Suzuki gsr 400 характеристики – Suzuki gsr400 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Suzuki GSR 400 | Мото Адепт

Краткий обзор Suzuki GSR 400

Принадлежащий к классу нейкид-байков мотоцикл Suzuki GSR 400 предназначен, в первую очередь, для внутреннего рынка Японии, но онтакже продаётся и в некоторых странах Азии, оставшись на конвейере даже после снятия с производства модели Suzuki GSR 600, с которой имеет очень много общего — эти два мотоцикла практически идентичны, за исключением объёма двигателя и некоторых менее существенных отличий.

С одной стороны, GSR 400 — мотоцикл недорогой, а с другой — это современная модель, оснащённая технологичным двигателем, легкосплавной рамой, впрыском топлива и другими свойственными современным мотоциклам чертами. Аналогичных моделей у других производителей практически нет, но, несмотря на это, в России GSR 400 не очень популярен, так как не очень отличается по цене от GSR 600, при этом заметно уступая ему в динамике.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Suzuki GSR 400
  • Годы выпуска: с 2006
  • Класс: дорожный
  • Рама: легкосплавная
  • Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
  • Объём двигателя, куб. см.: 398
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: инжектор
  • Мощность: 52 л.с. при 11000 об/мин (с 2009 года — 60 л.с. при 12000 об/мин)
  • Крутящий момент: 37 Нм при 9000 об/мин (с 2009 года — 39 Нм при 10000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 190
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,3 секунды
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 120/70-17
  • Задняя шина: 180/55-17
  • Передние тормоза: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта, АБС в качестве доп. опции
  • Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, АБС в качестве доп. опции
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения и отбоя
  • Объём бензобака, литров: 16,5
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~4,5
  • Сухая масса, кг: ~185
Плюсы и преимущества Suzuki GSR 400
  • Чрезвычайно эффективные тормоза
  • Отличная динамика
  • Удобная посадка
  • Надёжность
Минусы и недостатки Suzuki GSR 400
  • Цена не сильно уступает 600-кубовой версии
  • Слабая тяга на низких оборотах, для динамичной езды двигатель надо крутить
  • Высокий центр тяжести
  • Отсутствие ветрозащиты

 



motoadept.ru

Suzuki GSR 400: цена Сузуки ГСР 400, технические характеристики Сузуки ГСР 400, фото, видео, отзывы

Одноклассники Suzuki GSR 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki GSR 400

Suzuki GSR 400, 2007 г

Являюсь наисчастливейшим владельцем Suzuki GSR 400 уже три сезона подряд. Мотоцикл великолепен практически во всём, а уж CB-400 по сравнению с ним – «динозавр». За 3 сезона я менял только «расходники», т.е. надёжность на высоте. Инжектор, опять же, по сравнению с CB. Подвески выше всяческих похвал, управление отличное, двигатель ровный и довольно тяговитый на «низах» (но только для одного, с пассажиром уже не то), с отличным подхватом после 9000 об/мин. Кушает мало, по сравнению с GSR 600 в 1,5-2 раза экономичнее, в зависимости от стиля езды. Для города и небольших поездок Suzuki GSR 400 в стоке — самое то. Я поставил на него более высокий руль и ветровик, что позволило мне в «дальняках» на нём делать по 1300-1400 за день, хоть и был уставшим, но не смертельно. На одном баке реально делать от 180 до практически 300 с лишним километров, смотря как ехать. Только после 3-х сезонов я реально понял, чего хочу от мотоцикла. В следующем сезоне, если будут деньги, поменяю его на «турэндуро». Если не будет — куплю гелевую подкладку на сиденье, чтоб зад на пробегах за 1000 не затекал и дальше буду кататься.

   Достоинства: надежность. Инжекторный резвый двигатель. Расход. Подвески.

   Недостатки: пока не замечены. Все устраивает.

  Алексей, Москва


Suzuki GSR 400, 2009 г

Купил в начале осени Suzuki GSR 400, и очень рад покупке. Правда, поездить хорошенько еще не получилось, погода не ахти. Так что 100% сказать удачный выбор или нет, можно будет только в следующем году. Также думал брать свежую Honda Super Four. В салоне сравнивал два байка. Может «Фура» и ездит резвее, но по остальным параметрам проигрывает полностью. Suzuki GSR 400 просто удобней, комфортней и современней. Приборки вообще нельзя сравнивать. Между байками 20 лет разницы. Suzuki GSR 400 стоит, конечно, немалых денег, но вы получаете современный мотоцикл со смешным пробегом. 600 аналоги стоят на 50 тысяч дороже. А, лично мне, не принципиально, что он будет достигать сотни км на сколько-то секунд медленней, чем мотоцикл большей кубатуры за те же деньги, но более старый. Короче, легкий, быстрый, пассажиру удобнее, чем на «Бандите».

   Достоинства: мотоцикл классный, красивый, современный. Отличная полностью электронная приборка со встроенным индикатором передач — для новичка вещь вообще «супер». Инжектор. Разгон до сотни примерно 5 секунд. «Максималка» около 200 км/ч.

