Vfr 800 характеристики – Honda vfr800 interceptor — BikesWiki

Honda vfr 800: технические характеристики, отзывы

Мотоцикл honda vfr 800 не и имеет равных противников по сочетанию трех важнейших для спортбайка характеристик: первоклассного комфорта, отменных технических характеристик и легкой маневренности. По отзывам honda vfr 800 зарекомендовала себя как одна из наиболее техничных моделей. Разработчикам удалось объединить в одно целое эффективность работы спортбайков и комфорт туристов. Мотоцикл подходит и для поездок по городу, поскольку его маневренности могут позавидовать многие, и для дальних поездок. Нет сомнения в том, что на первом месте у производителя стоит качество сборки и надежность.

Внешний вид мотоцикла

Спортивный характер прослеживается в мельчайших деталях. Строгость форм делает внешний вид байка запоминающимся. Отсутствие лишних деталей и ярких цветов делает vfr 800 необычайно серьезным. Обтекатели выполнены из дорогого пластика. Качество сборки очень высокое. Агрессивные формы делают хонду лидером дорог.

Визуально мотоцикл кажется очень большим по причине достаточно массивных деталей облицовки и объемных зеркал. Но это впечатление в корне изменяется, стоит только сесть за руль. Радиаторы расположены по бокам, но даже при падениях есть шансы, что они останутся целыми. Подножки расположены достаточно низко. Комфортность езды обеспечивается за счет удобного сидения и правильной высоты руля.

Байк имеет классическую диагональную раму, выполненную из алюминия, которая не перетерпела существенные изменения с самых первых моделей. Высота по седлу составляет всего 805 мм, что позволяет, при необходимости, достать до асфальта без проблем. Клиренс составляет 125 мм, что способствует улучшению аэродинамических характеристик. Полный вес составляет 249 кг, что никак не влияет на маневренность и управляемость. Грузоподъемность в 195 кг позволяет совершать дальние поездки, имея все необходимое при себе.

Технические характеристики vfr 800

Объем двигателя, см3782
Мощность, лс107
Количество цилиндров4
Число тактов4
Максимальная скорость, км/ч250
Расход бензина, л5,7
Объем бака, л 22
Коробка передач6
Габариты, мм735/1195/2120

Производитель оснастил vfr 800 мощным инжекторным двигателем, который, совместно с двухступенчатой системой клапанов, при любом стиле езды очень быстро выдает большую мощность. Угол развала цилиндров составляет 90 градусов. Система зажигания — электронная. Мотор заводится при помощи электростартера. Мощность генератора поражает воображение. Он способен выдавать 497 Вт энергии. Используется шести-ступенчатая коробка передач.

Передняя подвеска состоит из телескопической вилки 43 мм HMAS картриджного типа. Ход вилки составляет 108 мм. Задняя подвеска Pro-Link оснащена масляно-газовым амортизатором, имеет семи-ступенчатую регулировку отбоя и поджатия. Ход подвески составляет 120 мм.

На мотоцикле установлена сложная система тормозов. Передние тормоза состоят из двойных плавающих дисков, которые оснащены трехпоршневой гидравлической системой. Задний тормоз состоит из диска с комбинированной трехпоршневой системой. CBS и ABS обеспечивают высокую безопасность и не допускают блокировки колес при экстренном торможении.

Средний расход топлива составляет 5,7 л/100 км при смешанном стиле езды по городу. При увеличении скорости свыше 150 км/час, расход возрастет до 8 л/100 км.

Преимущества:

  1. Высокое качество и надежность мотоцикла.
  2. Технические характеристики honda vfr 800 созданы специально для любителей скоростной езды.
  3. Хорошее сочетание скорости спортбайка с комфортом туриста позволяет совершать дальние поездки.
  4. Хорошая маневренность в совокупности с управляемостью делают байк простым в управлении. Все механизмы работают таким образом, что поехать на байке сможет даже новичок. Только первоначально ездить необходимо на низких оборотах.
  5. Грузоподъемность составляет почти 200 кг.
  6. При постоянном обслуживании байк будет работать без сбоев очень долгий период.
  7. Применение дорогих материалов увеличивает срок службы отдельных узлов.

