Мото тест – Тест-драйв и обзоры мотоциклов — МОЙ МОТОЦИКЛ

Тест-драйв и обзоры мотоциклов — МОЙ МОТОЦИКЛ

       HYOSUNG — мотоциклы этой фирмы у нас довольно популярны, так как неплохо себя зарекомендовали из-за доступной цены и нормальной сборки, дружище мой откатал уже не один сезон на «Hyosung GT 250 Comet» и доволен им.  Корейские ребята неплохо собирают.

Сегодня поговорим о еще одном байке этого семейства — HYOSUNG GT250R (2007).  Читать далее →

Этот тест-драйв был опубликован в журнале «Байк» и проводил его Валерий Крышень.  статья от первого лица и мне очень понравился тест-драйв, вот и решил поделиться с вами в оригинале.

      Телефон говорит голосом Тараса: «Чувак! Є гарна новина, ми тестуємо Victory Vision!» А я сразу и не понял, что это значит. Понял только спустя пару минут: у меня будет реальная возможность почувствовать то, что чувствуют гордые обладатели Американской мечты! Но только не владельцы знаменитого Харли, а владельцы его прямого конкурента – Victory.
Признаюсь честно, дня теста ждал, очень ждал… И вот наконец-то наступила среда, когда я на целый день стал дядькой, который «заплатил» каких-то пару десятков килобаксов с копейками и, гордо задрав голову, выехал из салона. Для теста мне предоставили мотоцикл в версии Street без заднего кофра, в комплектации Premium, а именно с электроприводом стекла и подогревом рукояток руля. В обычной версии этих девайсов нет, а стекло регулируется вручную, как на Голде. Читать далее →

Кубатурные утилитарные квадроциклы – это многоцелевые машины с очень широким спектром применения. Их можно использовать для простых покатушек, в хозяйственно-туристических целях, на охоте и даже в трофи-рейдах. Конечно, для каждого вида эксплуатации квадрика необходимы определенные доработки, но главное – это основа, на которой можно строить кадроцикл «под себя».

Модель доступна в двух версиях: с усилителем руля или без него. Варианты расцветок – черный, темно-зеленый, камуфляж, красный

Флагман утилитарной линейки Suzuki King Quad 750 (полное название LT-A750X или 750AXi 4×4) имеет все шансы стать именно таким квадроциклом. Читать далее →

Классические мотоциклы в стиле ретро-стрит вновь входят в моду. И каждый уважающий себя мотопроизводитель имеет у себя в модельной линейке хотя бы один экземпляр такого байка —  с двигателем воздушного охлаждения, стальной трубчатой рамой, круглой фарой и парой задних амортизаторов есть в линейки почти каждого уважающего себя мотопроизводителя. Kawasaki W800, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville, Honda CB1100, Yamaha SR400, Norton Commando 961 – все эти модели вышли на рынок в 2000-х.

Но эти мотоциклы для среднестатистического портебителя не всегда доступны. Почему же так? — Самый бюджетный из вышеперечисленной компании – 400-кубовая Ямаха с ценником около $10 000. Ретро-стрит с 600-800-кубовым движком стоит столько же, сколько его современный аналог, более мощный и технически совершенный. Как то дороговато!Зачем такая высокая цена на мотоцикл, который, в принципе не разрабатывался по новой. Просто взяли старые чертежи, немного обновили и все. Читать далее →

Все мы знакомы со старым добрым мотоциклом «Минск». Ведь много кто учился ездить и начинал именно с этого мотоцикла. На данный момент белорусский завод до сих пор выпускает эти мотоциклы, понятно, что уже более современные. Они стараются не отступать на рынке мотоциклов. К чему я веду — даный тест-драйв касается именно этого малокубатурника, только уже нового выпуска 2014 года. Читать далее →

Многие любители скорости и ценители свободы предпочитают мотоцикл, ведь байк это универсальное средство передвижения, позволяющее добраться куда угодно.
Именно для таких, как они, была создана специальная серия Dual Sport или мотоциклы двойного назначения. По сути, это двухколесные аналоги автомобилей внедорожников, которые могут пролезть через такие дебри, которые владельцы некоторых байков боятся себе даже представить.

Самые главные конкуренты в этом классе мотоциклов это Honda, Kawasaki и Yamaha, каждая из компаний предлагает покупателям свою версию байка Dual Sport в категории четырехтактных “четвертушек”, которые Читать далее →

 

   В этой статье поговорим о «чекушках» Hyosung GT250R и MINSK R250 (2012) — малокубатурные спортбайки, которые можно отнести к мотоциклам эконом класса. Почему эконом? Да когда денег не хватает на хороший мотоцикл, а хочется что то типа «спортивнинькое» и недорого, то начинаем выбирать с корейцев, китайцев, или, если попадется, белорусов.
Эти два мотоцикла занимают нишу «между 125-ками и 600-ками».

