Honda cl 400 технические характеристики – Honda cl400 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Обзор мотоцикла Honda CL 400 Технические характеристики

Классический стиль всегда в моде во все времена. Один из хороших примеров, подтверждающих это определение, мотоцикл японского производства Yamaha SR 400. Более тридцати лет он выпускается без конструктивных изменений. В свою очередь производители мотоциклов Honda решили также занять свое место в этой нише. В конце ХХ века они начинают производство модели СL 400. Она очень сильно повторяет байк концерна Yamaha.

Сами японцы не обладают высоким ростом и, соответственно, мотоциклы с малым объемом двигателя не выглядят громоздкими. Мотоцикл Honda CL 400 — яркий тому пример. Конструктивно этот небольших размеров байк не обладает серьезными техническими решениями, да они ему и без надобности. Простая, но в то же время крепкая рама, элегантный внешний вид, одноцилиндровый двигатель с воздушны охлаждением – главные составляющие успеха этого юркого мотоцикла. Он не обладает мощными техническими характеристиками, это бюджетный вариант. Но при этом он на все сто процентов оправдывает вложенные средства.

Начало выпуска данной модели приходится на 2001 год. В последующем он был несколько усовершенствован и получил новое название — Honda CB 400 SS. Многие обладатели отмечают его большую надежность. Японские мотоциклы всегда отличались отличным качеством, но в этом случае основная заслуга принадлежит простой конструкции байка. Выполняя нехитрое обслуживание, он прослужит владельцу многие годы.

Работа коробки передач очень четкая и плавная. Бывает так, что и не понимаешь, что произошло переключение передачи. Заложенный потенциал в двадцать девять лошадок несколько слабоват, но зато с лихвой компенсируется отличными показателями крутящего момента в 34 нМ. Его небольшие размеры и относительно малая масса (вес мотоцикла 140 килограмм) позволят легко преодолевать различные городские пробки. За городом, правда, начинает ощущаться недостаточная динамика, а при сильном ветре начинает бросать в стороны.

Мотоцикл очень точно отзывается на команды рулем, это один основных преимуществ Honda CB 400 SS. Грамотное расположение всех узлов на раме позволяет практически не чувствовать вес.

Тормозная система стандартная. Переднее колесо оснащено дисковым тормозным диском, а заднее — барабанной системой. Отметим, что задние тормоза несколько уступают по эффективности передним. К тому же, если посадить пассажира, тормозной путь значительно увеличится.

Мотоцикл, что совсем не привычно, не оборудован электрическим стартером, поэтому приходится работать постоянно ногой при пуске двигателя при помощи кик-стартера.

При спокойной езде на мотоцикле полного бака (12 литров) вполне хватит на 300 километров. Двигатель потребляет любую марку бензина, единственное условие — после длительной стоянки байка необходимо слить небольшую часть топлива из карбюратора.

Подведем итоги. Мотоцикл у японцев получился отличный. Он выгодно отличается маневренностью, а стоимость сравнительно небольшая. Он пользуется популярностью у людей со средним достатком, желающие иметь байк, но не имеющие возможность приобрести более серьезную модель. В поездки на длительные расстояния таки не годится, владелец попросту будет сильно уставать. А вот для поездок по городским улицам ему практически нет равных. Приобретая этот мотоцикл, рекомендуется, так сказать, примерить его. Для людей ростом 180 сантиметров и выше он будет немного тесноват. Вторичный рынок предлагает такой мотоцикл за сумму примерно 2300-2500 долларов.

Технические характеристики:

Модель Honda CL 400
Тип мотоцикла ретро-классик
Год выпуска 1998-2001
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем цилиндра 397 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня
85 мм х 70 мм
Степень сжатия 8,8:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр OHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, VEBA
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 29 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент 34 Нм при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/100-19 (55P)
Размер задней шины 110/90-18 (61P)
Передние тормоза 1 диск
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор
Длина 2175 мм
Ширина 825 мм
Высота 1135 мм
Колесная база 1410 мм
Высота по седлу 795 мм
Наибольшая скорость 150 км/ч
Емкость бензобака 12 л
Сухая масса мотоцикла 140 кг

Похожие записи:

jawa-motor.ru

Honda CL 400 — ретро-классический мотоцикл

Этот ретро-классический мотоцикл представляет собой прекрасный образец бюджетной техники.

