Ямаха 540 викинг – цена, технические характеристики, фото, видео, купить Снегоходы VK540V на официальном сайте Yamaha Motor

Снегоход Yamaha Viking 540 V • Снегоходы Ямаха Викинг 540 V

Характеристика Значение
Тактность Двухтактный
Класс Утилитарные
Бренд Yamaha
Двигатель Двухтактный, двухцилиндровый
Объем двигателя 535 куб. см.
Мощность двигателя 46 л.с.
Диаметр цилиндра х ход поршня 73.0 х 64.0 мм
Охлаждение Воздушное, аксиальный вентилятор
Карбюраторы/тип 1 / Mikuni TM33 x 1, с двумя обогревами
Зажигание DC-CDI
Система впуска Лепестковый клапан
Система выпуска Глушитель с резонатором
Тип трансмиссии YVXC, бесступенчатая, 2 вперед + реверс
Длина/ширина/высота 3070 / 1140 / 1360 мм
Ветровое стекло Высокий профиль
База лыж 960 мм
Материал лыж Пластик
Гусеница (длина/ширина/высота) 3923 / 500 / 38 мм
Сухой вес 285 кг
Емкость бензобака 44 л
Емкость масляного бака 2.5 л
Тип передней подвески Телескопическая стойка
Ход передней подвески 150.0 мм
Ход задней подвески 278.0 мм
Тип задней подвески ProComfort с приподнятыми концами направляющих
Передние амортизаторы Гидравлические
Задние амортизаторы 2 газонаполненных гидравлических амортизатора
Тахометр Опция
Спидометр/ счетчик пути Стандарт
Реверс Стандарт
Электростартер Стандарт
Указатель уровня топлива Стандарт
Требования для топлива Минимальное октановое число 92
Тормозная система Механический дисковый
Фаркоп Стандарт
Спинка для пассажира Стандарт
Подогрев рукояток пассажира
Подогрев рукояток водителя Стандарт
Цвет Оранжевый, черный, белый
Багажник Стандарт
Розетка постоянного напряжения Стандарт

www.motocontinent.ru

Снегоход Yamaha Viking: характеристика, цена, отзывы

Производительный элемент снегохода вырабатывает 46 л.с, рабочий объем составляет 535 куб.см. Тип двигателя – двухтактный, установлено два цилиндра. Топливная система состоит из карбюратора Mikuni. Передачи тяги от двигателя на гусеницы осуществляется за счет цепи. В качестве трансмиссии используется вариатор. Наличие повышенной и пониженной передачи, задний ход. Быстрое торможение происходит за счет дискового механизма. Бензобак рассчитан на 31 литр горючего. Сухой вес «Викинга» составляет 316 кг. Основные габаритные размеры: ширина-1190 мм; высота-1355 мм; длина-3055 мм.

История создания модели «Ямаха Викинг»

В процессе создания интересных и прогрессивных снегоходов, японский производитель Yamaha преподнес миру целую линейку снежных машин. Модельный ряд «Yamaha Viking VK540» сочетает высокие технологии, качество и надежность. При этом производитель старается создавать снегоходы максимально простой конструкции. Первая модель знаменитых «Викингов» сошла с конвейера в начале далеких 80-х годов. Сравнивая модели того времени и современности, становиться очевидным – каждая модель опережает предыдущую на несколько шагов. При этом качество остается на неизменно высоком уровне. Последней моделью считается снегоход «Ямаха Викинг 540 5» 2017-го года выпуска.

Читайте также: СНЕГОХОД «ЯМАХА БРАВО 250»

Снегоход «Ямаха Викинг Профессионал»

Данный снегоход относится к утилитарным многофункциональным снежным машинам. «Профессионал» создавался для российского рынка, при этом производители во время разработки модели учли множество пожеланий почитателей снегоходов Yamaha. Невооруженным взглядом видно, что инженеры полностью изменили передок снегохода. Изменения коснулись светотехники, сиденья водителя и пассажира. Более того, за счет специально проработанных граней и штамповок на капоте, набегающий поток воздуха и снега отводится от водителя в сторону. Приятным сюрпризом для будущих покупателей является гнездо для подогрева визора в базовой комплектации. Для дополнительного уровня комфорта и уюта рукоятки пассажира подогреваются.

Эксплуатация снегоходов в России очень суровая. Именно поэтому, инженеры компании старались сделать акцент над проходимостью снегохода и создания комфорта для водителя. Стоит отметить также усовершенствованный дизайн, который не оставит кого-нибудь равнодушным. Каждая деталь снегохода подчинена каждой его функции. В основном это защита от ветра и от снега. За счет герметичного капота и новых решеток попадания снега под капот минимизировано.

