Gamax ax600 – купить, продать и обменять машину

RM-GAMAX AX600


Автор: Ерыгин Александр // Фото: Давидович Илья

Вот и попался в наши чешущиеся руки не кто иной, как сам «новый русский» с далеко не русским именем — квадроцикл GAMAX AX600. Выглядит непривычно хорошо. Что же в нём российского? Первая мысль: надо найти что-то ижевское.

Ох уж наше закостенелое понятие о российской продукции, но сколько искал — без результатов! Да он не такой русский, как нам, возможно, хотелось бы. Как знать, может, это и к лучшему?

Тесты наметили крайне увлекательные: каменистое русло реки, на которую мы приехали, должно стать достойным испытанием для новичка. С такой призывающей на подвиги внешностью и оснащённостью как бы не сесть в лужу, к тому же под взором компании матёрых внедорожников, сопровождавших нас в этой поездке, и не говоря об искоса поглядывающем из прицепа кроссовом квадрике, который так и спрашивал: «А на что способен ты, утилитарник?» Способный оказался парень. Скажу, что даже «уазику» пришлось немного покраснеть на фоне AX600.

— Тестируемый GAMAX уже успел попробовать силы в кроссе, затем на нём покаталась куча бездельников, потом ещё не одна такая куча. После этого он попал к нам, не переставая
сиять при этом новизной и чувствовать себя на все 100% в техническом плане

Завёлся GAMAX с энной попытки, но, несмотря на упрямство, лезть к мотору не пришлось, как часто бывает с отечественной техникой. Надрываться ручным стартером на тросе тоже не пришлось — имеется цивилизованный электрический. Пока прогреваем двигатель, делаем небольшое количество фотографий. Выглядит GAMAX приятно, как и литые диски, обутые в зубастую резину. Она тут излишком явно не кажется.

Разбираюсь с трансмиссией, застёгиваю пряжку шлема, врубаю полный привод, пониженную передачу — и не куда-нибудь, а с ходу в брод, через бурную речку! Колёса уже полностью в воде, наши ноги на уровне плеч, а мы едем против течения. Отмечаю, что нет и намёка на недостаток тяги даже на малых оборотах при относительно невыдающихся характеристиках двигателя — всего-то 20 «лошадок» и пара «баранов» (20.4 л. с. при 6 000 об/мин), зато с поистине тракторным крутящим моментом: 35.3 Нм при 2 750 об/мин.

Кстати, мощность двигателя ограничена, но об этом чуть позже. И вот уже последние метры до противоположного берега, но… GAMAX начинает буксовать и замирает на месте. Застряли! Кому-то уже показалось, что нашли ахиллесову пяту этого мотовнедорожника и что без посторонней помощи нам уже не выбраться, но не тут-то было: лезем на решётки багажника (они оказались очень кстати), перемещаем вес на другую часть машины, чуть сдаём назад, поддаём больше газу — и вперёд, на сушу! Даже ноги не промочили! Вот это зачёт!

Сомнения по поводу внедорожных качеств этого мотовездехода растаяли в первые минуты нашего знакомства. Вывод: чтобы не попадать в такие ситуации на GAMAX, всего-то надо как следует давить на рукоятку газа, дабы не растерять тягу и скорость. Выбраться получится практически из любой лужи, куда ума хватит заехать. А если вы умудрились завязнуть так, что и мощность уже не помогает, выручит штатная лебёдка, присутствие которой, кстати, и провоцирует на подобного рода подвиги.

Брод освоили, и в меру своей испорченности сразу же хочется рвануть по пересечённой местности, да так, чтобы веселее было, с ветерком! И тут тоже не подкачал утилитарник. Отключаем полный привод, иначе поворачиваемость у квадроцикла никакая, стартуем. На заднем приводе AX600 в охотку подхватывает желаемый ритм, к земле не прирастает, как комбайн, а при желании не прочь и вовсе оторваться от неё.

