Cfmoto x5 – Квадроцикл CF MOTO X5 H.O. EPS технические характеристики, отзывы, цена, фото и видео

эксплуатация и особенности ⋆ mototechno.ru

Классическая модель CF MOTO X5 стала прародителем целой линейки профессиональных и любительских четырехколесных байков, которые сразу полюбились как опытным ездокам, так и новичкам в этом виде спорта. В базовом квадроцикле CF MOTO X5 учтены многие ошибки предыдущих моделей, но все же он имеет ряд своих недостатков, о которых нельзя не упомянуть.

Из всей серии Х5, Классик был выпущен первым и, как и любая модель, имел немало недоработок, которые хоть и посчитались некритичными для пользователей, все же оставили неприятный осадок у водителей и пассажиров. Двухместный CF500 X5 быстро разошелся с выставочных залов дилеров, поэтому производитель в срочном порядке начал выпуск некоторых «дополнений», которые были способны перекрыть недостатки.


Недостатки CF MOTO X5

Пользователи обнаружили у CF MOTO X5 целый ряд недостатков:

  • Место для ног водителя. Приступки на корпусе, предназначенные для установки ног человека на переднем сидении оказались достаточно широкими, хотя плавные формы и изгибы корпуса делают практически невозможным поездки на дальние дистанции. Проще говоря, неудобные приступки стали причиной негодования многих пользователей. Особо недовольными оказались опытные ездоки, у которых квадроцикл Х5 был далеко не первой моделью. Решить эту проблему можно путем модернизации. Производитель создал специальные металлические подставки, которые не только красиво вписываются в общий суровый вид транспорта, но и позволяют удобно держать ноги на пьедестале.
  • Скользкие подставки для ног пассажира. Недоработка места под установку ног во время езды проявилась и здесь. Фактически устранить проблему опять же можно путем несложной модернизации, которая заказывается или у дилера или в ближайшей ремонтной мастерской. Новое резиновое покрытие теперь доступно и с металлическими вставками, предотвращающими соскальзывание ног во время вибраций корпуса.
  • Длинноходные и мягкие подвески. Назвать классическую модель квадроцикла Х5 внедорожником нельзя. Большие габариты, легкий вес, маломощный двигатель не дают полностью ощутить все прелести езды по бездорожью, зато подвески подлежат замене. Производитель тесно сотрудничает с ELKA Suspension, которые выпускают подвески ручной сборки. Увеличение дорожного просвета позволит вам ощутить все преимущества езды не только по грунтовой дороге, но и по широким лесным тропам и песчаным дюнам.
  • Недостаток света. Как для профессиональной техники (а судя по ценнику, производитель позиционирует CF 500 X5 именно как профессиональный транспорт), освещение слабовато. Дополнительный свет передний, нижний и даже задний доступен потребителю в десяти различных вариациях, от точечного рассеивателя, до пучка или защищенной LED-ленты.
  • Проблемы с проходимостью. CFMOTO CF500 X5 имеет классические параметры колес, а при широкой и длинной колесной базе это существенно снижает проходимость. На помощь владельцу приходят дополнительные колпаки-расширители. Пластиковые насадки на титановые диски дают значительное увеличение сцепление с грунтом и снегом, делая модель идеальной для любителей рыбалки, охоты и туризма.
  • Модель квадроцикла СФ МОТО Х5 не предназначена для глубокой мерзлоты. Это главный минус всей линейки и даже обновленных модификаций. Совместно с первым показом техники на выставке производитель поставил потребителей в известность, что параллельно с транспортом разрабатывается электронный обогрев важных частей байка, которые могут стать вариантом модификаций, при желании клиента.
  • Минимальное количество базовых комплектаций. Чтобы не быть голословным, стоит сразу отметить, что классическая модификация всего одна и ее единственное отличие: цветовая база. Фактически потребителю представлены два классических варианта в черном и синем цвете. Недовольство потребителей по этому поводу также было учтено производителем. Сейчас доступны дополнительные услуги в виде камуфляжной окраски корпуса и деталей. Теперь цветовых модификаций четыре.

В продолжение темы модификаций стоит отметить три способа «улучшить» свою покупку:

  • Замена ГСМ с классического на профессиональный вариант.
  • Установка пластикового кофра на место заднего бампера квадроцикла.
  • Возможность видоизменения передней защиты отвалами для очистки снега.

Владельцы квадроцикла СФ МОТО Х5 положительно отзываются о разнообразии аксессуаров, особенно с учетом возможности исправления явных недостатков модели.