 

«Начинкой» является 4-х тактный литровый двигатель с впрыском топлива. С учетом современных технологий японским разработчикам удалось значительно уменьшить расход топлива, а также увеличить мощность и крутящий момент. «Yamaha VK Professional II» считается одним из самых мощных снегоходов на рынке. Плавный старт в глубоком снегу достигнут благодаря тщательным настройкам вариатора. Для реализации мощности двигателя снегоходу требуется хорошая амортизационная система и гусеницы. Пару слов про последние. Обновленные гусеницы с явными грунтозацепами, можно сказать, выгрызают поверхность земли.  Это в свою очередь положительно сказывается на проходимости.

Нужно понимать, что проходимость снегохода считается одним из самых ключевых факторов. В данном случае прослеживается отличная проходимость даже задним ходом. Доработанный передний бампер позволяет отбросить страхи, связанные со случайным столкновением с деревом или другим препятствием. В основу бампера заложена стальная труба, которая на себя примет весь удар во время опрокидывания снегохода на бок.

О практичности

Эксперты в один голос твердят о том, что данная модель является сильнейшим тягачом на рынке снегоходов. Доказательствами тому являются хорошая развесовка, мощный производительный элемент, качественные грунтозацепы. Поэтому, буксировка прицепа-саней с внушительным грузом вовсе не страшны для «Yamaha VK Professional II».

 

Многофункциональность и комфорт

Теперь не нужно приобретать сразу несколько моделей снегоходов. С покупкой «Профессионала» снегоходчик может выполнять множество задач. К ним относится не только транспортировка груза, но и преодоление длительных дистанций, экстремальная и быстрая езда. Поездки длительностью в несколько часов «пролетают» на одном дыхании. Благодаря измененной посадке водителя, поднятию сиденья и руля значительно снизилась посадка на колени. Высокий руль разгружает спину, что является несомненным плюсом. Уровень комфорта улучшен за счет новой эргономичной формы снегохода уводящей встречный поток ветра и снега от водителя. Изменения коснулись и лобового стекла, что в свою очередь уменьшило поток холодного воздуха.

Таким образом, снегоход является отличной альтернативой туристическому аналогу. Можно совершать длительные поездки на солидные дистанции в одиночку и с пассажиром. Поэтому, «Yamaha VK Professional I»I может стать отличным соратником для выезда на рыбалку, пикник или просто прогулку. Чтобы забрать с собою в дорогу все необходимое, предусмотрен вместительный багажник в задней части снегохода. Чтобы было куда положить мелкую поклажу, под сиденьем имеется соответствующий отдел. Во время передвижения он слегка подогревается. Там будет уместным сушение перчаток или маски.

Мифы о снегоходе

  • Мало знающие критики считают, что утилитарный снегоход трудно поддается управлению. Конечно, нет сомнений в том, что это не спортивная техника для скоростных заездов в густом лесу. Тем не менее инженеры грамотно распределили массу снегохода, что в конечно итоге дало отличный контроль над техникой. Хорошую управляемость в рамках утилитарного класса трудно представить без специальных передних лыж, которые играют важную роль в управлении. Поэтому, не нужно быть профессионалом для управления этой техники.

Вторым мифом считается неприспособленность утилитарного снегохода для передвижения по глубокому снегу. Скорее всего, когда критики выдвинули эту ложную информацию, они не подумали про тяговый двигатель, широкие гусеницы и надежные грунтозацепы. Таким образом, данный снегоход можно считать вездесущей машиной для использования в самых трудных условиях.

Видео

Смотрите также

topkarting.ru

Тестируем снегоход Yamaha VK 540 Viking четвертого поколения

Японцы настроены более чем серьезно: новые модели разрабатываются с пристальной оглядкой на суровые российские реалии, при проектировании учитываются пожелания дилеров и поклонников марки, а предсерийные тесты проходят на территории нашей страны в самых что ни на есть “боевых” условиях.

В этом году для демонстрации снегоходов 2013 модельного года был выбран естественный полигон в окрестностях Сургута. Суровый край встретил участников тест-драйва совсем не по-сибирски – без трескучих морозов и огромных сугробов. Однако, это не помешало в ходе двухдневного мероприятия в полной мере оценить все возможности главной новинки сезона – VK 540 Viking четвертого поколения.

Прежде всего традиции

Утилитарный VK 540 Viking можно смело назвать легендарной моделью. Надежность, неприхотливость, простота конструкции и невысокая цена – вот те качества, благодаря которым этот аппарат является лидером рынка на одной шестой части суши уже не первый год. И тем сложнее была задача для команды разработчиков нового поколения “пятьсот сорокового”, ведь преемник бестселлера должен стать еще лучше по всем статьям, чтобы не упустить “призовое место”.

