Снегоход yamaha venture – цена, технические характеристики, фото, видео, купить Снегоходы Venture Multi Purpose на официальном сайте Yamaha Motor

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose —

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose, владея массивным 4-тактным движком мощностью в 80 л.с., является утилитарной моделью, которая уже сразила сердца поклонников марки Yamaha. Жидкостное принудительное остывание, система впрыска горючего — все это наделило снегоход еще большей экономичностью в расходе горючего. Из-за этого модель ни при каких обстоятельствах не растеряла способность уверенно транспортировать грузы, передвигаться по глубочайшему снегу и отважно двигаться вперед на долгих расстояниях.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose отвечает запросам всех взыскательных клиентов и является образцом многоцелевого снегохода. Направьте внимание на его технические свойства.

 

Меню страницы
  1. Описание
  2. Технические характеристики
  3. Отзывы
  4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Yamaha Venture Multi Purpose

Двигатель / Трансмиссия

Тип двигателя/ Рабочий Какой объем двигателя

четырехтактный/ 499 куб.см

Какая максимальная мощность

80 л.с

Цилиндры/клапана

2/8

Охлаждение

жидкостное принудительное

Диаметр цилиндра х ход поршня

77,0 х 53,6 мм

Конструкция системы впуска

3 клапана

Система питания

инжектор

Зажигание

блок управления впрыском (Digital T.C.I w/T.P.S.)

Выпуск

назад, катализатор

Сцепление/трансмиссия

YXRC, вариатор, электронное включение заднего хода

Тормозная система

2-поршневые, с гидравлическим приводом и облегченным диском

Система смазки

С сухим картером

Количество передач

одна + задний ход

Система запуска

электрическая

Шасси

Тип двигателя передней подвески

Независимая/двухрычажная

Передние амортизаторы

Гидравлические с газовой камерой

Ход передней подвески

254 мм

Тип двигателя лыж

Облегченный пластик

Коньки с карбидными вставками

стандартно

Стабилизатор поперечной устойчивости

стержень стабилизатора с серьгой крепления

Задняя подвеска

ProComfort

Задние амортизаторы

Гидравлические с газовой камерой

Ход задней подвески

315 мм

Габаритные размеры

Сухая масса

273 (в килограммах)

Габариты 
(длина /ширина/ высота)

3160/ 1260/ 1370 мм

Гусеница (длина /ширина/ высота грунтозацепа

3660/ 410/ 32 мм

Колея лыж (от центра до центра)

1067 мм

Емкость топливного бака

32,9 л

Комплектация

Электростартер

в стандартноной комплектации

Задняя передача

в стандартноной комплектации

Обогрев ручек руля и рычага газа

оборудован цифровым индикатором
10 позиций

Ветровое стекло

стандартно

Количество мест

2

Спинка сидения

есть

Багажник

есть

Фаркоп

не предусмотрено

Какая максимальная мощность и Тип двигателя фар

60/55 Ватт Галогенные, 2 шт

Индикатор дальнего света

многофункциональная приборная панель

Индикатор уровня масла и перегрева

Тип двигателя указателя уровня топлива

Спидометр

Одометр

Счетчик пробега

Тахометр

Какой цвет снегоходаа

Midniht Blue, Yamaha Black

Технические характеристики снегохода:

Нашими сотрудниками просмотренно огромное!!! количество сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы вынесли отдельные и на наш взгляд наиболее важные как положительные, так и отрицательные отзывы об этом типе снегохода

