Dingo t110 – Снегоход Irbis Dingo T110 технические характеристики, отзывы, размеры, цена, фото, видео

Снегоход Динго — DRIVE2

Купили со свояком такой агрегат по имени Динго!

В Irbis Dingo T110 (Ирбис Динго Т 110) применен ряд технических решений, которые используются на более дорогих моделях снегоходов.

— Сборно-разборная конструкция без применения инструмента (винты барашки как на советских велосипедах Кама).
Разбирается за 5 минут, помещается в багажник обычного отечественного автомобиля с кузовом седан. (например ВАЗ 2110). Это значительно расширяет его возможности к транспортировки к месту использования.

— Электростартер и 7 амперный гелевый аккумулятор в комплекте.

— Надежное автоматическое сцепление в масляной ванне, отлично зарекомендовало себя по сравнению с двигателями мотоблоков (как на мотобуксировщиках) в котором оно работает на сухую и подвержено повышенному износу.

-Задний ход — крайне полезная опция при развороте в стесненных условиях, или если снегоход застрял задний ход поможет выбраться назад по своему же следу.

— Подрессоренная цельная склизово-катковая гусеница. Это дало лучшие технические характеристики, лучшая проходимость из-за большего пятна контакта, большая грузоподъемность, прочность, меньше прыгает на неровностях. Подрессоренная подвеска придает мягкость хода и легкость в преодолении препятствий и подъемов до 30 градусов. миниснегоход Irbis Dingo T110 (Ирбис Динго Т 110) комплектуется долговечной литой гусеницей, (гусеница резинотканевая, армированная стержнями и кевларовым полотном).

— Электронный спидометр позволит отслеживать скорость и пробег. И поможет отследить время когда пора делать ТО.

— Дисковый тормоз с гидравлическим приводом

— Гнездо прикуривателя 12V для подключения зарядки телефона, GPS-навигатора и др.

— Цепь привода 530 с тройным запасом мощности, от квадроциклов.

— Широкие возможности по перевозке груза: под сидением имеется вместительный вещевой ящик (защищенный от снега), расположена платформа для перевозки габаритных вещей например рыбацкого ледобура, лыж, палатки и много прочих вещей. В багажное отделение сзади снегохода можно поставить канистру с бензином.

— Фаркоп для буксировки груза в санях волокушах.

— Фара с ближним и дальним светом позволит передвигаться в темное время суток и быть более заметным на дороге, в пурге итд.

— Указатель уровня топлива на баке

— Грузоподъемность снегохода 150кг или 2 человека, пятилитрового бака хватит в зависимости от снежного покрова и нагрузки на 100-150 км.

В снегоходе Ирбис Динго (Irbis Dingo) T110 используется проверенный, четырехтактный двигатель копия японского HONDA CUB. Знакомый любителям езды на квадроциклах малой мощности. Двигатель неприхотлив и надежен.

Тип и объем двигателя: 4т, 110 куб.см.
Модель двигателя: Loncin SAB 110
Мощность двигателя: 5,5 кВт 8 лс (8500об/мин)
Трансмиссия: автоматическая, реверс
Объем топливного бака: 5 л
Габаритные размеры: 2220х880х920 мм
Длина снегохода без лыж: 1800 мм
Ширина снегохода с лыжами: 880 мм
Высота снегохода макс.: 820 мм
Высота по седлу: 660 мм
Лыжи: опорно-поворотные
Сухая масса: 108 кг
Движитель: гусеничный с переднем расположением ведущих звездочек
Гусеница: резинотканевая, армированная стержнями и кевларовым полотном
Размеры гусеницы: 2071 x 380 мм
Механизм натяжения: винтовой
Емкость топливного бака: 5 л
Система питания: карбюратор
Тормозная система: гидравлическая
Бензин: АИ-92
Цепь (типоразмер/шаг): 530/15875
Грузоподъёмность 150кг.
Максимальная скорость 35 км/ч.