Данный сегмент брендовой мототехники – непаханое поле. Теоретически в нем представлено немало двухколесных. Кроме Минска и Hyosung, в Украине можно приобрести Kawasaki Ninja 250R, Honda CBR250R и KTM 200 Duke. Только почему-то их мало кто покупает. Выложить за новую 250-ку сумму, эквивалентную слегка б/у 600-ке, способен далеко не каждый покупатель. Читать далее →

Кто-то делает ставку на кроссовые мотоциклы, но на них неудобно ездить по дорогам общего пользования, кто-то предпочитает байки класса Adventure, но они не могут во всей красе, как кроссовый байк, показать себя на настоящем бездорожье. При этом создать что-то среднее между кроссом и Adventure производители пытались давно — очень уж привлекательная рыночная ниша.

Точку же в этом поставила австрийская KTM, несколько лет назад предложившая покупателям модель 690 Enduro. Он выгодно отличался от всех предшественников более мощным мотором, пространственной трубчатой рамой, что на тот момент было внове для KTM, и электронным впрыском топлива. Читать далее →


Кто не узнает эту красавицу? Да это знаменитая Ява-638.0 —  как только  на просторах совецкого мотодвижения появился этот новый экземпляр линейки легендарных мотоциклов — о ней стали мечтать все подростки да и не только они. Очень долго она колесила просторы наши дороги, та и в наше время есть целые клубы «явистов» (сосед был — так достал дырчать днями возле окон), которые не изменяют легендарному мотоциклу. Много народу начинали с «Яв». Вот сегодня и поговорим о Яве 638. Также вспомним все качества и недостатки этого мотоцикла.

Для езды по городу и на небольшие расстояния мотоцикл Читать далее →

Когда я слышу о марке BMW, мне сразу представляется какой то стрит или турист на базе оппозита. Почему то спортбайки этой компании для меня какое то отдельный мир. Разве что спорткары , ео мы живем в мире мото. Как то сразу  не пошло. Но мы сегодня поговорим именно о литровом спортбайке BMW S1000RR. Его рекламировали прям уж очень агрессивно с примесями гламура, но ……. это вполне обычный  спортбайк.  Вживую мотоцикл кажется компактнее и дружелюбнее, чем в рекламной кампании BMW. Судя по всему глубокие автомобильные корни производителя спорткаров и лимузинов топ-класса с соответствующим кругом ценителей дают о себе знать даже в таких проявлениях, как реклама мотоцикла. Ощущение принадлежности к «высшему свету» должно быть, пускай даже это спортивный байк.  Читать далее →

       Посмотрите на этих двух красавцев. Мотоциклы просто притягивают взгляд своим дизайном, величием. Перед ними не устоять — так и хочется сесть и двинуть где то далеко, полюбоваться пейзажами нашей планеты. Но какой же вариант выбрать :оба мотоцикла разрабатывались для удовлетворения запросов американских райдеров. Хотя при желании можно вывести этих «слонов» на прогулку по извилистым дорогам, если твоего опыта достаточно, чтобы не приложить более чем 400-кг байк в очередном повороте и выбрать, что тебе предпочтительнее.
Итак, с одной стороны — Electra Glide Ultra Limited, мо-тоциклетная туристическая икона и вершина модельного ряда Harley-Davidson
С другой — ответ Японии на «американскую мечту» Kawasaki VN1700 Voyager, оснащенный 1700-кубовым двигателем, венчает линейку круизеров: японского мотогиганта. Мотоцикл также выпускается в более простых версиях Classic и Classic Tourer с боковыми кофрами и съемным ветровиком. Оба тяжеловеса воплощают все, что можно пожелать для комфортного туризма с багажом и пассажиром. Читать далее →

НЕ ТАК СТРАШНЫ ВИБРАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ВЭШЕК ХАРЛИ, КАК ИХ МАЛЮЮТ В СВОИХ ОТЗЫВАХ ЛЮБИТЕЛИ ЯПОНСКИХ РЯДНЫХ ЧЕТВЕРОК. ОТСУТСТВИЕ НОРМАЛЬНЫХ ПОДВЕСОК – ВОТ ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВНУШАЕТ СТРАХ И ЗАСТАВЛЯЕТ ЕЗДИТЬ НА ЭТОМ МОТОЦИКЛЕ, СЦЕПИВ ЗУБЫ

Езда на XL1200N Nightster напоминает парад военной техники по Крещатику: выруливающие из соседних улиц автомобили в страхе замирают, опасаясь попасть под колеса этого «танка»; припаркованные авто салютуют срабатыванием сигнализаций; мамы инстинктивно хватают своих чад за руки, а мужчины-прохожие выворачивают шеи, провожая мотоцикл завороженным взглядом. Харли звучит, как заходящий на посадку бомбардировщик, и почти так же выглядит: стильно и мужественно. Читать далее →

mmoto.tk

Тест-драйв и обзоры мотоциклов — Страница 3 из 13

Хотите путешествовать, не особо отказывая себе в количестве багажа, комфорте, показателях крейсерской скорости и дальности «полета»? Представляем вам два мотоцикла, которым такая задача вполне по плечу.