   Недостатки: сложно пока что-то сказать

  Николай, Уфа

 

Suzuki GSR 400 / Сузуки ГСР 400

Среднеразмерный нейкид Suzuki GSR 400 презентован в 2006-м году. Модель оттолкнулась от классических рамок дизайна, получив невероятно стильные «стритфайтерские» черты. Фантастический облик нейкида подчеркнут внешней алюминиевой рамой и оригинальной выпуклой светотехникой со сложными гранями. Мускулистая фигура Suzuki GSR 400 посажена на прочные литые диски.

Несмотря на компактность, резвая 400-кубовая силовая установка способна продемонстрировать глубокую силу характера. При правильном управлении акселератором и 6-ступенчатой коробкой Suzuki GSR 400 вознаградит невероятно быстрым ускорением. Мягкий характер двигателя делает GSR 400 идеальным выбором в качестве первого дорожного мотобайка.

Функциональная электронная «приборка» с индикатором переключения передач привлекает информативностью и простотой считывания показателей. По-спортивному настроенная ходовая часть обеспечит Suzuki GSR 400 прогнозируемую управляемость и высокую стабильность движения. Комфортная прямая посадка позволит лучше контролировать обстановку во время езды. Модернизация системы впрыска в 2009-м году подняла планку мощности Suzuki GSR 400 до 60 л.с.

avto-russia.ru

Эволюция мотоцикла Suzuki GSR 400 2012 по годам, развитие

Основная информация
Модель: Suzuki GSR 400 ABS
Год: 2016
Тип: Naked bike
Рейтинг: Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 398.00 см3 (24.29 дюймов3)
Тип двигателя: In-line four, четырехтактный
Мощность: 61.00 л.с. (44.5 кВт)) @ 12000 об/мин
Крутящий момент: 39.00 Нм (4.0 kgf-m or 28.8 ft.lbs) @ 10000 об/мин
Компрессия: 12.2:1
Диаметр х Ход поршня: 54.6 x 42.5 мм (2.1 x 1.7 дюймов)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Контроль топлива: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Зажигание: Transistorised
Система смазки: Мокрый картер
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление: Wet multi-plate coil spring
Трансмиссия: Constant-mesh
Расход топлива: 3.13 л./100 km (31.9 km/l or 75.15 mpg)
Выхлопные газы: 72.6 CO2 g/km. (CO2 — Carbon dioxide emission)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Diamond, сталь
Угол наклона вилки: 25.3
Трейл: 104 мм (4.1 дюймов)
Передний амортизатор: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Monoshock
Передняя покрышка: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передний тормоз: Двухдисковый. ABS
Задний тормоз: Один диск. ABS
Колеса: 3-spoke, черный
Размеры
Сухой вес: 210.0 кг (463.0 фунтов)
Вес, включая масло, газ и т.п.: 215.0 кг (474.0 фунтов)
Мощность/Вес: 0.2905 л.с./kg
Высота по седлу: 785 мм (30.9 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 1,075 мм (42.3 дюймов)
Длина: 2,090 мм (82.3 дюймов)
Ширина: 95 мм (3.7 дюймов)
Клиренс: 130 мм (5.1 дюймов)
Колесная база: 1,435 мм (56.5 дюймов)
Вместимость топливного бака: 16.00 л. (4.23 галлонов)
Объем масла: 3.90 л. (0.26 quarts)
Прочие характеристики
Цветовые варианты: Triton Синий Металлик/Перламутровый Glacier Белый, Перламутровый Glacier Белый/Matte Fibroin Gray Металлик, Glass Искраle Черный/Matte Shadow Черный Металлик
Стартер: Электрический
Комментарии: Sold in Japan.
Дополнительная информация
Insurance costs Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder
Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia.
CMSNL
ships low cost OEM motorcycle parts to
Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany,
Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro,
The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland,
Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Loans, tests, etc Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Задавать вопросы Join the 16 Suzuki GSR 400 ABS discussion group.
Похожие модели Список связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

Обзор Suzuki GSR 400

Лёгкий городской нейкид-байк Suzuki GSR 400, выпускаемый для внутреннего рынка Японии и появляющийся на улицах других стран стараниями мотосалонов, торгующих подержанной мототехникой, довольно интересен. Он не является каким-то технологическим прорывом, это просто ещё один 400-кубовый мотоцикл, но это по-настоящему хороший 400-кубовый мотоцикл.


