Ктм 300 ехс характеристики – Мотоцикл 300EXC (2011): технические характеристики, фото, видео

Эволюция мотоцикла KTM 300 EXC 2016 по годам, развитие

Основная информация
Модель: KTM 300 EXC Six днейs
Год: 2015
Тип: Эндуро / Внедорожный
Рейтинг: Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 293.00 см3 (17.88 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, two-stroke
Детали двигателя: Reed intake.
Диаметр х Ход поршня: 72.0 x 72.0 мм (2.8 x 2.8 дюймов)
Топливная система: Карбюратор
Зажигание: Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление: Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
Трансмиссия: 14:50 (13:50). Primary drive: 26:72.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Central tube frame made of chrome molybdenum сталь tubing
Угол наклона вилки: 26.5
Передний амортизатор: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Front wheel ход: 300 мм (11.8 дюймов)
Задняя подвеска: WP Suspension PDS 5018 DCC
Rear wheel ход: 335 мм (13.2 дюймов)
Передний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Передний тормоз диаметр: 260 мм (10.2 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Задний тормоз диаметр: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 102.1 кг (225.1 фунтов)
Высота по седлу: 960 мм (37.8 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Клиренс: 355 мм (14.0 дюймов)
Колесная база: 1,482 мм (58.3 дюймов)
Вместимость топливного бака: 9.50 л. (2.51 галлонов)
Прочие характеристики
Цветовые варианты: Orange/white/черный
Стартер: Электрический & kick
Дополнительная информация
Insurance costs Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder
Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia.
MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries.
Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US.
Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Dirt-bike parts Dirt-bike parts and gear available from MotoСпортбайк.com. Ships to the US, Canada, the UK, most EU countries, Australia, India, etc.
Customizing Also adventure and dirt-bike parts at CruiserCustomizing.com.
Loans, tests, etc Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Задавать вопросы Join the 15 KTM 300 EXC Six днейs discussion group.
Похожие модели Список связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

KTM 300 EXC — цена, технические характеристики, фото

В России цена нового KTM 300 EXC неизвестна, поскольку не продаётся. Комплектации, характеристики и цены были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей мотоциклов, квадроциклов и скутеров.

Фото KTM 300 EXC

Характеристики KTM 300 EXC

Двигатель

Число тактов 2
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 293.2 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 72×72 мм
Тип впуска Карбюратор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер, кик-стартер

Трансмиссия

Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь

Размеры и масса

Высота по седлу 960 мм
Колесная база 1482 мм
Дорожный просвет 355 мм
Сухая масса 102.1 кг
Емкость топливного бака 9.5 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная полудуплексная
Подвеска  
Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 300 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 335 мм
Тормоза  
Впереди Дисковый гидравлический с 4-поршневым суппортом
Диаметр 260 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр 220 мм
Шины  
Впереди 90/90-21
Сзади 140/80-18

Производство

Страна производства Австрия

Цены на мотоциклы, скутеры, квадроциклы KTM

motorcyclesdb.ru

Золотой век — KTM 300 EXC

Развитие современных технологий привело к тому, что сегодня вряд ли стоит ожидать каких-либо революционных откровений в области проектирования и производства внедорожных спортивных мотоциклов. Все основные концепции и инженерные решения, как правило, уже давно придуманы и в большинстве своем давно реализованы в конкретных серийных моделях!


На рубеже XX и XXI веков начался золотой век кроссовых и эндуро мотоциклов, оборудованных двигателями внутреннего сгорания. Их конструкция настолько технически выверена и «вылизана», что вносить серьезные изменения в их концепцию по большому счету — бессмысленно. Сегодняшние мотовседорожники похожи как однояйцовые братья-близнецы и отличаются лишь незначительными и не всегда «прозрачными» тактико-техническими характеристиками. Десятые доли граммов общей массы, сотые доли киловатт мощности силовых установок и зачастую совершенно непонятные простому смертному ежегодные изменения в настройках подвесок –  вот, пожалуй, и весь список ежегодных обновлений модельных рядов большинства мотопроизводителей.


Но есть мотоциклы, которые сильно выделяются из общей, довольно однообразной внедорожной мотомассы. Например, уникальный двухтактный KTM 300 EXC! Аналогов которому нет ни у одного из производителей большой японской четверки. Правда, подобные мотоциклы производят в старой доброй континентальной Европе, но если быть до конца честными, то все они вряд ли сравнятся с «оранжевым» производителем по уровню технологичности производства, количеству выпущенной с конвейера и проданной техники. Особенно после запуска в серию мотоциклов любимой австрийской дочки Husqvarna.


