Honda fmx650 – Honda fmx650 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Мотоцикл Honda FMX 650 — сбалансированный мотард

Этот байк по типу своему – мотард. Такие мотоциклы еще называют супермото.

Модель Honda FMX 650 получилась неудачной, можно даже сказать, неконкурентоспособной. Это и объясняет тот факт, что производилась она всего лишь год – с 2005 по 2006.

Для кого

Вот основные особенности мотоцикла:

  • тот же мотор, что и у Хонда НХ 650 Доминатор;
  • рама из стали;
  • средний вес – 176 кг, вместе с топливом.

Мотоцикл неплохо подойдет для тех, кто уже опробовал модели с меньшим числом кубов, и хочет чего-то посерьезней. Это хороший байк для городской езды и легкого бездорожья, однако он совершенно не подходит для серьезного оффроуда хотя бы потому, что подвески его для такого не предназначены.

Технические характеристики

Honda FMX 650 имеет средние параметры. Мотоцикл в целом сбалансирован, однако слаб по сравнению со своими более мощными одноклассниками. Не то что бы для этого класса очень важна производительность двигателя, однако проблема этой модели состоит в том, что объем ее мотора совсем не соответствует его эффективности. Определенно байк слишком слаб для своей «весовой категории».

Двигатель

FMX 650 оснащен четырехтактным мотором с одним цилиндром. На последний приходится четыре клапана. Система, подающая топливо, – карбюраторная. Охлаждение агрегат получает воздушное, а рабочий объем у модели – 644 см³.

Предельные показатели таковы: при 4500 об/мин крутящий момент – 52 Нм, а мощность при 5750 об/мин равна 38 л.с. Мотоцикл разгоняется до 100 км/ч за 5-6 сек, а предельная скорость его – 155 км/ч. Это в принципе неплохо для средненькой, ни на что не претендующей модели, каковой FMX 650 точно не планировался.

Трансмиссия

В качестве привода выступает цепной вариант. FMX 650 снабжен пятиступенчатой коробкой передач – весьма типичный выбор для мотоциклов такого рода. Этой трансмиссии вполне хватит, чтобы реализовать потенциал не по размеру слабого мотора.

Размеры и масса

Байк довольно высокий – 1157 мм. Его ширина достигает 823, а длина – 2151 мм. Размеры колесной базы – 1490 мм. Высота по седлу у FMX 650 равна 875 мм. Вес байка без топлива составляет 165 кг. Объем бака при этом незначительный – 11 л. Из этого объема 3,8 л являются резервом. Средний расход на 100 км тут довольно большой: 5,5 л.

Ходовая часть и тормоза

Рама выполнена из стали. По дизайну она вполне неплоха. Расцветка  мотоцикла выглядит привлекательно благодаря сочетанию яркого красного и черного цветов и в сочетании с интенсивным, рычащим шумом мотора производит  сильное впечатление.

Колесные диски спицованные, с несколько нетипичным расположением спиц. Руль довольно широкий, что удобно, поскольку у мотоцикла практически прямая посадка. Комфортна ли сама посадка, пожалуй, вопрос, но для мотоцикла такого класса это приемлемое решение.

Задняя подвеска по типу прогрессивная и маятниковая. Она снабжена моноамортизатором. Ход ее достигает 186 мм. В качестве подвески спереди выступает вилка телескопическая перевернутая. Ее размеры – 45 мм, а ход – 218 мм.

В роли задних тормозов у FMX 650 один диск размером 220 мм. Ему ассистирует однопоршневой суппорт. Спереди в этом качестве выступает тоже один диск, но он достигает 296 мм, а помогает ему двухпоршенвой суппорт.

Производство

Выпуск модели – один из самых непродолжительных в истории мотоциклетной индустрии. Это было обусловлено отсутствием популярности среди покупателей  слишком, по-видимому, специфичного байка.

Одноклассники

На FMX 650 похожи DR-Z400 от Судзуки и XT660X от Ямаха. Это неплохие мотоциклы, которые показывают хорошие результаты в своем классе. Ни с тем, ни с другим модель от Хонда тягаться не в силах по причине слишком уж слабого мотора.

История изменений

Поскольку модель выпускалась совсем недолго, она не успела претерпеть перемен. Лишь кардинальные изменения наподобие нового двигателя могли бы как-то помочь FMX 650 стать конкурентоспособным мотоциклом. Понятно, что для таких действий нужны серьезные основания, и в данном случае Honda их не нашла.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись

Следующая запись »

chtocar.ru

Обзор мотоцикла HONDA FMX 650

Мотард модели Honda FMX 650 был создан специально, чтобы помочь компании выйти на рынок, представляющий кубатурные транспортные средства данного класса. В свое время это удалось компании Yamaha с их транспортным средством XT660X. Правда, конкуренту от Хонды так и не удалось обрести повышенной степени популярности, и в результате чего его просто сняли с производства. Выпуск такого мотоцикла длился всего два года, в период с 2005 и по 2007 года, и невзирая на то, что коммерческого успеха так и не было, данная модель, без сомнений, заслуживает определенного внимания, по меньшей мере, за счет того, что таких мотоциклов очень мало.