Технические параметры CF MOTO X5

Несмотря на достаточно успешную компанию по продаже байков серии Х5 производитель попытался исправить все явные недочеты в своей следующей модели. Удивительно, но модификация стала главным конкурентом Basic X5 на рынке квадрациклов. Аппаратов в этом ценовом сегменте с аналогичными характеристиками на рынке попросту нет. Поэтому стоит рассмотреть, какие технические характеристики предлагает производитель за сумму почти в полмиллиона.

  • Четырехтактный, четырехклапанный одноцилиндровый двигатель для такой махины можно посчитать весьма скромным выбором. 0,5 м3 больше подойдет для моделей полегче или с меньшими габаритами, но и классические 32 л.с. вполне справятся с поездкой по заболоченной и заснеженной местности.
  • Возможности переключения подвески в режим 2х4,4х4 и 4х4 Lock говорят о неплохой проходимости в разных дорожных условиях.
  • Габариты транспорта 232х117х123. С сухим весом в 340 кг, и колесной базов в 1,5м транспорт получился весьма неповоротливым, что делает невозможным управление на узких тропах и трассах.
  • Топливный бак 19л позволяет преодолеть более 100 км, при агрессивной манере езды. Фактический расход топлива на бездорожье напрямую зависит от погоды, трансмиссии, скорости и сложности трассы, поэтому (как и в других квадроциклах) определить его можно только в индивидуальном порядке.
  • Максимально допустимая нагрузка на багажные отделения 110 кг. Оптимальным считается распределение веса 35/75кг на передний/задний багажник соответственно, при условии использования предустановленных амортизаторов.
  • Максимальная конструктивная скорость квадроцикла CFMOTO X5 90 км/ч.

У CF MOTO X5 характеристики не выходят за рамки любительской модели. Его высокая стоимость обусловлена использованием профессиональных комплектующих, надежной «начинки» и прочных соединений.


Мнение пользователей

К огромному удивлению производителя, для большинства покупателей решающим фактором покупки Х5 серии стало нежелание доплачивать за модель рангом выше. При этом пользователи получили за свои деньги отличный, высококачественный транспорт, который легко поддается ремонту, хотя и требует его достаточно редко. Главная проблема, с которой сталкиваются любители агрессивной и быстрой езды по бездорожью — слабые тормозные колодки. На все квадроциклы CF MOTO X5 отзывы владельцев практически одинаковые и связаны лишь с рекомендациями по модификации и наличию запасной тормозной пары.


Конкуренты модели

Несмотря на все достоинства, у CF MOTO X5 набралось немало конкурентов. Серьёзными противниками китайского аппарата стали:

  • Российский квадроцикл Stels Leopard 500.
  • Американская машина Polaris Sportsman 500.
  • Отечественный бюджетник ABM Apache 400.
  • Американский квадрик Arctic Cat 500 4×4 (2006 г).

Также покупатели отдают предпочтение более свежему X5 H.O EPS или его модификации X6.

mototechno.ru

CFMOTO X5. Середнячок

Компания «АВМ-Трейд», российский дистрибьютор техники CFMOTO, представила новый среднекубатурный квадроцикл — CFMOTO X5 H.O. EPS

CFMOTO X5 H.O. EPS от 425 000 р.

Задняя часть квадрика — пластик и фонари — схожи с топовым side-by-side CFMOTO Z8.

Быстросъемный фаркоп идет в базовой комплектации квадроцикла. В России квадрики редко таскают прицепы, а вот друг друга вытягивать из «засад» приходится регулярно.

Усиленные алюминиевые зубчатые упоры на подножках водителя — для надежной фиксации ног во время быстрых маневров или когда нужно выбраться из сложной ситуации.

Защитные щитки для рук водителя также идут в «базе» и весьма полезны при езде, например, по лесу. Также слегка защищают от холодного ветра во время перегонов по открытой местности.

Лебедка (3000 lbs) для квадроцикла — предмет первой необходимости: не сам засядешь, так приятеля вытягивать придется. Иначе покатушки прошли зря.

В задней части квадроцикла расположен довольно вместительный негерметичный бардачок.

Квадрик оборудован канадским вариатором CVTech c механизмом торможения двигателем.

В «базе» — литые диски и внедорожная резина 26 ANCLA повышенной проходимости.

Аббревиатура H.O. (High Output) в названии модели обозначает двигатель с увеличенной удельной мощностью: 38 л. с. против 32 у Х5 Classic. EPS (Electric Power Steering) — электроусилитель рулевого управления.