Что нового?

В 2015 модельном году мотоциклы эндуро серии EXC …практически не изменятся. Небольшая, запланированная работа над мелкими конструктивными огрехами и традиционный легкий фэйслифтинг. Двухтактные модели будут представлены в следующих модификациях: 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC и 300 EXC. Мотоциклы, оборудованные four stroke двигателями, получат традиционные обозначения: 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC, 500 EXC.


Теперь на всех моделях, независимо от типа силовых установок, рама окрашивается в ярко-оранжевый цвет. Ранее такая привилегия полагалась лишь мотоциклам серии «6 days», которые представляют собой подготовленную прямо на конвейере гоночную модификацию обычных заводских машин. Теперь на все модели серии EXC будут устанавливаться обода и рули Neken радикально черного цвета. На четырехтактных моделях объемом 350/450/500 см3 появится новый перфорированный алюминиевый глушитель, а «оранжевые» двухтактники обзаведутся новым аккумулятором. Также на 125 EXC и 200EXC установят новый задний амортизатор. На всех мотоциклах теперь новые спидометр MAE, ведомая звезда, новая защита рук, резиновые рукоятки и обновленные наклейки на защитном пластике.


Двухтактные двигатели объемом 250 и 300 см3 в 2015 году получили новый мощностной клапан и доработанный электростартер. У четырехтактников новая, более легкая корзина сцепления DDS (Damped Diaphragm Steel), маслонасос увеличенной производительности и другие передаточные отношения в КПП для увеличения максимальной скорости на модели 250 EXC-F. Вот, собственно, и все основные изменения в модельном ряду эндуро мотоциклов KTM. Но теперь давайте вернемся к нашему подопытному — 300 EXC.


Техноделикатесы

Мотоцикл оснащен 1-цилиндровым двухтактным бензиновым двигателем водяного охлаждения, объемом 293,2 куб. см. За питание силовой установки отвечает карбюратор Keihin PWK 36S AG, на который для более точной настройки подачи топливной смеси, в зависимости от условий окружающей среды, можно приобрести огромное количество различных жиклеров и игл. В двигателе предусмотрена регулировка мощностного клапана при помощи пружин разной жесткости. Благодаря этому можно сделать характер мотоцикла либо более мягким, либо гораздо более резким и «злым». Также, традиционно для двухтактных моделей КТМ, присутствует возможность переключения блока управления двигателем CDI в два режима: hard и soft.


У трехсоткубового мотора очень гибкий диапазон работы. Он позволяет медленно заползать в затяжные, крутые подъемы на холостых оборотах и мгновенно ускоряться для преодоления очередного сумасшедшего препятствия. Силовая установка оборудована электростартером, но и без его помощи мотоцикл заводится вполне уверенно. Коробка передач 6-ступенчатая и она довольно сильно отличается от кроссовой версии. Первая передача очень «короткая» и резкая. На ней 300 EXC превращается в триальный, весьма прыгучий мотоцикл, который с легкостью штурмует огромные бревна и камни. Во всех остальных случаях движение легко можно начинать со второй, так как серьезный крутящий момент позволяет совершенно не волноваться по этому поводу. Сами передачи включаются четко и без каких-либо посторонних звуков.


Сцепление, традиционно для мотоциклов КТМ, гидравлическое, произведенное компанией Magura. Подвеска 300 EXC позволяет райдеру очень многое. Быстрая «телепортация» на дальние расстояния и медленное перемещение по залитым дождем каменистым склонам, прыжки на кроссовых трамплинах и преодоление поваленных бревен. Уж поверьте, ее потенциала хватает для решения любых задач! Вилка WP 4860 MXMA PA с диаметром перьев 48 мм, довольно жесткая, впрочем, как и задний амортизатор PDS 5018 DCC. Но, несмотря на их некую «суровость», мотоцикл упруго и цепко отрабатывает практически все препятствия, не докучая райдеру паразитными подпрыгиваниями и раскачиваниями. Подвески, естественно, полностью регулируемые, и заводских настроек хватит любому, даже весьма искушенному спортсмену. За торможение отвечают механизмы от компании Brembo, и их работа как всегда эталонна!