Хонда CL 400 не блещет техническими характеристиками, что абсолютно естественно для байка с такой стоимостью, однако модель демонстрирует феноменальную надежность, в том числе благодаря своей чрезвычайной простоте.

Особенности байка

Вот основные особенности Хонда СЛ 400:

  • небольшие размеры, из-за чего байк подойдет далеко не каждому;
  • огромный ресурс;
  • довольно слабые тормоза, особенно для поездок с пассажиром.

Мотоцикл Хонда CL 400

Мотоцикл лучше всего подходит для неторопливой езды по узким городским улицам. Это не та модель, на которой можно комфортно и безопасно разъезжать по загородным трассам, поскольку машину будет шатать сильными порывами ветра, и даже ее хорошая управляемость тут может не помочь.

Технические характеристики

Что касается параметров этой модели, то они крайне «серенькие», что и позволяет мотоциклу быть бюджетным и крайне надежным. Так что причислять довольно слабый двигатель и ничем не выдающуюся ходовую часть к недостаткам будет неправильно, ведь это придает байку свои специфические достоинства.

Двигатель

У мотора Honda CL 400 всего один цилиндр. Этот четырехтактный агрегат обладает объемом в 397 см³. Предельный крутящий момент в 34 Нм, как и мощность на максимуме в 29 л.с., вряд ли кого-то впечатлят, но ведь мотоцикл и не позиционирует себя в качестве мощного монстра. Так или иначе, максимальная скорость в 162 км/ч – достаточно неплохой показатель.

Мотоцикл Хонда CL 400

Трансмиссия

Конечно, для такого небольшого и маломощного мотоцикла вовсе не обязательно иметь шесть передач в коробке, поэтому конструкторы дали модели пятиступенчатую КПП. Привод по своему типу цепной, что хорошо, ведь иначе на заднее колесо поступала бы не вся мощность двигателя, которой тут и так немного.

Размеры и масса

Небольшой вес – отличительная черта CL 400. Мотоцикл имеет сухую массу в 140 кг, а с топливом она составляет всего 155 кг. Объема бензобака в 12 л хватает на три сотни километров. В высоту мотоцикл всего 1135 мм, а его высота по седлу – 795 мм. В длину модель 2175 мм, в ширину – 825 мм, а колесная база ее 1410 мм.

Ходовая часть и тормоза

Рама байка полудуплексная. Выполнена она из стали. Облик мотоцикла полностью соответствует его классу: ретро-классика проявляется и в характерной раме, и в спицованных колесных дисках, и в круглых зеркалах высоко над рулем. Каждая деталь в мотоцикле свидетельствует о том, что мотоцикл этот – дань традициям прежней эпохи.

Сзади в качестве подвески применен маятниковый вариант с моноамортизатором, тогда как спереди в этом качестве – вилка телескопическая. Тормозит CL 400 сзади при помощи барабанного тормоза, который не особо хорош, впрочем, переднего диска наряду с двухпоршневым суппортом должно хватать. Из-за слабости тормозов этот байк не подходит для езды с пассажиром.

Производство

Выпускалась модель совсем недолго, с 1998 по 2000 годы. Это связано с тем, что мотоцикл был слишком уж специфичен и непопулярен для своего времени, когда многие мотолюбители пребывали в эйфории от технического прогресса. Зато сейчас, когда некоторые уже устали от обилия современности и футуризма, CL 400 начинает интересовать многих.

Одноклассники

Из соперников модели можно выделить SR 400 от Ямаха и W 400 от Кавасаки. Это отличные мотоциклы, которые, впрочем, тоже имеют свои минусы. Однако в рамках класса это не менее достойные модели, чем байк от Хонда.

