Стримлайнер – Streamliner — Wikipedia

Buick Streamliner — История одного автомобиля

Жил да был в Лос Анжелесе некто Норман Тимбс (Norman E. Timbs). Он был талантивым автомобильным дизайнером и инженером, работал с Престоном Такером (Preston Tucker) над автомобилем Tucker. Норман работал над машинами для Indy Racing, а также помогал Стерлингу Эдвардсу (Sterling Edwards) в работе над автомобилем под названием Edwards Special. Идеей Эдвардса было создание машины, которая бы подходила как для езды по городу, так и для участия в гонках. Задачей Нормана было воплощение видения Эдвардса на бумаге в виде чертежей и дизайна будущего авто.

Норман Тимбс также работал над своим собственным проектом, который получил название Buick Streamliner. Почему Buick? Норман взял двигатель от машины Buick Super 8.

1.

Глядя на форму машины, тяжело себе представить, как такое можно было сделать в кустарных условиях в 1940е года — ни тебе принтеров, ни лазерных резаков и даже без плоттера 🙂 Но тем не менее… факт налицо. Тимбс изготовил деревяный каркас корпуса авто и, используя авиационный аллюминий, ВРУЧНУЮ отформовал части, которые потом были сварены. Машина получилась длиной 3,6 метра с колесной базой 297 см.

2. Деревянный каркас будущего авто

3.

Двигатель располагался за сиденьями, рулевое управление, тормозная система и прочее по мелочи было от Mercury. Этот хот род “разламывался” поплам, чтобы дать доступ к двигателю, топливному баку и запасному колесу. Для простоты поднятия “багажника” Норман установил гидравлические лифты. А непосредственно сам багажник располагался спереди. Фонари на авто были от Форда 1939 года.

4.

5. Часть корпуса-болванки, изготовленная из стекловолокна

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

Машина получилась достаточно приземистой — 99 см без лобового стекла и 120 см с оным. В 1949 году журнал Mechanix Illusrated сделал статью о Streamliner’е Тимбса, в которой общая стоимость проекта составила 10 тыс долларов, что в пересчете на сегодняшний день составило бы около $95,5 тыс. В 1949 году Buick Streamliner также засветился на страницах журнала Motor Trend и в 1954 в Motor Life. К тому времени машина сменила хозяина. Военный летчик Джим Дэвис (Jim Davis) из Калифорнии перекрасил ее в белый цвет. В той статье почему-то указывалось, что автором машины был некто Ларри Тимм (Larry Timm), бывший авиастроитель. И якобы Дэвис купил у него машину в 1952 году и был первым, кто зарегистрировал ее для использования на дорогах общего пользования.

20. Обложка журнала Motor Trend Magazine со статьей о Buick Streamline

21.

22.

23. Фото из журнала Motor Life, 1954 год. Машина сменила хозяина и стала белой

Потом наступило забвение. Машина пропала с радаров аж до 2000 года, когда она засветилась в эпизоде фильма “Угнать за 60 секунд” с Николасом Кейджем (лично я этого момента не помню и на ютубе не нашел). Оказалось, что Streamliner провел все эти годы на заднем дворе какого-то сарая. На удивление, машина сохранилась достаточно неплохо — около 90%

Два года спустя ее продали на аукционе за $17,600 коллекционеру Гари Кервени (Gary Cerveny).

24. Такой машину нашли в 2002 году и такой ее продали

25.

26.

Сначала Гари начал процесс восстановления самостоятельно, но вскоре передал машину мастерской Custom Auto из города со звучным названием Loveland, штат Колорадо.

27. Гари Кервени немного поработал над восстановлением автомобиля

28.

29.

30. А это уже Streamliner в мастерской Custom Auto в Колорадо

31.

32.

33. Процесс реставрации

34.

35. Восстановленное шасси

36. Загрунтован и готов к покраске

37.

38.

39.

40. После покраски

41. Машина после перетяжки

42. Бибишка готова!

43.

44.

45.

46. Готовая машина

47.

48.

49.

50.

51.

52. Тест-драйв

Дебют восстановленной красотки состоялся в 2010 году. С тех пор машина периодически появляется на различного рода престижных автошоу, где получает кучу призов.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

Ну и напоследок немного авто эротики 🙂 Сначала прелюдия…

67.

68.

69.

70.