Во время нашего путешествия мы встретили мотоциклиста из Дании весом 140 кг на 4-х тактной 125-ке, Suzuki Gamma. К тому моменту он уже проехал половину пути своего путешествия по Европе. Надо было видеть, как сияла его улыбка под белыми усами, когда он привязывал веревкой огромный чемодан, готовясь покорять остаток пути. Читать далее →

На часі маємо довгоочікувану Африку Твін, щоправда, з абревіатурою вже не XRV750 а CRF1000L. Об’єм двигуна виріс до літра, компоновка змінилася з вешки на паралельний твін. Змінилось у мотоцикла, абсолютно все, окрім впізнаваної подвійної фари. На тест мотоцикл потрапив вже з пробігом 1000 кілометрів, за що я дуже вдячний усім хто до цього був причетний 🙂 В двигуні замінили мастило з фільтрами і мотоцикл можна було випробовувати на всіх режимах. С суботу зранку на майданчику Honda “ВіДі Інсайт” відбулась офіційна частина презентаціїї моделі. Зібралось чимало друзів, і кожний питав мене: ну, як тобі нова Африка? Тоді мені ще нічого було сказати, бо такий мотцикл не можливо об’єктивно оцінити за короткий період часу. Тому в мене була доба і відкритий простір, обмежений кордонами нашої країни, щоб зробити цей тест. Без лірики, без зайвої води тільки факти і моя оцінка. Читать далее →

Да, как бы не поносили оппозитные моторы и сколько не говорили бы, что они свое отжили, компания BMW не раз доказывает обратное. Хотя и завод по производству «Уралов» до сих пор производит все те же мотоциклы с данным видом моторов. Но мы сегодня поговорим не об этом. Мне очень нравятся мотоциклы баварской компании (можно сказать фанат) и роясь в просторах мотожурналов, интернета наткнулся на одном довольно необычном на мой взгляд оппозите — спортивный BMW HP2 SPORT (2007-2012 годов) . Оказывается и такое бывает (первый раз вижу))). Их по ходу уже не выпускают, но представители этой линейки еще катают по дорогам нашей планеты. Так что рассмотрим этот байк.

BMW НР2 Sport был формально продолжением развития успешного BMW R1200S.  Читать далее →

Первая «дикая кошка» появилась в 2011 году и прославилась своей потрясающей устойчивостью во время прохождения скоростных поворотов. Но с тех времен практически ничего не изменилось. В 2016 году в продаже появились модели WildCat Sport и WildCat Sport Trial. Но сегодня на вторичном рынке появилось некоторое количество машин первого поколения, которые привлекают внимание своей относительно бюджетной ценой. Читать далее →

Два последних поколения «Мультистрады» в роли компаньонов на длинные дистанции, казалось, всем были хороши: и стройны, и быстры, и вертлявы, и в меру комфортны. За единственным но: при всей декларируемой людьми из Ducati вездеходности область их обитания, по большей части, всегда ограничивалась дорогами с твердым покрытием. А отдельные смельчаки, решившиеся на кругосветную вылазку, представляли собой как раз то исключение, которое еще сильнее подтверждало правило: слишком уж нежной получилась она для подобных трипов, слишком асфальтовой… В общем, экспедиционный вариант был необходим Ducati как воздух! Тем более что практически у всех конкурентов (в первую очередь, у BMW и KTM) он уже есть. И давно. Читать далее →

Kawasaki знали, что делали, когда задули все блестящие места обычного VN1600 Mean Streak матовой черной краской. Лишенный пафосного блеска хрома, но оставаясь по сути прежним, байк кардинально поменял свой образ. Черно-красная гамма, низкий и спортивный силуэт, лаконичные линии и ничего лишнего – отличный рецепт, чтобы сделать нечто притягательное простыми методами. Теперь это не просто черный круизер. Теперь это крутой черный круизер. Читать далее →

Копия Kawasaki ER-6n, показанная CFMOTO несколько лет назад, у нас прижилась. Логично, что по образцу первоисточника, на этой платформе обязаны были вырасти кроссовер, круизер или как минимум одетая версия F, но китайцы решили всех удивить.

За что я всегда недолюбливал китайцев? Да за то, что вместо нормальных компонентов они прикрутят десяток ненужных лампочек, поставят отвратительную музыку и приклеят пару новых хромированных буковок, отклеивающихся при первой же мойке. Новый CFMOTO 650TK, попавший к нам на тест, разорвал мои стереотипы в клочья. Чем? Читать далее →

Мотоцикл  Geon Daytona 350 — это уже известный представитель китайской фирмы, которого можно встретить даже на наших дорогах. Хотя большого распространения он не получил. я давно заинтересовался этим байком и стало интересно почему же их так мало покупают. какие минусы и плюсы мота и вообще стоит ли?  Вообще он имеет разновидности GEON DAYTONA 350EFI, Geon Daytona 300 и т.д. но особого различия нет, только в объеме движка.  Читать далее →

Компания Confederate возвела искусство непохожести в ранг своей жизненной философии. Ну что же, звездам Голливуда и рок-музыки такой подход нравится. Особенно если бунтарство сочетается с такими отменными ходовыми качествами, как у Fighter Combat.