История изменений

За период своей карьеры CL 400 так и не подвергся переменам в силу очень недолгого срока его производства. Да и не нужны были этой машине какие-то изменения, она хороша своей простотой и небольшими размерами, просто использовать такой мотоцикл надо по назначению и людям с ростом не более 180 см.

Читайте так же


 

Обзор Honda CBR 400 RR « Предыдущая запись Мотоцикл Honda CTX700 Следующая запись »

chtocar.ru

Honda CL 400 | Мото Адепт

Honda CL 400Краткий обзор Honda CL 400

Выполненный в ретро-стиле мотоцикл Honda CL 400 выпускался только для внутреннего рынка Японии, как и большинство 400-кубовых моделей, и часто встречается на японских мотоаукционах. Выпускался он не очень долго, быстро уступив место следующей модели — Honda CB400SS, от которой CL 400, впрочем, отличается только несколькими деталями. В целом же эти два мотоцикла очень похожи как внешне, так и с конструктивной точки зрения.

Технически Honda CL 400 представляет собой ретро-мотоцикл во всех смыслах этого слова — она не только выглядит, как мотоцикл из 70-х годов, она и построена по технологиям примерно тех лет, являясь ярким представителем очень простой, но в то же время надёжной мототехники. В этом мотоцикле нет ничего лишнего, а позаимствованный у эндуро Honda XR 400 двигатель (с изменёнными настройками) славится своим огромным ресурсом.

Лёгкий и маневренный, этот мотоцикл отлично подходит для езды по городу, да и в качестве учебной модели он очень хорош благодаря небольшому весу и послушному характеру. Двигатель Honda CL 400 лучше всего работает на средних оборотах, так что мотоцикл довольно динамичен, по крайней мере, в городском режиме запаса мощности ему хватает.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Honda CL 400
  • Годы выпуска: 1998-2001
  • Класс: дорожный ретро-мотоцикл
  • Рама: дуплексная стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
  • Объём двигателя, куб. см.: 397
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 29 л.с. (при 7000 об/мин)
  • Крутящий момент: 34 Нм (при 5500 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 130
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~7 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 90/100-19
  • Задняя шина: 110/90-18
  • Передние тормоза: 1 диск
  • Задние тормоза: барабан
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы
  • Объём бензобака, литров: 12
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~3,5
  • Сухая масса, кг: ~140
Плюсы и достоинства Honda CL 400
  • Высокий ресурс
  • Простота технического обслуживания
  • Надёжная конструкция
  • Хороший крутящий момент
  • Стильный внешний вид в стиле «ретро»
  • Невысокий расход топлива
Минусы и недостатки Honda CL 400
  • Невысокая мощность двигателя
  • Необходимость активно работать КПП для поддержания динамики
  • Слабые тормоза
  • Отсутствие тахометра
  • Отсутствие электростартера

motoadept.ru

Мотоцикл Honda CL 400 1998 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CL 400 1998 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CL 400 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CL 400 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад. При этом Honda CL 400 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 398 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda CL 400 — это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CL 400 других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Обзор Honda CL 400

Классика, как говорится, бессмертна. И пусть ретро-мотоциклы не пользуются такой популярностью, как спортбайки или круизеры, поклонники этого стиля всегда были, есть и будут. Ярчайшим тому примером может послужить Yamaha SR 400, которая уже три десятка лет выпускается без каких-либо существенных изменений. Но и Honda решила не оставлять поле боя без сопротивления, выпустив в конце 90-х годов прошлого века модель CL 400, которая похожа на вышеупомянутую «Ямаха» практически во всём.


Японцы в массе своей — люди невысокого роста, поэтому малокубатурные мотоциклы японского производства отличаются компактными размерами. Honda CL 400 не стала исключением — это действительно маленький и юркий байк. В его конструкции вы не найдёте ровным счётом никаких технических новшеств, но они ему и не нужны — этот мотоцикл и так хорош. Простейшая дуплексная рама, проверенный десятилетями внешний вид и позаимствованный у эндуро Honda XR 400 одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения — вот и весь секрет успеха.