Реальные подробности

Некоторые наивные чукотские райдеры до сих пор считают, что чем больше кубатура двигателя стального скакуна, тем лучше. Хотелось бы расстроить таких самоуверенных и безмерно храбрых людей. Двухтактный 300 кубовый мотоцикл для наших центральнороссийских широт попросту не нужен. Любой потенциально рассматривающий 300 EXC в качестве единственного и неповторимого «эндурика» в собственном гараже, либо реальный профессор внедорожных мотодисциплин, либо самый обычный позер и хвастун.


Мощности двигателя этого монстра для наших широт слишком много. По мне, так реальная  среда его обитания — горы. Отвесные головокружительные подъемы и каменистые русла горных рек, поросшие вековыми соснами грунтовые провалы и огромные камни, прихотливо разбросанные по окружающему пейзажу с доисторических времен. Только в таких условиях этот мотоцикл сможет открыть себя во всей красе. Во всех остальных случаях советую ограничиться его младшими братьями EXC 250 и EXC 200.

Вообще, если рассматривать KTM 300 EXC детально, то мы увидим самый что ни на есть традиционный мотоцикл австрийского концерна. Стальная жесткая рама, обычные для «оранжевой» техники подвески White Power и разношерстный коктейль самых разнообразных топовых комплектующих (к слову, по похожему принципу построены практически все современные европейские эндуро байки). Но все эти по отдельности банальные и простые узлы и механизмы удивительным образом собираются в один уникальный и весьма интересный мотоцикл.


В нем практически идеально сочетаются мощный взрывной характер и довольно качественная и надежная сборка (во всяком случае, по сравнению с конкурентами). Большая распространенность запасных частей и огромное количество всевозможного доступного тюнинга. Конечно, Sherco 300 SE, Gas Gas EC 300/E, Beta RR 300,TM EN 300 вполне могли бы стать полноценным конкурентом KTM 300 EXC, но… сегодня позиции австрийского концерна на рынке сильны как никогда.

bikeland.ru

KTM EXC 250/300 2018 двухтактные эндуро, фото и технические характеристики

Мотоциклы в нашем магазине, возможен предзаказ с доставкой до вашего города транспортными компаниями. Внимание, мотоциклы Без ПТС:

KTM 250 EXC TPI 2018

KTM 300 EXC TPI 2018

Наконец-то закончился этап предсказаний и стали известны подробности новых моделей KTM EXC TPI 2018 года. Эндуро мотоциклы EXC 250 и 300 были публично представлены всему миру в Австрии, теперь мы можем подробно рассказать что нового приготовил нам КТМ.

Как и ожидалось, в угоду экологии и успешным продажам в Европейских странах, двухтактные двигатели объемом 250 и 300 кубических сантиметров теперь оснащены современной системой управления двигателем с инжектором типа TPI. Но нет худа без добра, несмотря на то, что двигатели «задушили» по вредным выхлопам в угоду экологов, инженерам из KTM удалось воспользоваться преимуществами электронного впрыска, им удалось сохранить мощность двигателей и сделать их более комфортными для эксплуатации.

Внешний вид нового KTM EXC 300 TPI 2018

Технология TPI, расшифровывается как Transfer Port Injector, была разработана совместно со специалистами из Synerject. Установка инжектора на двухтактники переворачивает мир эндуро с ног на голову, ведь такого еще никогда не было. Выхлоп двигателя стал намного «чище», а работа самого двигателя гораздо стабильнее и экономичнее.

Мощность двигателя всегда будет оставаться на самом высоком уровне, вне зависимости от условий, в которых придется работать мотоциклу. Нет необходимости настраивать карбюратор и подбирать жиклеры под окружающую среду, ведь инжектор все сделает сам. Двигатель будет работать одинаково хорошо в жару, холод, на равнине или высоко в горах.

Преимущества инжектора на 2т эндуро мотоциклах:

  • Снижение расхода топлива
  • Автоматическая коррекция топливной смеси при изменении высоты, не требуется ручная настройка.
  • Уменьшение вредных выбросов в атмосферу (экология)
  • Более плавный, предсказуемый режим работы двигателя (дружелюбный 2т)
  • Снижение неприятных запахов бензина от мотоцикла. (меньше вероятных точек испарения топлива)
  • Комфортная эксплуатация. Не требуется заранее смешивать топливо и масло.
  • Отсутствие перелива при падениях. Мотоцикл запустится сразу после подъема в исходное положение.

