Polaris rmk – Снегоход Polaris RMK 800 технические характеристики, двигатель, отзывы владельцев, цена, видео

Содержание

Новый снегоход Polaris 800 Pro-RMK 155

Новая платформа снегохода

Снегоход сегодня, не считая сугубо утилитарные модели — это дорогая и статусная зимняя игрушка. Особенно это касается горных моделей. В  войне производителей именно они находятся на самом острие атаки. «Горникам», как гвардейским элитным подразделениям, в первую очередь достается всесамое лучшее: передовые технические разработки, подвески, двигатели, внешний вид!

Перед масштабными военными действиями сезона 2013 в средствах массовой информации производителями была проведена массированная «артподготовка». Затаив дыхание, любители снегоходов ждали, чем же ответят конкуренты на «выстрелы» компании BRP в виде новой платформы REV–XM и задней подвески tMotion?

Polaris, не мудрствуя лукаво, ответил просто, но от этого не менее мощно! В лобовой атаке с криком «Geronimo!» американцы снизили вес своего Polaris 800 Pro RMK до  рекордного значения — 189,1 кг.

Как  же удалось достичь такого фантастического значения? Во-первых, у снегохода новая рама. Ее архитектура и использование карбоновых элементов в задней части «скелета» позволило существенно снизить вес и кардинально увеличить жесткость по сравнению с прошлогодним RMK. Причем диета коснулась практически всех элементов снегохода, от подвескии трансмиссии до заднего снегозащитного «брызговика».

Были облегчены карданный вал и тормозной диск. Даже задняя рукоятка для вытаскивания RMK из снежного плена — и та изготовлена из карбона.

Благодаря снижению веса, изменению центра тяжести и  оптимизации центробежных сил снегоход стал управляться еще легче и проще, чем  его предшественник. 

Тут, правда, не  обошлось без  ложки дегтя в  этой, казалось  бы, огромной цистерне сладкой патоки. На снегоходах из первых партий ломался алюминиевый облегченный приводной вал гусеницы. Дилеры по всей стране соответствующую деталь заменили, но, как говорится, «осадочек остался».

 

Патентованная система привода QUICKDRIVE

«Пламенный мотор» у RMK все тот же. Хорошо знакомый Cleanfire 800 CFI с обновленной системой впрыска и новыми настройками блока управления. Но главная «вкусность» не в этом.

Теперь двигатель соединяется с трансмиссией при помощи патентованной системы QuickDrive. То есть при помощи ремня, а не цепью, как было раньше.

Конечно, такую процедуру в тюнинговых мастерских производили довольно давно. Но теперь, не без помощи легендарного снегоходчика Криса Бурандта (принимавшего самое деятельное участие в проектировании RMK), ремень совершенно официально устанавливается прямо на заводе. Благодаря такому решению инерция при вращении снизилась на 21 %, уменьшился риск безвременной утраты снегохода (раньше при обрыве цепи она разносила «в щепки» половину моторного отсека). И масса машины стала меньше почти на 3 килограмма по сравнению с «цепным» вариантом.

Подвеска

Передняя подвеска Pro-RMK тоже поверглась модернизации и серьезной липосакции. Первейшей задачей инженеров было сохранение жесткости элементов подвески при удалении лишнего веса. Благодаря новой конструкции нижних рычагов удалось убрать около 900 граммов. Подвеска, естественно, полностью регулируемая, с амортизаторами Walker Evans, ходом 229 мм. Лыжная колея может изменяться в диапазоне 991-1016-1041 мм.

Задняя подвеска RMK Coil-Over оборудована амортизаторами Walker Evansс ходом 406 мм. За счет отсутствия в подвеске торсионных пружин и изменения формы направляющих она также немного «похудела» без  потери жесткости. Кстати, некоторые элементы подвески между собой… склеены!

По уверениям завода, такое соединение по прочности не уступает сварными болтовым соединениям, но при этом гораздо легче. Но, пожалуй, одно из самых заметных изменение в снегоходе — это новые подножки! Да-да, не смейтесь.

Новые подножки

На новом RMK это не банальное приспособление для передвижения, контроля и управления машиной. Нет! Это фрезерованное из единого куска алюминия произведение искусства.

Подножки на  старых моделях Polaris имели обыкновение от  времени деформироваться, портить экипировку своими боковыми, острыми как бритва краямии, просто банально забиваться снегом. Но на новом снегоходе с этим покончено навсегда!