Конечно, впечатляющих характеристик от бюджетного ретро-мотоцикла ждать не стоит, но свою цену CL 400 оправдывает полностью. Выпускался этот байк всего до 2001 года, после чего был чуть доработан и назван по-новому — Honda CB 400 SS, но в настоящее время найти эту модель на вторичном рынке можно за сумму примерно от 2500 долларов. Но владельцы в своих отзывах отмечают феноменальную надёжность мотоцикла. Конечно, «Хонда» всегда славилась качеством, но тут, вероятно, сыграло свою роль ещё и то обстоятельство, что в простейшей конструкции этого мотоцикла ломаться попросту нечему. При должном обслуживании Honda CL 400 прослужит долгие, долгие годы.



5-ступенчатая КПП работает традиционно для «Хонды» мягко и чётко, да так, что даже момент переключения удаётся ощутить не всегда. 29 л.с. для хорошей динамики, конечно, маловато, но хороший крутящий момент (34 нМ) позволяет уверенно чувствовать себя в городе. К тому же лёгкий (сухая масса CL 400 — всего 140 кг) и узкий позволяет с лёгкостью просачиваться сквозь любые пробки. А вот за городом, конечно, недостаток динамики чувствуется, к тому же мотоцикл безжалостно швыряет из стороны в сторону порывами ветра.

Управляемость можно отнести к достоинствам этой модели — Honda CL 400 может развернуться на крошечном пятачке асфальта, а благодаря невысокому центру масс вес мотоцикла практически не ощущается. Правда, ногу придётся всё-таки качать — на этой модели нет электростартера, и заводится она по старинке, кикстартером. Тормоза — ну, они просто есть. От заднего барабанного тормоза толку, скажем прямо, немного, но передний дисковый тормоз останавливает байк вполне сносно. С одной оговоркой — если посадить пассажира, удлинение тормозного пути будет очень внушительным.


В бензобак CL 400 влезает 12 литров топлива, которого мотоциклу хватает на три сотни километров пути, если, конечно, ехать размеренно, а не крутить ручку газа до упора. Неприхотливый мотор, корнями уходящий ещё в 80-е годы прошлого века, охотно переваривает всё, что горит. Правда, после долгой стоянки, приходится сливать толику застоявшегося и выдохшегося бензина из карбюратора — бензин в него поступает самотёком, так как бензонасоса у Honda CL 400 тоже нет. Впрочем, процедура эта отнимает от силы полминуты.

Что же можно сказать ещё про этот байк? Он ведь действительно хорош. Лёгкий, маневренный и недорогой, он будет отличным выбором как просто для начинающего мотоциклиста, так и для любителя ретро-техники, не располагающего бюджетом на покупку какого-нибудь Kawasaki W800 или Triumph Bonneville. Дальние поездки на CL 400 вряд ли доставят владельцу много радости, но для города мотоцикл приспособлен превосходно. Только перед покупкой стоит к нему примериться — при росте в 180 см или выше на нём может быть тесно.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Honda CL400: цена Хонда CL400, технические характеристики Хонда CL400, фото, видео, отзывы

Одноклассники Honda CL400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CL400

Honda CL400, 1999 г

Купил себе этот байк по нескольким причинам: люблю ездить не только по асфальту, но иногда и по лесным дорожкам и тропинкам. В грязи кататься не любитель. Резина на 18 задок и 19 передок — дешевая и достаточно хорошего качества. Двигатель от XR 400 немного дефорсирован, зато он «вечный». «Скремблер» Honda CL400 (классик с небольшим уклоном под эндуро) меня полностью устраивает. Единственный недостаток — это отсутствие электрического стартера. Мотоцикл простой как грабли, надежный как лом, нет пластика и соответственно нет проблем с его заменой и ремонтом после падений. Всегда есть возможность купить дешевую резину нашего производства — не самая плохая резина. Возможно, весной с целью повышения мощности и экономичности сниму головку цилиндра, «фрезерну» 0,5 мм или если прокладка толщиной 1 мм — установлю 1.5 мм. Поставлю защитные дуги, ветровое стекло и багажник. Сейчас на Honda CL400 задрали цену. Лучше брать через знающих, проверенных людей прямо из Японии — дешевле выйдет. За сезон пройдено 15 тыс. км — катался по приморью и на о. Байкал. Поломки: два раза рвался трос сцепления — решал проблему на месте, при помощи ремкомплекта. Гружёный пожитками максимальная скорость легко набирается до 140, удобно ехать 110-120 км в час. Масло не ест. Расход бензина Honda CL400 по трассе 4,5 на 100, в городе 5 л. Заводится всегда одинаково хорошо, с первого или второго качка, что холодный, что горячий. В Honda CL400 всё устраивает, менять его не хочу.