Ну а теперь — эротика!
71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

Источники:
http://www.zillamag.com
http://www.supercars.net
http://www.kustomrama.com
http://www.barrett-jackson.com

xoxol-xoxlovich.livejournal.com

«Buick Streamliner» сексуальна и таинственна до невозможности

Мария Ковалюк

Автомобиль, который во многом является родоначальником Американского хот-рода был создан более полувека назад. Красивейший во всех смыслах, словно женщина эпохи Ренессанса, он поразил зрителей своим дизайном с первого взгляда. Самым удивительным в истории этого раритетного и единственного в своем роде суперкара — судьба. Buick Streamliner внезапно появился и так же внезапно пропал. И не только с всеобщего обозрения. Исчезнув для знатоков и коллекционеров, которые готовы были ради этого шедевра перекопать все континенты, одна из элегантнейших машин оказалась на полвека с лишним в полном забвении.

Фактов о появлении Buick Streamliner, столь же мало, как и слухов об исчезновении. В Соединенных Штатах Америки жил талантливый инженер Норман Тимбс (Norman E. Timbs). Он был не только отличным механиком, но и прекрасным дизайнером. В своей карьере Норман часто помогал Престону Такеру (Preston Tucker) в производстве одноименного авто Tucker, а также работал над машинами для серии Indy Racing. Вместе со Стерлингом Эдвардсом (Sterling Edwards) Норман участвовал в создании автомобиля под названием Edwards Special. Идеей Эдвардса была машина, что подходила бы как для езды по городу, так и для участия в гонках. Задачей Тимбса было воплощение видения Эдвардса на бумаге в виде чертежей и дизайна будущего авто.

Однако у американского гения было время заниматься и собственным проектом. Проект, который получил название Buick Streamliner считается одним из самых необычных, как полвека назад, так и в наши дни. Почему Buick? Все просто. Сделав деревянный каркас собственными руками, Тимбс установил на шасси двигатель от машины Buick Super 8.

Деревянный каркас будущего авто.

Но как можно было сделать столь шикарный автомобиль в кустарных условиях 1940-х годов? Автомобиль, чьи прекрасные линии и изгибы так похожи на тело очаровательной девушки. Тимбс использовал авиационный алюминий, вручную отформовал части, которые потом были сварены. Машина получилась длиной 3,6 метра с колесной базой 297 см.

Ни тебе принтеров, ни лазерных резаков, ни плоттера. Карандаш, линейка, руки. Однако, факт налицо — в 1948 году жаркий Лос Анжелес увидел автомобиль под кодовым названием Buick Streamliner. Норман потратил два с половиной года на создание этой прелести, и 10 тысяч долларов. В газетах писали, что автомобиль похож то ли на кита, то ли на черепаху, но вряд ли столько же соблазнения было в этих сравнениях, сколько в изгибах американских красоток. У Buick Streamliner ни на что не похожая и поражающая воображение волнообразная форма кузова, восхитившая и современников, и восхищающая нынешних ценителей. Сексуальность этой машины была наравне с внутренней силой двигателя, что располагался за сиденьями. Этот хот род «разламывался» пополам, чтобы дать доступ к двигателю, топливному баку и запасному колесу. Для простоты поднятия «багажника» Норман установил гидравлические лифты. А непосредственно сам багажник располагался спереди. Рулевое управление, тормозная система и прочее по мелочи было от Mercury. Фонари на авто были от Форда 1939 года. Машина получилась достаточно приземистой — 99 см без лобового стекла и 120 см с ним. В 1949 году журнал Mechanix Illusrated сделал статью о Streamliner’е Тимбса, в которой общая стоимость проекта была оценена в 10 тыс долларов, что в пересчете на сегодняшний день составило бы около $95.5 тыс.

Существует мнение, что при создании своей машины Тимбс вдохновлялся Auto Union Type C Stromlinie 1937 года (на фото).

Тот автомобиль развивал на трассе Avus GP в Берлине совершенно фантастической даже в наши дни скорости 400 км/ч. В движение он приводится рядным восьмицилиндровым двигателем Super-8.

В 1949 году Buick Streamliner также засветился на страницах журнала Motor Trend и в 1954 в Motor Life. К тому времени машина сменила хозяина. Военный летчик Джим Дэвис (Jim Davis) из Калифорнии перекрасил ее в белый цвет. В той статье почему-то указывалось, что автором машины был некто Ларри Тимм (Larry Timm), бывший авиастроитель. И якобы Дэвис купил у него машину в 1952 году и был первым, кто зарегистрировал ее для использования на дорогах общего пользования.

