Gl 1500 – Honda gl1500 gold wing — BikesWiki

Honda GL1500 — создан быть лидером ⋆ mototechno.ru

Модельный ряд

Honda GL1500 — это уже третье поколение популярного мотоцикла Gold Wing, который прошел через несколько «face lifting». Качество доработки одного из лучших японских моторов действительно отличное.

  • Honda GL 1500 Aspencade — юбилейная версия выпущена в честь выпуска 500-тысячного мотоцикла.
  • Honda GL1500 Special Edition (SE) — юбилейная модель создана в честь 15-летия модели этого мотоцикла. Отличается расцветкой, вентилируемым ветровым стеклом, дополнительным освещением, современной аудио системой, регулируемыми подножками и теплым обдувом для ног.
  • Honda GL1500 Interstate – самая бюджетная модель. Отличается облегченной массой за счет отсутствия круиз-контроля, системы заднего хода и встроенной магнитолы более простого класса. В 1999 году эта версия была заменена на Honda GL1500CF Valkyrie Interstate.

Флагманский мотоцикл Хонда 1500 после нескольких десятилетий выпуска получил шестицилиндровый двигатель, а вместе с ним и совершенно новый образ.

Заводской экземпляр стоит около пяти тысяч долларов. После тюнинга владельцем и применения аксессуаров его стоимость возрастает в разы. Есть трехколесные версии Honda Gold Wing Valkyrie 1500, разумеется, их не производят на заводе, так мотоциклы выглядят только после умелой модернизации самими владельцами.


Основные конкуренты

Во второй половине 80-х годов рынок больших туристических мотоциклов выглядел совершенно иначе, чем сейчас, тогда Gold Wing начинал свою карьеру. Успеха, которого добился производитель Honda, хотели достичь и соперники. Создав конкурентоспособные модели, они мечтали получить хотя бы часть популярности из образовавшегося сегмента двухколесных транспортных средств, включая дорогие и престижные мотоциклы.

В 1983 году на дороги выехал Kawasaki ZN 1300 Voyager. Два года спустя появились Yamaha XVZ 1200 Venture и Suzuki GV 1400 Cavalcade. Тогда в 1988 году Honda представила новое поколение Gold.

Ни одна другая компания до 2010 г. (пока корпорация BMW не представила K 1600 GT) не решилась на создание двигателя с числом цилиндров более четырех.

Самым большим сюрпризом был шестицилиндровый двигатель – это вторая серийная „шестерка” в истории Honda Valkyrie.

Gold Wing GL 1500/6 превзошел все мотоциклы для туризма, прежде всего безупречной работой и непревзойденным крутящим моментом.


Плюсы и минусы Honda GL1500

Лучшей частью этого мотоцикла является двигатель, который без проблем преодолевает 400 тысяч км. У его обладателей, как правило, не возникает никаких проблем, как с электроникой, так и с тормозами. Слой лака достаточно крепок и выдерживает напор неблагоприятных условий окружающей среды, что непременно отражается на прочности всего мотора.

Это мотоцикл оснащен удобным, широким седлом. Благодаря комфортному положению за рулем можно с легкостью покорять крутые повороты. Мотоцикл ориентирован в первую очередь на комфортную езду. К особенностям Хонды можно отнести достаточно большие размеры, что немного затрудняет маневренность, но, конечно, к этому нужно привыкнуть.


Опыт эксплуатации

Оборудование и оснащение действительно удивительно. Здесь вы найдете все, о чем только можно подумать, и то, что бы вам пригодилось в дороге. Правда, за большинство дополнительных элементов придется доплатить, но и такую инвестицию вы оцените. Удобно размещено сиденье — на высоте 763 мм, бак — 23 литра, бензина должно хватить на 288 км. Приборная панель создает несколько старомодное впечатление, но она функциональна и отлично читается даже при солнечном свете. Размеры колес 130/70-18″ спереди и 160/80-16″ сзади. Honda отлично фильтрует неровности дорог, вы их просто не почувствуете. За дополнительную плату можно улучшить амортизацию еще больше.