Впервые модель под звучным именем Fighter («Боец») появилась в программе Confederate в 2009 году — это была первая машина, полностью построенная на новой производственной базе в городе Бирмингем, штат Алабама (годом ранее компании пришлось покинуть родной Нью-Орлеан из-за урагана «Катрина»). За три года фирма изготовила 63 таких мотоцикла с 2-литровым V-твином. Новейшая же версия — P51 Fighter Combat — выпускается в двух вариантах: металлического цвета Blonde (от 125 000 $) и черный Black Flag (от 130 000 $). Будет сделано соответственно 31 и 30 машин, и за 41 уже внесены депозиты. Так что поспешите… Читать далее →

mmoto.tk

Тест-драйв и обзоры мотоциклов — Страница 2 из 13

Мотоцикл Yamaha XJR 400 по сути старый добрый классический стрит, к тому же довольно схож с Honda CB 400. Значительных различий между ними нет, судя по отзывам и характеристикам владельцем, обзорам. Сравнивать не буду, речь пойдет о нем и только о нем! Круглая фара, рядный четырехцилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением, два амортизатора сзади и хромированные колодцы приборов…Стрит!!! Читать далее →

Мотоцикл KTM 125 Duke — молодежный малокубатурный стритфайтер (городской байк) созданый компанией КТМ как конкурент Yamaha YBR125 и Honda CBR125R . И команда австрийцев выбрала правильное направление. Машинка получилась чудесной с интересным современным дизайном как раз для начинающих райдеров, хотя я бы его выбрал и для повседневной езды на работу, по делам, покатухам! Читать далее →

Байк Geon Invader 150 —  судя по внешнему виду машинка смотрится очень даже привлекательно не смотря на маленький движок. Мотоцикл принадлежит к классу круизеров (правда малокубатурный).  Читать далее →

Один из представителей модельного ряда ижевского завода , который выпускался с 2000-2005г но не в больших количествах до 3 тысяч штук, как писалось на официальном сайте завода www.izhmoto.ru .

Мотоцикл по стилю больше походит на чоппер о чем свидетельствует высокий руль, обтекаемый бак (каплевидный), на котором расположена панель приборов, седло двухуровневого типа (для большего комфорта пассажира). Читать далее →

Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha GTS 1000 была впервые представлена в 1992 году на выставке IFMA в Кёльне, а в серию пошла с 1993 года. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Yamaha FZR 1000, который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги на низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне.  Читать далее →

Не понимаю я дизайнеров Kawasaki. С завидным постоянством они выпускают на свет откровенно страшные, как по мне, мотоциклы. Рубленые грани, угловатые формы, крупные обводы… Фирменный стиль? Или просто с мотоциклами работают те же стилисты, что отвечают за корабли и портовые краны? Ведь основной профиль Kawasaki – именно судостроение. Читать далее →

Хотелось опубликовать обзор китайского мотоцикла GEON GRANDTOUR 400 EFI так сказать вживую, со слов обладателей данного байка, но в просторах интернета (да и знакомых обладателей нет) не нашел ни тест-драва, ни обзора только от тех кто продает их то есть магазины. Так что опубликую только описание мота.

Меня очень интересуют мотоциклы двойного назначения одним из которых и является GEON GRANDTOUR 400 EFI. Судя по названию. думаю. все поняли. что кубатура данного байка составляет 400 куб./см. то есть его можно назвать середнячком. Читать далее →

Специалисты американской мастерской Turnkey UTV разозлили некогда смиренный утилитарный мотовездеход Kawasaki Teryx, выжав из базового 50-сильного двигателя почти вдвое больше!.. А заодно немало потрудились над ходовой частью машины, создав в итоге достойного конкурента самым «бодрым» аппаратам Polaris, BRP и Arctic Cat! Читать далее →

Yamahа получила сильнейший удар от баварцев: ее бестселлер Тmах (на юзер-сленге «муха») атакован сразу двумя одноплатформенными максискутерами. Превосходство как в количестве, так и в качестве кажется подавляющим. Но японцам тоже нашлось, чем ответить Читать далее →

Выпускался VRX400 исключительно для Японского рынка. Этим, отчасти, объясняется то, что производился он только кубатурой в 400 кубиков и относительно небольшой массой полезной нагрузки в виде пилота и пассажира. Ибо разница максимальной массы 315 кг и веса, заправленного жидкостями мотоцикла 205 кг составляет всего 110 кг. Вероятно, конструкторы исходили из соображений среднего веса «всадника» в 55 кг. Читать далее →

mmoto.tk

Тест-драйв и обзоры мотоциклов — Страница 4 из 13

Некоторые сверхпопулярные в Европе модели мотоциклов у нас днем с огнем не сыщешь. Вот и супермото: в Старом Свете на них разве что только бабушки не ездят, а у нас их немного… Знаете, что думаю? У них здесь еще не сложилась репутация… Одна из таких редких птах — Yamaha ХТ660Х.

Пресытившись «литровыми» спортбайками, и я решил… хех, оевропеизироваться. Особенно выбирать не пришлось: самый мощный на наших пространствах дилер Yamaha смог предоставить лишь один-единственный имеющийся новый супермото — ХТ660Х. Он ждал своего покупателя аж с 2005 года, за невостребованностыо был «сослан» в Новосибирск. Оттуда я его гнал назад, в столицу. Читать далее →

Перед тем как представить нового VFR1200F  компания Honda в течении двух лет  подкармливала мотоциклетный мир «бутербродами» о новом мотоцикле. Хотя в принципе так делают многие перед выпуском чего то этакого, нужен интерес, пиар и т.д.