Потом наступило забвение. Все авто коллекционеры думали, что навсегда. Машина «пропала с радаров» аж до 2000 года. Засветилась вроде как в эпизоде киноленты «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем, (хотя многие говорят, что так и не увидели этих кадров в фильме). Оказалось, что Streamliner провел все эти годы на заднем дворе какого-то брошенного промышленного здания. На удивление, машина сохранилась достаточно неплохо — эксперты оценивают сохранность в 90%. Два года спустя ее чудесной находки, она была продана на аукционе за $17 600 коллекционеру Гари Кервени (Gary Cerveny). (фото1,4)

Гари Кервени сам поработал некоторое время над восстановлением автомобиля.

Но вскоре Гари Кервени передал машину мастерской Custom Auto из города со звучным названием Loveland, штат Колорадо. Фото Streamliner в мастерской Custom Auto в Колорадо.

По другим источникам Buick Streamliner нашли 2002-ом году в пустыне! Скорее всего, он путешествовал по миру, а когда закончился бензин, его просто оставили. Но как можно оставить такую машину одиноко умирать среди песка и ветра? Это одна из редких и удачных находок. Забытый и нетронутый Бьюик был в результате выкуплен и отреставрирован Дэйвом Краусом для Concours d’Elegance для класса машин с обложки Motor Trend Cars. Дебют восстановленной красотки состоялся в 2010 году. С тех пор машина периодически появляется на различного рода престижных автошоу, где получает кучу призов.

Вряд ли, вы когда-нибудь увидите эту красоту на дороге. Вполне вероятно, что этот автомобиль никогда не будет выставлен на аукционе. Он слишком ценен и слишком красив, чтобы его владелец решил с ним расстаться. Спустя десятилетия Buick Streamliner стал легендой в мире классических автомобилей. Вновь, как и 65 лет тому назад, он остается звездой самых лучших автовыставок.

Источники: zillamag.com, supercars.net, kustomrama.com, barrett-jackson.com

www.dragtimes.ru

стримлайнер — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

падеж ед. ч. мн. ч.
Им. стримла́йнер стримла́йнеры
Р. стримла́йнера стримла́йнеров
Д. стримла́йнеру стримла́йнерам
В. стримла́йнер стримла́йнеры
Тв. стримла́йнером стримла́йнерами
Пр. стримла́йнере стримла́йнерах

стрим-ла́й-нер

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: -стримлайнер-.

Произношение[править]

  • МФА: ед. ч. [strʲɪˈmɫaɪ̯nʲɪr], мн. ч. [strʲɪˈmɫaɪ̯nʲɪrɨ]

Семантические свойства[править]

Значение[править]
  1. автомоб., ж.-д. автомобиль, мотоцикл, локомотив и т.п. обтекаемой формы ◆ Dymaxion — это знаменитый автомобиль-стримлайнер, построенный в 1933 году Бакмистером Фуллером. Для того времени обтекаемый дизайн был невозможен, революционен — и вызвал сенсацию. Тим Скоренко, «10 самых крутых экспонатов автомобильного музея Лейна» // «Популярная механика», 8 ноября 2016 г. ◆ Длинные сигарообразные стримлайнеры, коренастые лейкстеры на огромных и узких колесах, пузатые белли-танкеры, винтажные купе, электромобили всех мастей, дизельные и турбореактивные грузовики… Чего тут только нет! Владимир Санников, «Озеро скорости: соляное озеро Бонневиль» // «Популярная механика», 23 ноября 2008 г.
Синонимы[править]
Антонимы[править]
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Ближайшее родство

Этимология[править]

От англ. streamliner, далее от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Список переводов

Библиография[править]

Для улучшения этой статьи желательно:

  • Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

ru.wiktionary.org

Burney Streamline: удивительный стримлайн-минивэн 1930-х

В 1920—1930-х годах мир захватила эра обтекаемых стримлайнеров. Каждая компания стремилась построить хотя бы один полностью обтекаемый прототип с минимальным аэродинамическим сопротивлением. Авиационный инженер сэр Деннистаун Бёрни подошёл к вопросу серьёзно и построил стримлайн-минивэн. То ли большую легковушку, то ли маленький автобус.