Иными словами, как на кроссовом не порысачишь, но повеселиться вполне достаточно. Не порысачишь просто потому, что вариатор не любит частых перепадов оборотов двигателя. Хотите, чтобы ремень ходил долго, поддерживайте ровные обороты движка, вариатор сам позаботится о разгоне — такова уж специфика такой трансмиссии. Но если вас это не устраивает, запаситесь запасным ремнём. Делов-то…

И всё-таки преимущество GAMAX в умеренном стиле езды, и узлы прослужат намного дольше, и возможностей преодоления бездорожья больше, да и комфорта тоже. А о перегреве двигателя на малых скоростях можно не беспокоиться: на страже стоит автоматический вентилятор радиатора жидкостной системы охлаждения. Интересное решение тормозной системы: три рычага тормоза — на руле с обеих сторон и ножной. Все они закольцованы в одну систему так, что дублируют друг друга, распределяя торможение на все колёса, а армированные тормозные шланги не растягиваются со временем и устойчивы к внешним повреждениям. Таким образом, можно надеяться на эффективное торможение даже через годы эксплуатации.

— AX600 в охотку подхватывает желаемый ритм, к земле не прирастает, как комбайн, а при желании не прочь и вовсе оторваться от неё

Здорово мы покатались по каменистому руслу реки. Независимая подвеска сносно отрабатывает неровности на малых скоростях. Если же загрузить квадрик дополнительным снаряжением или грузом, ехать будет ещё мягче. Хода амортизаторов достаточно даже для приземления после небольших прыжков. Нелишние в этой ситуации и зубастые шины низкого давления MAXXIS BIGHORN, которые проглатывают мелкие неровности и частично разгружают работу подвески.

В дополнение к комфорту — широкое и длинное, в отличие от конкурентов, сиденье. А для пассажира предусмотрена съёмная спинка сиденья, на которую можно облокотиться и наслаждаться в пути пейзажами. Также для пассажира предназначены и отдельные подножки, которые чуть выше основной площадки для ног, что тоже очень удобно. Если бы не страсть к вождению, я вообще бы не слезал с заднего сиденья GAMAX. Идеальный вариант для вылазки на природу.

Недолго думая, куда же поехать дальше, решили рвануть помесить глину! Да так, чтобы пожиже была! Долго место искать не пришлось — в конце осени на окраинах Алматы и в области такой роскоши хоть отбавляй. Мы выбрали самое интересное — кроссовая трасса в Талгаре, к тому же предшествующий дождь хорошенько промочил грунт. Предварительно погоняв на YAMAHA YFZ450 (а это настоящий боевой снаряд для кросса, с которым мы вас обязательно познакомим в будущем), берёмся ковырять грязюку на AX600. Здорово! А после кроссового квадрика ещё и удобно!

Высокая посадка, защита крыльев идеальная, можно ездить хоть в драповом пальто, чем в принципе некоторые из нас и занимались. Конечно, набрав скорость повыше, шматки грязи начинают нас обгонять и летают над головой, но, на удивление, на одежде ни кусочка! Но наконец-то стемнело, и теперь можно проверить оптику, она ведь здесь не просто так. Включаем «паучьи глазки», их там шесть: габариты, фары ближнего света и миниатюрные фары дальнего света. Сразу чувствуешь себя как на джипе с включённым основным светом и дополнительными противотуманками. А с виду недоразвитые фарки дальнего света готовы по-взрослому и ослепить. Полноценная светотехника при возвращении с охоты даже не роскошь, а необходимость, ведь навернуться с квадроцикла много ума не надо. Прозевали небольшой откос или влетели в яму — и кубарем!

Небольшая, но достаточно информативная электронная панель приборов покажет вам уровень топлива, пробег, скорость, какая включена передача, выбор трансмиссии (2WD либо 4WD) и даже время.

Резиновая рукоятка руля запросто может слететь с посадочного места и лишить квадроцикл управления. Есть смысл заменить её на более плотную и лучше закрепить.

Эти небольшие с виду фонарики обеспечивают отличное освещение в тёмное время суток. А те мелкие, сверху самые коварные — это дальний свет.

Небольшая, но достаточно информативная электронная панель приборов покажет вам уровень топлива, пробег, скорость, какая включена передача, выбор трансмиссии (2WD либо 4WD) и даже время.

