10ZA
7400 Р
Красные виниловые полосы с логотипом Gold Wing, подчеркивают индивидуальный внешний вид. Легко наклеивается на обод колеса.
Цветная лента на обод колеса диска
08F71MKCA10ZB
7400 Р
Красные виниловые полосы с логотипом Gold Wing, подчеркивают индивидуальный внешний вид. Легко наклеивается на обод колеса.
Хромированная накладка суппорта
08F73MKCA00
36800 Р
Стильные хромированные накладки. Обеспечивают дополнительный воздушный поток для охлаждения передних суппортов.
Черная накладка суппорта
08F74MKCA00
35800 Р
Стильные черные накладки. Обеспечивают дополнительный воздушный поток для охлаждения передних суппортов.

Скачать каталог аксессуаров в формате PDF

*Указанные цены носят исключительно информационный характер. Возможны дополнительные затраты на установку. Действительные розничные цены уточняйте у официальных дилеров Honda.

www.honda.co.ru

Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1998 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Honda GL 1500 Gold Wing — ещё одна двухколёсная легенда. Выпускавшийся с конца 80-х годов вплоть до начала этого века, он разошёлся по всем странам, везде являясь едва ли не эталоном мотоцикла для  путешествий. Причем не просто мотоцикла, а туристического мотоцикла люкс-класса, способного подарить своему владельцу такой комфорт, который другим и не снился. Являясь достойным продолжателем традиций серии туристических мотоциклов Honda Gold Wing, знаменитая 1500-кубовая «Голда» до сих пор пользуется огромной популярность, несмотря на то, что уже более десяти лет назад ей на смену пришла Honda Gold Wing 1800. И на то есть немало причин. Цена — одна из этих причин, но она далеко не единственная.

За что Gold Wing 1500 столь любима многими байкерами? Наверное, за то, в чём её никто не превзошёл — за комфорт. Отправляясь на ней в путешествие, кажется, что едешь в доме на колёсах. Шикарные сиденья, отличная ветрозащита, музыка, куча всяких регулировок, отличный запас хода, солидный багажный объём и фирменная надёжность Honda — да, Gold Wing 1500 есть, чем похвастаться, несмотря на то, что возраст некоторых экземпляров этого мотоцикла уже перевалил за четверть века. Но обо всём по порядку.

Начиная с модели Gold Wing 1000, на все мотоциклы этой линейки ставятся оппозитные двигатели, и GL 1500 не стала исключением. Шестицилиндровый оппозитный двигатель, выдающий сотню лошадиных сил, питается от пары карбюраторов, а 150 нМ крутящего момента превращают «Голду» в резко выстреливающий вперёд снаряд, стоит только повернуть на себя ручку газа. Несмотря на сухую массу в 370 с лишним килограммов и большую парусность, Gold Wing 1500 можно назвать действительно динамичным мотоциклом.

Из-за большого веса и относительно высокого центра тяжести справиться с мотоциклом не так-то просто, по крайней мере, пока вы не тронетесь и на наберёте скорость в 15-20 км/ч. На ходу Gold Wing 1500 управляется просто сказочно, подобного от этой махины попросту не ожидаешь. А вот на околонулевых скоростях возникает чувство, что мотоцикл «плывёт», и связь между рулём и передним колесом отсутствует. Эта известная среди владельцев GL 1500 проблема связана с тем, что тонкая вилка слишком «играет» и скручивается, в том числе и при торможениях. Эта проблема устраняется с помощью установки третьей траверсы, которая придаёт вилке Gold Wing 1500 необходимую жёсткость.

Фишка любой «Голды» — это её роскошное оснащение. Конечно, оно варьируется в зависимости от комплектации — так, версия Aspencade лишена заднего хода и пневмоподвески, а ведь самостоятельно вытолкать пусть даже в небольшую горку четыре тонны стали и пластика под силу далеко не каждому. Топовая версия может похвастаться регулируемыми по высоте пассажирскими платформами (есть мнение, что это опция ставилась только на мотоциклы, произведённые для внутреннего рынка Японии), задней пневмоподвеской и задним ходом. Все версии Gold Wing 1500 оснащаются музыкальной системой, регулируемым по наклону ветровым стеклом с «форточкой» и целым ворохом других приятностей.

Глядя на цены на подержанные мотоциклы этого класса, понимаешь, что Gold Wing 1500 тут вне конкуренции. Этот мотоцикл способен подарить высочайший комфорт, 23-литровый бензобак обеспечивает долгие беззаботные поездки с минимумом дозаправок, стекло и обтекатель надёжно защищают от воды и ветра… Ну а если захочется прохлады — можно открыть форточку в стекле, которая пропустит ровно столько ветра, сколько нужно, чтобы было приятно, но не холодно. На шоссе GL 1500 в своей стихии, и он способен унести счастливого владельца далеко-далеко, хоть в кругосветное путешествие.

Конечно, не обошлось и без минусов. Honda Gold Wing 1500 — действительно тяжёлый мотоцикл, который к тому же очень дорого ронять. Обслуживание значительно затруднено из-за сложной конструкции, и практически любые сервисные операции отнимают много сил и времени, а в мотосервисах ввиду сложности работы просят немалые деньги. Но если вы хотите купить подержанный и не самый дорогой туристический мотоцикл люкс-класса, то Gold Wing 1500 — отличный вариант. В этом мотоцикле сочетаются надёжность, отличные технические характеристики и высочайший уровень комфорта.

bazamoto.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о