Новый RMK получил прочные и «зацепистые» площадки, на которых очень удобно перемещаться вдоль снегохода. С огромными отверстиями, снег в которых не задерживается ни на секунду! Еще одна важная деталь — это новое сидение, которое теперь короче почти на 14 см. Мелочи? Отнюдь! Благодаря этому перекидывать ногу через него при езде в горах стало гораздо удобнее.

Руль Pro-Taper с J-образными руч-ками и противоугонная система — все это входит в заводскую комплектациюснегохода.

Эволюция

По большому счету, в  новом RMK никаких кардинальных изменений нет. Ни новых подвесок, ни турбированных двигателей, ни концептуально революционных платформ. Но уменьшение массы снегохода без потери жесткости конструкции компенсирует меньшую, по сравнению с конкурентами, мощность двигателя и отсутствие ярких технических инноваций.

Кто-то скажет, что разница в весе слишком незначительна для  техники с полуторасотнями и больше лошадей под пластиковым капотом. Так вот, поверьте — разница есть, и довольно ощутимая!

В умелых руках RMK Pro творит чудеса. Он, как отточенное лезвие, легко и быстро взрезает полотнища целинного снега, подконтрольно и прогнозируемо штурмует горные склоны, и без особых усилий разгоняется до трехзначных значений на спидометре. Так что, несмотря на отсутствие кардинальных изменений в платформе RMK, война в горах продолжается. И говорить с уверенностью, например, о несомненном преимуществе нового BRP Summit перед RMK Pro я бы не стал.

Победителя в этом противостоянии выявит анализ уровня продаж в конце зимнегосезона 2013 года.

Рассказать друзьям

www.brandtpolaris.ru

Обзор Polaris 800 RMK Assault 2014

Прыгать по крутым склонам и играться в глубоком снегу ещё никогда не было так весело.

 В мире снегоходов для глубокого снега, где преобладают длинные гусеницы, зауженные спереди корпуса, лёгкие шасси и 800-кубовые двигатели, существует ниша, где горные 800-кубовые снегоходы  используются для гонок при подъёме в гору и загородного фристайла. Среди них: Ski-Doo Freeride, Arctic Cat M8000 HCR и Polaris 800 RMK Assault.
Очень популярный Polaris RMK Pro 155 портит жизнь (хоть и не очень сильно) Polaris 800 RMK Assault. Почему? Что ж, Pro RMK чрезвычайно лёгкий, а также оснащён системой Quick Drive Low Inertia Belt Drive System – никакого цепного привода. Но, чёрт возьми, как же свиреп и весел RMK Assault на любом горном подъёме! Это словно офис альпиниста на гусенице, подходящий для самых сложных задач.

RMK Assault буквально создан для полёта и веселья на пересечённой местности, хоть и создан из гоночного материала.

Как мы уже сказали, при создании RMK Assault Polairs не стали применять систему Quick Drive Low Inertia Drive System, сохранив её для RMK Pro. Но это не значит, что RMK Assault хуже. В Assault используется старая проверенная цепная система привода. Последние несколько сезонов мы донимали инженеров RMK по поводу отсутствия Quick Drive, на что получали напоминания о том, что цепной привод требуют профессионалы. Им цепь и шестерёнки необходимы для того, чтобы справляться с мощностью турбонаддува, а также выдерживать столкновения с большими камнями и резкие остановки трака.

Таким образом, Polaris создали RMK Assault в качестве снегохода для горных гоночных заездов. Однако он подойдёт не только гонщикам, а всем любителям исследовать горные склоны и каньоны. Assault со своими большими комбинированными амортизаторами Walker Evans способен выдержать прыжок с высоты 6 метров и даже больше.

Амортизаторы Walker Evans – отличительная особенность конструкции RMK Assault (как и всех вариантов Assault), так как они созданы для гоночных заездов и особо мощных толчков.

Как и в случае с RMK Pro, в Assault используется Liberty Clean Fire 800: 2-тактный 2-цилиндровый 795-кубовый инжекторный двигатель с жидкостным охлаждением; мощность на уровне море составляет 150+ л.с. Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня – 85 X 70 мм. Мотор оснащён датчиком положения дроссельной заслонки, датчиком детонации и системой PERC – Polaris Electronic Reverse Control. Двигатель работает чётко, мощность распределяется равномерно по всему диапазону. Это проверенный временем и надёжный двигатель, а его картер неплохо держит удар.