Спинка сиденья очень удобна для второго пассажира, но с точки зрения безопасности вызывает вопросы. Если собираетесь агрессивно ездить, лучше от неё избавиться. При падении за неё можно зацепиться и угодить под квадроцикл (кстати, падать не обязательно).

Оптика, солидный щиток приборов, различного рода карманы и даже возможность зарядить от 12-вольтовой розетки мобильник, для которого, кстати, тоже место в GAMAX найдётся. Тут же и стояночный тормоз, указатели поворота, зеркала заднего вида, фаркоп и крепление для номера — всё для полноценной гражданской жизни. Казалось бы, хоть в круиз на нём! И скорость развить можно под 90 км/ч. Хотя, сами понимаете, отправиться на нём даже в небольшое путешествие по дорогам общего пользования — извращение. Во-первых, шины явно не для асфальта, во-вторых, нет ветрового стекла, да и не «круизер» он вовсе.

Другое дело если ты уже за городом и осталось только поехать поохотиться или порыбачить. Как вариант можно запрячь телегу или плуг и пахать на нём словно на тракторе. Даже снег убирать можно при наличии дополнительного оборудования. В общем, утилитарник во всех смыслах. Но всё-таки истинное назначение GAMAX AX600 — проезд по суровому бездорожью, где и к лебёдке не грех прибегнуть. Чем меньше дорог, тем лучше для него! А вот с движком, думаю, можно и нужно поработать. А точнее, доработать его, при желании, конечно.

Мощность и крутящий момент ограничены производителем, значит, и разграничиваются для кого-то. Пример: заменить глушитель и пару лошадиных сил «как с куста». А если почувствуете, что Yamaha Grizzly вас «рвёт», замените в принципе неплохой карбюратор Keihin на более производительный, а затем и воздушный фильтр. Другими словами, при необходимости опытные люди знают, как поколдовать над моторчиком, и смогут оживить «русского азиата» из Тайваня. Да-да, именно в Тайване производятся комплектующие для этой машины компанией GAMAXMOTO Corp., которая имеет связь через одно колено с японской маркой SUZUKI. Это колено производит ATV и скутеры для SUZUKI.

— Шины MAXXIS BIGHORN с развитыми грунтозацепами на литых дисках. Это вам не штамповка на «деревяшках», и смотрится круто

В проекте GAMAXMOTO также участвовала японская инжиниринговая компания P&E, сотрудники которой проектировали подвеску, тормозную систему и проводили расчёты в соответствии с японскими стандартами. Получается, что квадрик почти японский, хоть и тайваньский, но собран в России. Такая вот цепочка. Но российская сборка нареканий не вызывает, всё сделано вполне аккуратно.

А теперь шкурный вопрос. По оснащению GAMAX тянет на YAMAHA GRIZZLY, которая определённо мощнее, но ведь и цена у YAMAHA гораздо кусачее, около $16 300 за YAMAHA Grizzly 700. Полагаю, «Русская Механика» предлагает достойную альтернативу японскому мотопрому, по сути, японскими же квадроциклами. Кстати, все опции, которыми оснащён тестируемый GAMAX AX600, входят в базовую комплектацию в отличие от конкурентов, и при этом за GAMAX платить придётся тысяч на семь меньше. Согласен, в любом случае недёшево, но ведь это не жалкая подделка под раскрученных производителей, как это уже пытались делать в Ижевске своими силами, а хорошо оснащённый современный вездеход, собранный из деталей тех же иномарок, а его цена для такого рода мотопроходимца куда приятнее на слух.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель RM-GAMAX
Версия AX600
Сборка Россия
Тип мотовездеход
Двигатель
Модель SYM
Тип четырёхтактный
Система питания карбюратор
Число цилиндров/клапанов 1/4
Рабочий объём, см куб. 565
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 20.4 (15)/6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 35.3/2 750
Топливо АИ-92
Экологический класс Евро-0
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 100
Трансмиссия
Привод на задние колёса с подключаемыми передними
Коробка передач автоматическая, вариатор
Подвеска
Передняя независимая рычажная
Задняя независимая рычажная маятникового типа
Тормоза
Система гидравлические
Передние дисковые перфорированные
Задние дисковые перфорированные
Размеры и вес
Клиренс, мм 288
Длина/ширина/высота, мм 2 170/1 200/1 180
Колёсная база, мм 1 294
Размерность шин MAXXIS BIGHORN
передние: 25x8R12
задние: 25x10R12
Сухой вес, кг 1 125
Снаряжённая масса, кг 342
Грузоподъёмность, кг 250
Объём топливного бака, л 25
Стоимость протестированного автомобиля, тенге 1 400 000
Гарантийный срок 1 год или 4 000 км