Недостатки:

  1. Сидение расположено таким образом, что при езде в пределах города, особенно в ситуации, когда приходится стоять в пробках, водитель может чествовать определенный дискомфорт. Но при езде по трассе, этот недостаток не проявляет себя.
  2. Большой круг обращения антифриза при езде по пробкам приводит к тому, что двигатель достаточно сильно греется.
  3. Высокая цена и стоимость обслуживания.
  4. Сложная система двигателя утрудняет доступ к свечам, которые относятся к задним цилиндрам.
  5. Установка топливного насоса в баке не позволяет установить дополнительный фильтр для более тонкой очистки топлива.

В целом, все отзывы о honda vfr 800 — положительные. Многих притягивает дорогая и стильная внешность, которая играет важную роль в имидже владельца байка. Большинство, все же, выбирают мотоцикл vfr 800 по причине его отменных характеристик, японского качества и надежности.


Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

motoholder.ru

двигатель, подвеска, шасси, колеса, тормоза, вес

Тип рамыАлюминивый дельта бокс
Передняя подвескателескопическая вилка 43 мм
Ход передней подвески108 мм
Задняя подвескаКонсольный рычаг
Ход задней подвески119 мм
Размер передней шины120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины180/55ZR17M/C (73W)
Рекомендованная передняя шинаSCORPION TRAIL (PIRELLI)
Рекомендованная задняя шинаSCORPION TRAIL (PIRELLI)
Передние тормозаГидравлические с двумя дисками 296 мм
Задние тормозаГидравлические с одним диском 256 мм
Угол продольного наклона передней вилки25° 45’
Ширина пятна контакта96 мм
Объём бензобака21.4 л. Резерв 4,2 л.
Компоновка цилиндров4 цилиндровый, V образный с углом развала 90°
Диаметр цилиндра и ход поршня72.0 x 48,0 мм
Объём двигателя782 cm3
Степень сжатия11.6 : 1
Максимальная мощность75 кВт / 10,000 об/мин (102 л/с)
Максимальный крутящий момент72,8 Нм / 9,500 об/мин
Тип газораспределительного механизмапривод цепью, два распределительных вала (DOHC),система VTEC
Система смазкиПринудительная под давлением с мокрым картером.
Тип маслянного насосаТрохоидный
Тип системы охлажденияЖидкостное охлаждение
Очистка воздухаБумажный элемент пропитанный маслом.
Сухой вес двигателя74,2 кг
Порядок работы цилиндровNo.1 — 180° — No.3 — 270° — No.2 — 180° — No.4- 90° — No.1
Тип сцепленияMногодисковое, мокрого типа
Привод сцепленияГидравлический привод
трансмисияConstant постоянного зацепления , 6-скоростная
Первичная передача 2.111 (76/36)1,939 (64/33)
Конечная передача2.687 (43/16)
Передаточное число 1передачи2.846 (37/13)
2 передачи2,062 (33/16)
3 передачи1.578 (30/19)
4 передачи1.291 (31/24)
5 передачи1.111(30/27)
6 передачи0,965 (28/29)
Схема переключения передач1 — N — 2 — 3 — 4 — 5 — 6
Система зажиганияЭлектронная с компьютерным регулированием опережения зажигания
Система запускаЭлектрический стартер
Система зарядкиТрёхфазный генератор
Трёхфазный двухполупериодный

www.honda.co.ru

Хонда ВФР 800 (Honda VFR-800) — технические характеристики, преимущества и общие впечатления от мотоцикла.