И вот перед нами VK 540 IV! Достаточно беглого взгляда, чтобы заметить отсутствие кардинальных перемен во внешности новинки. Сдержанный, во многом даже простецкий дизайн, ставшая уже фирменной отличительной чертой квадратная фара под почти вертикальным ветровым стеклом, плоский “параллелепипед” сиденья – различия во внешности двух поколений невооруженным глазом практически не видны. Что ж, вполне логично, не стоит ожидать от проверенного временем “утилитарника” до мозга костей полета дизайнерской мысли и вычурных линий. Да и люди, использующие снегоход в качестве помощника по хозяйству и ежедневного транспортного средства, все же, как правило, ценят иные качества.

А вот по технической части изменений немало. И для их наглядной иллюстрации организаторы предоставили журналистам несколько “третьих” VK 540. Лучших условий для сравнения и быть не может!

Устраиваемся за рулем новинки. Несмотря на внешнюю простоту, сиденье вполне удобное. Посадка вертикальная, традиционная для утилитарного снегохода. А вот расположение руля показалось неидеальным – для человека ростом выше 180 см главный орган управления, пожалуй, низковат. Наверняка это вызовет определенный дискомфорт при поворотах. Впрочем, не будем делать поспешных выводов.

На приборной панели красуется одинокий стрелочный спидометр – аскетичнее не придумаешь. Но к восприятию информации претензий нет, крупные цифры читаются хорошо. В комплектацию версии Limited дополнительно входят тахометр и зеркала заднего вида – вещи, безусловно, нелишние и также вполне информативные.

А вот и первое кардинальное отличие в эргономике VK 540 IV от предшественника – иная конструкция подножек. Вместо профилей круглого сечения по краям здесь использованы металлические накладки с зубцами. Они надежно удерживают ботинок, и теперь даже в случае обледенения подножки ни у пилота, ни у пассажира нога не соскользнет.

Кстати, пассажиру теперь сидеть стало чуть удобнее. Во-первых, немного изменена форма и профиль ручек по бокам, а сами они стали мягче – неоспоримый плюс для “второго номера” в дальней дороге. Во-вторых, VK 540 IV оснащается новой торсионной подвеской с газонаполненными амортизаторами, которая должна добавить комфорта обоим “наездникам”. Убедимся?

Опытный боец

Двухцилиндровый двухтактный двигатель с задорным треском оживает после нажатия кнопки электростартера. Конечно, никуда не делась и ручка механического стартера – надежность в суровых условиях превыше всего. Сам мотор по сравнению с прошлым поколением изменений не претерпел: то же воздушное охлаждение, раздельная система смазки, объем 535 куб. см. и мощность 46 л.с. И правда агрегат проверенный и надежный, а его возможностей более чем хватает для “утилитарника”. Тяга на “низах” для “двухтактника” очень хороша, Viking достаточно быстро набирает 80 км/ч даже с загрузкой и практически не отстает от своих более мощных и дорогих собратьев.

Ну а над другими узлами VK 540 четвертого поколения разработчики потрудились на славу. Так, настройки вариатора теперь иные, что позволило получить существенный прирост тяги. На практике это означает, что снегоход намного увереннее трогается с места в сложных условиях: в гору, с грузом, на рыхлом и глубоком снегу. Там, где на VK 540 III пришлось бы задействовать понижающий ряд, “четвертый” справляется без такой помощи. На увеличение проходимости также работает широкая 500-миллиметровая гусеница с грунтозацепами высотой 3,5 см (на Viking третьего поколения – всего 2,5 см).

Еще одно новшество и предмет особой гордости инженеров Yamaha – полые лыжи, сделанные методом пневмоформования. Они имеют замкнутый профиль, благодаря чему вся конструкция легче и прочнее традиционной. Вместе с этим возросла ширина лыж (почти до 23 см), так что теперь покупателю VK 540 IV можно обойтись без расширителей, которые обычно приобретаются за дополнительные деньги. Все эти ухищрения не могли не сказаться на проходимости и управляемости снегохода в глубоком снегу – лыжи охотно “всплывают” даже, казалось бы, в совсем гиблых местах и не проваливаются в снег при изменении нагрузки в поворотах, удерживая аппарат на заданной траектории.

Но не обошлось и без обратной стороны медали: на твердой и укатанной поверхности “старичок” VK 540 III показался чуть более послушным и стабильным. Очевидно, это как раз заслуга более узких лыж. Впрочем, такая особенность заметна лишь при прямом сравнении двух моделей, а для работы в снежных районах конфигурация снегохода четвертого поколения все же более предпочтительна.

Раз уж мы заговорили про управляемость, то самое время вернуться к вопросу о высоте руля. Да, опасения подтвердились: при повороте на большой угол руль упирается в колено пилота, и чтобы этого избежать, приходится менять положение на сиденье: отводить колено в сторону или отодвигаться назад. Однако это по-настоящему мешает лишь при очень активном рулении, чего, как правило, не бывает при обычной эксплуатации “утилитарника”.