KTM EXC 300 TPI 2018

Когда KTM анонсировала модели 2017 как принципиально новые эндуро, в 2018 они сделали еще больший шаг вперед и стали по-настоящему первыми в мире, кто внедрил электронный впрыск топлива (инжектор) на 2Т двигателях.

Важный момент для владельцев: подача масла в моделях 2018 года осуществляется из отдельного масляного бака. За подачу отвечает масляный насос с электронным управлением. Теперь можно забыть о такой традиционной, но неудобной процедуре, как предварительной смешивание масла и топлива в канистре.

Помимо инжектора, владельцы новых KTM как всегда получат все самые приятные бонусы формата ‘Ready to Race»:

  • Электронный стартер с питанием от супер легкого литий-ионного аккумулятора
  • Тормозные машинки и гидравлическое сцепление от Brembo
  • Подножки и рычаги переключения-тормоза с фирменным дизайном, обеспечивающих чистоту и защиту от налипания грязи и глины (No Dirt)
  • Удобный корпус воздушного фильтра, с легким доступом к воздушному фильтру без инструментов
  • Быстроразъемные топливные трубки
  • Передняя вилка WP 48 XPLOR PDS

KTM EXC 300 TPI 2018 вид сверху

Впрыск топлива TPI (Transfer Port Injector)

Как мы уже говорили ранее, впрыск топливает дает несколько принципиально новых положительных моментов. Это прежде всего стабильность работы двигателя в любых условиях, вне завимости от погоды и высоты над уровнем моря. Как известно, эндуро мотоциклы часто страдают от падений и переворотов, теперь можно не беспокоиться за перелив топлива в карбюраторе, вы просто поднимаете мотоцикл «на ноги» и он готов работать дальше. А масляный бак с автоматической подачей позволяет забыть о предварительной подготовке топлива в виде смешивания с маслом (премикс).

Дроссель

Новые двигатели оснащены свежим 39 мм дросселем, разработанным Dell’Orto. За регулировку открытия отвечают 2 троса, идущих от ручки газа. Система управления двигателем автоматически подбирает параметры смеси благодаря информации, поступающей с датчика положения дроссельной заслонки и других датчиков. Масло подается автоматически, с помощью масляного насоса через патрубок в дроссель, где оно смешивается с поступающей смесью перед попаданием в цилиндр.

Новый двигатель KTM EXC 300 с аббревиатурой TPI

Масляный насос

Нововведение для двухтактных эндуро. Установлен под масляным баком и подает масло к корпусу дроссельной заслонки. Система управления двигателем, используя информацию о частоте вращения двигателя и положении дроссельной заслонки автоматически регулирует подачу оптимальную подачу масла в дроссель в любых условиях эксплуатации.

Заливная горловина масляного бака расположена между топливным баком и рулевой колонкой. Благодаря автоматической подаче масла, удалось обеспечить 50% снижение загрязнений в выхлопе при соотношении масла к бензину 1:80. Это означает, что масла объемом 0.7 литра хватит примерно на 5 полных баков топлива.

Цилиндр

Цилиндры TPI идентичны карбюраторным, диаметр цилиндра 66,4 мм и ход поршня 72 мм. Имеющиеся отличия обусловлены установкой системой впрыска топлива.  Датчик давления поступающего воздуха подключен через трубку в задней части цилиндра.

Справа цилиндр, а слева дроссельная заслонка с возможностью регулировки уровня холостых оборотов.

Система управления двигателем

«Компьютер» (Engine Management System) электронного впрыска разработан специально для этих моделей.  Он расположен под сиденьем и имеет самую современную систему управления двигателем от KTM. Используя информацию с различных датчиков, таких как давления и потребления воздуха, положение дроссельной заслонки и температуры антифриза, блок управления регулирует опережение зажигание и количество топливной смеси для идеальной работы двигателя.

Дополнительный вентилятор на радиатор охлаждения из каталога KTM PowerParts теперь управляется непосредственно блоком управления двигателя и не требует установки дополнительного датчика на радиатор. Дополнительный переключатель режимов работы двигателя (устанавливается по умолчанию на моделях Six Days) позволяет райдеру выбирать альтернативные режимы работы двигателя. Это дает возможность менять его «характер», делая реакцию двигателя  более плавной и «дружелюбной» на поворот ручки газа, либо наоборот, максимально резкий набор оборотов с мгновенной отдачей.

Особенности моделей KTM EXC TPI 2018

Генератор

Для того, чтобы обеспечить электроэнергией новую систему управления двигателем, модели EXC TPI оснащены генератором мощностью 196 ватт. Такой же генератор установлен на четырехтактных моделях EXC-F.