Многие люди, которые только начинают свой путь байкера, задаются вопросом – какой байк приобрести. Каждый мотоциклист руководствуется отзывами других покупателей и советами своих друзей. Стоит учитывать, что, приобретая китайскую технику вы вешаете на себя неподъемный груз постоянных забот и возни с мотоциклом. Это обусловлено тем, что пластик на мопедах из поднебесной зачастую ломается при небольшом падении или ударе. Приобретать сразу же дорогой мотоцикл тоже смысла нет, ведь для того, чтобы учиться лучше купить такой байк, который не будет жалко при падениях. Именно поэтому, лучшим решением будет приобретение недорогого, но надежного байка от предыдущего хозяина. Хонда Вфр 800, по нашему мнению, — лучший вариант. Именно об этом мотоцикле и пойдет речь в нашей статье.

Почему именно Honda VFR 800

Мы не зря выбрали именно этот мотоцикл для обзора, и сейчас объясним почему. Во-первых, японская компания Honda всегда славилась качеством и надежностью продаваемыми ими транспортными средствами. Именно в мотоциклах Honda вы найдете непревзойденное качество во всех деталях, надежность двигателя и других силовых агрегатов, и конечно, — впечатляющий дизайн. Во-вторых, мотоциклы этой марки, возраст которых может превышать 15 лет, будут гораздо практичнее и удобнее новой китайской техники. Мы можем вам гарантировать, что хонда вфр 800 прослужит вам гораздо дольше китайского байка сомнительного производства, и уж тем более, подарит больше приятных впечатлений от владения и эксплуатирования мотоцикла.

Коротко о модели

Компания Honda начала разработку модели VRF 800 еще в 1998 году, дабы обеспечить должную конкуренцию компания Kawasaki и Suzuki. В течении двух лет над мотоциклом трудились одни из лучших японских инженеров, и в 2000 году на заводе Honda был сделан первый мотоцикл Honda VFR 800. Кстати, стоит сказать, что новый 800 кубовый мотоцикл имел предшественника – VRF 750. Именно поэтому, компания не столько стремилась обойти других производителей мотоциклов, как старалась угодить фанатам полюбивших VRF 750, и предоставить улучшенный байк с лучшими техническими характеристиками и обновленным внешним видом.

Как уже говорилось ранее, данная модель начала выпускаться с 1998 года. Однако Honda VFR 800 производится и сегодня, поэтому наш обзор будет посвящен свежей версии этого мотоцикла.

Технические характеристики

Honda VRF 800, технические характеристики которого ничем не отличаются от любого другого современного спортивного байка, все же очень хорош. Здесь установлен V-образный четырехтактный двигатель, который имеет четыре цилиндра. Как уже сказалось ранее, объем мотора составил 800 см3, что на 50 см3 больше его предшественника. Мощность мотоцикла также немного прибавила, и теперь у хозяина мотоцикла в наличии все 109 л.с., которые моментально раскручивают движок и разгоняют мотоцикл до сотни примерно за 3-4 секунды. Вполне логично, что такому мотоциклу необходимо жидкостное охлаждение, — именно оно и было реализовано на модели хонда вфр 800. Также стоит отметить, что двигатель мотоцикла инжекторный, поэтому любые воздействия на ручку газа воспринимаются байком очень адекватно, что скажешь о карбюраторных моторах.

Все эти показатели позволяют разогнать мотоцикл до максимальной скорости, составляющей 242 км/ч, учитывая, что полный вес байка составляет 240 кг. В случае замеров веса на «сухую», то есть без таких жидкостей как масло, бензин и прочие, масса VFR 800 составит всего 210 кг. Что касается расхода топлива, то здесь как всегда все относительно и зависит от стиля езды мотоциклиста. По заявлению производителя мотоцикла мотоцикл расходует 6,3 л бензина на 100 км по трассе. Однако, как заявляют владельцы Honda VRF 800, расход топлива обычно колеблется между числом 8 и 12 литров на 100 км пути.