В остальном к рулевому управлению претензий нет – VK 540 IV отлично держит прямую и уверенно закладывает плавные дуги на скорости даже в условиях постоянно сменяющейся плотности снега (например, при пересечении накатанных следов других снегоходов или мягких переметов).

Хвалебных отзывов заслуживает и подвеска. Немного жестковатая (что в определенной степени компенсируется мягким сиденьем), но вполне комфортная и энергоемкая, она переварит даже хулиганства вроде небольших прыжков на плавных трамплинах-сугробах. Но увлекаться экстримом не стоит – Viking все же создан в первую очередь для работы, поэтому такое обращение “здоровья” ему точно не прибавит, а для развлечений существуют другие машины.

Что ж, очевидно, что легендарным Viking называют не зря, и он вполне по праву занимает верхние строчки в рейтингах продаж. Этот снегоход не обладает запоминающимся дизайном и сложными электронными “наворотами”, но для поставленных “боевых” задач это и не нужно. Простота, неприхотливость и, конечно, невысокая цена – вот слагаемые популярности VK 540. Ну а “новобранец” благодаря сохраненным старым и приобретенным новым умениям имеет все шансы продолжить весьма успешную “японско-норвежскую экспансию”.

Автор
Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание
Автопанорама №10 2012
Фото
фото фирмы-производителя

www.motorpage.ru

Снегоход YAMAHA Viking 540 V (2019)

Созданный заново новый VK540V готов бросить вызов самым жестким условиям. Он предлагает прекрасную проходимость в глубоком снегу, отлично управляется и обладает впечатляющими возможностями по буксировке грузов. При этом он стал экологичнее, экономичнее и надежнее.

Новые настройки подвески и дизайн экстерьера. Более мощный и отзывчивый двигатель. 2-ступенчатая трансмиссия с передачей заднего хода. Новая гусеница. Новые подножки. Все эти новации собраны вместе, чтобы обеспечить новый уровень защиты и комфорта для водителя и пассажира.

Встречайте новый, впечатляющий VK540V. Легенда переродилась и стала еще лучше.

Двигатель
Тип / рабочий объем 2-тактный / 535 куб. см
Цилиндры 2-цилиндровый
Охлаждение аксиальный вентилятор
Диаметр цилиндра x ход поршня 73,0 x 64,0 мм
Карбюратор плоскодроссельный Mikuni TM33 x 1, с двумя обогревателями
Система впуска лепестковый клапан
Система зажигания электронная DC-CDI
Система выпуска глушитель с резонатором
Сцепление\передачи (трансмиссия) YXRC, вариатор, трансмиссия с повышенной передачей/понижающей передачей/задним ходом
Тормозная система механический дисковый

Подвеска

Система передней подвески телескопическая стойка
Передние амортизаторы гидравлические
Ход передней подвески 150 мм
Система задней подвески ProComfort с приподнятыми концами направляющих
Задние амортизаторы два газонаполненных гидравлических амортизатора
Ход задней подвески 278 мм

Характеристики / габариты

Общая высота 1 360 мм
Общая длина 3 070 мм
Общая ширина 1 140 мм
Ш x Д x В гусеницы 20 x 154 x 1,5 дюймов, 500 x 3 923 x 38 мм
Тип гусеницы Camoplast Cobra WT
Колея лыж (между центрами) 960 мм
Емкость топливного бака 44,0 л
Особенности
Электростартер стандартная комплектация
Задний ход стандартная комплектация
Подогрев рукояток руля и рычага акселератора стандартная комплектация
Мощность и тип ламп в фаре 60/55 Вт галогеновая x 2
Розетка постоянного тока стандартная комплектация

 

yamaha-drive.ru

Снегоход Yamaha VK540 (Ямаха Викинг 540)

Мотоцикл без сомнения дарит самые незабываемые впечатления, из-за чего на него хочется садиться снова и снова. Кто-то любит прокатиться вечером на закате и расслабиться после рабочего дня, а кто-то является преданным фанатом такой техники. Но что делать мотолюбителям зимой, когда выехать на улицу на мотоцикле просто нельзя? Именно для таких случаев и был создан снегоход, который по мощности не уступает какому-нибудь японскому спортбайку. Конечно же все зависит от модели, но конкретно в этой статье мы бы хотели рассказать вам о снегоходе Yamaha VK540 или как его еще называют, — ямаха викинг 540.