www.drive2.ru

Снегоход Irbis DINGO T110, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Мощность двигателя (л.с.) 8
Рабочий объем (см.куб.) 110
Эксплуатационные показатели
Система топлива (кол-во/тип) Карбюратор
Объем топливного бака 5
Дополнительные параметры
Высота посадки (mm) 600
Габариты и Масса
Вес (кг) 108
Платформа
Перевозимый вес (кг.) 150
Основные характеристики
Год выпуска (г.) 2012
Страна производства Китай
Максимальная скорость (km/h) 40
Маркировка
Маркировка

4,63E+12

universalmotors.ru

Снегоход «Динго»

Снегоходы относят к изделиям, служащим для активного отдыха ? экстремальный сноубординг, зимняя рыбалка, охота, либо семейных выездов на природу. Линейка Dingo от Irbis направлена на российского потребителя и в плане своей ценовой политики, и учитывает суровые особенности наших зимних условий.

История бренда ?Ирбис?

Мировой рынок знаком с продукцией торговой марки Irbis с середины прошлого века. Центральное производство компании расположено в Китае, в городе Тайджоу. Будучи изделиями китайского производства, снегоходы, квадроциклы и другие разновидности мототехники обладают, тем не менее, высокими показателями качества, что снискало торговому бренду Irbis высокую популярность во многих развитых странах.

Несмотря на удачное соотношение цены и качества, широкую линейку и положительную динамику развития, мотопродукция этой торговой марки появилась в России лишь в начале XXI века, когда первая партия скутеров, мотоциклов и квадроциклов впервые прошла таможню нашей страны.

Молодой бренд сразу заявил о себе на российском рынке, сделав основной акцент на доступности своих изделий каждому потенциальному потребителю, не теряя при этом качества. В нынешних реалиях экономического кризиса этот момент имеет большое значение. Девиз компании: ?Мототехника, доступная каждому?, ? отражает не только политику компании, но и, как следствие, положительное отношение российского потребителя к продукции. Качество обусловлено проверкой специалистами как целого изделия, так и каждого узла в отдельности ? только после того, как протестирован последний механизм, позиция поступает в продажу.

Еще одним моментом, располагающим потенциального покупателя к выбору продукции именно этой торговой марки, является постоянная обратная связь с клиентом. Грамотные сотрудники в короткое время способны решить проблему с любым претензионным изделием, либо дать полезную консультацию.

Сейчас компанию знают, как ?Ирбис Моторз?, однако при основании фирма была известна под названием ?Востокскутер?, штаб-квартира которой располагалась во Владивостоке. По мере расширения своей деятельности ? увеличения количества дилеров-распространителей и, как следствие, увеличение объема реализуемой продукции, головной офис уже ?Ирбис Моторз? перебирается в Москву в 2005 году, имея на тот момент представителей по всей стране ? от Владивостока, с которого все начиналось, до Калининграда.

Слово ?Ирбис? очень точно отражает суть продукции. Одноименное имя носит зверь из семейства кошачьих, более известный как снежный барс. Аналогию можно провести в нескольких аспектах:

  • эргономичность продукции сравнивают с грациозностью ирбиса;
  • особая конструкция снегоходов и квадроциклов позволяют своему владельцу преодолевать любое бездорожье ? барс тоже с легкостью проникает в любые труднодоступные места;
  • охотясь, кошка способна без устали совершать значительные марш-пробеги ? повышенный ресурс любой мототехники бренда ?Ирбис? позволяет также без опаски отправиться в длительное путешествие.

Параллельно с ввозом китайской продукции ?Ирбис Моторз? имеет и собственное производство на территории России, выпускающее аналогичную продукцию. Помимо мототехники Irbis, компания активно развивает и другие сопутствующие бренды ? Virz (запчасти для мотоциклов, снегоходов и квадроциклов) и Michiru (мотоэкипировка).

Модели снегоходов Dingo

Линейка снегоходов Dingo от ?Ирбис Моторз? имеет три основные модификации.