 

 

kolesa.kz

Квадроцикл RM-GAMAX AX600

Квадроцикл от русской механики RM-GAMAX AX600

Квадроцикл RM-GAMAX AX600


RM-GAMAX AX600 — благодаря 4-х тактному, одноцилиндровому карбюраторному двигателю мощностью 20 л.с. (искусственно ограниченной) и объемом 565 куб. см, квадроцикл способен развивать скорость до 100 км в час и преодолевать лужи и ямы глубиной до полуметра. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения. Квадроцикл хорошо управляем как на шоссе, так и на бездорожье. Полный привод. Гидравлический тормоз. Независимая двухрычажная подвеска, нивелирующая ухабы и кочки пересеченной местности. Возможность как ручного, так и электрозапуска. Удобное, удлиненное сиденье, позволяющее ездить вдвоем.

Технические характеристики квадроцикла RM-GAMAX AX600

Габаритные размеры, мм

длина: 2100 ширина: 1200 высота: 1180

Клиренс, мм

288

Колесная база, мм

1294

Длина сиденья, мм

800

Сухой вес, кг

342

Переключение передач

F(H/L) N/R/P [2WD/4WD]

Переднее колесо

AT25x8-12

Заднее колесо

AT25x10-12

Емкость топливного бака, л

24

Трансмиссия

CVT

Максимальная скорость, км/ч

100

Двигатель

4 тактный, 1 цил., 4 клапанный SOHC

Рабочий объем, куб.см

565

Система охлаждения

жидкостная

Диаметр и ход поршня, мм

92х85

Степень сжатия

10.2 : 1

Карбюратор

KEIHIN, AM4

Система запуска

Электростартер, ручное

Макс. мощность (без ограничителя)

41.6 л.с./6500 об.мин

Макс. крутящий момент (без огр.)

49.1 Н·м/5000 об.мин

Сцепление

центробежное

Примечание


Уважаемые покупатели, если Вы заинтересованы в данной модели квадроцикла RM-GAMAX AX600 или являетесь диллером нашей продукции, просим Вас обратить внимание на то, что цена данной модели является розничной и может варьироваться в течении сезона. Для уточнения диллерской/оптовой цены просьба звонить нашим менеджерам, по телефонам:


(4855) 210-322,
(4855) 222-757

Варианты доставки квадроцикла RM-GAMAX AX600


— доставка данной модели квадроцикла осуществляется транспортными компаниями (ТК): «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»

— для уточнения технических вопросов, а так же вопросов связанных с оплатой и отгрузкой товара: «ВОПРОСЫ»

— оформлениепредварительного заказа на данную модель квадроцикла: «Оформить предварительный заказ»

Прочие модели квадроциклов

Люди, участвующие в этой беседе

Закрепленные

Понравившиеся

xn--c1acb5ahaq0b.xn--p1ai

Gamax AX 600. Первые впечатления и отзывы — Самые главные вещи в мире

Запись опубликована Мои Экстремальные Развлечения.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Приятно следить за судьбой техники, которая попала от тебя в хорошие руки. Первый владелец квадрика GAMAX AX 600 в выходные скатался на ту сторону Волги, чтобы поскорее проехать необходимые 300 км до первого ТО, чтобы мы, наконец, сняли с двигателя все ограничения и он ощутил всю мощь 600кубового мотора. Сегодня он мне отзвонился и вкратце рассказал свои первые впечатления владельца и отзывы о Gamax ax 600.