   Достоинства: недорогой. Надежный. Хорошая проходимость.

   Недостатки: кик-стартер.

  Григорий, Владивосток


Honda CL400, 1998 г

Приветствую всех. Круглый год отъездил на «Джебеле» и вот решил поделиться впечатлениями от Honda CL400. Это конечно не эндуро, но может кому-то будет интересно. Итак, Honda CL400 1998 года выпуска: двигатель от XR, кик-стартер, высокий выхлоп, неплохой дорожный просвет 185 мм, колёса переднее 19, заднее 18, широкое мягкое сиденье, внешний вид «олд скул» классика, заводской скрэмблер по сути. Куплен Honda CL400 зимой в Японии, ко мне приехал в апреле. Катаюсь везде, без фанатизма, отличный тяговитый двигатель вывозит с низких оборотов, но подвеска в стоке мягковата для «продубасов». В городе и на трассе удобно и комфортно, не сдувает как на эндуро (после CL на DRZ чувствую себя не в своей тарелке на асфальте). Очень люблю классические мотоциклы и именно «скрэмблеры», ведь самое интересное это съехать с асфальта. И что приятно для 400-ки — очень недорого стоит, а внешний вид, отличный, железный, олдскульный, как принято говорить «сейчас таких уже не делают».

   Достоинства: недорогой. Приятен в управлении. Универсален.

   Недостатки: управляемость.

  Алексей, Екатеринбург


Honda CL400, 1999 г

До Honda CL400 у меня был Ducati Monster 400. После «Монстра» хотелось что-то полегче, и с уклоном в эндуро, чтобы нормально себя вел на плохой дороге. Став узнавать больше про CL400, с некоторым удивлением узнал, что это брат CB400SS, но так сказать «живущий в деревне». С другим, высоким, «скремблеровским» выхлопом и немного другой вилкой и остальным по мелочи, больше предназначенным к бездорожью. Да у него только кик. На Honda CL400 электростартера нет. Поначалу, как ранее пользующийся только электростартером, к кику долго приноравливаешься, долго пинаешь. После нескольких дней тренировок всё встает на свои места, и заводишься с одного-двух киков. В холодную погоду (+1+7) попинать нужно немножко подольше, и хорошенько прогреть. Также теперь нужно при стоянке не забывать закрывать топливный кран слева под баком, иначе потом долго заводится. Мой экземпляр имел такой нужный «девайс», как штатный задний багажник. Мне он не особо пригождался, да и выглядит с ним мотоцикл слегка по пенсионерски, но в интернете многие владельцы искали эти багажники, и плевались от нештатных, продающихся на китайских аукционах, т.к. для их установки требуется доработка. В отличии от CB400SS на приборной панели нет тахометра, только спидометр. Двигатель на Honda CL400 от эндуро Honda XR 400, задушенный, 4 клапанный, 4 тактовый, 29 л.с. Вопрос, который до покупки волновал меня «сколько прёт» — едет по сравнению с Монстром 400 менее бодро (29 л.с. против 43 л.с.). Тяга с низов, а вот на «верхах» проваливается. Быстро «стартанув», и обогнав всех на светофоре, после разгона до 100 километров догоняют спокойно уже тебя. Бак 12 л, бензин АИ-92, хватает примерно на 240-250 км. Коробка пятиступенчатая, на пятой передаче скорость от 80 до 120 и чуть дальше. До 120 ручку надо откручивать до упора. Вероятно, Honda CL400 можно разогнать и больше 120, некоторые владельцы говорили, что разгоняли до 140, но по длинной прямой, к тому же на высокой скорости заднее колесо начинает слегка рыскать. Кажется это минусы малого веса, за которым я гнался. Мотоцикл простой и недорогой, ты не трясешься за него, если где-то оставил, а воспринимаешь больше как рабочую лошадку. Очень тихий стоковый выхлоп. При езде в спальных районах никого не будишь ночью, дети не плачут, у беременных не отходят воды, как от некоторых прямотоков. Но в междурядье тебя часто не слышат, это стоит учитывать.