Байк изначально рекомендовали как не просто спорт-турист, а road-sport, то есть дорожно- спортивный. По задумке, он должен быть одинаково хорош и на шоссе, и в городской сутолоке и даже на гоночном треке (разумеется, в «развлекательном» режиме). Хотя довольно интересно как он может повести себя в городе, опять же замечу. что много зависит именно от райдера. Читать далее →

Оппозиты — когда слышу это слово сразёу всплывают картинки наших совестких кассонов, днепров, уралов или славная BMW шечка, которая выпускает (и будет выпускать)мотоциклы с таким типом моторов до сих пор. Баварские байки с данным силовым агрегатом заняли нишу туристических мотоциклов основательно и многие не могут создать жесткую конкуренцию им.

Но настоящей легендой навсегда останется баварский двухцилиндровый оппозитный мотор с почти вековой историей, благодаря которому на свет появилось огромное множество мотоциклов, как в Германии, так и в других странах. К слову, советские «Урал» и «Днепр» тоже изначально оснащались этим немецким силовым агрегатом, хотя позже конструкторы наладили производство копий мотора. Читать далее →

Поддержав тренд сезона, американский производитель представил две очень любопытные новинки семейства Sportsman, выполненные в набирающем популярность форм-факторе заводского болотохода: Sportsman XP1000 Stealth Black High Lifter Edition и Sportsman 850 Orange High Lifter Edition. Как несложно догадаться по названию моделей, оба аппарата были созданы в сотрудничестве с компанией High Lifter – одного из лидеров индустрии бескомпромиссного внедорожного тюнинга для мотовездеходов. Читать далее →

Литровому Kawasaki Ninja давно пришла пора обновиться, последний ZX-10R появился на свет в 2011 году и по большому счету представлял собой рестайлинг еще более ранней версии спортбайка, которая была выпущена еще в 2004-ом.

Все это время конкуренты не сидели на месте – литровые «спорты» основных мировых производителей получили существенные доработки и новую электронику, благодаря которой значительно опередили Kawasaki Ninja ZX-10R по показателям управляемости и скорости. ZX-10R предыдущей генерации уже не мог тягаться в скорости с новыми BMW S1000RR и Yamaha R1. После этого конструкторы зеленой команды всерьез взялись за дело, и на рубеже 2015-16 годов компания выпустила обновленную версию спортбайка, который призван сократить разрыв с основными соперниками, а при возможности и обойти их. Читать далее →

Модель эндуро Yamaha Serow 250 была представлена в 2005 году в качестве замены морально устаревшей Yamaha Serow 225, от которой, впрочем, Serow 250 мало чем отличался — двигатель немного большего объема, более современный дизайн пластика, фары и выхлопной, чуть измененные тормоза и слегка увеличенная снаряженная масса (132 кг). На этом список отличий заканчивался. Читать далее →

Планета-5 один из самых уважаемых мотоциклов среди владельцев советской техники. Почему-то в наше время некоторые «умники» думают, что на таком моте далеко и на долго не уедешь. Но могу возразить и, думаю, меня поддержит хоть кто то! Если за техникой следить и вовремя проводить обслуживание то она проедет много. Примером того рассказ одного из владельцев такого мотоцикла, который нашел в сетях иннета.

«Именно благодаря систематическому уходу моя «Планета-5» пробежала за несколько лет более 60 000 километров.

Обкатывал «ИЖ» терпеливо и аккуратно. Только после 2000 км стал держать 80 км/ч, после 3000 — 90. Думаю, что именно такой режим обкатки в немалой степени способствовал долголетию мотора. Читать далее →

Что можно сказать о японском мотоцикле, если до него я ездил на »Яве»? Да, были пробные поездки на японцах, но это были мгновения, по которым сложно судить о мотоцикле в целом. Динамика, управление, торможение и посадка заставили забыть о прошлом и начать учиться заново.

В начале сезона 2003 года я стал обладателем модели FZR 400 RR 1990 года, предназначенного для японского рынка. Однозначно хотел спортбайк — нужен был мотоцикл, чтобы отвести душу в выходной день. Купил то, что было на тот момент. Мотоцикл мне достался после полной переборки, поэтому, не смотря на возраст, был в хорошем состоянии. Оставалось только покрасить его, поставить пластик, и доделать по мелочам. Предыдущий хозяин заменил диски сцепления, свечи зажигания, подшипники переднего колеса, тормозные колодки, подшипники рулевой колонки, заднюю резину, ведомую звезду, нижнюю траверсу, клипоны, установил прямоточный глушитель, армированные тормозные шланги (передний и задний), провел ультразвуковую чистку карбюраторов. Преимущества таких нововведений очевидны: цена, вес и как оказалось — надежность. Читать далее →