Особенности Хонда ВФР 800

Стоит рассказать и об особенностях данного байка, ведь их с лихвой хватает. Конечно же, главной фишкой новой версии стал инжекторный двигатель, который имеет лучшую отдачу и имеет большой ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями. Не меньше владельцев радует и наличие дополнительной системы ABS, которая очень помогает во время плохой погоды и плохого сцепления с дорогой. ABS контролирует скольжение покрышек, из-за чего байк остается у водителя под контролем. Также, именно в этой модели компания Honda впервые задействовала новую систему VTEC, взамен всем привычной технологии шестереночной ГРМ. Данная система позволяет рационально использовать потенциал двигателя и создавать наиболее благоприятную ситуацию на разном количестве оборотов.

Закончив с особенностями байка, нельзя не пройтись по его ощутимым и полезным достоинствам, дающим возможность почувствовать владельцу байка максимальное удовольствие от управления им. Во-первых, хочется отметить необычайно мягкую, но в то же время очень собранную подвеску. Спереди мотоцикла установлена 43-мм телескопическая вилка, которая прекрасно отрабатывает все самые сложные неровности. А в качестве задней подвески представлен эксклюзивный газо-масляный амортизатор Pro-Link.

Дополнительную уверенность придают гидравлические тормоза, которые имеют два тормозных диска спереди и один сзади. 6-ступенчатая коробка передач позволяет эксплуатировать мотоцикл с максимальным комфортом, ведь переключение происходит очень плавно. Стоит отметить и хорошую тягу мотоцикла на низких оборотах, — это особенно цениться продвинутыми мотоциклистами. Все дело в том, что такие мотоциклы очень легко использовать при езде на заднем колесе. Именно в момент поднятия переднего колеса, такой фактор как тяговая мощность играет немаловажную роль.

Вывод о мотоцикле

В заключении хочется сказать, что мотоцикл Honda VFR 800, технические характеристики которого мы сегодня разобрали, является одним из лучших вариантов для езды как по городу, так и по трассе. Все лучшие особенности этого мотоцикла дарят незабываемые впечатления от поездки и в целом, владения байком.

avtomoto-best.ru

Технические характеристики Honda VFR 800 VTEC

Модель

Honda VFR800F (Interceptor)

Тип мотоцикла

спорт-турист

Год выпуска

1998-2017

Рама

алюминиевая

Тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)

Рабочий объем

782 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня

72,0 x 48,0 мм

Степень сжатия

11.6:1 – VFR800F (RC46), 11.8:1 – VFR800F (RC79)

Охлаждение

жидкостное

Количество клапанов на цилиндр

DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — цепями) + VTEC – VFR800F (RC46, 2002-2013), VFR800F (RC79), DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — шестернями) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

Система подачи топлива

Инжектор, PGM-Fi, x4 36 мм

Тип зажигания

транзисторное

Максимальная мощность

+ TCS (traction control system) — VFR800F (RC79), 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (1998-2016), 107,0 л.с. (79,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (2017+), 80,0 л.с. (58,0 кВт) при 9500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

Максимальный крутящий момент

69 Нм (7,0 кг*м) при 7500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013), 75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (1998-2016), 77 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (2017+)

Коробка передач

6-ступенчатая

Тип привода

цепь

Размер передней шины

120/70-ZR17 (58W)

Размер задней шины

180/5560-ZR17 (73W)

Передние тормоза

2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные, опционально — ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013), 2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001), 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800F (RC79)

Задние тормоза

1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – VFR800F (RC79), 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные, опционально — ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013), 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

Передняя подвеска

43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход — 120 мм – VFR800F (RC46), 43 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход — 108 мм – VFR800F (RC79)

Задняя подвеска

Маятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 119 мм – VFR800F (RC79), Маятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 120 мм – VFR800F (RC46)

Габариты мотоцикла (ДхШхВ)

N/A

Высота по седлу

805 мм – VFR800Fi (RC46), 809/789 мм (регулируемая) – VFR800F (RC79)

Максимальная скорость

227 км/ч – VFR800F (RC79), 230 км/ч – VFR800F (RC46, 2002-2013), 236 км/ч – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

Емкость бензобака

21,0 л – VFR800Fi (RC46, 1998-2001), 21,2 л – VFR800F (RC79), 22,0 л – VFR800F (RC46, 2002-2013)