Технические характеристики
Габариты (длина/ширина/высота) 2350/1160/1400 мм
База 1480 мм
Дорожный просвет
270 мм
Объем топливного бака 18,5 л
Двигатель 495 см3, 4-тактн., 1-цилиндр., жидкостное охлаждение, инжектор,38/6800 л.с./мин-1, 43/6000 Нм/мин-1
Трансмиссия CVT, режимы: 2WD/4WD, блокировка дифференциала, L-H-N-R
Подвеска (передняя/задняя) независимая; на двойных А-образн./Н-образн.рычагах с гидравлическими амортизаторами
Тормоз (передний/задний) 2 диска, колесный/1 диск, трансмиссионный
Сухой вес 377 кг

 

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Испытание квадроцикла CFMOTO CF500-X5

Рынок квадроциклов продолжает расти, и иногда очень сложно заметить разницу между брендами, который на первый взгляд выглядят одинаково.

Стоя перед моделями, к примеру, от Stels, CFMoto и Kymco, большинство потенциальных покупателей никоим образом не смогут их отличить. Но они всё же различаются. Присмотритесь внимательнее, и вы поймёте, что мелочи могут быть очень важны, например, качество сварочных швов и соединительных деталей, уровень отделки и общая прочность частей. Более того, разные машины по-разному обслуживаются: какие-то легко, а какие-то муторно.

Учитывая всё вышесказанное, тест китайского CFMoto X5 показался нам очень интересным, так как проводился он незадолго после того, как мы испытывали производимый в Тайване TGB 550. Эти две машины довольно заметно различались, но обе доказали один отныне неоспоримый факт: китайские и тайваньские квадроциклы больше не представляют собой объекты насмешек и пародии на качественные модели.

Модель X5 создана для всех, кому нужна полноприводная машина, способная без проблем перевозить груз на относительно небольшой скорости в основном по равнинной местности. Да, ей не хватает многих крутых функций Can-Am вроде регулируемого усилителя руля. И да, это не далеко не самый быстрый и устойчивый на поворотах квадроцикл. Однако он намного дешевле, чем Can-Am 500 DPS.

Одноцилиндровый четырёхтактный карбюрированный двигатель объёмом 493 кубических сантиметра с жидкостным охлаждением работает в тандеме с бесступенчатой коробкой передач (CVT — Constantly Variable Transmission), у которой есть повышенная и пониженная передача, а также переключаемый привод на четыре колеса.

Фото испытании квадроцикла CFMOTO CF500-X5 - по воде

Ходовая часть X5 тоже неплоха, хоть и не особо высокоразвитая. У амортизаторов есть ограниченная регулировка преднатяга, а ещё они не поддаются восстановлению или ремонту. В передней и задней подвеске задействованы двойные A-образные рычаги, и верхний изготовлен из алюминия.

Нужно отдать X5 должное, управляется квадроцикл хорошо. Гидравлическая тормозная система тоже хороша: один рычаг управляет передними дисками, а другой рычаг плюс педаль — задним тормозом.

Торможение двигателем по силе такое же, как на TGB 550. Оба двигателя этих машин не такие сильные, как двухцилиндровые V-образные, так что иногда нужно использовать тормоза для контроля скорости на спуске.

Отсутствие усилителя руля на таком квадроцикле отнюдь не является серьёзным недостатком. Эргономика машины на достойном уровне, как и её управляемость. Есть поворотники, которые, откровенно говоря, не очень-то и нужны, но также в комплектации есть очень много нужного: прочная защита рук, полнофункциональная приборная панель, стоп-сигналы, фары, 19-литровый бензобак, передняя защитная дуга, гудок и розетка на 12 вольт. Но нас удивило то, что нет отделения для перевозки вещей в сухом состоянии.

Фото испытании квадроцикла CFMOTO CF500-X5 - кокпит

Однако расположение органов управление нас порадовало. Все кнопки и переключатели расположены удобными блоками. Справа на руле находятся органы управления дросселем и трансмиссией,  а слева расположены практически все остальные переключатели.

Особенно нас впечатлило то, что производитель не поскупился на защитную плиту во всю длину днища, за которую раньше приходилось доплачивать.

Таким образом, этот трудолюбивый 500-кубовый малыш оставляет очень приятное впечатление. Возможно, он не такой уж быстрый, но 35-сильный (25.7 кВт) двигатель выдаёт достаточно пригодного крутящего момента, а максимальная скорость составляет примерно 75 километров в час. Квадроцикл может справляться водными преградами и грязью, а за время теста мы не столкнулись с проблемами из-за перегрева или износа приводного ремня. Клиренс также очень хорош. В общем, это очень много преимуществ и похвалы для квадроцикла.