Балансирный вал

Как и в моделях 2017 года, на новом поколении двигателей установлен балансирный вал, минимизирующий вибрации, повышающий комфорт, что в последствии снижает усталость и утомления райдера в процессе. Коленчатый вал и вал сцепления расположены максимально высоко, близко к центру тяжести мотоцикла.

Сцепление

На моделях KTM EXC TPI установлено сцепление DDS от KTM. (Damped diaphragm steel). Его особенность заключается в износоустойчивой стальной корзине и термостойкими пластинами, а тарельчатые пружины вместо спиральных обеспечивают максимально легкую работу со сцеплением. Помимо этого, тарельчатые пружины создают дополнительные пространство для системы демпфирования. Плюсом система DDS обеспечивает большую долговечность сцепления в целом.

 

Трансмиссия

6 ступенчатая коробка передач имеет передаточное соотношение, идеально подобранное для эндуро. А рычаг переключения передач с фирменным дизайном предотвращает налипание грязи и блокировку, это гарантирует безопасное и надежное переключение в любых условиях.

Электростартер и аккумулятор

Модели EXC TPI оснащены электростартером, расположенным в хорошо защищенном месте в нижней части двигателя. А мощный,  но максимально легкий литий-ионный аккумулятор обеспечивают запуск в любых условиях эксплуатации.

Рама, подрамник и маятник нового KTM EXC

Подрамник

Подрамник изготовлен из легких алюминиевых секций, соединяется с рамой с помощью 4 болтов и весит всего лишь 900 грамм.

Рама

Рамы всех эндуро мотоциклов от KTM  изготовлены из легких хром-молибденовых стальных труб различного сечения. Этот тип конструкции рамы обеспечивает высокую жесткость на кручение для лучшей управляемости, в то же время ее конструкция позволяет частично гасить энергию ударов в продольном направлении, дополняя подвески и снижая усталость райдера. В моделях KTM EXC TPI 2018 в раме проложен патрубок, обеспечивающий связь между заливной горловиной и непосредственно масляным баком, расположенным под сидением.

Перед топливным баком видна маслозаливная горловина

Топливный бак и насос

Наряду с новой системой электронного впрыска, модели TPI получают 9 литровый бак с интегрированным топливным насосом как у четырехтактных моделей EXC-F. Как всегда, модели KTM EXC имеют фирменные полупрозрачные топливные баки из полиэтилена, обеспечивающие визуальный контроль уровня топлива со стороны.

Наше мнение

Инжектор на двухтактных мотоциклах — это прежде всего шаг вперед и повышенный комфорт. Но не все с восторгом восприняли новость о системе автоматической маслоподачи, ведь некоторые перестраховываются и заливают масла чуть больше положенного, что в теории должно продлить жизнь поршневой, несмотря на «плохую экологию». Но система маслоподачи настроена определенным образом и обеспечивают отношение бензина к маслу в «идеальных» пропорциях и скорее всего без вмешательства в систему управления двигателем, уровень подачи масла не изменить.

Статья подготовлена по источникам с сайта enduro21.com.

enduroriders.ru

Эволюция мотоцикла KTM 300 EXC 2015 по годам, развитие

Основная информация
Модель: KTM 300 EXC Six днейs
Год: 2015
Тип: Эндуро / Внедорожный
Рейтинг: Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 293.00 см3 (17.88 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, two-stroke
Детали двигателя: Reed intake.
Диаметр х Ход поршня: 72.0 x 72.0 мм (2.8 x 2.8 дюймов)
Топливная система: Карбюратор
Зажигание: Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление: Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
Трансмиссия: 14:50 (13:50). Primary drive: 26:72.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Central tube frame made of chrome molybdenum сталь tubing
Угол наклона вилки: 26.5
Передний амортизатор: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Front wheel ход: 300 мм (11.8 дюймов)
Задняя подвеска: WP Suspension PDS 5018 DCC
Rear wheel ход: 335 мм (13.2 дюймов)
Передний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Передний тормоз диаметр: 260 мм (10.2 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Задний тормоз диаметр: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 102.1 кг (225.1 фунтов)
Высота по седлу: 960 мм (37.8 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Клиренс: 355 мм (14.0 дюймов)
Колесная база: 1,482 мм (58.3 дюймов)
Вместимость топливного бака: 9.50 л. (2.51 галлонов)
Прочие характеристики
Цветовые варианты: Orange/white/черный
Стартер: Электрический & kick
Дополнительная информация
Insurance costs Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder
Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia.
MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries.
Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US.
Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Dirt-bike parts Dirt-bike parts and gear available from MotoСпортбайк.com. Ships to the US, Canada, the UK, most EU countries, Australia, India, etc.
Customizing Also adventure and dirt-bike parts at CruiserCustomizing.com.
Loans, tests, etc Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Задавать вопросы Join the 15 KTM 300 EXC Six днейs discussion group.
Похожие модели Список связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