Масса мотоцикла (сухая)

208 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999), 210 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001), 213 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013), 218 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

Масса мотоцикла (снаряженная)

234 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999), 236 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001), 242 кг – VFR800F ABS (RC79, 2014-2016), 243 кг – VFR800F ABS (RC79, 2017+), 244 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013), 249 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

3,36 сек – VFR800F (RC46), 3,60 сек – VFR800F (RC79)

Колесная база

1440 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001), 1460 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013, RC79)

moto-manual.com

Эволюция мотоцикла Honda VFR 800 2012 по годам, развитие

Основная информация
Модель:Honda VFR800X Crossrunner
Год:2017
Тип:Спортбайк touring
Рейтинг:Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем:782.00 см3 (47.72 дюймов3)
Тип двигателя:V4, четырехтактный
Детали двигателя:90 degree V-4
Мощность:107.00 л.с. (78.1 кВт)) @ 10250 об/мин
Крутящий момент:75.10 Нм (7.7 kgf-m or 55.4 ft.lbs) @ 8500 об/мин
Компрессия:11.8:1
Диаметр х Ход поршня:72.0 x 48.0 мм (2.8 x 1.9 дюймов)
Клапаны на цилиндр:4
Топливная система:Впрыск. PGM-FI electronic fuel injection
Контроль топлива:Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Зажигание:Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Охлаждение:Жидкое
Коробка передач:6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление:Wet, multiplate with coil springs
Трансмиссия:O-ring sealed цепь
Расход топлива:4.43 л./100 km (22.6 km/l or 53.10 mpg)
Выхлопные газы:102.8 CO2 g/km. (CO2 — Carbon dioxide emission)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:Diamond; aluminium twin-spar; pivotless
Угол наклона вилки:26.5°
Трейл:103 мм (4.1 дюймов)
Передний амортизатор:43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 108mm axle ход
Front wheel ход:145 мм (5.7 дюймов)
Задняя подвеска:Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm axle ход
Rear wheel ход:148 мм (5.8 дюймов)
Передняя покрышка:120/70-ZR17
Задняя шина:180/55-ZR17
Передний тормоз:Двухдисковый. ABS. Floating discs. Hydraulic. Four-piston calipers.
Передний тормоз диаметр:310 мм (12.2 дюймов)
Задний тормоз:Один диск. ABS. Hydraulic. Two-piston calipers.
Задний тормоз диаметр:256 мм (10.1 дюймов)
Колеса:10-spoke diecast aluminium
Размеры
Вес, включая масло, газ и т.п.:242.0 кг (533.5 фунтов)
Высота по седлу:815 мм (32.1 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Альтернативная высота сиденья:835 мм (32.9 дюймов) If adjustable, highest setting.
Высота:1,360 мм (53.5 дюймов)
Длина:2,190 мм (86.2 дюймов)
Ширина:870 мм (34.3 дюймов)
Клиренс:165 мм (6.5 дюймов)
Колесная база:1,475 мм (58.1 дюймов)
Вместимость топливного бака:20.80 л. (5.50 галлонов)
Объем масла:3.80 л. (0.25 quarts)
Прочие характеристики
Цветовые варианты:Красный, white
Стартер:Электрический
Электрика:12V/11AH battery.
Свет:LED headlights
Дополнительная информация
Insurance costsGet estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder Chaparral provides online schematics & OEM parts for the US. Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia. CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts to Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Задавать вопросыJoin the 17 Honda VFR800X Crossrunner discussion group or the general Honda discussion group.
Loans, tests, etcSearch the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие моделиСписок связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2005 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda VFR 800F V-TEC 2005 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda VFR 800F V-TEC технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 781.7 cc / 47.4 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda VFR 800F V-TEC — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda VFR 800F V-TEC других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2003 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda VFR 800F V-TEC 2003 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda VFR 800F V-TEC технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Honda VFR 800F V-TEC технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 781.7 cc / 47.4 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda VFR 800F V-TEC — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda VFR 800F V-TEC других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о