Irbis Dingo t110. Основным требованием для создания этой модели стала компактность будущего снегохода. На фоне своих тяжеловесных собратьев от других производителей Dingo t110 должен был, трансформируясь, с легкостью помещаться в багажник даже легковой машины. Российские умельцы воплотили задумку в жизнь, и t110 получил неофициальное название снегохода-трансформера.

Модель отличается небольшими размерами, однако при этом размер гусеницы имеет стандартные значения ширины в 380 мм, что позволяет ?снежку? комфортно чувствовать себя на тропе, проложенной другим снегоходом. Да и вес в 108 кг не назовешь маленьким, поэтому при загрузке в багажник для транспортировки необходим помощник.

Модификация оснащена четырехтактным двигателем от известного производителя моторов небольшого объема ? Loncin, чья продукция хорошо зарекомендовала себя на российском рынке, ведь двигатели под этим брендом можно встретить не только на снегоходах, но и на снегоуборщиках, мотокультиваторах и скутерах. Объем в 110 кубических сантиметров позволяет развивать мощность 7,5 л.с. (либо 5,5 кВт)

В силу общей простоты конструкции трансмиссия не имеет привычного для снегохода вариатора. Коробка передач имеет всего две скорости ? одну вперед и одну назад. Отсутствие ступеней позволяет развить скорость не более 40 км/ч, при условии, что количество оборотов в этот момент будет равным 8500 об./мин., поэтому в целях экономии горючего и сохранения ресурса мотора не рекомендуется езда на максимальных скоростях.

Снегоход Irbis Dingo t110 не предназначен для поездок по глубокому рыхлому снегу. Расположенный низко мотор будет постоянно задевать за снежную поверхность, да и отсутствие расширителей на лыжах способствует тому, что t110 будет постоянно зарываться в снежную массу, не имея достаточной площади опоры.

Несмотря на компактный размер, эта модификация снегохода рассчитана на двух человек. Производитель заявляет о максимальной снаряженной массе в 150 кг. Кроме того, конструкция предусматривает наличие ящика для перевозки ручного инструмента и прочего инвентаря.

Подводя итог, можно отметить, что модель t110 по своим техническим параметрам хоть и не всегда дотягивает до ?серьезного? снегохода, тем не менее, позволяет своему владельцу использовать свои возможности по максимуму, например, для занятий экстремальным сноубордингом.

Irbis Dingo t125. Модель, как и t110, относят к классу снегоходов-трансформеров. Благодаря нехитрым манипуляциям, ?снежок? в течение 15 минут может быть размещен в грузовом отсеке даже легкового автомобиля. Первым делом необходимо ослабить болты, фиксирующие корпус сидения. Далее нужно выкрутить винты, обеспечивающие крепление блока двигателя и ходовой части (гусеницы), затем демонтируется грузовой отсек. Гусеничный блок следует извлекать аккуратно, ориентируясь на направляющие ? на этом этапе t125 разделяется на две части. Для компактности можно отсоединить руль и переднюю подвеску. Подробное руководство к этому процессу дано в техническом паспорте на изделие.

T125, как и остальные модификации снегоходов в линейке ?Динго?, имеет четырехтактный мотор под известным брендом Loncin. Цифра 125 в названии отражает его объем ? 125 кубических сантиметров. Мощность данного двигателя составляет 10 л.с (или 7,5 кВт).

Трансмиссия t125 полуавтоматическая и дает возможность водителю выбрать одну из трех ступеней при движении вперед. Для заднего хода, по стандарту, предусмотрена лишь одна скорость. Наличие нескольких скоростей дает явное преимущество t125 перед первой моделью в линейке, трансмиссия которой имеет только одну ступень, так как позволяет не раскручивать двигатель на больших скоростях, что сохраняет его ресурс. Максимальная заявленная скорость ? 40 км/ч, как и у Dingo t110.

Описывая предыдущую модель снегохода, было сказано о невозможности поездок по глубокому снегу. Конструкторы t125 устранили этот недостаток, добавив мощности двигателю и увеличив ширину и угол атаки загиба лыж.