400 кубических сантиметров — весьма любимый новичками объём. Самым популярным мотоциклом этого класса можно, пожалуй, назвать Honda CB 400, но современные мотоциклы вроде Suzuki GSR 400 время от времени пытаются потеснить признанных ветеранов дорог и отнять у них часть зрительских симпатий. Причём более новые мотоциклы зачастую не так уж и отличаются от старых моделей, так, мелкие усовершенствования, иногда инжектор вместо карбюраторов, но это всё. 400-кубовые мотоциклы традиционно бюджетны, а значит, лишены передовых технологий. Но GSR 400 заслуживает внимания.Являясь младшим братом Suzuki GSR 600, модель GSR 400 построена на том же самом шасси, и отличается в основном только объёмом двигателя, остальные же узлы перекочевали на 400-ку с 600-ки практически без изменений. Кстати, именно этот мотоцикл стал первой японской серийно выпускаемой «четырёхсоткой», оснащённой инжектором. Да и в остальном мотоцикл не подкачал — рама досталась Suzuki GSR 400 алюминиевая, современная, а дизайнеры на славу поработали над мотоциклом, придав ему хищный и агрессивный облик. К тому же родство с GSR 600 сказалось на размерах — это крупный мотоцикл с сухой массой в 210кг, который будет удобен большинству мотоциклистов.
Мотоцикл оснащается рядным 4-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения, который весьма и весьма любит высокие обороты. Максимальная мощность в 53 л.с. достигается на отметке в 11000 об/мин, а максимальный крутящий момент, равный 39 ньютон-метров, на отметке в 9000 об/мин. Если давать Suzuki GSR 400 то количество оборотов, которое он любит, его динамика может приятно удивить, но вот на «низах» мотоцикл кажется слегка вялым на разгон, как, впрочем, и большинство других 400-кубовых мотоциклов, кроме разве что обладателей V-твинов, вроде Suzuki SV 400. Двигатель GSR 400 работает в связке с инжектором и современной 6-ступенчатой трансмиссией, которая работает, по отзывам владельцев, как швейцарские часы — чётко, практически бесшумно и без «ложных передач» и проблем с поисками нейтрали.На дороге мотоцикл стоит уверенно благодаря современной ходовой с отличными подвесками, одновременно и удобными, и адекватно реагирующими на резкие маневры. 180-миллиметровое заднее колесо Suzuki GSR 400 добавляет устойчивости на прямой, но на радиусе разворота не сказывается — развернуть мотоцикл можно буквально на пятачке. О ветрозащите говорить не приходится, это всё-таки нейкид-байк, так что пилот открыт всем ветрам, но можно обратить на оригинальную приборную панель, частично аналоговую, частично цифровую. Выглядит всё симпатично и функционально.


Как мы уже сказали, Suzuki GSR 400 — полноразмерный мотоцикл, достаточно крупный по меркам класса. Это способствует удобной посадке, да и пассажиру вряд ли придётся жаловаться на дискомфорт. Останавливается мотоцикл очень эффективно — он может похвастаться двумя тормозными дисками на переднем колесе и ещё одним на заднем, плюс в качестве дополнительной опции производитель предлагает версию GSR 400 с системой ABS. Много ли «четырёхсоток» могут похвастаться подобным оснащением? Объём бензобака составляет, кстати, 16 литров — неплохой показатель для этого класса, тем более что за городом мотоцикл потребляет около 5 литров при спокойной езде. В городе, конечно, побольше, особенно если ездить агрессивно, но в городе и заправки встречаются намного чаще.

Suzuki GSR 400 имеет все шансы вытеснить с рынка старые 400-кубовые мотоциклы, так популярные у начинающих байкеров. Отличаясь от них современностью и технологичностью, GSR 400, конечно, стоит дороже в силу свежих годов выпуска, зато он может похвастаться шикарными, не побоимся этого слова, тормозами, легкосплавной рамой и экономичным двигателем. Всё это делает его отличным байком для начинающих мотоциклистов, да и не только для них.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Suzuki GSR400-2006-2017 | Мото-мануалы и инструкции

Suzuki GSR400-2006-2017 | Мото-мануалы и инструкции

Главная / Suzuki / Suzuki/Дорожные/Классические/Нейкед / Suzuki GSR400-2006-2017

Детали

Модель

Suzuki GSR400

Тип мотоцикла

нейкед

Год выпуска

2006-2017

Рама

алюминиевая

Тип двигателя

4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

Рабочий объем

398 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня

54,6 x 42,5 мм

Степень сжатия

12,2:1

Охлаждение

жидкостное

Количество клапанов на цилиндр

DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива

инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38 мм

Тип зажигания

полностью транзисторное

Максимальная мощность

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – GSR400 (2006-2008), 61,0 л.с. (45,0 кВт) при 12000 об/мин – GSR400 (2009-2017)

Максимальный крутящий момент

37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин – GSR400 (2006-2008), 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSR400 (2009-2017)

Коробка передач

6-ступенчатая

Тип привода

цепь

Размер передней шины

120/70ZR17 M/C (58W)

Размер задней шины

180/55ZR17 M/C (73W)

Передние тормоза

2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSR400A — ABS)

Задние тормоза

1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSR400A — ABS)

Передняя подвеска

43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход — 130 мм

Задняя подвеска

маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 134 мм

Габариты мотоцикла (ДхШхВ)

N/A

Высота по седлу

785 мм

Максимальная скорость

190 км/ч

Емкость бензобака

16,0 л

Масса мотоцикла (сухая)

n/a

Масса мотоцикла (снаряженная)

215 кг – GSR400A (ABS)

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

5,3 сек

Колесная база

1435 мм

Похожие товары


Генерация пароля