В прошлом году концерн Yamaha Motor отказался от среднекубатурных моделей Grizzly 550, 450, 400 и 300, сняв их с производства. Дело в том, что даже младшие «утили» Yamaha обладали всеми трансмиссиоными режимами и блокировками – а потому были одними из самых дорогих в классе! Зачастую клиентам была не нужна выдающаяся проходимость ATV начального уровня, и они предпочитали более доступные аппараты от BRP и Polaris. Читать далее →

Китайский мотопром удивляет своей универсальностью. Для каждой страны, где продаются ихние моты, они могут сделать то что захотите. И что самое интересное один и тот же байк может иметь разные названия и, возможно, некоторые различия. Одним из таких байков можно назвать мотоцикл Sagitta Spitzer 150. То что он китайский это и дураку понятно и у него полюбому есть близнецы: Patron Sport 150, Stels SB200, Loncin LX150-30. Особенно последний вариант это такой же байк, но выпущенный под другим брендом. Хотя Loncin может похвастаться тем, что в китайском рейтинге занимает второе место с 2,5 млн годового выпуска мотоциклов 3 млн моторов (в том числе производит двигатели для модели BMW G650GS). Я думаю и у вайперов найдутся похожие мотыки!)

Но вернемся конкретно к нашему мотоциклу: насколько пишут о нем (нашел обзор небольшой) то аппарат продуман довольно неплохо, тем более, что сделан он по прототипу популярной модели KYMCO Quannon 125 (кроме мотора). Читать далее →

Появившийся в 2007 году Can-Am Spyder стал ничем иным, как летним заменителем снегохода. Машинка получилась неоднозначной как по дизайну, так и по управляемости, но отсутствие доступной альтернативы и оригинальная концепция (привет Velorex Oskar) обеспечили неплохие продажи по всему миру.

Новое поколение «пауков» — прямое продолжение, исправленное и дополненное, по-прежнему в двух вариантах: туристическом и, скажем так, спортивном. Понятно, что платформа у них одна, и если «турист» RT внешне от «маленького» ST ушел недалеко, то нейкед F3 можно рассматривать как отдельный, абсолютно новый аппарат. Несмотря на общую концепцию и ДНК, характер обратного трайка отличается кардинально. Читать далее →

Согласно канонам Церкви Летающего Макаронного Монстра*, именно эта модель считается входной, а не еще более бюджетный Scrambler. Что же, как говорил один киногерой, «посмотрим, какой он Сухов»: маленький, но настоящий, Ducati или лоукост-импровизация на тему Monster 1200?

Для начала коротко перечислю отличия М821 от «большого Монстра» модели 1200. Итак, это мотор с меньшей размерностью (88,0×67,5 вместо 106,0×67,9) и мощностью, а также упрощенной конструкции (коленвал с меньшим диаметром шеек; тросовый, а не гидравлический выжим сцепления, более простая конструкция дроссельных узлов…), нерегулируемые подвески — и двуплечий, а не консольный маятник меньшей длины (и, соответственно, на 31 мм меньшая база и на 10 мм меньший ход подвески). Читать далее →

История миотоциклов Suzuki DL1000 V-Strom начинается еще (уже из дальнего))) 2002 года и, можно сказать имеет успех и развивается по наши дни. Если брать в общих чертах то этот байк такой же как и все туристы-универсалы: большой, тяжелый большой тяжелый мотоцикл с умеренно длинными подвесками, оборудован 2-цилиндровым двигателем, как правило V-Twin и способен тянуть за собой много груза в кофрах.  Думаю примеров хватает и не будут со мной спорить. Но мы не об этом.

Итак обратим внимание на тысячник Suzuki DL V-Strom выпуска нууу гдее то 2006 года +/- (там особых различий нет). Одни ребята в свое время называли  «trailies-триалами», другие  «спортивными внедорожниками», но Сузуки назвал это «спортивно-эндуро-туристическим транспортом». Даже название «Strom» в переводе с немецкого будет означать «ПОТОК, ТЕЧЕНИЕ» . Читать далее →

Suzuki GSX-R750 – один из самых значительных спортбайков всех времен, в этом году эта модель отмечает свой тридцатилетний юбилей на американском рынке. Gixxer прошел путь от объема в 600 кубов до 1000 куб.см., но версия с 750 куб.см остается самой сбалансированной на рынке.
В данной статье оценку GSX-R750 даст австралийский корреспондент издания Motorcycle Джефф Вэйр, который реставрировал Gixxer 1985 года, о котором речь идет ниже. Вэйр сравнивает оригинальный GSX-R с его современным собратом, таким образом он иллюстрирует эволюцию спортбайка з последние три десятилетия.

GSX-R750 стал сенсацией в мире мотоциклов, когда был представлен в 1984 году в Кельне на Motorcycle Show в Германии. Он им ел полный обтекатель, алюминиевую раму, невероятно легкий вес и 100 л.с. Читать далее →

mmoto.tk

Эксклюзивные Тест-драйвы мотоциклов

Эксклюзивные Тест-драйвы мотоциклов

До встречи в следующем сезоне!