Показатель максимальной снаряженной массы не изменился и по-прежнему имеет значение в 150 кг. Модель t125,как и предыдущая, оснащена емкостью для ручной клади. T125 имеет в своей комплектации ряд полезных преимуществ, которыми не обладает Dingo t110: электростартер, ветровое стекло и подогрев ручек.

В целом, модель t125 получилась более универсальной, чем предыдущая. Мощный двигатель, трехступенчатая трансмиссия, наличие полезных мелочей говорят о том, что снегоход ?Динго t125? можно использовать для широкого спектра задач ? катание по местности, перевозка пассажиров и небольших грузов, ну и для все того же сноубординга.

Irbis Dingo t150. Как водится, последняя модификация в любой линейке технических устройств имеет наиболее совершенное строение по сравнению с предыдущими моделями. ?Снежик? последней модификации по-прежнему относят к классу трансформеров, так как конструкция дает возможность разместить изделие даже в багажнике легкового автомобиля. Простота устройства позволяет справиться с разборкой даже неопытному пользователю, имея под рукой минимальное количество инструментов, поставляющихся в комплекте.

Объем двигателя увеличен производителем до показателя в 150 кубических сантиметров. Конструкция мотора позволяет форсировать его до объема в 170 см. куб., что положительно сказывается на его мощности. Гильза цилиндра в этом случае увеличивается до 62 мм. Принудительное воздушное и дополнительное масляное охлаждение исключают перегрев четырехтактного мотора.

Изменения коснулись и коробки передач ? теперь трансмиссия выполнена в виде вариатора, позволяющего бесступенчато изменять передаточное число. Производитель регламентирует замену ремня вариатора через три сезона, но, с другой стороны, это зависит и от индивидуального пробега.

Изменения коснулись и ходовой части. Если владельцам t110 крайне не рекомендуется езда по глубокому снегу, то в случае с dingo t150 производитель наоборот, создает все условия для этого, увеличив длину гусеницы и сделав лыжи более широкими. Грунтозацепы высотой в 23 мм позволяют исключить пробуксовку. Объем топливного бака был увеличен на 2 л по сравнению с предыдущими моделями, где объем равнялся 5 л. Снаряженная масса, как и в модификациях t110 и t125, составляет 150 кг.

Система ручного запуска позволяет завести мотор даже в том случае, когда аккумулятор полностью разряжен, а система подогрева дроссельной заслонки обеспечит легкий запуск двигателя даже при низких температурах.

Модель снегохода t150 получилась весьма удачной, если учесть, что при относительно бюджетной стоимости позиция имеет вполне серьезные технические показатели, которые обеспечат владельцу как простое комфортное передвижение по снежной поверхности, так и успешное занятие таким экстремальным видом спорта, как сноубординг.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Покупая снегоход, необходимо соблюдать ряд требований, касающихся первоначального обслуживания, а также обслуживания в течение всего срока эксплуатации. На примере Dingo t150 рассмотрим основные положения.

Замена масла в двигателе. После приобретения снегохода владелец может обнаружить в поддоне некоторое количество транспортировочного масла. Мотор не должен работать на таком типе масла, и перед первым запуском его необходимо сменить на четырехтактное с показателем вязкости 0W30. Желательно применить полусинтетическое или синтетическое масло, так как смазывающая жидкость на минеральной основе наиболее подвержена загустению при низких температурах. Масляный фильтр допустимо не менять ? нужно лишь, открутив его, слить остаток транспортировочного масла.

После первой замены, как и на всех четырехтактных моторах небольшого объема, допустим пробег не более 100 км, после чего жидкость снова требуется заменить. В процессе обкатки не следует поднимать обороты выше 2500 об./мин. Дальнейшая смена происходит через 1200 км, либо непосредственно перед сезоном.

Процедура по замене несложна и допускает самостоятельное проведение. Необходимый объем в 950 мл заливается при помощи лейки в отверстие для щупа. Масляный фильтр извлекается специальным съёмником, либо с помощью простой отвертки.