Положительные отзывы

здравствуйте купил эту модель в 2011 г.всем советую .очень класный .элегантный и не дорогой снегоход.супер., обращу ваше внимание на то что неувязка наледи в тоннели решена, 1т.р.+1 денек работы = глушитель выведен на улицу , всё закрыто листом оцинковки д.1.5м., также что касается посадки так эт элегантный утилитарник а не горник а что касается реверса так не торопитесь подождите .а вообщем эта неувязка просто решаема обратитесь к дилеру., и экономичен, замечу что экономный,оживленный, замечу что лёгкий (для 4т.) — если вдруг встряли., и естественно ребята!!!!!!! обучайтесь ездить,снегоход +100 баллов, и экономный и приёмистый, и естественно безупречных снегоходов не бывает — этот самый близкий к безупречному — одним словом «универсальный», зачем его и делали (а некие все еще отыскивают эталон! — пусть отыскивают далее))), а мы в это время будем им услаждаться!), также снегоход супер! но только по торенным дорожкам кататься либо под наблюдением других. если в целик и один — там и заночуешь. только рядом с домом. понты дороже!, и ещё комфорт, экономичность главные плюсы и гусеница за счет длины хороша, и ещё быстрый экономный снегоход спортивная посадка большой багажный отсек, и естественно электрический реверс- это отлично, обращу ваше внимание на то что единственный 4т за эти средства, из плюсов ещё гоняю по пухляку 2 — й год,застревал лишь на первом году по неопытности., из плюсов ещё тянет отлично))))))))))), и купил ямаху мульти пурпос в этом году пока перегонял пожалел что взял его он неуравновешенный, из плюсов ещё безупречный снегоход,тянет отлично,экономичен!!!!!!!, из плюсов ещё купил в этом году .не нарадуюсь ! корочь зверек ну и только., и хороший снежник спору нет!!!!а если слушать всех кому он не нравится то нет техники безупречной!!!!так что мужчины апорат зверек!всем советую, также все отлично но переключение передач время от времени тупит, ещё мне нравится у вас наверняка снега нету неплохого катаетесь по обочине, также

Отрицательные отзывы

электронный реверс- это полная пятая точка, и ещё в одиночку ездить нельзя, и естественно ошибка мотора 46, из минусов ещё реверс не врубается через один раз.очень высочайшая посадка,как на байке, в повороты приходится сбрасывать скорость и отвешиваться, также после возникновения ошибки 67 движок взорвался, пробило картер, ещё мне не нравится подмена картриджа масляного фильтра — полный гемор, хоть и через 20 тык, обращу ваше внимание на то что налипание и обмерзание снега над гусеницей, также отвратно врубается задний ход. намерзает лёд над гусянкой., и ещё за эти средства он будет стоять у вас в гараже, а вы на него — глядеть… а сущность и смысл тогда покупки? вам выбирать, из минусов ещё глушитель в тонеле из-за него и снег налипает и отсека под сидушкой нет, и гусянку можно бы на 500 мощности у двс хватает, обращу ваше внимание на то что жители страны восходящего солнца, а не смогли обмыслить что лед будет намерзать непосредственно, и поменять маслянный фильтр и свечи-гемор, и переключение заднего хода просто кошмар ходовая всегда во льду страшиться морозов, ещё мне не нравится зарывается на мягеньком снегу, валится в поворотах, из минусов ещё большой свободный ход руля, и естественно нет отсека под сидушкой, и до venturi был викинг 540. заморочек было меньше, ещё мне не нравится задний ход длительно не включаеться, замечу что зарывается в пухляке, как и всякий турист, обращу ваше внимание на то что нет стропы на руле,завалить неувязка, обращу ваше внимание на то что не показал ошибок. просто заклинил. пробег 1000, также ямаха только табличка, остальное уже издавна не ямаха…, и звучно визззжит, и тяжёлый, из минусов ещё Комментарии

snegohod-ryb.ru

Снегоход ямаха вентура рс тф отзывы

. Хороший подарок любителям длительных поездок по трассам и развлечений в стиле «покатушек»

Честно говоря, мы все уже привыкли к тому, что на многие ATV и Ко устанавливаются электрические усилители рулевого управления. Это удобно и не напряжно в тех случаях, когда квадриком управляет человек с несильно развитым плечевым поясом, к примеру, субтильная дама или подросток, которому уже можно управлять взрослым аппаратом.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF© Фото: Yamaha