Стандартный трак на Assault – 2.125-дюймовый и очень твёрдый по Шору Competition. Крепкие гребни позволяют гусенице справляться с острыми камнями на подъёме в гору и вцепляться в замёрзшую грязь. Крепкая гусеница с силой бросается на утрамбованный снег, но на мягком и свежем снегу будет зарываться. К тому же, высота гребней на Competition не очень большая – 2.125 дюйма. Катаясь на RMK Assault с траком Competition, имейте в виду, что снегоход может быть немного непослушным, так как тормозит гусеница не так эффективно, как у модели Pro. Но есть и хорошие новости.

RMK Assault можно заказать или с 2.125-дюймовым траком Competition, или с горным траком Series 5.1, используемым на RMK Pro 155.

Новинка 2014 года: теперь RMK Assault можно заказать с горным траком RMK Pro 155 Series 5.1 Mountain, высота гребней которого составляет 2.4 дюйма. Это очень хорошо,  за это Polaris стоит отдельно похвалить. Когда RMK Assault только вышел, было не совсем понятно, почему Polaris решили сделать трак Series 5.1 Mountain опцией «Spring Only» (доступной только весной – прим.). Да, это было продолжение тенденции, заложенной Switchback Assault, который тоже был доступен с двумя траками на выбор, один из которых был Spring Only. Однако потребители сказали своё веское слово, и теперь нашей радости нет предела. Как нам кажется, бОльшая часть снегоходов RMK Assault будет заказана именно с Series 5.1.

Имейте в виду, что RMK Assault доступен только со 155-дюймовым траком, длиннее или короче нельзя (только если вы решите самостоятельно тюнинговать снегоход).

Подведём итог всего вышесказанного: на глубоком снегу RMK Assault образца 2014 года не уступает в прыти Ski-Doo Freeride 154 и Arctic Cat M8000 HCR. Покупателям, купившим RMK Assault позднее, не придётся ухищряться и менять трак Competition на Series 5.1. Это может казаться не такой важной новостью, но это огромный шаг для Polaris, ведь RMK Assault теперь становится разносторонним (и доступным круглый год) горным снегоходом, которому под силу одолеть любого конкурента.

RMK Assault оснащён всеми прелестями RMK Pro, среди которых: ручки руля Pro Taper, подножки PowderTrac и сиденье Pro Lite.

Как мы уже говорили, передняя и задняя подвеска RMK Assault рассчитаны на большие прыжки и мощные удары. Так как снегоход создан для гоночных заездов, буквально, в гору, его лыжи спереди поставлены шире, чем у RMK Pro. Разница составляет 2 дюйма: 43.5 и 41.5 соответственно. В данном случае чем шире, тем лучше.

Таким образом, RMK Assault оснащён конкурентоспособной передней подвеской Pro Ride с комбинированными регулируемыми амортизаторами Walker Evans. В отличие от других горных гоночных снегоходов, в Pro Ride не используется стабилизатор поперечной устойчивости; снегоход и так крайне устойчив благодаря широкой стойке и крепким амортизаторам Walker Evans. Ход передней подвески – 10 дюймов.

В роли задней подвески выступает конфигурация Polaris RMK с койловерами и амортизаторами Walker Evans Needle. Ход подвески составляет 16 дюймов.

Как и RMK Pro, RMK Assault 2014 оснащён подножками PowderTrac, углеродным картером и сиденьем Pro Lite, которое мы любим за его узкий профиль. Несмотря на то, что у RMK Assault  приводная цепь, а амортизаторы тяжелее, его сухой вес – 435 фунтов (197 кг.), что на 18 (8 кг.) фунтов меньше, чем у 155 RMK Pro. Разница между ними мала; RMK Assault отлично смотрится в ряду своих легковесных горных конкурентов.

Несмотря на то, что расстояние между полозьями чуть больше, чем у RMK Pro, RMK Assault 155 без проблем заезжает на боковой склон.

Среди других комплектующих в стандартной комплектации значится ручки руля Pro Taper и PERC, лёгкий тормозной диск и главный цилиндр Cyclone. Pro-Ride RMK оборудована вертикальной рулевой стойкой с несколькими прямыми углами, обеспечивающими плавный ход руля.

Многофункциональная приборная панель RMK Assault позволяет водителю выбирать между тахометром и спидометром. Водитель может следить за временем, температурой, а также за пройденный расстоянием в поездке и общим пробегом; встроенный регистратор записывает до трёх минут.