В целом о производителе

Yamaha – это крупная компания, которая занимается производством мототехники, а именно: снегоходов, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, гидроциклов и прочее. Производством снегоходов компания начала заниматься в 1960 году, когда эта техника только начинала набирать популярность. А уже в 1968 году, компания наладила большое производство и стала продавать эту технику на рынках Канады и США. Таким образом, компанию Yamaha можно назвать одним из первопроходцев в мир снегоходов. Именно поэтому сейчас японский бренд занимает одни из лидирующих позиций по производству мототехники и снегоходов.

Современная Yamaha успела наладить огромное производство «снежных мотоциклов». Среди огромного модельного ряда каждый найдет себе что-то по душе. Здесь вам и простые утилитарные снегоходы, и более мощные – спортивные Yamaha, туристические и горные модели. Каждый из классов обладает определенными качествами, присущими конкретно этому виду снегоходов, поэтому вы можете выбрать именно то, что больше подходит именно вам.

Чем хорош Ямаха Викинг 540

Среди огромного модельного ряда, для обзора мы выбрали именно эту модель. Снегоход Ямаха Викинг относится к классу утилитарных снегоходов. Утилитарные снегоходы характеризуются словом надежность, поэтому приобретая их покупатель может быть уверен в том, что он не застрянет где-нибудь далеко от дома в сильный мороз. Особенностью «утилитарников» является то, что они очень просты в своем устройстве. Здесь минимум электрики, различных подогревов и прочих вещей, которые в любой момент могут сломаться. Утилитарные снегоходы покупают из-за их надежности, простоты, а также хорошей тяги. Купив «утилитарник», вы сможете подцепить к снегоходу тяжелые сани и перевезти их туда, куда вам надо, не опасаясь при этом того, что где-то застрянете или сломаетесь.

Именно поэтому Ямаха Викинг пользуется такой популярностью. Этот снегоход – олицетворение надежности и высокого качества. Благодаря широкой гусенице, снегоход обладает большой грузоподъемностью и проходимостью, что особенно заметно на сыром снеге. Аппарат весит всего 291 кг, что не так уж и много для снегоходов этого класса. При таком весе, вам гораздо проще маневрировать в сложных условиях, например, по лесным дорогам, но в то же время, вы можете быть уверены, что снегоход не перевернется при малейшей кочке или ямке.

Технические характеристики

Японское компания Yamaha особенно постаралась, выпуская эту модель, поэтому не удивительно что викинг снегоход, который несколько раз дорабатывался и на сегодняшний день имеет уже пять модификаций. На Викинге V установлен двухцилиндровый двигатель, рабочий объем которого составил 535 см3, а мощность – 46 л.с. В принципе, снегоход имеет неплохую динамику при разгоне, но как уже говорилось ранее, он был сделан не для этого. При разработке данного мотора большее внимание уделяли именно его тяге, а не максимальной скорости. Для подачи топлива здесь установлен карбюратор MIKUNI TM33, который уже успел зарекомендовать себя, как качественный и надежный карбюратор.

Система охлаждения на Ямаха Викинг 540 – воздушная, что в принципе логично. В снегоходах с двухцилиндровым двигателем нет смысла использовать жидкостную систему, так как такие моторы, как правило, маломощные. Единственный минус воздушного охлаждения, это эксплуатирование снегохода весной при температуре выше -5 градусов. При такой температуре двигатель будет хуже охлаждаться, из-за чего возможно поймать перегрев. В любом случае, за показателями температуры вы можете следить на приборной панели, где вы сможете увидеть, когда требуется остановиться и остыть.

Ходовая часть

Ходовая часть снегохода Ямаха Викинг представлена гусеницей и передними лыжами. Каждый, кто хоть раз ездил на этой модели, отмечает отличную проходимость снегохода по любому снегу, будь это наст или рыхлый снег. Такие ходовые качества компания Yamaha достигла благодаря установке на снегоход гусеницы длиной практически 4 м. Однако определяющую роль на такие факторы как проходимость и грузоподъемность играет ширина гусеницы. На Ямаха Викинг она составляет 50 см, что является достаточно неплохой гусеницей. К примеру, на спортивных снегоходах ширина гусеницы варьируется от 30 до 40 см, из-за чего те значительно проигрывают широкогусеничным снегоходам по проходимости.

Как на передней, так и на задней подвеске снегохода, установлены гидравлические амортизаторы, которые прекрасно отрабатывают на любых неровностях. Вообще, викинг снегоход славится надежностью и комфортабельностью подвески, благодаря которой снегоход можно эксплуатировать в самых агрессивных условиях. Грузоподъемность данного «снежика» составляет 300 кг, а это значит на нем можно свободно передвигаться втроем. А для того, чтобы сильно не нагружать двигатель на высоких скоростях, была интегрирована понижающая скорость, на которой снегоход лучше тянет.