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW S1000RR (2019) – Game Changer

Honda вернула в модельный ряд мотоцикл двойного назначения в комплектации, годной и для каждодневного использования, и для дальних странствий… с двигателем 250 куб.см. Много лет у компании линейке была такая мега-пушка – XR250 Baja, чье имя стало нарицательным – «в Монголию на Бахе». Станет ли 250 Rally новой «Бахой»?

Миланский Мотосалон EICMA-2018 начался не совсем традиционно, с презентации Honda Motor Co., которую компания провела не в своем павильоне, а сняла для этого самый большой конференц-зал Fiera Milano. В свой 70-й день рождения Honda решила провести тотальную перезагрузку среднекубатурного класса.

Я уверен, что допустил катастрофическую ошибку, сначала протестировав Harley-Davidson Heritage, и только затем — Fat Boy. До сих пор в трансе от того, насколько могут различаться два мотоцикла одной серии, построенные на одном шасси. Написав большой негативный материал про Fat Boy, затем я потусовал с HOG’ами и взял тайм-аут – на еще 250 км пробега. И переписал его полностью.

Yamaha полностью обновила один из самых продаваемых и успешных мотоциклов в модельном ряду за последние 20 лет — это спортивный эндуро WR450F: в 2019 году мотоцикл построен по определенному принципу — он стал более ориентирован на гонки cross country или, по-нашему, для кантри-кросса. Что для этого сделано?

Мотоцикл, который ждали еще в 2018 году, наконец-то приехал в Россию! В салоны он попадет буквально на днях, а до того момента удалось его пощупать и даже разобрать/собрать: машинка оказалась простой, но навороченной.

Настало время рассказать обо всем, что мы опробовали в минувшем сезоне. Мотошлем для приключенческого туризма — Adventure-шлем — что это такое и зачем он нужен? Разберем на примере SHOEI Hornet …

Обычно, мы, тест-пилоты изучаем мотоцикл на брифинге, узнавая технические нюансы, а затем проверяем, как это работает на практике. В случае с Harley-Davidson Heritage поступил наоборот – взял, не имея малейшего понятия о начинке. И не прогадал, ибо в этом и оказалась его суть.

KTM 790 Duke доехал до Москвы. Мотоцикл, представленный Маттигхофеном на EICMA-2017, сразу же выбивается из традиционного ряда Duke: он совершенно не похож по повадкам и конструкции на столь популярные 390 и 690 Duke. Это маленький Super Duke R, если хотите. Со своими тараканами и особенностями.

У нас появилась возможность покататься на новеньком Gold Wing Tour в комплектации Luxury с 7-ступенчатой DCT, и вот что хочется сказать по этому поводу: это просто замечательная история!

В 2018 году японская компания SHOEI еще больше усовершенствовала свой лучший шлем типа flip-up, выпустив второе поколение — Neotec II: в чем основные отличия от обычного Neotec?

Настал момент, когда можно пощупать новенький Honda Africa Twin в модификации Adventure Sports собственными руками! Прошло 30 лет с того момента, как Honda запустила эту серию: первый Adventure дебютировал в 1988… идея точно воплощена в модели 2018 года.

Следом за официальной презентацией новых цветов официального проекта в MotoGP, в Болонье, весь заводской коллектив Ducati переместился в Валенсию, на тесты главной новинки спортивной мотоиндустрии — Panigale V4. Вот первые впечатления с тестов революционного спортбайка.

Без лишних предисловий: взял CRF1000L Africa Twin и решил воплотить давнюю мечту – взобраться на Маттерхорн, а заодно совершить тур по пяти самым известным высокогорным перевалам Альп. В итоге, получился трип на 7078 км.

Новый Honda GL 1800 Gold Wing был перестроен с нуля. Его создавали снова-заново вокруг 6-цилиндрового оппозита объемом 1833 куб.см., который почти не изменился… но только внешне.


Эксклюзивные Тест-драйвы и обзоры самых последних новинок от производителей мотоциклов со всего мира! Особое мнение специального корреспондента Портала МОТОГОНКИ.РУ Тора Сагена (Великобритания, Raptors&Rockets).

www.motogonki.ru

Тест. Какой ты…мотоцикл? — She & Moto

Мотоцикл для райдера – нечто большее, чем просто средство передвижения из пункта А в пункт Б. Это продолжение его личности. Предпочтения человека при выборе того или иного мотоцикла аналогичны предпочтению того или иного музыкального жанра. Это не вопрос хорошего или плохого; это вопрос личного выбора. Ниже — юмористический тест о том, что твой мотоцикл может рассказать о тебе как о личности.

 

Итак, можно определить особенности характера человека с определенной степенью точности, исходя из типа мотоцикла, на котором он ездит (естественно, если его выбор был сделан осознанно). Что же говорят нам мотоциклы о типах личности их владельцев, как мужчин, так и женщин?

Помните, что точка зрения авторов данного материала субъективна и не претендует на абсолютную научную достоверность! 🙂

KTM Duke

Дерзкие и бесцеремонные мотоциклисты за рулем KTM Duke никогда не уклоняются от опасности. Они авантюристы, не обращающие внимания на чушь вроде традиций и сентиментальности. Люди, которые ездят на KTM Duke, ценят эти мотоциклы за их безупречные характеристики и стильность. Такие мотоциклисты не против выложить дополнительную сумму денег, если это позволит им получить от жизни самое лучшее.