Деннистаун Бёрни был известным специалистом по аэродинамике. В частности, он был одним из ведущих конструкторов знаменитых британских дирижаблей R100 и R101. А в 1927 году Бёрни решил перенести свой авиационный опыт в область автомобилестроения и основал компанию Streamline Cars Ltd. Всего с 1929 по 1931 год он спроектировал и построил 12 обтекаемых автомобилей, все разные. Компания зарабатывала не только производством машин, но и продажей получаемых Бёрни патентов и результатов аэродинамических исследований. По сути, это была лаборатория. Впрочем, машины Бёрни после отработки исследовательской линии продавал. Стоили они, эксклюзивные, очень недёшево.

Первый Burney Streamline был представлен в 1929 году. Это был большой однообъёмный автомобиль с мощным 6-цилиндровым 2-литровым двигателем, расположенным сзади. Материалы Бёрни использовал знакомые — авиационный алюминий, полотно от дирижабельных оболочек и так далее. Это было обусловлено в том числе тем, что Бёрни имел тесные связи с дирижаблестроением и просто забрал бесплатно остатки материалов с производства R100. Шасси покупались у компании Alvis, двигатели — у Beverley, Lycoming и Armstrong Siddeley, то есть по сути лаборатория строила только кузова.

Первый автомобиль очень понравился принцу Уэльскому, будущему королю Великобритании Эдуарду VIII. Он купил его в 1930-м, но в эксплуатации машина оказалась не слишком комфортной — в результате длинных поездом двигатель перегревался, и выхлопные газы начинали просачиваться в салон. За последующие полтора года Бёрни построил ещё 11 стримлайнеров. Они пользовались спросом на автосалонах, выставках, у фотографов, но продавались плохо в первую очередь из-за необычного подхода к дизайну.

В 1932 году Бёрни продал патент на аэродинамическую схему известной автомобильной компании Crossley. Там построили ещё около 20 экземпляров Crossley Streamline с более классическим передком. В 1937-м Бёрни окончательно ликвидировал лабораторию Streamline Cars Ltd и вернулся в авиацию — его опыт и знания очень пригодились во время Второй мировой.


Crossley Streamline. Передок уже обычный для 1930-х

Ни один стримлайнер Бёрни не сохранился до наших дней, и существует всего один стримлайнер Crossley. А жаль.

www.popmech.ru

streamliner — с английского на русский

  • Streamliner — A streamliner is any vehicle that incorporates streamlining to produce a shape that provides less resistance to air. The term is most often applied to certain high speed railway trainsets of the 1930s to 1950s, and to their successor bullet… …   Wikipedia

  • streamliner — noun Date: 1934 one that is streamlined; especially a streamlined train …   New Collegiate Dictionary

  • streamliner — /streem luy neuhr/, n. something that is streamlined, esp. a locomotive or passenger train. [1930 35; STREAMLINE + ER1] * * * …   Universalium

  • streamliner — noun Something with a streamlined design, especially railroad locomotives and passenger equipment …   Wiktionary

  • streamliner — Synonyms and related words: Amtrak, baggage train, cable railroad, choo choo, cog railroad, cog railway, el, electric, electric train, elevated, express, express train, flier, freight, freight train, freighter, funicular, goods train, interurban …   Moby Thesaurus

  • streamliner — n. something that has been streamlined (especially a train) …   English contemporary dictionary

  • streamliner — noun a streamlined train (Freq. 1) • Derivationally related forms: ↑streamline • Hypernyms: ↑train, ↑railroad train …   Useful english dictionary

  • Pontiac Streamliner — Torpedo / Streamliner Hersteller: General Motors Produktionszeitraum: 1941–1951 Klasse: obere Mittelklasse Karosserieversionen: Coupé, zweitürig Limousine, viertürig Kombi …   Deutsch Wikipedia

  • Pontiac Streamliner Torpedo — / Streamliner Hersteller: General Motors Produktionszeitraum: 1941–1951 Klasse: obere Mittelklasse Karosserieversionen: Coupé, zweitürig Limousine, viertürig …   Deutsch Wikipedia

  • Elfin MS8 Streamliner — Infobox Automobile name = Elfin MS8 Streamliner manufacturer = Elfin Cars production = 2006 ndash; 100 of both models per yearcite web last = McGrath first = Gavin authorlink = coauthors = title = Elfin joins the HSV club work = publisher =… …   Wikipedia

  • Elfin MS8 Streamliner — Elfin MS8 Streamliner …   Википедия

  • translate.academic.ru

    Безупречные стримлайнеры, бившие рекорды и служившие злу – Обзор – Autoutro.ru

    Нацисты были ужасны. Непостижимо ужасны. Если захотите в этом убедиться, отправляйтесь в ближайший музей «Холокоста». Однако сами нацисты думали, что они лучше, и пытались доказать это на дорогах.