В тех случаях, когда включен передний привод или блокировки, электроусилитель поможет не только «слабакам», но и вполне серьезным дядькам. Ну и в случае, когда вместо колес на ATV установлены гусеницы, усилитель — это уже панацея, особенно при длительных поездках. Что же касается снегоходов, то тут как-то, вроде, и незачем… Однако на практике получилось, что усилитель хорошо помогает на большой скорости, при маневрировании в лесу, а также при езде вдоль склонов. В принципе, если ездить без него, то ничего страшного, но, один раз попробовав, уже не хочется оставаться без помощника. Если говорить о комфорте, который сегодня стал неким ключевым словом для цивилизованного человека, то, как принято говорить, «таки да» — усилитель создает комфортные условия, позволяющие оттянуть порог появления усталости при длительных поездках. Этот факт нельзя списывать со счетов ни хилым, ни мощным наездникам, так как в первую очередь усталость напрямую влияет на собственную безопасность не только водителя, но и пассажиров, а также на безопасность окружающих.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF© Фото: Yamaha

Для тех, кто забыл. Серия RS Ventura — это туристические модели, оснащенные мощным четырехтактным мотором о трех цилиндрах. Моторы питаются за счет системы впрыска EFI и, как заявляет производитель, имеют мощность более 120 л.с. при приличном крутящем моменте на низких оборотах. Основное предназначение этих снегоходов — езда по трассам с возможностью выезда на целину. При определенных условиях их можно использовать и для охоты, и для рыбалки, только в этом случае не стоит забывать, что ширина гусеницы у них не такая, как у категории снегоходов WT и SWT, а всего 381 см (15 дюймов).Основные отличия внутри серии, которая состоит из двух моделей GT и TF, — это оснащение. Версия GT более «навороченная» и имеет менее длинную гусеницу, что прибавляет ей баллов на скоростных участках, но снимает их при выезде на целину. У TF подвеска такая же, но амортизаторы проще. У GT амортизаторы задней/передней подвески имеют регулировки, что удобно в тех случаях, когда приходится ездить то с пассажиром, то одному. У TF ход задней подвески больше почти на 4 см. Задние гусеницы — разных размеров, вариант GT оснащается гусеницей, которая короче более чем на 17 см. Обе гусеницы относятся к разряду малошумящих, т.е. во время езды издают мало посторонних звуков. Грунтозацепы одинаковы, что на длинной, что на короткой гусеницах.

Габариты снегоходов GT и TF примерно одинаковы, пара сантиметров туда, пара сюда не в счет, если нет проблемы с перевозкой в закрытом прицепе. Если кратко, то (разумеется, субъективно) GT ближе к размеренной жизни, в то время, как TF — к спорту… Хотя неплохо «отжечь» при желании можно и на том, и на другом.

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF. APEX может все, ну… или почти все© Фото: Yamaha

По дополнительному оснащению у GT и TF тоже есть различия. На GT, к примеру, изначально устанавливается более высокое и широкое ветровое стекло.

Небольшое дополнение в виде EPS прибавляет баллы той и другой модели, которые уже успели зарекомендовать себя в России очень неплохо. Как говорят, пустячок, а приятно…

Снегоход Yamaha RS Venture GT/TF. В дальней дороге RS Venture GT/TF обеспечит комфорт и хорошее настроение© Фото: Yamaha

К слову, о первенцах. Впервые электрический усилитель руля для серийных снегоходов появился на модели Yamaha APEX X-TX, которую сам производитель определяет в России как «спортивную универсальную», а в США — как «кросс-кантри». Модель любопытна своей концепцией и предназначена в первую очередь для быстрого и уверенного движения по трассам и по относительной целине (в глубокий снег ее лучше не загонять, если нет хорошего опыта). Достаточно длинная гусеница шириной 15 дюймов позволяет шалости на девственном снегу, но до определенной степени. А так, в лесу погонять, прохватить по зимнику, порезвиться на полянках и склонах — вот поле деятельности для владельца этого снегохода.