RMK Assault очень конкурентоспособен, это точно. Но лично нам понравился крепкий и суровый нрав снегохода. Расстояние между полозьями больше, чем у Pro-RMK, но это компенсируется чувством уверенности в том, что перед снегохода справится даже с самым сложным препятствием. Заводские настройки амортизаторов довольно жёсткие, но преднатяг и демпфирование можно легко отрегулировать под себя.

Что бы мы выбрали: RMK Assault с траком Series 5.1 для глубокого снега или RMK Pro 155? Это крайне сложный выбор. Возможно, скажут, что мы нерешительны или чересчур мнительны, но… Мы правда не знаем, что бы выбрали. Да, звучит не очень, но это два шикарных варианта.

Спецификация Polaris 800 RMK Assault 155 2014

Двигатель

2-тактный 2-цилиндровый Polaris Liberty объёмом 795 куб. см. с жидкостным охлаждением; Электронный инжектор Cleanfire; выхлоп 2-в-1

Мощность

150+ л.с.

Привод

Polaris P-85; TEAM LWT

Передняя подвеска

Регулируемая Pro-Ride RMK на A-образных рычагах; газовые амортизаторы Walker Evans; ход – 10 дюймов; лыжи Polaris “Gripper”

Задняя подвеска

Polaris RMK с амортизаторами Walker Evans; ход – 16 дюймов

Длина

129.0 д.

Ширина

48.0 д.

Высота

51.0 д.

Расстояние между полозьями

42.5-43.5 дюйма (регулируемое)

Трак

15 x 155 x 2.15 Competition (или 15 x 155 x 2.4 Series 5.1)

Вес

435 фунтов  –197 кг. (заявленный)

Комплектация

Стандартная: гидравлический тормоз Phantom; руль ProTaper; сиденье Pro-lite; цифровая многофункциональная приборная панель; электронный реверс

Дополнительно: Розетка, электростартер, багаж, зеркала

Ёмкость бака

43.5 литра

popmotor.ru

Обзор Polaris 800 AXYS RMK Assault 2016

Штурм гор — не преступление. 

Чем же крут этот новейший снегоход от Polaris? Во-первых, он шикарен. Во-вторых, он сногсшибательно выглядит. В-третьих, это полноценный мощный горный снегоход на платформе AXYS RMK. И многое, многое другое.

В своих пресс-релизах компания Polaris особо подчёркивает прочность, выносливость и надёжность новейшей версии RMK Assault.

И действительно: Polaris AXYS RMK Assault 2016 выходит на рынок с совершенно новым шасси AXYS RMK, благодаря которому этот RMK стал легче, прочнее и проворнее на горных склонах и ухабах в глубоком снегу. «Подъёмная сила» (англ. — «lift») — ключевое понятие, которое используют специалисты Polaris, говоря об RMK. По их словам, у RMK Assault 2016 больше подъёмной силы, чем у модели 2015 года. В их понятии это возможность шасси AXYS стартовать с места и двигаться вперёд на глубоком горном снегу с минимальным сопротивлением нижней части, сохраняя при этом оптимальный перенос массы и хорошую управляемость без увязания в снегу.

RMK Assault 2016 в каком-то смысле представляет собой смесь из AXYS Pro RMK и AXYS SKS с некоторыми деталями от прошлогоднего Pro Ride RMK Assault 2015. Вы наверняка сразу заметите, что нос RMK Assault образца 2016 года выше сидит на снегу, чем передняя часть прошлогоднего Assault. При этом нос снегохода не стал менее устойчивым. Конструкторы RMK/SKS опустили топливный отсек и детали около шкивов в шасси AXYS, подняв при этом нос. Благодаря этому платформа AXYS получила нужную подъёмную силу, сохранив при этом низкий центр тяжести и распределение веса. По словам Polaris, «AXYS RMK оснащён запатентованным приподнятым шасси с увеличенным клиренсом и уменьшенным сопротивлением на глубоком снегу».

Благодаря новому высокопроизводительному мотору, устойчивому шасси и задней подвеске RMK Coil Over новый RMK Assault летает высоко и без каких-либо отклонений от курса.

Чтобы понять RMK Assault, нужно понять его главное предназначение — побеждать. Что это значит? Это значит, покорять сложные горные склоны, преодолевать любые препятствия на пути и побеждать друзей, которые не смогут поспевать за вами на других снегоходах. Это снегоход-победитель.

Давайте же заглянем под кузов новинки.

