Ямаха xvs 950 midnight star – Yamaha xvs950 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Yamaha XVS950A Midnight Star — без рюмки литр — журнал За рулем

Класс круизеров «900–1000 см3», логичное звено в традиционной цепи японских «400-600-750-800-1100…», похоже, набирает популярность. Достижение последних лет — великолепно сбалансированный Kawasaki Vulcan 900, особо востребованный в США. С выпуском нового Midnight Star 950 и у Yamaha появился без рюмки литр.

MidnightStar

В эпоху рафинированных японских круизеров, напичканных всевозможными умными системами, с идеальной балансировкой двигателей, которые после заводской настройки под нормы токсичности выхлопа истинно «не едут», и, что самое страшное, вообще не звучат, Yamaha не побоялась сделать настоящий мотор-«воздушник»! Двигатель того же Kawasaki Vulcan 900 — все же с жидкостным охлаждением, хоть и выглядит очень «ребристо». Расчет маркетологов Yamaha верен: модель XVS950 Midnight Star предназначена в первую очередь для американского рынка, и только во-вторую — для европейского. А напугать американца «воздушником» так же сложно, как убедить янки, что в России не все и не всегда ходят по Красной площади пьяные в ушанках в обнимку с таким же нетрезвым медведем…

MidnightStar2

Но на отсутствии жидкостного охлаждения выдающиеся качества мотора и заканчиваются. Нет, движок отнюдь не плохой — просто такой же, как его конкуренты: слишком задушенный, слишком тихий, слишком мягкий. Слишком «юзер френдли». Но за поцокивание остывающего металла, которое как самая «сладкая» для ушей симфония наполняет гараж, когда вечером ставишь XVS в темный бокс, «ямаховцам» можно простить все! И даже запах от мотора другой, не такой, как у «водяных».

MidnightStar3

Левый

www.zr.ru

Отзыв владельца мотоцикла Yamaha XVS 950 2012 года

Решил-таки высказать своё мнение по этому замечательному мотоциклу.

Купил в начале прошлого сезона (2015г), из штатов, с пробегом около 16к миль. За 2 неполных сезона накатал еще около 7-8 тыс км. Так что считаю себя вправе дать оценку этому байку. 

Критерием выбора было наличие инжектора, оптимальный объем двигателя и мощности для 2-го сезона после сибихи, ремня и, конечно же, внешний вид - чистый круизёр!

Кто как выбирает мотоцикл для себя, многие ведутся на внешность и я в том числе. Плюс я со своими габаритами (185 см рост и больше 100 кг вес) не смотрюсь на нем, как слон на табуретке. 

Что нравится:

1. Дизайн, внешний вид. Круизёр!

Колеса - литьё, гораздо практичнее спиц. И достаточно индивидуальный рисунок. 

Много типа "хрома". На самом деле, по большей части это пластик, кто-то расстроится, а я наоборот рад - меньше масса и легче ухаживать, с настоящим хромом много мороки, если хочется, чтобы всегда блестел-горел.

2. Жирная комплектация - спинка пассажира, кофры, ветровик - все было в базе на туринговой версии, дуги я уже сам повесил - практично и опять же безопасность. Сюда же можно плюсануть и огромное количество всевозможного "тюнинга" на ебеях и т.д. Только цены нынче заоблачные. Кое-что подходит и от других моделей Миднайтов.

3. По технической части. 

Это инжектор - долой чистку и настройку карбов!

Тут стоит ремень - еще один плюс для ленивых - практически не требует никакого обслуживания, единственное дОрог, но его хватает чуть ли не на 70-80 тыс км - с моими пробегами - раз в 10 лет и поменять можно.

Воздушное охлаждение, тобишь отсутствие радиатора. Да в жару немного подпекает правую ногу, но на сибихе не меньше жарило в +25-30С. Зато ничего не забивается грязью, мошками и проч. Меньше деталей - меньше проблем :)

Басовитый выхлоп. Очень нравится, что штатная дудка довольна тиха и не достает в дальней дороге, шум от шлема гораздо сильнее раздражает через 200-300 км. В тоже время в пробке тебя слышат другие участники, а при сбросе газа раздается несильное булькание - ну прямо ХД :)

4. Вибрации. В XVS950 специально не ставили балансирные валы, так что вибрации вполне ощутимы. Вначале мне это доставляло дискомфорт, но потом я привык и сейчас даже нравится, мотоцикл очень хорошо чувствуешь. 