Мы не агитируем за электронный усилитель ни в коем случае, но как приятно, если снегоход им оборудован…

За более подробной информацией обращайтесь в компанию Yamaha CIS или к ее дилерам.

Источник

motosneg.ru

Обзор снегохода Yamaha Venture 700

Говорят, ямаховские «Venture» («Авантюра») популярны среди поклонников «Мерседесов». Неудивительно. Немецкий автомобиль и японский снегоход можно даже характеризовать одинаково: это большие, комфортабельные, очень мощные машины. Как рассказывают продавцы, некоторые покупатели из владельцев «Mercedes-Benz» отдают предпочтение «Venture 600» только ради того, чтобы выдержать стиль -стать обладателем еще одного «шестисотого»… Впрочем, ниже пойдет речь про более престижную и мощную версию «Venture 700». К нынешней зиме она претерпела довольно серьезные изменения.

КОГДА наш джип со снегоходом в прицепе уходил прочь от Москвы, градусник температуры за бортом можно было принять за одометр — с каждым пройденным километром числа на нем увеличивались. Если в центре города он показывал «минус девять», то через час езды уже высвечивал «-15». Несмотря на мороз, снегоход завелся с пол-оборота. Недаром к сезону 2000/2001 модель получила усовершенствованную систему зажигания, облегчающую «холодный» запуск. Вдобавок снегоход снабжен системой подогрева карбюраторов. Итак, один поворот ключа — и двигатель ожил. Разумеется, электростартер входит в стандартное оснащение аппарата, подобно передаче заднего хода, зеркалам и обогреваемым ручкам для заднего пассажира.

Даже на холостых оборотах двигатель работает очень благородно — как и полагается 3-цилиндровому мотору. Его ровное. полное достоинства сопение невозможно спутать со слегка кудахтающим звуком 2-цилиндровых моторов, которыми снабжается подавляющее большинство снегоходов.

Сдвоенная фара — отличительный признак обновленного «Venture 700»

Высокое лобовое стекло — обязательный атрибут туристического снегохода

Рукояти руля и курок газа снабжены раздельными регулируемыми подогревами

«Venture 700» относится к разновидности больших туристических машин для двоих. Вообще, на рынке предлагается множество 2-местных моделей: универсальных, спортивных… Но знаете, чем выделяется на их фоне роскошный «турист»? Водитель «не чувствует» заднего пассажира. Седло «Venture 700» настолько велико и комфортно, что сидящий сзади фотограф (между прочим, под два метра ростом) абсолютно не мешал мне пройти пару поворотов на пределе, когда я, словно на спортивном мотоцикле, свешивался в сторону и почти чертил коленкой по укатанному снегу лесной дороги…

Краткая техническая характеристика
       «Yamaha Venture 700»

— Габаритные размеры 299x120x133 см
— Сухая масса 257 кг
— Двигатель 3-цилиндровый, 698 куб. см, жидкостного охлаждения
— Система выпуска одна труба
— Запас топлива 45 л

Впрочем. «Venture 700» располагает к несколько другой манере езды. Вам когда-нибудь доводилось водить по горной дороге мощный «Мерседес»? Если на коротких прямых мотор отдает всю свою мощь, обеспечивая «адреналиновое» ускорение, то перед поворотом хочется оттормозиться до такой степени, чтобы пройти вираж без визга покрышек и даже лишних кренов кузова. Автомобиль словно подталкивает водителя следовать такому алгоритму… «Venture 700» действовал на меня похожим образом. Двигаясь по извилистой лесной дорожке, вскоре я полностью открывал газ только на прямых, а повороты миновал вполне степенно. Дело в том. что удобная высокая посадка делает центр тяжести достаточно высоким. Если водитель бездумно «жадничает» со скоростью в повороте, одна лыжа слегка приподнимается над дорогой, словно предупреждая: «Внимание! Вы находитесь на грани опрокидывания!». Комфортное шасси «Venture 700» сбалансировано настолько удачно, что даже малоопытный «сорвиголова» быстро почувствует этот предел возможностей снегохода.