Вывод

Из всего вышеперечисленного можно сделать небольшой вывод. Ямаха Викинг 540 является идеальным снегоходом, который имеет неплохие показатели по скорости и грузоподъемности. Приобретая именно этот снегоход, вы можете быть уверены в том, что вы не застрянете в глубоких снегах и у вас ничего не сломается.

 

avtomoto-best.ru

Снегоход Ямаха Викинг 540 расход топлива на 100 км. 3 и 4 поколение

Серия утилитарных снегоходов Yamaha Viking 540 заслуженно считается одной из самых удачных в данном классе. Все снегоходы этой серии имеют простую и надежную конструкцию шасси и подвески, мощный и тяговитый двигатель, широкую гусеницу с грунтозацепами 1.25-1.5 дюйма, а также двухместную конструкцию. Мощности мотора хватает для того, чтобы спокойно буксировать прицеп массой до 700 кг. В настоящее время выпускается уже четвертое поколение этого снегохода.

Yamaha Viking 540 3 поколение

Третье поколение снегоходов Ямаха Викинг 540 появилось в 2001 году. Снегоход получил усовершенствованную заднюю подвеску с регулировкой хода, более мощный мотор, измененную конструкцию передней подвески и обновленный дизайн. Сиденье стало более удобным и комфортабельным, а для второго пассажира предусмотрена небольшая подушка. Производство снегоходов 3-ого поколения продолжалось до середины 2015 года.

Снегоход оснащается двухтактным бензиновым мотором, имеющим объем 535 см3. Этот карбюраторный двигатель развивает мощность в 46 л.с. и агрегатируется с трехступенчатым вариатором, имеющим три передачи – пониженную, повышенную и заднюю.

Расход бензина Yamaha Viking 540 3 поколение на 100 км. Отзывы

  • Юрий, Кемерово. Средний расход бензина на моем Yamaha Viking 540 составляет от 20 до 25 л – это зависит от количества пассажиров и того, насколько сильно нажимать на гашетку. Если ехать по укатанке, то не больше 20 л выходит, а вот если на пухляк, да дать на газ, то может даже и до 30 дойти.
  • Михаил, Карелия. На укатанной трассе при скорости в 40 км/ч у меня расход был даже 18 л на 100 км, если я сам на снежике. А так в среднем 25 л, если ездить 50-60 км/ч и по оврагам.
  • Сергей, Барабинск. На своем Викинге 540 3 поколения я всегда езжу активно – хочу получать максимум удовольствия от покатушек. На укатанку редко съезжаю – в основном овраги, пухляк и так далее. Скорость 60-80 км/ч, естественно, что бак улетел на 80 км, т.е. расход бензина получился около 25-30 л на 100 км. Но зато удовольствия получил просто массу.
  • Владимир, Тюмень. Этот снегоход один из лучших вариантов для рыбалки или охоты. Несмотря на устаревший и неказистый дизайн, прет как трактор, прицеп в полтонны тянет вообще без проблем. Всегда в дорогу беру несколько канистр бензина, потому что расход конечно по снежной целине и с нагрузкой сильно увеличивается, выходит не меньше 30 л на 100 км.
  • Андрей, Иркутск. Живу не в самом городе, а в пригороде. Свое хозяйство, отопление комбинированный котел – газ + твердотопливный. До Викинга был Буран – неплохой, но только для хозяйства, а так ломался слишком часто. А вот Викинг хоть и стоит дороже, но сделан качественнее, а по проходимости и тяговитости вообще не уступает. Расход у них одинаковый – 18-20 л без нагрузки, с нагрузкой от 30 до 40 л.
  • Павел, Новосибирск. Любимое занятие зимой – это зимняя рыбалка и охота. Часто с друзьями ездим в тайгу, на заимку. Проехать туда даже Уралом проблематично – слишком узкие просеки, а вот снегоход справляется на ура. У нас три Викинга + сани для каждого. Мощности 535-кубового движка хватает с головой. Расход от 19 до 30 литров, это нормально для тайги.
  • Андрей, Томск. Свой Yamaha Viking 540 я купил в прошлом году. Снежик не новый, с приличным пробегом, но брал у проверенного человека, знаю, что он за ним хорошо ухаживал. Для активных покатушек, как я понял, Викинг не подходит, нужно брать горный снегоход, но как для начинающего он лучший вариант. Пока сильно не гоняю, опыта мало, поэтому расход бензину у меня в пределах 20 литров – не знаю, много это или мало.
  • Владимир, Мыски. Yamaha Viking 540, третье поколение, движок 535 кубиков. Снегоход покупался в 2010 году в центре Ямаха, с тех пор катаюсь на нем на рыбалку, охоту да и просто так. До сих пор не было никаких серьезных проблем, хотя активно эксплуатирую его весь сезон. Расход в среднем 24-25 л, но я езжу активно, мне нравится скорость.
  • Олег, Тюмень. Когда я выбирал себе снегоход, то весь извелся, так как не знал, что выбрать. Хотелось и что-то недорогое, чтобы ездить на охоту и при этом чтобы можно было погонять при желании. Приятель посоветовал взять Ямаха Викинг, мол этот утилитарник подходит для всего. Откатал на нем уже 3000 км, все доволен, в том числе и расходом – 22-25 л для такой техники – это немного.