Высокая производительность

Благодаря увеличенному количеству лошадиных сил и более лёгкому шасси AXYS двигатель 800 H.O. имеет увеличенную на 10% удельную мощность и отличную приёмистость, которая зачастую является заслугой управляемых электроникой трёхступенчатых выхлопных клапанов.

Внутри нового AXYS RMK Assault установлен новый двухцилиндровый двухтактный двигатель Cleanfire 800 High Output (H.O.). Это второй год использования данного инжекторного мотора от Polaris: впервые он был использован на моделях AXYS Rush и Switchback, а теперь присутствует и в линейке горных моделей Polaris AXYS.

Благодаря увеличенному количеству лошадиных сил и более лёгкому шасси AXYS двигатель 800 H.O. имеет увеличенную на 10% удельную мощность и отличную приёмистость. Также мотор оснащён управляемыми электроникой трёхступенчатыми выхлопными клапанами и электронным масляным насосом. Кроме того, установлены впускные клапаны VForce Reed и облегчённый на 1.1 килограмма коленчатый вал, благодаря которому была уменьшена на 25% вращающаяся масса на кривошипе, а также двигатель быстрее набирает обороты.

Двигатель оснащён облегчённым на 1.1 килограмма коленчатым валом, благодаря которому была уменьшена на 25% вращающаяся масса на кривошипе. Кроме того, с ним двигатель быстрее набирает обороты.

Гусеница

Для RMK Assault доступно много вариантов гусеницы на выбор. Первая опция — однослойная гусеница Peak с гребнями высотой 57 миллиметров. Да, высота не очень большая, но этого достаточно для не слишком глубокого снега и даже некоторых гоночных заездов в горах. Следом идёт новый трак Series-6 с 66-милиметровыми зацепами, который, по словам Polaris, является лучшим и наиболее оптимальным горным траком. Покупатели, заказывающие версию снегохода ограниченной серии по программе Snow Check, могут выбрать новую гусеницу Series-7 с 76-миллиметровыми гребнями. Эта самая высокая гусеница для наиболее сложного и глубокого снега в горах.

Мощность двигателя составляет 165+ лошадиных сил, так что он с лёгкостью приводит в движение любую из этих гусениц, даже Series-7. Мотор нисколько не боится этих длинных 155-дюймовых (3937 мм.) траков. Однако не забывайте, что RMK Assault, как и его предшественник, не поддерживает гусеницы другой длины, и можно устанавливать только 155-дюймовые.

Мотор H.O. 800 работает в связке с муфтами сцепления P-85 и TEAM LWT. Это проверенные комплектующие Polaris, традиционные для данной модели, которые давно доказали свою надёжность в экстремальных условиях езды по горам.

По просьбам гонщиков и опытных водителей на Assault установили цепную систему привода вместо традиционной ремённой системы Polaris Low-Inertia Quick Drive. Это мощный горный снегоход, и ему точно не помешает надёжность и прочность цепного привода.

Чего на RMK Assault нет, так это системы привода Low-Inertia Quick Drive. На модели Assault по просьбам гонщиков используется цепная система привода, славящаяся так нужной профессионалам надёжностью. Особенно она нужна тем, кто решит оснастить свой Assault турбонагнетателем.

Подвеска

AXYS RMK Assault оборудован той же завышенной передней подвеской, что и AXYS RMK Pro, но в ней не использованы новые кованые алюминиевые A-образные рычаги. На данной модели стоят рычаги от RMK Assault 2015. Они немного тяжелее, чем те, что установлены на RMK Pro, но гонщики потребовали именно их из-за прочности.

Расстояние между лыжами у RMK Assault регулируется и имеет три установки: 1054, 1079 и 1105 миллиметров. В передней подвеске используются амортизаторы Walker Evans Needle и надёжные лыжи Gripper. Ещё одно отличие RMK Assault от Pro RMK в том, что здесь нет стабилизатора поперечной устойчивости. С более широким положением лыж Assault компенсирует это отсутствием стабилизатора поперечной устойчивости, что тоже было требованием гонщиков. Мы бы рекомендовали 1054-миллиметровое расстояние между лыжами, которое схоже с самой узкой установкой на RMK Pro. Ход передней подвески составляет 254 миллиметра.

Под туннелем расположена лёгкая и жёсткая задняя подвеска RMK Coil-Over с амортизаторами Walker Evans Needle. Ход подвески — 406 миллиметров. По словам конструкторов Polaris, жёсткая подвеска передаёт мощность от двигателя напрямую на снег.