Было принято решение, что не следует разрабатывать новый мотор для этого транспортного средства, в итоге был использован одноцилиндровый двигатель, причем достаточно старый, подобный тому, что в свое время устанавливался на модель Dominator. 38-сальный мотор воздушного охлаждения, который не отличается высокой степенью мощности, позволяет разогнать мотоцикл только до 155 километров в час, но при этом он отличается повышенной степенью тяги, выдавая при этом 52 нМ крутящего момента. Кроме того, не следует сильно крутить двигатель FMX650, он прекрасно тягает вперед мотоцикл, начиная с самого старта, давая возможность разогнаться до 100 километров в час всего за 5.5 секунды.

Правда, после того, как на спидометре возникает такая отметка, двигатель начинает выдыхаться быстро, а на высоких оборотах возникают довольно неприятные и хорошо ощутимые вибрации. Впрочем, это является особенностью всех одноцилиндровых двигателей, имеющих солидную кубатуру, – к примеру, модель BMW F650 начинает вибрировать на верхних ничуть не хуже, так что говорить о недостатке в результате ощущения вибрации конкретно этой модели является несправедливым. При этом разгонная динамика двигателя и правда очень хорошая, а сухой вес, равняющийся 160 с небольшим килограмм, дает возможность с ним управляться относительно легко.

Мотард является мотоциклом, предназначенным для города, (если не вспоминать о его изначально спортивном предназначении). Это полностью оправдывает и Honda FMX 650, невзирая на солидный вес характерный мотоциклам такого класса и скромный бак, рассчитанный на 11 литров. По меркам класса такой мотоцикл также отличается достаточно узким рулем, благодаря чему можно с легкостью протискиваться между многочисленными машинами в городе, а посадка оказалась достаточно удобной. Правда полнейшее отсутствие защиты от ветра, узкая подвеска и малый запас хода и, правда, способны ограничить область использования модели FMX 650 по городу, а также его окрестностям.

Трудно дать однозначный ответ, что же на самом деле является причиной отсутствия у этой модели коммерческого успеха. Вполне вероятно то, что мотарды – это вообще довольно специфический вид техники, как говориться на любителя, а в момент продажи новый FMX650 стоил достаточно много. Достаточно большая масса также была способна внести некоторые коррективы, правда за счет грамотной развесовки тяжести этого транспортного средства практически не ощущается, им действительно легко управлять, особенно если мотоциклист способен доставать уверенно ногами к земле.

В роли исключительно городского транспортного средства модель Honda FMX 650 достаточно хороша, но идеальной ее все же нельзя назвать. Если хотите выбрать мотоцикл, способный обходить все пробки в городе, можно выбрать другие модели с более высокими характеристиками. Единственное, что, пожалуй, не получится у большинства соперников, так это ездить по бордюрам и лестницам. Правда такой трюк будет под силу далеко не каждому из водителей. В остальном, же достаточно байков, которые для передвижения по городу подойдут ничуть не хуже, а в некоторой степени может и лучше.

motowave.ru

Обзор Honda FMX 650

Мотард Honda FMX 650 был призван помочь компании выйти на рынок «кубатурных» мотоциклов этого класса, как это в своё время удалось компании Yamaha с их моделью XT660X. Правда, конкурент от «Хонды» большой популярности так и не снискал, и, как итог, был вскоре снят с производства. Выпускался этот мотоцикл два года, с 2005 по 2007 год, и, несмотря на отсутствие коммерческого успеха, эта модель явно заслуживает внимания, как минимум благодаря тому, что подобных мотоциклов попросту мало.


Новый двигатель для этой модели было решено не разрабатывать, и в результате «сердцем» Honda FMX 650 стал одноцилиндровый мотор, причём довольно старый, аналогичный тому, что ставился в своё время на модель Dominator. 38-сильный двигатель воздушного охлаждения не отличается впечатляющей мощностью, он способен разогнать мотоцикл всего до 155 километров в час, зато он очень тяговит, выдавая 52 нМ момента. К тому же сильно «крутить» движок FMX650 не надо, он отлично тянет мотоцикл вперёд уже со старта, позволяя разогнаться до 100 км/ч за пять с половиной секунд.

Правда, примерно после этой отметки на спидометре мотор быстро выдыхается, а на высоких оборотах появляются ощутимые и достаточно неприятные вибрации. Это, впрочем, особенность всех одноцилиндровых моторов солидной кубатуры — BMW F650, например, вибрирует на «верхах» ничуть не хуже, так что ставить вибрации в упрёк конкретно Honda FMX 650 было бы несправедливо. Но разгонная динамика мотарда действительно достаточно неплоха, а сухая масса в 160 с небольшим килограммов позволяет относительно легко с ним управляться.


Мотард — мотоцикл городской (если забыть о чего изначально спортивном предназначении). Вот и Honda FMX 650 это полностью оправдывает, несмотря на солидный для мотоцикла этого класса вес и скромный 11-литровый бензобак. Руль по меркам класса достаточно узкий, что позволяет с лёгкостью протискиваться между автомобилей, а посадка весьма удобна. Правда, жёсткие подвески, полное отсутствие ветрозащиты и небольшой запас хода действительно ограничивают сферу применения FMX 650 городом и его окрестностями.