   Достоинства: универсальность. Малый вес. Дешевизна. Простота обслуживания.

   Недостатки: небольшая мощность. Неброская внешность.

  Павел, Москва

 

Honda CL400 / Хонда CL400

В 1998 году Honda выводит на внутренний рынок достаточно уникальный байк CL400. Эта модель продолжает оригинальные традиции мотоциклов 70-х годов. В основе Honda CL400 лежит классическая конструкция. Мотоцикл получил стильный ретро-дизайн, при этом является непростым «дорожником». Увеличенный клиренс, высокопрофильные шины с глубоким рисунком протектора ставят Honda CL400 в один ряд с представителями мотокасты эндуро.

1-цилиндровый двигатель Honda CL400 заводится кикстартером, как классические ретро-мотоциклы. Воздушная система охлаждения справляется со своей задачей. Предельно простая конструкция подвески с телескопической вилкой спереди и двумя стойками сзади не делает Honda CL400 гоночным мотоциклом и не способствует хорошей управляемости. Однако большой ход амортизаторов обуславливает невероятно легкое поведение байка на бездорожье, а легкий вес и специальные шины помогают раскрыть весь потенциал.

Конструкция тормозной системы весьма незатейливая: спереди дисковые тормоза, сзади — устаревшие барабанные. В России мотоциклы Honda CL400 не очень распространены. Модель успешно продавалась только для японских потребителей. Многие любят сравнивать CL400 с отечественным ИЖ Планета. Эти мотоциклы роднит простая конструкция, высокая надежность и классический ретро-дизайн.

avto-russia.ru

Технические характеристики Honda CL 400

Технические характеристики Honda CL 400 | Мото-мануалы и инструкции Главная / Honda / Honda/Дорожные/Классические/Нейкед / Honda CL400-1998-2000 Сервисный мануал на Honda CL 400 на Русском языке

Детали

Модель

Honda CL400

Тип мотоцикла

ретро-классик

Год выпуска

1998-2000

Рама

стальная полу-дуплексная

Тип двигателя

1-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем

397 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня

85,0 мм х 70,0 мм

Степень сжатия

8.8:1

Охлаждение

воздушное

Количество клапанов на цилиндр

OHC, 4 клапана

Система подачи топлива

карбюратор, 1x Keihin (VEBA)

Тип зажигания

CDI

Максимальная мощность

29 л.с. (21 кВт) при 7000 об/мин

Максимальный крутящий момент

34 Нм (3,5 кг*м) при 5500 об/мин

Коробка передач

5-ти ступенчатая

Тип привода

цепь

Размер передней шины

90/100-19 (55P)

Размер задней шины

110/90-18 (61P)

Передние тормоза

1 диск, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза

барабан

Передняя подвеска

телескопическая вилка (без регулировок)

Задняя подвеска

маятниковая, с двойным амортизатором

Габариты мотоцикла (ДхШхВ)

N/A

Высота по седлу

795 мм

Максимальная скорость

162 км/ч

Емкость бензобака

12,0 л

Масса мотоцикла (сухая)

140 кг – сухая

Масса мотоцикла (снаряженная)

155 кг — снаряженная

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

N/A

Колесная база

1410 мм

Похожие товары