С помощью пневматической подвески регулируется высота мотоцикла. Есть рация, при помощи которой общаются водитель и пассажир, что полезно во время длительных поездок. Мотор работает очень тихо. В процессе езды царит идеальная тишина. Отлично слышно музыку или радиопередачи. Владельцы хонд 1500 часто используют во время экспедиций прицепы, позволяющие загрузить около 300 кг дополнительного багажа. Мотоциклы предназначены для туризма в палатках, так что не грех взять с собой немного кемпингового оборудования и провизии.


История модели honda GL 1500

Новый двигатель имеет очень длинную историю. Есть пять типов Голд Винг. Первый объемом 1000 куб. см был произведен в 1975 году. Потом были версии: 1100, 1200, 1500 и от 2000 года 1800. С 1988 года изготавливается модель с 6-цилиндровым двигателем, а не с четырьмя как было раньше.


Отзывы владельцев

Павел: «У меня были разные мотоциклы, в последнее время езжу на туристическом BMW. Однако Gold 1500 всегда был моей заветной мечтой. Это лучшее «железо» и самый крутой мотоцикл из туристических моделей. Настало время, когда он мне стал по карману!»

Олег: «Мой мотоцикл весит 420 кг, но с различными аксессуарами без учета багажа он имеет вес 502кг. Этот туристический мотоцикл максимально предусмотрен для всевозможных необходимых вещей, есть подогрев сиденья. Когда во время езды попадает влага, мою обувь сушит горячий воздух.»


Технические характеристики

Двигатель мотоцикла Honda GL1500 Голд Винг по мощности больше похож на мотор автомобиля. Он оснащен четырехтактным, шестицилиндровым блоком с водяным охлаждением, рабочим объемом 1500см3 и диаметром 71ммХ64мм. Двигатель имеет по два клапана на цилиндр. Его мощь составляет 100 лошадей (74,6 kW) при 5200об/мин, крутящий момент 150Нм при 4000 об/минуту.

Ускорение с 0 до 1/4 мили занимает всего 13.8 с., а максимальная скорость — 170 км/ч. В мотоцикл утановили пятиступенчатую коробку передач с электрическим обратным ходом. Перемещение привода осуществляется через карданный вал. За торможение отвечают дисковые тормоза диаметром 296 мм спереди и 316 мм сзади.

Расход топлива

Производителем Хонда для 1500 заявлен средний расход топлива – это примерно 7,5л/100км. Более точные показания зависят от стиля езды и веса мотоцикла. По реальным отзывам бывалых владельцев расход Голд Винг 1500 составляет около 10л/100км.


Резюме

Honda GL1500 Gold Wing — это один из лучших и прочных туристических мотоциклов. Благодаря комфортной езде, он станет незаменимым компаньоном во время долгих путешествий. А сильный двигатель не позволит оставаться этому железному коню в стороне. Он создан, чтобы быть лидером.

mototechno.ru

Honda GL1500: цена Хонда ГЛ1500, технические характеристики Хонда ГЛ1500, фото, видео, отзывы

Одноклассники Honda GL1500 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda GL1500