Стоит отметить, что квадроцикл Gamax у него далеко не первый, поэтому человек опытный и ему есть с чем сравнивать – погонял он и на CFMOTO, и на STELS и на Polaris. Брал гамакс как ломовую лошадь и совершенно не ожидал, что квадрик способен его чем-то удивить. Ан нет- тайваньско-российскому детищу это удалось. SYMовский движок до первого ТО хоть и «задушен» – не выдает максимальной мощности, но тащит вполне сносно – скорость по грейдеру в режиме 2х4 составила около 60 км\ч, особо отметил, что на пониженной передаче квадрик тащит очень бодро. Отметил хорошую управляемость и плавность руля. Запомнилось, что владелец несколько раз повторил, что в стоковой комплектации ему понравилось почти все: и резина, а настройки амортизаторов, бак на 25 литров прибавляет уверенности, что не встанешь посреди пути. Он попробовал на нем залезть в грязь- не знаю, где он в Самарской Луке её нашел, но тем не менее – квадрик справился без проблем.

Сейчас наматывает последние десятки километров по ровной дороге, которые надо пройти до первого ТО и с нетерпением ждет, что покажет двигатель GAMAX 600 после снятия всех ограничений – начитался отзывов о том, что после «раздушки» квадрик буквально становится другой машиной – теперь живет в предвкушении!

Ох и завидую же я ему!

users.livejournal.com

Технические характеристики Gamax (Гамакс) AX 600 утилитарный АКПП






















































Начало производства: неизвестно
Окончание производства: в производстве
Кузов: утилитарный
Тип двигателя:
Марка топлива:
Объем двигателя, куб. см.: 565
Объем двигателя, л.: 0.5
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.: 40
Достигается при об. в мин.:
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
Максимальная скорость, км/ч: 80
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач: АКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм: 2170
Ширина, мм: 1200
Высота, мм: 1180
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг: 420
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 25
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

Квадроцикл Rm-gamax AX 600 —

RM-GAMAX AX600 стремительно и с наибольшим комфортом доставит
вас куда необходимо в критериях бездорожья.

У этой машины масса плюсов, посреди которых усовершенствованный
вариатор с раздаточной коробкой, настраиваемый привод (с легкостью можно
включать как полный, так и половинный привод), неописуемо мощнейший движок,
независящая подвеска и отлично зарекомендовавшие себя на любом виде грунта
колеса MAXXIS BIGHORN с очень удачным профилем грунтозацепов.

Сидение RM-GAMAX AX600 позволяет перевозить пассажира, а два
багажника и фаркоп посодействуют выполнить перевозку груза.

Также квадроцикл оборудован лебедкой, галогеновыми
фонарями и парковочным тормозом.

Меню страницы

  1. Описание
  2. Технические характеристики
  3. Отзывы
  4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: RM-gamax AX 600

Габаритные размеры, (в милиграммах) длина – 2100
ширина – 1200
высота – 1180
Клиренс, (в милиграммах) 288
Колесная база, (в милиграммах) 1294
Длина сиденья, (в милиграммах) 800
сухая масса (сколько весит), (в килограммах) 342
Переключение передач F(H/L) N/R/P [2WD/4WD]
Переднее колесо AT25x8-12
Заднее колесо AT25x10-12
Емкость топливного бака, л 24
Трансмиссия CVT
Максимальная скорость, км/ч 100
Двигатель 4 тактный, 1 цил., 4 клапанный SOHC
Рабочий Какой объем двигателя, куб.см 565
Система охлаждения жидкостная
Диаметр и ход поршня, (в милиграммах) 92х85
Степень сжатия 10.2 : 1
Карбюратор KEIHIN, AM4
Система запуска Электростартер, ручное
Макс. Какая максимальная мощность (без ограничителя) 41.6 л.с./6500 об.мин
Макс. крутящий момент (без огр.) 49.1 Н·м/5000 об.мин
Сцепление центробежное

Технические характеристики снегохода:

Нами просмотренно нереально огромное!!! количество сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы вынесли отдельные и на наш взгляд наиболее важные как положительные, так и нехорошие отзывы об этом типе снегохода

Положительные отзывы

Отрицательные отзывы

Комментарии

snegohod-ryb.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о