5. Динамика и управляемость - на высоте. Очень низкий центр тяжести способствует легкому рулению. Динамика разгона вполне на уровне. В городе от кубатурных дорожников не отстаешь. 

6. Платформы для ног мегаудобные.

7. В пробках пролезает как и большинство дорожников. Немного руль широковат, все остальное - без проблем.

Что не нравится:

1. Особенностью комплектации из штатов, помимо бонусов, является отсутствие некоторых важных функций:

Нет аварийки! ее вообще нет, как таковой, только поворотники. 

Нет привычной моргалки дальним в сетом. 

Так же отсутствует датчик показания уровня топлива. Есть только лампочка, которая показывает, что в баке (объемом 17л) осталось 3 литра и надо срочно искать заправку. Тут кстати еще один минус - расход.

2. Расход бензина (Аи95) мог бы быть и поменьше. Не буду говорить за всех, скажу за себя. При моей достаточно динамичной езде, в городе расход около 6,5-7 литров, на трассе 5,5-6 литров при крейсерской скорости 120-140 км/ч.

3. Тормоза. Располагают к неспешной езде. На штатной резине довольно часто блокируется заднее колесо, если мокро или на разметке - 90% уходит в юз. Тут надо быть более внимательным. Возможно поможет замена заднего баллона. ABS понятно нет.

4. Под стать тормозам и максимальная скорость - 180 км/ч по спидометру. Больше, я как ни старался, выжать не смог, в чем, на мой взгляд, виновата коробка передач - 6-й передачи тут явно не хватает. Но надо заметить, что с такой скоростью больше 5 минут и не проедешь. Ветрозащиты, кроме стекла, нет никакой, а стекло под мой рост отсекает потоки воздуха прямо на лоб, отчего голову начинает колбасить (хотя тут может еще и шлем виноват). Комфортная скорость со стеклом 120-130 км/ч, без - до 120 км/ч. 

Моя старенькая сибиха (2004 г.в.) с ее 400 куб. см набирала внушительные 190 км/ч, дальше не было разметки на спидометре, а тут почти литр и всего 180. Обидно как-то...

5. Идиотская настройка зеркал. На зиму снимал, чтобы в гараже мотоцикл места меньше занимал и машина еще влезла. Весной замучился их настраивать. 

6. Я, как любитель джимханы, был огорчен крайне низким расположением подножек. Будете довольно часто чиркать ими за все подряд. Так же мне показалось немногим странным, что мотоциклу не хватает тяги на низах, вроде бы чопперопободный и, казалось, должен тянуть чуть ли не на сцеплении, однако это не так. В городе, конечно, проблем никаких, но на джимхане, на околонулевых скоростях постоянно надо пригазовывать, чтобы тяга не пропала. 

7. Посадка очень удобна, как дома в кресле, но есть один минус - кочки и выбоины, пропущенные на дороге - сразу ощущаешь на спине + сопротивление воздуха на скорости - установка спинки для водителя напрашивается сама собой.

В заключение хочу сказать, что я очень доволен этим мотоциклом. Однозначно советую его и как первый и как последующий байк. Абсолютно не провоцирует на дороге. Если побаиваетесь себя, эта Yamaha XVS950 - ваш выбор. 

По обслуживанию ничем не дороже всеми любимой сибишки, кроме ремня, конечно.