    В основе нацистской идеологии лежала вера в то, что представители «арийской расы» были лучше любого другого человека на Земле. Эта концепция по своей сути была в корне ошибочна, поэтому, чтобы поддерживать эти убеждения среди населения, немецкие лидеры должны были наглядно демонстрировать свои превосходства. Теория время от времени давала сбой – например, на Летней Олимпиаде 1936 года в Берлине, где четыре золота завоевал чернокожий американец Джесси Оуэнс.

    Но в одном им удалось утвердиться – в мировых рекордах скорости на суше. Эти рекорды «убивали сразу двух зайцев»: опять-таки доказывали, что нацисты были лучше остальных, и показывали во всей красе потрясающие автобаны. Система не имеющих ограничений автомагистралей, связывающих Германию, была предметом гордости нацистского режима.

    По иронии судьбы, автобаны изначально нацистами отвергались. Они были задуманы еще в Веймарской республике, но нацисты были решительно против. До того самого момента, пока сами не пришли к власти. Да, они были глупыми лицемерами…

    Однако автомобильная история изобилует глупыми лицемерами, строившими интересные машины (Фердинанд Порше, Генри Форд). И среди этих интересных машин были обтекаемые стримлайнеры, спроектированные для рекордов скорости. Рекордов, которые держатся по сей день…

    Mercedes-Benz W125 Rekordwagen. Немцы доминировали в гонках в 30-х годах. На трассах постоянно выясняли отношения Mercedes-Benz и Auto Union. Mercedes W125 Rekordwagen был создан на основе W125, который сам по себе являлся гоночным автомобилем. Он был довольно успешным, одержав победы в 6 гонках из 12, в которых участвовал.

    W125 был серьезно доработан для своей рекордной попытки 1937 года. Автомобиль отказался от компоновки с открытыми колесами и адаптировал более скульптурный обтекаемый кузов. Рядный 8-цилиндровый мотор был упразднен в пользу 736-сильного V12.

    Каждая мельчайшая регулировка была сделана ради рекорда скорости: от корпусов боковых выхлопных труб до двух небольших отверстий спереди для впуска воздуха. Радиатор, который обычно получает воздух снаружи, был помещен в ящик со льдом, потому что когда на кону стоит рекорд, обычным воздушным или жидкостным охлаждением не обойтись.

    Единственный компонент, который не был доработан, – это пилот Рудольф Караччиола. Он привык гоняться на оригинальном W125, так что изменения для него были незначительны. Караччиола, как и большинство немецких гонщиков его времени, был членом NSKK («Национал-социалистического механизированного корпуса») – нацистской организации, посвященной автомобилям. Он пробился в элиту не только благодаря мастерству за рулем, но и благодаря случайному знакомству с Адольфом Гитлером.

    В 1931 году Гитлер заказал Mercedes-Benz 770. Это тот самый автомобиль, из которого высокопоставленные нацисты стоя делают свой характерный жест. Караччиоле – одному из лучших гонщиков Mercedes – было поручено доставить машину. Он катал Гитлера и его племянницу по городу. Гитлеру явно понравился этот парень, чья карьера стала стремительно развиваться. Позже Караччиола признавался, что фюрер, напротив, не произвел на него особого впечатления. Тем не менее это не мешало ему делать восторженные публичные заявления в поддержку нацистов, в то время как после войны он пошел по пути а-ля «Это был не я!» Однако нужно отдать ему должное: в нацистской парии он никогда не состоял.

    28 января 1938 года Караччиола вывел свой W125 Rekordwagen на автобан №5 и начал заезд. В итоге он преодолел отметку в 430 км/ч – невероятная скорость для шоссе общего пользования. 

    431,3 км/ч по сей день остаются рекордом для общественных дорог. За 80 лет ни у кого не появилось соблазна его превзойти.

    Auto Union V16 Streamliner. Спустя 90 минут после рекордной попытки Караччиолы пришла очередь его непримиримого соперника. Бернд Розмайер ничуть не уступал Караччиоле по уровню таланта, но самое важное заключалось в том, что он был пилотом Auto Union.