В сравнении с моделью прошлого сезона рельсы задней подвески стали на 1.3 килограмма легче и на 15% прочнее.

Худоба

Конструкторы Polaris RMK/SKS подвинули боковые панели ближе к двигателю, чтобы минимизировать неприятный эффект, когда панели не давали гусенице как следует вцепиться в снег при езде поперёк склона. Кроме того, боковые панели оснащены подножками Powder Trac и не выступают за наружный край лыж. С таким зауженным профилем и поднятой платформе RMK Assault узкий и «худой», словно кроссовый мотоцикл.

Прочие прелести

RMK Assault оборудован подножками Polaris Powder Trac, сиденьем Pro Lite, рулём Pro Taper и новым интерактивным цифровым дисплеем на приборной панели с поддержкой карт GPS и Bluetooth.

На руле ProTaper также в центре установлена низкая горная стропа. Это приятная деталь, и так как многие современные любители бундокинга не пользуются горными стропами, маленькая высота как раз кстати. Кроме того, руль уже на 25 миллиметров (каждая рукоятка на 12.5 миллиметра ближе к центру) и может продаваться с тремя настройками высоты.

Тест-драйв

Рычаг газа на руле удобно расположен, легко нажимается и ничуть не утомляет большой палец правой руки. Двигатель хорошо «дышит» на больших высотах. Тест-драйв проводился на маршруте с большим количеством мягкого на поверхности, но твёрдого внизу снега, и RMK Assault с гусеницей Series-6 с 66-миллиметровым грунтозацепом управлялся просто отлично. На относительно глубоком снегу между деревьями и на склонах снегоход не менее ловок и проворен. Однако суровый нрав этой машины не скрыть, и снегоход буквально рвётся вперёд. С амортизаторами Walker Evans и правильно настроенным передаточным числом цепной передачи новый AXYS RMK Assault — настоящий универсальный боец.

Новая конструкция боковых панелей позволяет Assault плавно нестись по снегу и правильно распределять вес на подъёмах и во время езды поперёк склона.

В зависимости от типа гусеницы 155 RMK Assault весит от 189 до 194 килограммов (это сухой вес), так что модель намного легче своих конкурентов: Arctic Cat HCR M8000 153 и Ski-Doo Freeride 154. С новым двигателем H.O., устойчивым шасси AXYS RMK и задней подвеской RMK Coil Over новый RMK Assault, пожалуй, не имеем каких-либо серьёзных недостатков.

Как и обещал производитель, шасси не задевало боковыми панелями снег. Нам не удалось найти участок с невероятно глубоким снегом, чтобы протестировать рекламируемую лёгкость и управляемость шасси, но судя по тому, как RMK Assault справлялся с подъёмами и манёврами, нет сомнений в том, что снегоход не разочарует. Можно подумать, что с такой лёгкостью и приподнятым носом RMK Assault будет опрокидываться на резких подъёмах и вилять на твёрдом заледеневшем снегу, но он сохраняет уверенный и устойчивый ход. Кроме того, поведение снегохода можно настроить через давление амортизаторов и длину ограничительного ремня задней подвески.

В любом случае, покупатель получит мощный, эффектный и лёгкий горный снегоход.

СпецификацияPolaris 800 AXYS RMK Assault 155 (с гусеницей Series 7) 2016

Двигатель Двухтактный двухцилиндровый высокопроизводительный Polaris Cleanfire объёмом 795 куб. см.; диаметр цилиндра / ход поршня: 85 мм. / 70 мм.; жидкостная система охлаждения, электронная система впрыска топлива Cleanfire, система смазки с сухим картером
Мощность 160+ л. с.
Привод Polaris P85; TEAM LWT
Передняя подвеска AXYS Assault на сдвоенных параллельных A-образных рычагах; амортизаторы Walker Evans Needle; лыжи Gripper; ход — 254 мм.
Задняя подвеска Polaris RMK Coil-Over; газовые амортизаторы Walker Evans Needle; ход — 406 мм.
Длина 3327 мм.
Высота 1247 мм.
Ширина 1181 мм.
Расстояние между лыжами Регулируемое
Гусеница 15 x 155 x 3.0 Series 7 (15x155x2.4 Series 5.1)
Вес 193 кг. (заявленный)
Тормоза Гидравлические дисковые Polaris AXYS RMK LWT
Комплектация Дополнительно: сумки, ветровые стёкла
Ёмкость бака 43.5 л.

popmotor.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о