Мощности 700-кубового мотора хватает с избытком. Если даже перед небольшим трамплином слегка поддать газу, махина «Venture 700» легко отрывается от земли.

Трассы для поездок на снежных машинах обычно подбирает зам. главного редактора «Клаксона» Александр Бахарев. Если в прошлый раз, когда нам предстояло опробовать снего-ход-внедорожник. мы рыскали по глухому, изобилующему оврагами лесу, то теперь он привез нас на укатанное снегоход-ное «кольцо» в пару десятков километров, вьющееся среди краснокирпичных коттеджных городков. Шириной в несколько метров, она хранила следы многих снежных машин — и разнообразных импортных, и даже отечественных двухгусе-ничных «Буранов». Наибольшее удовольствие «Venture 700» доставляет именно на таких укатанных дорожках. Вы можете спокойно ехать, любуясь потрясающими видами зимнего Подмосковья. Или безоглядно мчаться вперед, подлетая в воздух на трамплинах. Максимально возможный для снегохода комфорт обеспечен в любом случае. Так. в отличие от «шестисотого», предоставленный нам «Venture 700» имеет электрообогрев не только рукоятей руля, но даже отдельно регулируемый обогрев курка газа…

Не все коту масленица. В России владельцам снегоходов приходится порой ездить по целине. Как там поведет себя шикарный «Venture 700»?.. Сознаюсь, пару раз мы застревали в снегу — там, где мне было по пояс. Затем я понял, что «Venture 700» способен пройти по снегу, пожалуй, любой глубины, если водитель не сбрасывает ход. Стоит замедлиться до 10-15 км/ч, как аппарат «приземляется» на подножки, а гусеница принимается буксовать, роя под собой яму. Далеко не лучшая проходимость присуща всем тяжелым и мощным туристическим моделям. Это просто особенность снегохода такого класса. Ее следует учитывать при покупке.

Вспарывая целину, я направлял «Venture 700» к ближайшей сонной деревеньке, состоявшей из пары десятков бревенчатых изб, — ее наверняка пересекает какая-нибудь укатанная трасса. И не ошибся. Правда, пока мы выбирались на нее, «Venture 700» собрал за собой шлейф из полудюжины местных псов, которые с лаем сопровождали нас до околицы, а потом, остановившись, подозрительно втягивали своими кирзовыми носами запах… клубники, оставленный выхлопом снегохода. Да-да, я не смеюсь! Мы заправили «Venture 700» специальным маслом, которое, сгорая в двухтактном моторе, рождает клубничный запах. Дороговато, конечно, но для столь великолепного мотора ей-богу не жаль…

Собственно, именно благодаря мотору мое нетерпение росло по мере того, как мы возвращались на «базу». Хотелось побыстрее ссадить фотографа и, наконец, опробовать двигатель в полную силу. Как-никак это самый большой мотор в гамме «Yamaha»…

Тактика была прежней: в поворотах не рискую, зато на прямых полностью выжимаю гашетку акселератора. Когда стрелка тахометра переваливает за отметку «8.000», солидный рык превращается в звонкоголосый вопль гоночного мотора. От сумасшедшего ускорения волосы, кажется, готовы вот-вот приподнять шлем. Пару раз стрелка спидометра перескакивала за отметку 150. но дальше я на него, признаться, не глядел. Не до того было…

— Ну, как снежный «мерс»? -спросил фотограф, когда я благополучно вернулся назад.

— Уф! Скорее, «Брабус»…

Вячеслав КИЦИС. фото Алексея БАРАШКОВА


snegohod-tayga.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о