Honda motocompo – Honda motocompo — Wikipedia

Honda Motocompo. — DRIVE2

Решил написать про одно из моих необычных транспортных средств. Это Honda Motocompo. Первый (красный) был приобретен практически случайно в одном из московских мотосалонов, подкупил необычный внешний вид, а также его трансформируемость. Помещается в багажник практически любого авто, возил его даже в Додже.

Заправка и в путь!

Потом уже, стал читать про эту модель подробнее и очень удивился «родством» её с Honda Jazz (На японском рынке City/City Turbo), которая была одной из моих первых машин в далеком 2005. Сейчас иногда мелькают мысли приобрести Jazz того поколения.

Первое авто. 2005, ралли стайл- гонка=)

Производство Motocompo было запущено в 1981 году, скутер был сконструирован специально таким образом, чтобы влезал в багажник новой модели автомобиля компании Honda City – самой маленькой машины бренда.

Его ручки и сиденье складывались таким образом, что получался некий чемоданчик на колесах, который идеально входил в багажник машины.

В Honda рассчитывали на бешеную популярность этих аппаратов, ожидая продавать до десяти тысяч штук в месяц. Но надежды не оправдались.

Несмотря на то, что сама Honda City покупателям понравилась, и пользовалась просто бешеным успехом, большинство клиентов решили, что подходящий к машине скутер им не нужен. Изначально Хонда планировали продавать 8 000 City и 10 000 Motocompo в месяц, но продажи последних так и не превысили 3 000. Таким образом, в 1983 году производство Honda Motocompo было завершено.

Сейчас к красному 1981 года выпуска, присоединился желтый, помоложе- 1982!

Немного видео рекламы:

www.drive2.ru

Honda Motocompo — DRIVE2

В 1981 году инженерам компании Honda пришла «великолепная» идея. Их автомобиль City был очень маленьким, но даже он мог с легкостью застрять в пробке. Именно для таких случаев в кузове автомобиля мог бы быть маленький скутер Honda Motocompo. Он оснащался 50-кубовым двигателем и весил сухих 42 кг.

Двигатель скутера Honda Motocompo развивал 2.5 лошадиных силы. Он мог проехать более 100 км, потратив только 2.3 литра топлива. Габаритные размеры скутера: 1,2х0,6х0,91 м. Проблема Motocompo заключалась в том, что это был трюк для лучших продаж City. Изначально Хонда планировали продавать 8 000 City и 10 000 Motocompo в месяц, но продажи последних так и не превысили 3 000. Таким образом, в 1983 году производство Honda Motocompo было завершено.

www.drive2.com

Honda Motocompo — обзор модели, комплектация, хзарактеристика

Загрузка…

Во второй половине 20-го века получило бурное развитие не только автомобильная промышленность, но и производство мототехники, что привело к появлению на улицах большинства городов новых типов мотоциклов: эндуро, чёперов, спортбайков и мотороллеров. Но сегодня речь пойдет о настолько странном экземпляре, что сходу его даже трудно классифицировать.

Начну издалека. На какие только чудачества не идут автопроизводители, пытаясь привлечь на свою сторону покупателей. Например, Honda выпустила маленькую городскую машину City с прелестными ресничками на фарах; машина более известна у нас под именем «Jazz». Чтобы активизировать покупателей был нужен маркетинговый ход.

Уже в те годы основной проблемой городских автомобилистов стали пробки и для борьбы с ними был разработан маленький складной мотоцикл Honda Motocompo, а точнее мопед, умещающийся в багажнике машины. В случае чего, его можно вытащить и продолжить движение, оставив легковушку на обочине. Производство таких мопедов началось в 1982 году.

Извлекать из багажника автомобиля, в одиночку, 42-х килограммовую «тушку» Honda Motocompo сложновато, вдвоем было бы проще, но по бокам предусмотрены накладные ручки. На внешность, эта Honda, по меньшей мере, странная, «кирпич» какой-то спереди фара, сзади большой фонарь.

Для придания мопеду рабочего состояния нужно снять верхнюю крышку, затем поднять и зафиксировать половинки руля и вытащить сидение. На руле Honda Motocompo ничего сверхъестественного: пару кнопочек, сигнал поворотников и смешной квадратный спидометр.

На бензобаке установлен индикатор уровня бензина. Сверху можно разглядеть все внутренности. Моторчик у Honda Motocompo совсем маленький, со своих 50-ти кубиков объема он выдает 2,5 лошадиные силы, а на 100 километров пути потребляет около 2-х литров бензина.

Прежде чем оживлять Motocompo, надо повернуть ручку бензокраника (она слева), вытянуть подсос и повернуть ключ зажигания. Народ 30 лет назад был не избалованный и заводил мототехнику кик-стартером. После того как мотор оживет, подсос можно убрать.

Honda Motocompo обладает прекрасной динамикой, по той же причине её стихия — асфальт. Но и на грунтовой деревенской дороге мопед великолепно себя чувствует, с неровностями эффективно борется очень неплохая подвеска колес. Маневренность у этого «лилипута» на зависть крупным собратьям.

Предполагалось, что продажи Honda Motocompo превысят 10 тысяч, но мнение покупателей оказалось иным. В месяц удавалось реализовывать не более 3 тысяч экземпляров, поэтому производство в 1983 году было остановлено. Забавно, но невостребованная вначале 80-ых Honda Motocompo, благодаря маленькому тиражу, сегодня стала коллекционной редкостью.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

drivee.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о