Замена масла в редукторе. Емкость для смазки редуктора изначально заполняется маслом на заводе. Длительное время без замены ездить не рекомендуется, так как многие производители удешевляют продукцию, экономя на расходных материалах, поэтому штатное масло может быть далеко не лучшего качества. Согласно регламенту, необходимо производить замену, используя минеральное масло 70W90. Однако в условиях холодных российских зим, как и в случае с маслом моторным, рекомендуется залить в редуктор смазывающую жидкость на полусинтетической основе.

Сама процедура замены также несложна. Открутив сливную пробку, расположенную снизу редуктора, необходимо дождаться, пока отработанное масло до последней капли не покинет емкость. Заливная горловина находится на левом боку корпуса редуктора. Смазывающую жидкость добавляют туда при помощи шприца либо лейки с тонким горлышком. Необходимый объем ? 750 мл.

Обслуживание ходовой части. Перед поездкой необходимо проверять надежность фиксации ведущих шестеренок. Все подшипники ходовой рекомендуют смазывать литолом либо смазкой ШРУС. На смазку особенно нужно обращать внимание при поездках в условиях оттепели. Вода, попадая в незащищенные места, которые подвергаются трению, образует слой ржавчины, что способствует быстрому износу.

Прочие положения. Ремень вариатора подлежит замене каждые два-три сезона. Не рекомендуется производить эту работу самостоятельно, так как трансмиссия имеет довольно сложную конструкцию. При поездках, особенно на дальние расстояния, производитель советует иметь запасную свечу зажигания.

Как видно из информации, приведенной выше, замена расходных элементов снегохода допускает самостоятельное проведение работы. Необходимые запчасти и инструмент можно всегда приобрести в сервисе у дилера, либо любом специализированном магазине. Однако необходимо помнить, что в случае возникновения серьезной поломки не нужно пытаться устранить ее своими руками, особенно если гарантийный срок изделия еще не вышел. Специалисты сервисного центра, обнаружив следы самостоятельного вмешательства, могут отказать в бесплатном ремонте, даже если причиной поломки изначально явился заводской брак.

motoaria.ru

Ремонт снегохода Irbis Dingo T110/ MotoDoctor Ремонт квадроциклов , UTV и снегоходов.

На снегоходе Dingo 110 установлен двигатель собранный по лицензии Honda. Это очень практичный моторчик и устанавливается не только на снегоход dingo, а на многие модели детских квадроциклов класса 110-125 кубиков. В целом такие моторы работают отлично и ресурс безотказной работы может доходить до 50-ти тысяч пробега. Но есть одно «НО» Для такой техники как снегоход, такой двигатель  в принципе слабоват. Если кататься только  по укатанному снегу, то моторчик тянет не плохо а вот когда выезжаешь на снежную «целину», нагрузка на движок dingo 110  идёт такая что перегреть его не составит большого труда. Недавно в наш мотосервис попал на ремонт снегоход Irbis Dingo 110. После очередных покатушек, двигатель снегохода перестал заводиться. Проверив компрессию в цилиндре, наш прибор показал значение — 0. Регулировка клапанов результат не дала, поэтому пришлось снимать головку цилиндра. На снегоходе Dingo 110 снять головку или цилиндр можно двумя способами. 1. Выкрутить крепления движка от рамы, снять приводной вал и вытянуть мотор. Второй способ попроще, снимаем рулевую колонку и тогда появляется место для того чтобы вытянуть головку цилиндра наружу. Мы разобрали данный агрегат вторым способом. Далее проверяем герметичность клапанов в закрытом положении. Устанавливаем головку цилиндра Dingo 110 на стол в горизонтальном положении камерой сгорания вверх. Далее нам понадобится керосин. Наполняем камеру сгорания керосином и оставляем на несколько часов. В принципе если любой из клапанов  не герметичен, керосин моментально просочится из камеры сгорания и это будет сразу видно. С помощью специального приспособления для рассухаривания клапанов снимаем оба клапана и находим неисправный. Бывают случаи когда под клапан попадают элементы нагара и он не закрывается до конца а иногда по причине перегрева сам клапан гнёт и остаётся в открытом состоянии постоянно. Перед установкой новых клапанов на головку двигателя снегохода Dingo 110, необходимо притереть посадочные сёдла клапанов. Делается это при помощи специального приспособления и притирочной пасты. После притирки клапанов можно устанавливать пружины и собирать головку для дальнейшей установки на двигатель снегохода. Перед установкой головки обязательно проверьте клапана на предмет герметичности. Способ проверки клапанов, вы найдёте в выше написанном этой статьи. Если всё в порядке, головку можно устанавливать на двигатель снегохода и собирать в обратном порядке. При сборке двигателя, не забываем об правильной установке меток ГРМ и зажигания, а так же об обязательной регулировке клапанов. Перед тем как запускать двигатель снегохода электростартером, рекомендуем прокрутить коленвал вручную, с помощью накидного ключа, чтобы убедится что всё собрано правильно и коленвал вращается свободно. Если всё в порядке, можно запускать двигатель.