Фото испытании квадроцикла CFMOTO CF500-X5 - фото 1

popmotor.ru

Квадроцикл CFMOTO X5: описание, фото, видео, характеристики

Квадроцикл CFMOTO X5 всё стильнее преобразил весь ряд CF-ок. Данная модель обновлена и выведена на совершенно новый уровень. Внесены необходимые доработки с учётом желаний покупателей по практически такой же доступной цене.

Система CFMOTO X5 обладает двумя способами запуска: ручной стартер и электрический.

Режимы работы трансмиссии 2 и 4 WD обладают возможностью, помимо пониженной передачи, принудительной блокировки дифференциала.

Вес остался неизменным и составляет 326 килограмм. Об остальных изменениях рассмотрим ниже.

ТАКЖЕ ВЫ СМОЖЕТЕ ПРОЙДЯ ПО ССЫЛКЕ РАССМОТРЕТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЖДОЙ ИЗ ДРУГИХ МОДЕЛЕЙ БОЛЕЕ ПОДРОБНО:

 

 

 

 

 

 

 

 

Основные изменения квадрика и доработки:

  • парковочный тормоз выведен на ручку руля справа, что достаточно удобно

  • в задние крылья интегрированы или выведены парктроники и стоп сигнал, добавляющие интересный и привлекательный вид

  • в конструкцию добавлены составные крылья из прочного пластика, который эластичен и стоек к поломкам

  • конструкция базовой комплектации предусматривает и оснащает квадроцикл CFMOTO X5 литыми дисками обновлённого дизайна

  • также присутствует многофункциональная панель приборов в цифровом исполнении

  • установлен новейший и удобный в переключении селектор переключения передач

  • добавлены с новым дизайном  выразительные фары и радиаторная решетка

  • ну и немаловажным хорошим дополнением является установка лебедки спасательницы на 2500 lbs

Далее рассмотрим основные характеристики:

Также смотрим видео с участием CFMOTO X5

remkvadra.ru

CFMOTO X5 HO: цена Си Эф Мото X5 HO, технические характеристики Си Эф Мото X5 HO, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев CFMOTO X5 HO

CFMOTO X5 HO, 2015 г

Катаюсь на CFMOTO X5 HO 3 недели. Впечатления. Отлично тормозит двигателем, тормозами почти не пользуюсь. На спуске в подземный гараж ползет с черепашьей скоростью на холостых оборотах. Ближний свет очень хороший. Но нужно регулировать вниз, если планируете много ездить по ДОП. Дальний свет на фоне ближнего не впечатляет. Подвеска у CFMOTO X5 HO комфортная, прохватывал по полю и кочкам, очень хорошо. Не трясет и управляемость сохраняется. Разворот, на мой взгляд, очень широкий. Двигателя хватает, хотя и чувствую, что ограничитель не дает раскрыть весь потенциал. Двоих взрослых возит легко, разница не сильно большая между одним и двумя наездниками. Выехав на снег, понял, что CFMOTO X5 HO не самый легкий, со мной проваливается, только если остановится, а с пассажиром нужно было ехать быстро, проваливался сразу. За рулем CFMOTO X5 HO сидеть удобно. Стоять тоже. Руль легкий, на скорости 50-60 км/ч квадроцикл плавает по асфальту, подруливать удобно, не напрягает, обратная связь достаточная. Пластиковые багажники красивые, но функциональности в них ноль. Даже сетку не закрепить без танцев с бубном.

   Достоинства: хорошо тормозит двигателем. Свет неплохой. Комфортная подвеска. Тяга двигателя.

   Недостатки: пластиковые багажники.