Сложно сказать, что послужило причиной отсутствия коммерческого успеха модели. Возможно, то, что мотарды — вообще достаточно специфическая техника, на любителя, а стоил в момент продажи новый FMX650 не так уж и мало. Немаленькая масса тоже могла внести свои коррективы, правда, благодаря грамотной развесовке масса мотоцикла почти не чувствуется, управляться с ним действительно несложно, особенно если мотоциклист уверенно достаёт обеими ногами до земли.

В качестве чисто городского аппарата Honda FMX 650 вполне хорош, но, скажем так — не идеален. На роль «прошивателя пробок» есть много моделей, и у некоторых из них будет преимущество. Пожалуй, единственное, что не может большинство его соперников — это ездить по лестницам и бордюрам, и то это под силу далеко не каждому пилоту. В остальном же хватает байков, которые для езды по городу подойдут ничуть не хуже, а то и лучше.

Читайте также отзывы владельцев Honda FMX 650.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Обзор мотарда Honda FMX650 (2005-2008) / Honda / БайкПост

Столкнувшись с перспективами нового вида мотоциклов, в 2005 году японская всемирно известная компания Honda выпустила мотард FMX650. Байк в большей степени рассчитан на людей, которые являются новичками в мотомире.

Мотоцикл Honda FMX650 оснащен двигателем, который долгое время стоял на Honda Dominator. Мотор производит 30 лошадиных сил, крутящий момент 49 Нм и охлаждается воздухом. Мотоцикл Honda FMX650 в основном рассчитывается на использование в черте городе. Предельная скорость около 155 км/ч.

Мотоцикл Honda FMX650 чувствуется легким, он весит всего 163 кг. Массивная 45-миллиметровая вилка справляется с городской дорогой хорошо, хотя иногда не хватает регулировки. FMX650 оснащается дисковыми тормозами спереди и сзади, которые вместе работают вполне хорошо. Он сделан хорошо, многие проверенные детали позаимствованы с более старых моделей Honda.

Технические характеристики Honda FMX650 (2005-2008)

• Предельная скорость: 155 км/ч

• 400 метров: 14.6 секунд

• Мощность: 37 л.с.

• Крутящий момент: 49 Нм

• Вес: 163 кг

• Высота по седлу 875 мм

• Топливный бак: 11 литров

• Средний расход топлива: 5.65 литров на 100 км

• Двигатель: 644 см3, 4 клапана

• Коробка скоростей: 5 передач

• Рама: стальная

• Передняя подвеска: не регулируемая

• Задняя подвеска: регулировка к предварительной нагрузке

• Передний тормоз: диск 296 мм

• Задний тормоз: диск 220 мм

• Передняя шина: 120/70 x 17

• Задняя шина: 150/60 x 17

bikepost.ru

Honda FMX 650 | Мото Адепт

Краткий обзор Honda FMX 650

Honda FMX 650 — довольно редкий представитель класса кубатурных мотардов. Выпускалась эта модель всего несколько лет, так как не снискала коммерческого успеха, в результате чего в скором времени производство было свёрнуто. Одной из основных причин низкой популярности этого мотоцикла послужил слабый архаичный двигатель, некогда устанавливавшийся на туристический эндуро Honda NX 650 Dominator и мотоцикл двойного назначения SLR 650. Для мотарда, то есть городского мотоцикла, выпускавшегося в середине 2000-х годов, его динамики было явно недостаточно.

Появилась эта модель в качестве ответа на выпуск Yamaha XT660X, но конкуренцию этому мотоциклу Honda FMX 650 составить в итоге не смогла, быстро уйдя с арены. Тем не менее, удачная, в целом (за исключением надёжного, но недостаточно мощного двигателя, и отсутствия 6-й передачи в КПП) конструкция была оценена определённым числом мотолюбителей, так что клубы владельцев FMX 650 существуют до сих пор.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Honda FMX 650
  • Годы выпуска: 2005-2007
  • Класс: мотард
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
  • Объём двигателя, куб. см.: 644
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 38 л.с. (при 5750 об/мин)
  • Крутящий момент: 52,5 Нм (при 4500 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 155
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,5 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 120/70-17
  • Задняя шина: 150/60-17
  • Передние тормоза: 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа
  • Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор
  • Объём бензобака, литров: 11
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,5
  • Сухая масса, кг: 163
Плюсы и достоинства Honda FMX 650
  • Надёжная конструкция
  • Ровная тяга на низких и средних оборотах
  • Отличная управляемость на любой скорости
  • Хорошие энергоёмкие подвески
  • Высокий ресурс
Минусы и недостатки Honda FMX 650
  • Низкая мощность
  • Слабая разгонная динамика
  • Отсутствие шестой передачи
  • Маленький бензобак
  • Очень ограниченный запас хода
  • Посредственные тормоза



motoadept.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о