Эволюция мотоцикла KTM 300 EXC 2007 по годам, развитие

Основная информация
Модель: KTM 300 EXC Six днейs
Год: 2015
Тип: Эндуро / Внедорожный
Рейтинг: Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 293.00 см3 (17.88 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, two-stroke
Детали двигателя: Reed intake.
Диаметр х Ход поршня: 72.0 x 72.0 мм (2.8 x 2.8 дюймов)
Топливная система: Карбюратор
Зажигание: Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление: Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
Трансмиссия: 14:50 (13:50). Primary drive: 26:72.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Central tube frame made of chrome molybdenum сталь tubing
Угол наклона вилки: 26.5
Передний амортизатор: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Front wheel ход: 300 мм (11.8 дюймов)
Задняя подвеска: WP Suspension PDS 5018 DCC
Rear wheel ход: 335 мм (13.2 дюймов)
Передний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Передний тормоз диаметр: 260 мм (10.2 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Задний тормоз диаметр: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 102.1 кг (225.1 фунтов)
Высота по седлу: 960 мм (37.8 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Клиренс: 355 мм (14.0 дюймов)
Колесная база: 1,482 мм (58.3 дюймов)
Вместимость топливного бака: 9.50 л. (2.51 галлонов)
Прочие характеристики
Цветовые варианты: Orange/white/черный
Стартер: Электрический & kick
Дополнительная информация
Insurance costs Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder
Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia.
MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries.
Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US.
Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Dirt-bike parts Dirt-bike parts and gear available from MotoСпортбайк.com. Ships to the US, Canada, the UK, most EU countries, Australia, India, etc.
Customizing Also adventure and dirt-bike parts at CruiserCustomizing.com.
Loans, tests, etc Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Задавать вопросы Join the 15 KTM 300 EXC Six днейs discussion group.
Похожие модели Список связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

Эволюция мотоцикла KTM 300 EXC 2017 по годам, развитие

Основная информация
Модель: KTM 300 EXC Six днейs
Год: 2015
Тип: Эндуро / Внедорожный
Рейтинг: Do you know this bike?
Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 293.00 см3 (17.88 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, two-stroke
Детали двигателя: Reed intake.
Диаметр х Ход поршня: 72.0 x 72.0 мм (2.8 x 2.8 дюймов)
Топливная система: Карбюратор
Зажигание: Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Охлаждение: Жидкое
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Цепь
Сцепление: Wet multi-disc clutch / hydraulically operated
Трансмиссия: 14:50 (13:50). Primary drive: 26:72.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Central tube frame made of chrome molybdenum сталь tubing
Угол наклона вилки: 26.5
Передний амортизатор: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Front wheel ход: 300 мм (11.8 дюймов)
Задняя подвеска: WP Suspension PDS 5018 DCC
Rear wheel ход: 335 мм (13.2 дюймов)
Передний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Передний тормоз диаметр: 260 мм (10.2 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. Brake calipers on floating bearings
Задний тормоз диаметр: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 102.1 кг (225.1 фунтов)
Высота по седлу: 960 мм (37.8 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Клиренс: 355 мм (14.0 дюймов)
Колесная база: 1,482 мм (58.3 дюймов)
Вместимость топливного бака: 9.50 л. (2.51 галлонов)
Прочие характеристики
Цветовые варианты: Orange/white/черный
Стартер: Электрический & kick
Дополнительная информация
Insurance costs Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder
Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia.
MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries.
Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US.
Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Dirt-bike parts Dirt-bike parts and gear available from MotoСпортбайк.com. Ships to the US, Canada, the UK, most EU countries, Australia, India, etc.
Customizing Also adventure and dirt-bike parts at CruiserCustomizing.com.
Loans, tests, etc Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Задавать вопросы Join the 15 KTM 300 EXC Six днейs discussion group.
Похожие модели Список связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о