  Евгений, Екатеринбург


CFMOTO X5 HO, 2016 г

Первые 400 км, первые выводы. Сначала небольшое отступление. Моё мнение весьма субъективно, так как я продаю эти квадроциклы. Каждый день я с ними, много о них знаю, и это естественным образом накладывает отпечаток на мои высказывания. При оценке тех или иных характеристик, параметров или потребительских качеств, я основываюсь на опыте с другими брендами и марками, на которых ездил и обслуживал. Сейчас в наших салонах четыре тестовых квадроцикла, на которых суммарно больше 10 тыс. км пробега — 500A, Х5 Н.О., Х8, Z8. И если Z-ка стоит в стороне от своих собратьев, являясь другой по духу и концепции, то остальные вполне корректно можно сравнивать, лишь делая оговорки относительно кубатуры и мощности. С моей точки зрения, новый Х5 — в совокупности факторов это большая ступенька наверх. «Много хорошего квадроцикла за умеренные деньги», сказал на тесте один уважаемый дилер другого бренда. Всё относительно, покатаемся-посмотрим, технику не жалеем, на то и тестовая, время покажет степень прочности и надёжности. Около двухсот км накатал на CFMOTO X5 HO мой девятилетний сын, имея немалый опыт на разных квадроциклах, с новым Х5 он обращается с лёгкостью, возможной для его сил. Х5, пожалуй, самый «семейный» во всей линейке, благодаря весу и лёгкости управления и подросток и хрупкая девушка справятся с ним, а это безопасность в первую очередь. Ещё двести проехали клиенты и наши сотрудники, владельцы Х8 отмечали велосипедную легкость управления, а владельцы карбюраторных 500-ток удивлялись динамике разгона и тяге на низах. Мне нравится эргономика рабочего места на CFMOTO X5 HO, удобно сидя и очень удобно стоя. Очень хорошо работают новые амортизаторы, никакой «ваты» на правой ручной тормозной машинке, работающей на передний контур, и на ножной педали, легко сорвать юз на сухом асфальте, уменьшение вращающихся элементов трансмиссии даёт чёткую связь между курком газа и колёсами. Реальная «пониженная» пониженная передача, свет хороший, крылья толково сделаны.

   Достоинства: много хорошего квадроцикла за умеренные деньги.

   Недостатки: очень относительные.

  Николай, Тверь


CFMOTO X5 HO, 2016 г

На прошлой неделе получил синюю новинку. Пока на CFMOTO X5 HO не ездил толком, поэтому о ходовых качествах пока сказать ничего не могу, но то что новинка динамичней X6 и тем более карбюраторных предшественников это точно. Правда мне показалось, что на низах не тянет, двигатель CFMOTO X5 HO обороты любит. Ну, плюсы все знают, скажу какие обнаружились минусы. Съемный фаркоп, отличная идея, но при снятом я не нашел куда цеплять трос, если тянуть на зад. Не помешали бы по бокам от квадрата два уха под крюк, например. Сиденье удобное, но зачем эти белые вставки. У меня синий CFMOTO X5 HO, белое тут вообще не к месту. Передние «клыки» на трубе и накладки справа и слева от бака, в районе коленей непонятно из чего сделаны, но они уже болтаются из-за того, что не держат форму в местах фиксации. Решение с креплением крыльев на болтах не думаю удачным, так как заклепки ломались, если что, а винты будут вырывать пластик. И усилитель, удобно да, но не информативно, что будет с рулевыми тягами в колее, на «Басике» резьбу на рулевых наконечниках отламывало порой, а тут с усилителем еще большая нагрузка будет, так как не ощущаешь толком дорогу. Так же «с новья» болтался руль и осевой люфт и на качение. Оказалось не затянуто место соединения рулевого кардана и штока руля. Затянул, но маленький люфт все равно остался, так как из-за усилителя рулевой шток короткий и имеет только две точки крепления, кардан и вверху на какой-то втулке. Так же капли тосола были на фиксаторе мотора лебедки, оказался просто не закрыт расширительный бачек, надеюсь причина в этом. Ну и свет, светит конечно отлично, но везде, по ДОП не попользуешь. И 60-ватные лампы очень сильно греют линзу. Надеюсь, при резком попадании холодной воды на нее она не лопнет.

   Достоинства: цена и качество.

   Недостатки: на низах слабоват. Сборка.

  Артём, Москва

 

CFMOTO X5 HO / Си Эф Мото X5 HO

Улучшенная версия квадроцикла CFMOTO X5 H.О. обладает ярким дизайном, улучшенной приспособленностью к бездорожью и более богатой комплектацией. Мотовездеход в исполнении H.O. (High Output) отличается от базового X5 выраженной агрессивностью дизайна, которая проявляется в линзованной светотехнике со специальными отражателями и переднем стальном бампере. Стильные литые диски обуты во внедорожные шины повышенной проходимости.

Двигатель CFMOTO X5 H.O. приобрел инжекторный тип питания Bosch. Результат — улучшенная работа мотора на холостых, плюс заметный прирост удельной мощности и тяги. Прогрессивный вариатор CVTech канадского производства демонстрирует прекрасные рабочие характеристики, он обладает возможностью торможения двигателем и всеми необходимыми режимами с блокировками. Когда внедорожные способности квадроцикла бессильны, электролебедка 3000 lbs не оставит в беде.

CFMOTO X5 H.O. оборудован электроусилителем руля EPS, способным облегчить усилия моторайдера. Стандартная комплектация квадроцикла включает качественные грязевые колеса, фаркоп с быстросъемным кронштейном, передние и задние багажные решетки (максимальная нагрузка 20 на 40 кг), защиту днища и полный комплекс эффективных светотехнических приборов.

avto-russia.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о