Ямаха Викинг 540 4 поколение

С 2012 году компания Yamaha выпускает четвертое поколение своего знаменитого утилитарного снегохода Викинг 540. Конструкция задней подвески была полностью модернизирована – она стала легче за счет использования торсионов. Приводные шестерни получили облегченную конструкцию, установлена более совершенная гусеница с удлиненными грунтозацепами, более широкие лыжи и ряд других доработок. Дизайн корпуса остался практически без изменений.

На снегоход устанавливается отлично зарекомендовавший себя простой и надежный 2-тактный 2-цилиндровый двигатель объемом 535 см3. Мотор оснащается карюратором Mikuni с зажиганием CDI и способен развивать мощность до 48 л.с. Двигатель работает в паре с вариантором YXRC, имеющим три передачи.

Расход топлива Ямаха Викинг 4 поколение на 100 км. Отзывы

  • Игорь, Кисловодск. У нас особо негде ездить на снегоходе, но мне очень нравится на нем кататься, поэтому зимой часто ездим в горы – я там даю себе волю. Народ конечно катается на горных снежиках, но я пока на утилитарнике буду пробовать – нам с женой его хватает и с непривычки не боялся нигде застрять. Тем более, уже пару раз ездил к друзьям в Сибирь, там мой Викинг оказывается рулит. Расход у меня в спокойном режиме езды около 18-20 л, если гонять, то 25-30 л.
  • Дмитрий, Мурманск. Зимой снегоход на самом деле не роскошь, а средство передвижения. На рыбалку или охоту ездить на джипе по снегу – это нереально, обязательно где то застрянешь. Поэтому и взял снегоход – недорогой Yamaha Viking 540 2012 года выпуска. Брал по рекомендации друзей, они советовали что это надежная и проходимая техника – так и оказалось. Расход бензина около 20 литров, масла на бак приходится заливать примерно поллитра, не больше. В общем, техникой доволен.
  • Игорь, Томск. В 2014 году наконец то осуществил свою мечту. Хотел конечно взять горный Поларис, но цена очень кусается, поэтому решил на первое время приобрести Yamaha Viking 540 – он дешевле, так как утилитарник. После первого года эксплуатации я понял, что сделал правильный выбор – на рыбалку на горном не поедешь, он только для того, чтобы гонять, а вот на утилитарнике вообще без проблем. Расход бензина выходит примерно 20-22 л, если с санями то до 25-30 л.
  • Валерий, Новосибирск. Мы с женой владеем базой отдыха неподалеку от Новосибирска. Помимо домиков, у нас также есть техника для активного отдыха – летом предлагаем отдыхающим покататься на квадроциклах, зимой на снегоходах. Снежиков у нас три, все три Ямаха Викинг, 2014 года. До этого были китайцы, но они очень быстро сломались, а вот у японцев только самые лучшие рекомендации. Работают без всяких нареканий, надежные и выносливые, а расход сравнительно небольшой – всего 24-25 л при моторе в 535 кубиков.
  • Антон, Якутск. Я особо не разбираюсь в снегоходах – свой Yamaha Viking 540 2015 года я покупал под чутким руководством друга. Но своим выбором доволен – снегоход хороший не только для новичка, но и для опытного водителя. Проходит везде, надежный и устойчивый. Расход конечно у такой техники очень большой – 25 л на 100 км, мой автомобиль потребляет в 2 раза меньше.
  • Юрий, Кемерово. До Викинга у меня был Буран – хорошая кстати техника, зря ее хают. По надежности и проходимости вполне поспорит со многими импортными образцами. Но мой Буран был 2004 года, почти за 10 лет он уже износился и ремонт стоил бы слишком много. Поэтому взял себе в салоне новый Викинг – он конечно дороже, но деньги были. Расход у него такой же, как и у Бурана – 20-25 л на 100 км.
  • Евгений, Канск. У меня квадроцикл Ямаха Гриззли и снегоход Ямаха Викинг. Нравится мне техника этого производителя – надежная и неприхотливая. У меня обе утилитарные версии – я на них и катаюсь, но чаще езжу на охоту и рыбалку. Снегоходом доволен полностью – расход в спокойном режиме езды от 19 до 22 л, с пассажиром сзади нагрузки не чувствуется вообще.
  • Андрей, Новый Уренгой. У нас в компании два снегохода Yamaha Viking 540 – мы используем их, если срочно нужно добраться до дальних бригад, которые работают в тундре. Из-за пурги может замести дорогу, а например если нужно срочно деталь какую-то на буровую передать, то проще на снегоходе. Викинг без проблем идет по пухляку, можно брать груз до 100 кг в багажник и до 500 кг на прицеп. Расход пустым – 18-21 л, с полной загрузкой – до 30 л.