    Сегодня останки Auto Union известны как Audi. В 30-х годах это был злейший враг Mercedes. Его логотип с четырьмя кольцами символизировал сформировавшие его автомобильные компании – DKW, Audi, Horch и Wanderer. Все, что делал Mercedes, Auto Union пытался сделать лучше.

    И так случилось, что когда Mercedes установил рекорд максимальной скорости на дорогах общего пользования, Auto Union пришлось отвечать. В бой они отправили своего лучшего пилота на V16 Streamliner. Как и W125 Rekordwagen, V16 был производной от гоночного автомобиля – довольно обтекаемого Auto Union Type C 1937 года.  

    Type C был создан для состязаний в одной из самых быстрых гонок в мире – Avusrennen. Это был сумасшедший трек по сегодняшним стандартам: фактически речь шла о двух 10-километровых прямых с опасными шпильками на каждом конце, одна из которых была круто скошена. Северная кривая с большим уклоном называлась «Стеной Смерти», поскольку на ней не было оградительных конструкций. Если вы подъезжали слишком близко к краю, то легко могли улететь с трассы, и это, вероятно, был бы ваш конец.

    Машины, разработанные для Avusrennen, изначально были быстры на прямых, поэтому для их превращения в потенциальных рекордсменов скорости не требовалось много времени и инженерного мастерства. Были добавлены лишь некоторые кузовные панели, после чего Розмайер вышел на автобан.

    Именно эти кузовные панели, возможно, и убили Бернда… Аэродинамику тогда не понимали так, как сейчас, и способность грамотно разрезать воздух связывали прежде всего с формой, а вот о граунд-эффекте было известно гораздо меньше. Позднее V16 Streamliner станет основой для изучения граунд-эффекта в автоспорте и в частности в Формуле-1.

    К сожалению, граунд-эффект не работает, если при создании автомобиля он не учитывался. У машины должны быть усилены шасси и подвеска. Есть мнение, что автомобиль Розмайера разрушился под действием экстремальных сил. Пилот потерял контроль, машину бросило влево. Розмайер пытался корректировать, и машина резко вильнула вправо, взлетела и ударилась о перекрытие моста.

    Розмайер погиб на месте. Возможно он немного и превысил достижение Караччиолы, но мы об этом никогда не узнаем.

    Неясно, каковы были нацистские наклонности Розмайера, но он по существу был вынужден стать членом печально известного SS. В 1935 году на подиуме гонки в Чехословакии, которую он выиграл, он познакомился с летчицей Элли Байнхорн. Использовать такую колоритную пару было фантастическим пропагандистским ходом, и Генрих Гиммлер, правая рука Гитлера и архитектор «Холокоста», пригласил обоих стать членами его «охранных отрядов». От такого приглашения нельзя отказываться, если сам не хочешь сыграть в ящик…

    Элли родила сына, Бернда младшего, за 10 недель до смерти мужа. Младший Бернд Розмайер сейчас ортопед.   

     

    Mercedes-Benz T80. После смерти Розмайера нацистское стремление к рекордам, казалось, ослабилось. Но ненадолго. К 1940 году на передний план выходит третий пилот Ханс Штук.

    В этот момент уже бушевала Вторая мировая война, поэтому чтобы организовать очередную попытку рекорда, требовались серьезные личные связи, ведь металл, резина и топливо были строго нормированы.

    К счастью, Ханс Штук умел дергать за правильные рычаги. Он был лично знаком с Гитлером (они познакомились в 1925 году на охоте). Фюрер был не из тех, кто заводил себе друзей, однако отношения со Штуком были достаточно крепкими (несмотря на то, что у его жены был еврейский дедушка). Пилот даже смог вернуться в свою гоночную команду после того, как его оттуда уволили.      

    Штук не просто хотел разогнаться на дорогах общего пользования. Он хотел всеобщего признания, абсолютного рекорда! С этой целью он привлек Фердинанда Порше для разработки шестиколесного чудовища Mercedes-Benz T80.

    T80 изначально был рассчитан на скорость около 550 км/ч. Это было довольно круто до того момента, пока британцам в 1939 году не удалось достичь 748 км/ч.