Honda GL1500, 1995 г

Приобрел «Голду» давно, купил без причины, пришел в салон, посидел, понравилось. Первый год за пределы ленинградской области не вылезал, потом сезон простоял в гараже (ездил на другом), потом начал кататься потихоньку. Съездил в Брест, Рыбинск, Валдай, Петрозаводск — все по России. За время владения Honda GL1500 несколько раз переделывал музыку (пока гарнитуру не сделал), навешивал лампочки, «блестяшки», опять лампочки. Снимал все, потом опять навешивал. На сегодня пришел к выводу, что тюнинг – зло. Нет, оно конечно красиво, но когда из-за усилителя в кофре не влезает теплый свитер, когда какая-нибудь ерунда, не предусмотренная конструкцией, начинает бряцать, когда чудо «приблуду» начинает «коротить» из-за того, что место ее установки не сочетается с аэродинамикой мотоцикла и заливется водой — все это нервы, поэтому мой совет — не увлекайтесь. Теперь по существу — самая нужная вещь — прикуриватель, ибо от зажигалки на ходу не прикурить. Вторая по нужности вещь — гарнитура, ибо с гарнитурой можно по рации узнать, где ты и как далеко до заправки. А все остальное японцы уже в Honda GL1500 всунули — печка, круиз контроль, пневмоподвеска, большие чемоданы, тяговый движок, отличная ветрозащита, приемлемая аудиосистема, красивая внешность, удобная посадка, зеркала.

Если мотоцикл достался в хорошем состоянии, то оно таким и останется, все обслуживание сведется к регламентным работам, смена расходников, масла. Обслуживать можно кому как, кто в салоне, кто сам, ничего сложного в принципе нет, главное сделать это в первый раз, потом будет намного легче. Все аккуратно разбирается, много скрытых болтиков, защелок. Боитесь — отдайте мастерам. Не боитесь — делайте сами, уверенней себя в путешествии будете чувствовать. Все достоинства Honda GL1500 раскрываются именно в путешествии, кода долетев от Питера до Бреста, ты не сползаешь с него с отекшими органами, а едешь в Беловежскую пущу посмотреть на зубров (еще 170 км туда-сюда). Когда пилишь 600 км по трассе под дождем, ты осознаешь что на 90% ты абсолютно сухой, а те 10% что намокло — то это от твоей слюны или пролитого чая, который ты пил на ходу. Необычайна мягкая подвеска, он просто плывет над дорогой. Есть, конечно, минусы, но они настолько незначительны — что бог с ними.

   Достоинства: необязательно останавливаться, чтобы поесть, покурить. Плавность хода.

   Недостатки: можно сдуру задремать от плавности. Из-за маленького бака приходиться останавливаться каждые 2-3 часа.

  Александр, Санкт-Петербург


Honda GL1500, 1992 г

Долго мечтал о Honda GL1500, брал бывалую да еще с коляской, ездил и с ней и без нее. Заранее скажу, что с коляской это вообще нереальный межпланетный крейсер. В первую очередь мотоцикл подкупает посадкой — при росте в 200 см и массе в 120 кило это первый аппарат, где можно сказать, что садишься не на мотоцикл, а в мотоцикл. Что понравилось: посадка и эргономика просто идеальны, да еще с водительской спинкой — чудо. Динамика потрясающая, мотор у Honda GL1500 мягкий и эластичный — какой и должен быть. Ветрозащита и безопасность на недостижимом уровне. Мотоцикл отлично управляется. Стоит на трассе как влитой — это придает уверенности. Вид и «понты» конечно имеют место, кто бы, что не говорил. Все сделано для самых удобных путешествий. Огромные кофры. Музыка. Надежность — довезет всегда.

Теперь о недостатках: дорогое обслуживание и очень дорогой ремонт ввиду общей сложности и банальной трудоемкости любых работ плюс жадность специалистов конечно (Honda GL1500 для многих дорогая игрушка и они готовы платить любые деньги за нее). В принципе если реально полюбить этот мотоцикл, изучить его досконально, то при ровных руках это перестает быть недостатком. Тормоза и передняя вилка никуда не годятся, тормоза не тормозят, а вилка при большом пробеге добавляет постоянный «расколбас», это проблема. Решается тюнингом. Слабый и не надежный генератор — тюнинг. Расход, такой мотор не может не кушать, слышал о рекорде экономии: 7 л на 100 по трассе, это очень хороший результат при настроенном и справном моторе. У меня было 10 и больше. Габариты Honda GL1500 конечно не для города, мотоцикл проедет везде, где проезжают прочие, но практически без свободного места. Лично мне было часто не по себе, думаю, решение проблем с вилкой и тормозами сильно поможет.