Эта запись опубликована в рубрике Советы по ремонту мототехники

remont-mopeda.ru

Снегоходы : Irbis Dingo-T110

Описание
Технически грамотно проработанный, недорогой, разборный, компактный и легко поместится в багажнике обычной легковушки. Данный снегоход станет отличным приобретением не только для рыбака и охотника, а также и для отдыха на природе, покататься для всей семьи. В управлении прост и надежен.Сборно-разборная конструкция позволяет без использвания инструмента собрать-разобрать за 5 минут, и погрузить в багажник обычного автомобиля с кузовом седан,что значительно расширяет возможности транспортировки,хранения и использования.

В снегоходе используется проверенный, четырехтактный двигатель Loncin SAB 110
, аналог японского Honda Cub. Двигатель неприхотлив, надежен, и проблем с запчастями нет- есть везде. Выгодно купить careprost в Москве

— Электростартер и 7 амперный гелевый аккумулятор в комплекте.

-Можно заводить с «ТОЛКАЧА».

— Надежное автоматическое сцепление в масляной ванне, отлично зарекомендовало себя по сравнению с двигателями мотоблоков в котором оно работает на сухую и подвержено повышенному износу.

-Задний ход, крайне полезная опция при развороте в стесненных условиях, или если снегоход застрял задний ход поможет выбраться назад по своему же следу.

— Подрессоренная цельная склизово-катковая гусеница. Конструкторы удачно скрестили склизовую и катковую подвеску, с использованием рессоры. Это дало лучшие технические характеристики, лучшая проходимость из-за большего пятна контакта, большая грузоподъемность, прочность, меньше прыгает на неровностях. Подрессоренная подвеска придает мягкость хода и легкость в преодолении препятствий и подъемов до 30 градусов.

Снегоход Irbis Dingo T110 комплектуется долговечной литой гусеницей, котороя не боиться кочек, сучьев и углублений.

-Гусеница резинотканевая, армированная стержнями и кевларовым полотном .

— Электронный спидометр позволит отслеживать скорость и пробег. И поможет отследить время когда пора делать ТО.

— Дисковый тормоз с гидравлическим приводом

— Гнездо прикуривателя 12V для подключения зарядки телефона, GPS-навигатора и др.

— Цепь привода 530 с тройным запасом мощности, от квадроциклов.

— Широкие возможности по перевозке груза: под сидением имеется вместительный вещевой ящик защищенный от снега.

— Фаркоп для буксировки груза в санях волокушах.

— Фара с ближним и дальним светом позволит передвигаться в темное время суток и быть более заметным на дороге, в пурге итд.

— Указатель уровня топлива на баке

— Грузоподъемность снегохода 150 кг или 2 человека, плюс сани с 50 кг груза, Запас хода на одной заправке (60-80 км.)

www.inkasstrakh.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о