avtozhor.com

Скорость снегохода ямаха викинг — МотоСнег

Тест-драйв: Yamaha Viking 540

(Ямаха Викинг 540)

Любители зимнего мотоэкстрима, могут долго спортить, какой снежик круче, но в одном их мнение сойдётся уж точно: снегоход Yamaha Viking 540 — одна из самых популярных «иномарок» средь российского потребителя. Если углубиться в этимологию названия снегохода, то Викингами называли средневековых скандинавских мореходов в VIII–XI веках, совершавших морские походы от Винланда до Биармии и от Каспия до Северной Африки. Шведские викинги, как правило, путешествовали на восток и фигурировали в древнерусских и византийских источниках под именем варяги. Что же касается технической составляющей Yamaha Viking 540, то здесь давайте остановимся подробнее.

Итак, под пластиковым обвесом японского Viking 540 находится двухгоршковый двухтактник объемом 535 «кубов». Охлаждение принудительное воздушное, что делает возможным эксплуатацию снежика при незначительных плюсовых температурах. Именитый карбюратор Mikuni позволяет мотору быть не только экономичным, но и выходить на максимальную мощность в 46 «лошадей». Силовой агрегат Yamaha Viking 540 оборудован автоматической раздельной системой смазки, что, как следствие, избавляет владельца от «головняка» с приготовлением бензино-маслянной смеси. Заливаем в топливный бак чистый бензин, с октановым числом не ниже 92, в бачок для лубриканта вливаем 2,5 литра двухтактного масла для снегоходов и получаем кайф от поездки. Не смотря на то, что «сердце» у Yamaha Viking 540 двухтактное, дымит снегоход лишь при прогреве. Как вышел на рабочую температуру, дым даже и не разглядеть. К слову сказать, более дешевые отечественные снегоходы, которых называют прямыми конкурентами Yamaha VK540, не имеют функции автоматического смешения бензина с маслом.

Yamaha VK540 IV имеет мощность, как мы уже говорили, 46 «кобыл», которые способны разогнать снегоход до 95 км/ч. Впрочем, чтобы выйти на максималку, придется как следует поработать газом. Ну а выйти на скорость в 80 км/ч — это вообще без проблем. Уровень топлива у «Викинга» контролируется посредством прозрачной бензопроводной трубки. Дешево и сердито. Иначе и не охарактеризуешь. Однако в отличии от электроники, вы всегда точно будете знать сколько «горючки» осталось в баке. Шумит мотор на Yamaha Viking 540 скажем прямо не сильно, что очень важный показатель для охотников. Ведь шумная работа двигателя распугает всю живность в округе.

Снегоход Yamaha VK540 Viking относится к классу утилитарных. Рекордов скорости на нем не поставишь, особо не попрыгаешь с трамплинов, да и маневренность не на высоте, однако что касается проходимости, то равных Yamaha Viking 540 — нет. Широкая гусеница, широкие лыжи, относительно небольшой вес и хороший крутящий момент на низах позволяют снежику не тонуть в снегах по пояс.

Трансмиссии стандартная: вариатор, две передние (повышенная и пониженная) и задняя передачи. Передняя подвеска — телескопические стойки с гидравлическими амортизаторами. Ход подвески «японце» 152 мм. Задняя подвеска Yamaha VK540 IV имеет ProAction Plus с системой быстрой настройки с двумя гидравлическими газонаполненными амортизаторами. На ходу подвеска оставляет самые лучшие впечатления: прыжки Yamaha Viking 540, как истинному самураю, не страшны — даже намёка нет на пробой амортизаторов! Плавность хода у Yamaha Viking 540 выше всяческих похвал: не дёргается и не пытается зарыться даже при резком открытии дросселя.

«Викинг» — снегоход не класса lux, поэтому говорить об эргономике особо не приходится. Но если отбросить понты, то отметим, что посадка удобная. Ручки руля повернуты в сторону водителя и слегка опущены вниз. Да и сиденье комфортнее, особенно это заметно для пассажира. В стоке уже есть подогрев рукояток руля и курка газа, а и большего не надо. Yamaha Viking 540 — это снегоход, проверенный временем, универсальная рабочая лошадка на все случаи жизни: и для охоты, и для покатушек с друзьями, и для проката, и для заготовки дров…

Источник

motosneg.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о