   Достоинства: комфорт. Устойчивость. Динамика. Надежность. Монументальность.

   Недостатки: сложность конструкции. Фирменные болячки. Слабые тормоза. Расход. Габариты и масса.

  Максим, Москва


Honda GL1500, 1995 г

Когда я первый раз сел на махину весом под 500 кг со мной, то от радости чуть не утонул в слюнях. Ксеноновые прожектора, по сравнению с моим лицом, как лампочки Ильича. Жестко ехать — кнопочка помягче, укачивает — на кнопочку пожестче. Надо колесо подкачать — на тебе кнопочка. Устал ручку держать — на тебе круиз контроль. Вечером прохладно стало — держи тебе обдув горячим воздухом. Жарко — на тебе кучу обдувов от лица, рук и ног, до регулировки ветрового стекла по высоте. Скучно — на тебе музыку, радио, кассета или при легкой модернизации любое устройство со звуком. Не выключил поворотник после поворота, не надо — Honda GL1500 сделает все сам. Надо назад — на тебе задняя, пассажирское сиденье вообще как в кресле самолета, защита превосходная, ну а мотор — это шедевр, 6 цилиндров, нереальная паровозная тяга, тормоза, они отличаются от классического мотоцикла. Тут основной тормоз задний, но дополнительно к заднему еще и перед подключен, Honda GL1500 тормозит просто целиком приседая без перекосов, а подсветка направления поворотов приятная неожиданность. Управляемость для такого размера и веса лайнера совсем не тяжела, благодаря развесовке и центру тяжести в низу он управляется играючи, вполне маневрен, ускоряется молниеносно с приятным рыком японского тигра.

   Достоинства: комфорт. Комплектация. Уважение на дороге. Удовольствие.

   Недостатки: у мотоцикла всего один минус, да и тот на клемме аккумулятора.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Honda GL1500, 1992 г

После приобретения Honda GL1500, немного поколдовав зимой в холодном гараже, я поехал ставить ее на учет. Так вот, когда я поехал ставить на учет, я почти полностью разочаровался этим кораблем, все в ней было не привычно, неудобно и не на своем месте (и это я о «Голде»). В голове сразу пробежал один вопрос: зачем я ее купил? Только взгляды из проезжающих мимо меня я ощущал практически везде, Honda GL1500, конечно, умеет привлекать к себе внимание и это бесспорный факт и опровергать его бессмысленно. Но я хотел чего-то большего от мотоцикла-легенды, о котором мечтают очень многие, а этого большего мне, увы, не хватало. В первый выезд после постановки на учет, я чуть не разложился на ровном и сухом асфальте, после того, как меня довольно резко подрезал кроссовер, но повезло, и я остался в седле. Далее я начал потихоньку вкатываться и почти сразу рванул на ней в Белоруссию. Первые километров 200 я все не мог найти свое место на просторах мотоцикла, да и первые несколько десятков км нам пришлось пробираться в междурядье в довольно плотном потоке пробок. Ну в общем скажу так, до границы я с Honda GL1500 изучали друг друга, и по прежнему меня не все устраивало в этом. А потом все худо-бедно притерлось и как говорится, стерпится-слюбится. Дождь, который встретил нас под Минском, открыл новые впечатления. И вот тут Honda GL1500 начала раскрываться, ветро- и дожде защита у нее на уровне, ехать на ней в дождь одно удовольствие по сравнению с другими мотоциклами, хотя и довольно опасно из-за отсутствия ABS.