    Отсутствие реального прогресса в реактивных двигателях до войны затрудняло ситуацию, однако Штук все же получил мотор от самолета…

    Daimler DB 603 был настоящим монстром. 44,5-литровый V12 от бомбардировщика типа Messerschmitt Me 410 питался смесью спирта, авиабензина и эфира. Он выдавал 3000 л. с.

    Автомобиль имел длину более 8,2 метров, и из шести вышеупомянутых колес четыре были ведущими. Двойной хвост обеспечивал устойчивость, а коэффициент лобового сопротивления был равен всего 0,18. Это настоящее безумие, учитывая размер машины.

    Когда T80 только задумывался, его заезд планировали провести на соляных озерах Бонневилля в штате Юта, однако к 1940 году американцы были готовы стрелять в любого немца, который проникнет на их территорию. Поэтому попытка была естественно перенесена на… автобан.   

    Машина была готова к 1939 году, но даже персональные связи Штука не смогли спасти ее большой дебют. Незадолго до запланированного заезда V12 был извлечен и установлен на бомбардировщик.

    Удивительно, но машина пережила войну и теперь находится в музее Mercedes. Ханс Штук тоже пережил войну и впоследствии стал непобедим в гоночных соревнованиях по восхождениям на гору.

    У Штука тоже был сын, названный в его честь. Ханс-Йоахим Штук не ортопед. Зато он дважды выиграл Ле-Ман.

    В нацистскую эпоху были и другие стримлайнеры. Жаль, что контекст их создания настолько печален. Эти три автомобиля были немецкими чемпионами, и несмотря на ужас, который за ними стоял, они были прекрасны. Но гораздо более важно то, что они были быстры…   

    autoutro.ru

    streamlined — с английского на русский

  • streamlined — [strēm′līnd΄] adj. 1. having a contour designed to offer the least resistance in moving through air, water, etc. ☆ 2. arranged or organized so as to be simpler or more efficient 3. with no excess, as of fat, decoration, etc.; trim [a streamlined… …   English World dictionary

  • streamlined — streamline stream‧line [ˈstriːmlaɪn] verb [transitive] to make something such as a business or organization work more simply and effectively: • Much has been done to streamline the production process. • The organization has been streamlined to… …   Financial and business terms

  • streamlined — [[t]stri͟ːmlaɪnd[/t]] ADJ GRADED: usu ADJ n A streamlined vehicle, animal, or object has a shape that allows it to move quickly or efficiently through air or water. …these beautifully streamlined and efficient cars. …the sharks sleek,… …   English dictionary

  • streamlined — adjective 1. made efficient by stripping off nonessentials (Freq. 2) short streamlined meetings a streamlined hiring process • Similar to: ↑efficient 2. designed or arranged to offer the least resistant to fluid flow a streamlined convertible …   Useful english dictionary

  • streamlined — adjective 1) streamlined cars Syn: aerodynamic, smooth, sleek 2) a streamlined organization Syn: efficient, smooth running, well run, slick; time saving, labor saving …   Thesaurus of popular words

  • streamlined — adjective 1) streamlined cars Syn: aerodynamic, smooth, sleek 2) a streamlined organization Syn: efficient, smooth running, well run, slick …   Synonyms and antonyms dictionary

  • streamlined — /ˈstrimlaɪnd / (say streemluynd) verb 1. past participle of streamline. –adjective 2. having a shape designed to offer the least possible resistance: a streamlined car. 3. simplified, especially to improve efficiency: the new streamlined… …   Australian English dictionary

  • streamlined — / stri:mlaɪnd/ adjective efficient or rapid ● We need a more streamlined production system. ● The company introduced a streamlined system of distribution …   Marketing dictionary in english

  • streamlined — Streamline Stream line , a. Of or pert. to a stream line; designating a motion or flow that is free from turbulence, like that of a particle in a streamline; hence, designating a surface, body, etc., that is designed so as to afford an unbroken… …   The Collaborative International Dictionary of English

  • streamlined — adjective Date: 1913 1. a. contoured to reduce resistance to motion through a fluid (as air) b. stripped of nonessentials ; compact c. effectively integrated ; organized 2. having flowing lines 3. brought up to date ; modernized …   New Collegiate Dictionary

  • streamlined — /streem luynd /, adj. 1. having a contour designed to offer the least possible resistance to a current of air, water, etc.; optimally shaped for motion or conductivity. 2. designed or organized to give maximum efficiency; compact. 3. modernized;… …   Universalium

  • translate.academic.ru

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о