media.auto.ru

Эволюция мотоцикла Yamaha XVS950A Midnight Star 2015 по годам, развитие

Основная информация
Модель:Yamaha XVS950A Midnight Star
Год:2014
Тип:Чоппер / Кастом / Круизер
Рейтинг:Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем:942.00 см3 (57.48 дюймов3)
Тип двигателя:V2, четырехтактный
Мощность:54.00 л.с. (39.4 кВт)) @ 6000 об/мин
Крутящий момент:
76.80 Нм (7.8 kgf-m or 56.6 ft.lbs) @ 3000 об/мин
Компрессия:9.0:1
Диаметр х Ход поршня:85.0 x 83.0 мм (3.3 x 3.3 дюймов)
Клапанов на цилиндр:4
Топливная система:Впрыск
Контроль топлива:SOHC
Зажигание:TCI
Система смазки:Мокрый картер
Охлаждение:Воздушное
Коробка передач:5-ступенчатая
Тип привода:Ремень
Сцепление:Wet, Multiple Disc
Трансмиссия:
Constant Mesh
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:Сталь Double Cradle
Угол наклона вилки:32.0°
Трейл:145 мм (5.7 дюймов)
Передний амортизатор:Телескопическая вилкаs, 41 mm
Ход переднего амортизатора:135 мм (5.3 дюймов)
Задний амортизатор:Swingarm
Ход заднего амортизатора110 мм (4.3 дюймов)
Передняя покрышка:130/70-18
Задняя покрышка:170/70-16
Передний тормоз:Двухдисковый. Hydralic
Диаметр переднего тормоза:
320 мм (12.6 дюймов)
Задний тормоз:Один диск
Диаметр заднего тормоза:298 мм (11.7 дюймов)
Колеса:8-spoke aluminium
Размеры
Вес, включая масло, газ и т.п.:278.0 кг (612.9 фунтов)
Высота по седлу:675 мм (26.6 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота:1,080 мм (42.5 дюймов)
Длина:2,435 мм (95.9 дюймов)
Ширина:1,000 мм (39.4 дюймов)
Клиренс:145 мм (5.7 дюймов)
Колесная база:1,685 мм (66.3 дюймов)
Вместимость топливного бака:17.00 л. (4.49 галлонов)
Резервное топливо:4.00 л. (1.06 галлонов)
Объем масла:4.00 л. (0.26 quarts)
Прочие характеристики
Стартер:Электрический
Цветовые варианты:Midnight Черный, Lava Red, Белый
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Our partner CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts to Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, Serbia, Slovakia, Slovenia, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Or check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросыJoin the 14 Yamaha XVS950A Midnight Star discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие моделиList related bikes for comparison of specs

www.motomem.ru

Yamaha XVS950A Midnight Star мечта любителей круизеров / Yamaha / БайкПост


XVS950A Midnight Star новая модель компании Yamaha относящееся к линейке завораживающих круизеров. Данный мотоцикл оснащён мощным V-образным двигателем, имеет низкое сиденье и длинное, хорошо управляемое шасси. Модель Midnight Star 950 с длинным и низким профилем одаптирована для пользователей, которые хотят выглядеть тяжёловесами и ощущать лёгкость в управлении. Основой модели Midnight Star 950 является новый V-образный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с рабочим объёмом 942 куб. см и с четырьмя клапанами на цилиндр. Угол развала между цилиндрами равен 60º. Начала рабочих тактов разнесены на 300º и 420º. Что позволяет мощному V-образному двигателю с ременной передачей создавать ощущение пульсирования мощности, которое усиливается тем, что в двигателе нет уравновешивающего вала. Неоклассическое оперение, созданное под влиянием модели XV1900, и переднее колесо с диаметром 18 дюймов придаёт модели Midnight Star 950 внешность тяжелой машины притом, что она обладает лёгким управлением.
Особенности XVS950A Midnight Star:
Новый компактный V-образный двухцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 942 куб. см, с четырьмя клапанами на цилиндр и углом развала 60º
Неприхотливая ременная трансмиссия
Неравномерные фазы циклов, создающие мощный пульсирующий эффект
Полноразмерное шасси с длинной базой
Лёгкое управление
Двигатель:
Тип двигателя: Четырехтактный, воздушного охлаждения, SOHC, четырехклапанный, V-образный, двухцилиндровый
Объем: 942 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85.0 x 83.0 мм
Степень сжатия: 9.0: 1
Максимальная мощность: 39.4 кВт (54 л.с.) при 6,000 об/мин
Максимальный момент: 76.8 Нм (7,84 Кг/м) при 3,000об/мин
Система смазки: Масло в картере
Карбюратор: Инжектор
Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электрическая
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 5 передач
Тип привода: Ремень
Емкость топливного бака: 17,0 л
Емкость масляной системы: 4,0 л
Рама:
Рама: Дуплексная рама
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, Ø 41 мм
Ход передней подвески: 135 мм
Задняя подвеска: Маятниковый рычаг
Ход задней подвески: 110 мм
Угол наклона вилки: 32º 10′
Клиренс: 145 мм
Передний тормоз: Один диск,Ø 320 мм
Задний тормоз: Один диск,Ø 298 мм
Размер передней шины: 130/70-18M/C 63H
Размер задней шины: 170/70B16M/C 75H
Габаритные размеры:
Длина (мм): 2,435 мм
Ширина (мм): 1,000 мм
Высота (мм): 1,080 мм
Высота по седлу (мм): 675 мм
Колесная база (мм): 1,685 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 145 мм
Масса с техническими жидкостями (кг): 278 Кг

Видио Yamaha XVS950A Midnight Star


bikepost.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о