К вечеру мы добрались до Бреста. После «прохвата» в тысячу километров я чувствовал себя замечательно, только разболелась левая рука в локте из-за не совсем удобного положения руля, но этот фактор я ей прощал, так как это особенность моего организма после падения на корейском скутере. На следующий день я, когда снова сел на Голду, я почувствовал что одел свои старые любимые тапочки, сидя в любимом кресле качалке и пересаживаться на другое кресло я категорически не хочу, потому, что мне в моем кресле и моих тапочках очень удобно. Все изменилось до неузнаваемости, все кнопочки рычажки были на месте. Вот так я породнился с «Голдой», но боли в локте меня доставали все больше и больше и меня это сильно напрягало. Приходилось пользоваться обезболивающими мазями, я понимал, что положение руля не удобное для меня. Не буду описывать все танцы с бубнами, но оказалось, что бывший владелец моей Honda GL1500 поставил проставку и положение руля изменил так, как ему было удобно. Выкинув проставку, я получил очень удобное положение руля (заводское) и все проблемы у меня ушли, локоть успокоился и больше меня не тревожил. Но есть еще один фактор: отсутствие ABS. Honda GL1500 — тяжелый мотоцикл и это немного сглаживает проблему отсутствия ABS, но в то же время на мокрой дороге может сыграть злую шутку, Honda GL1500 если начинает заваливаться ее сложнее удержать от падения и по этому с ней надо быть на чеку. В остальном для меня это просто идеальный мотоцикл, хоть и не совсем надежный.

   Достоинства: для меня этот мотоцикл почти идеален.

   Недостатки: отсутствие ABS.

  Валерий, Санкт-Петербург

 

Honda GL1500 Gold Wing / Хонда ГЛ1500 Голд Винг

В 1988 году Honda выводит на рынок новую генерацию легендарных туристических мотоциклов Gold Wing. Этот «двухколесный лимузин» получил длинную базу, комфортабельное пассажирское сиденье, множество оборудования и вместительные емкости для багажа. Внешний вид Honda GL1500 захватывает дух — каждая деталь пропитана энергетикой путешествий. Статный облик «Золотого крыла» на дороге вызывает уважение.

Силовая установка Gold Wing характеризуется высокой надежностью, проверенною временем. Полторалитровый низкофорсированный двигатель продуцирует 102 л.с. и 152 ньютонометра. Далеко не каждая «легковушка» мoжет похвастаться такой производительностью. Несмотря на немалый вес, Honda GL1500 Gold Wing способен пустить многим пыль в глаза. Стихия этого байка — шоссе.

В дождевую погоду езда на Honda GL1500 Gold Wing превращается в удовольствие — по желанию можно включить даже «печку», а потрясающая ветро- и грязезащита позволяет передвигаться до 70 км/час без дискомфорта. Аудиосистема в стандартном исполнении обеспечит прекрасное настроение. Несмотря на нескромные кузовные пропорции и массу, тормоза «Золотого крыла» работают четко и слаженно. Задняя подвеска регулируется дистанционно с помощью кнопки.

avto-russia.ru

Honda GL 1500 Gold Wing

Краткий обзор Honda GL 1500 Gold Wing

Honda GL 1500 Gold Wing — один из самых известных и узнаваемых туристических мотоциклов в мере. Один из представителей

«златокрылой» линейки, насчитывающей множество моделей и долгие десятки лет истории, он до сих пор очень часто встречается на дорогах, несмотря на то, что последние Gold Wing 1500 были произведены в конце прошлого века. Мотоцикл отличается не только огромным набором различных опций, но и хорошими ходовыми качествами, а также очень высокой надёжностью.

Спроектированный в 80-е годы с учётом опыта производства Gold Wing 1200, этот мотоцикл стал логичным продолжением серии. Всего

существовало три модификации:

  • Interstate — самая бюджетная и в то же время самая лёгкая версия, не имеющая круиз-контроля, заднего хода и оснащённая простой

    аудиосистемой
  • Aspencade — юбилейная версия, имеющая всё то, что отсутствует у Interstate, и оснащённая более качественной музыкальной системой
  • Special Edition (SE) — топовая версия Honda Gold Wing 1500, отличается другими вариантами окраски, наличием подогрева ног,

    вентиляционной «форточки» в ветровом стекле, регулируемым положением подножек, улучшенной аудиосистемой и дополнительными фарами

Также на основе Honda Gold Wing 1500 выпускался круизер Honda GL1500C Valkyrie, также имевший несколько версий.

Похожие мотоциклы:

  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture
Технические характеристики Honda GL 1500 Gold Wing
  • Годы выпуска: 1988-2000
  • Класс: туристический
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 6-цилиндровый, оппозитный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1520
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 100 л.с. (при 5200 об/мин)
  • Крутящий момент: 150 Нм (при 4000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 180
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~5,5 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 130/70-18
  • Задняя шина: 160/80-16
  • Передние тормоза: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 316 мм, 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: телескопическая вилка с автоподкачкой воздуха
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с автоподкачкой воздуха
  • Объём бензобака, литров: 23
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~9
  • Сухая масса, кг: ~360
Плюсы и достоинства Honda GL 1500 Gold Wing
  • Хороший набор опций
  • Плавный ход
  • Высокая мощность и хорошая динамика
  • Низкий центр тяжести
  • Хорошие подвески
  • Доступный уже с низов высокий крутящий момент
  • Отличный уровень комфорта
  • Наличие заднего хода (кроме версии GL1500 Interstate)
  • Доступная цена для подержанного мотоцикла класса «люкс»
  • Огромный ресурс
  • Нетребовательность к качеству топлива
Минусы и недостатки Honda GL 1500 Gold Wing
  • Большой вес
  • Слабая передняя вилка, которую скручивает при торможении (проблема устраняется установкой третьей траверсы)
  • Сложное техническое обслуживание
  • Высокая стоимость некоторых запчастей
  • Недостаточно эффективные тормоза
  • Слабый генератор
  • Большой расход топлива



motoadept.ru

Honda GL1500 Gold Wing-1988-2000 | Мото-мануалы и инструкции

Honda GL1500 Gold Wing-1988-2000 | Мото-мануалы и инструкции

Главная / Honda / Honda/Туристические / Honda GL1500 Gold Wing-1988-2000

Детали

Модель

Honda GL1500 Gold Wing

Тип мотоцикла

люкс-турер

Год выпуска

1988-2000

Рама

стальная дуплексная

Тип двигателя

6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный

Рабочий объем

1520 см³

Диаметр цилиндра/ход поршня

71,0 x 64,0 мм

Степень сжатия

9.8:1

Охлаждение

жидкостное

Количество клапанов на цилиндр

SOHC, 2 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)

Система подачи топлива

карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм

Тип зажигания

полностью транзисторное

Максимальная мощность

100,0 л.с. (73,5 кВт) при 5200 об/мин – GL1500, 97,0 л.с. (71,3 кВт) при 5000 об/мин – GL1500 (Япония)

Максимальный крутящий момент

150,0 Нм (15,2 кг*м) при 4000 об/мин

Коробка передач

5-ступенчатая

Тип привода

кардан

Размер передней шины

130/70-18 (63H)

Размер задней шины

160/80-16 (75H)

Передние тормоза

2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1988), 2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1989-2000)

Задние тормоза

1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1988), 1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1989-2000)

Передняя подвеска

телескопическая вилка (пневматическая с автоподкачкой), ход — 140 мм

Задняя подвеска

маятниковая с двумя амортизаторами (пневматическая с автоподкачкой), ход — 105 мм

Габариты мотоцикла (ДхШхВ)

N/A

Высота по седлу

740 мм

Максимальная скорость

193 км/ч

Емкость бензобака

24,0 л (включая резерв — 5,3 л)

Масса мотоцикла (сухая)

349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate, 364 kg / 802 lbs – GL1500A Aspencade, 370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition

Масса мотоцикла (снаряженная)

385 kg / 848 lbs – GL1500I Interstate, 399 kg / 879 lbs – GL1500A Aspencade, 405 kg / 893 lbs – GL1500SE Special Edition

Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)

5,3 сек

Колесная база

1690 мм

Похожие товары