Yamaha RX 100

“Old is gold” – это мантра, по которой живут владельцы Yamaha RX 100. Тот факт, что двигатель у этого мотоцикла двухтактный, вопреки современным стандартам, свидетельствует о том, насколько сильно им наплевать на правила и требования. Они романтики и любят вспоминать «добрые старые времена». Кроме того, есть нечто упоительное в том, чтобы делать то, что ненавидят и критикуют окружающие. А именно – гонять на шумном двухтактном мотоцикле, наплевав на все внешние факторы.

Kawasaki Ninja 300

Надежность и дизайн – вот что фанаты Kawasaki хотят видеть в любой своей покупке. Очевидно, им также очень нравится зеленый цвет 🙂 Привыкнув к одному бренду, им сложно менять свои предпочтения. У владельцев Kawasaki Ninja сильна тяга к приключениям, они готовы кататься в любой день, и неважно куда.

Kawasaki Z800

Мотоциклисты, которые ездят на Kawasaki Z800, слишком зрелые для «детских игрушек» вроде KTM Duke, и предпочитают более «взрослый» и более мощный мотоцикл без пластикового обвеса — нейкид. Такие мотоциклисты весьма требовательны к внешнему виду и функциональности любых вещей, поэтому цена для них отходит на задний план.

Triumph Bonneville

Владельцы Triumph – лоялисты: они страстно желают вкладывать время и усилия в поддержание в хорошем состоянии вещей, которые им не безразличны в жизни, будь то отношения с людьми или дорогие их сердцу мотоциклы. Их нелегко сбить с пути истинного новейшими веяниями моды и им «по барабану» общественное мнение.

Harley-Davidson Iron 883

Ни разу не чурающиеся внимания владельцы Harley-Davidson Iron 883 любят возвещать о своем прибытии со вкусом и стилем. Они глубоко верят в историческое наследие и классические бренды. При условии, что они могут это себе позволить, они не раздумывая раскошелятся на желанную вещь.

Triumph Daytona 675

Прагматичные и здравомыслящие, владельцы Daytona неуклонно стремятся к тому, что им нужно по жизни, не больше и не меньше. Daytona 675 – один из лучших среднесегментных спорт-байков в мире и намного более практичный, чем литровые супербайки. Мотоциклисты, ездящие на Daytona, знают ту грань, когда не нужно переусердствовать, добиваясь чего-то в жизни, но не согласятся на меньшее от того, чего они хотят.

Triumph Tiger

Настоящие искатели приключений в прямом смысле этого слова, владельцы Triumph Tiger никогда не избегают брошенного им вызова, каким бы дерзким он ни был. Они легко ко всему приспосабливаются и всегда хорошо подготовлены к встрече любых превратностей судьбы лицом к лицу. Они не ищут легких путей и всегда идут непроторенными тропами.

Royal Enfield Bullet

Royal Enfield – это Святой Грааль для мотоциклистов некоторых стран (напр, Индии). Члены фан-клубов данного мотоцикла гордятся быть частью его классического наследия. Владельцы Royal Enfield предпочитают прибыть на место назначения немного позже, но со стилем, свойственным королевской семье, чем немного раньше, но на реактивной ракете. Такие мотоциклисты любят компанию и ощущение братства либо, наоборот, предпочитают одиночество, но все равно ценят свою принадлежность к чему-то большему.

Hero Impulse

Владельцев Hero Impulse точнее всего описывает слово «универсальность». Они не любят подстраиваться под ограниченные параметры и всегда открыты встрече с чем-то новым. Такие мотоциклисты авантюрны по своей натуре и с радостью встречают вызов, который бросает им жизнь или дорога.

 

А какой вы мотоцикл? Совпали ли данные описания с вашим собственным определением личности? Тест неполон — мы приглашаем вас дополнить своими наблюдениями ограниченный выбор мотоциклов и психологических типажей в данной статье!

 

По материалам https://www.wheelstreet.in

 

Поделиться с друзьями:

sheandmoto.com

Тест-драйв: мото | Тест Драйв

Когда компания Honda представила свою концептуальную разработку Honda NRX1800 Valkyrie Rune, никто не ожидал, что в скором времени она пойдет в серию, притом с минимальными изменениями. Монументальный, как американская статуя Свободы, и футуристический, как Токио, двухколесный крейсер был разработан  в отделении концерна Honda в США (Мэрвилль, штат Огайо). Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Honda, Honda F6 Valkyrie Rune

Путешествие по бескрайним дорогам США – это особое удовольствие. И если кто-нибудь вам скажет, что знает Америку хорошо, не верьте ему. Мне посчастливилось проехать за рулем 45 штатов, и могу вам сказать, что Америка – великая страна с необычайно богатой природой. Одна из самых больших достопримечательностей – это американские дороги и все, что с ними связано, ну и, конечно, сами американцы, разнообразные, многоликие, но в чем-то похожие друг на друга. Америка – это и встречи с соотечественниками, которые в большинстве своем доставляют удовольствие и запоминаются надолго. О некоторых из них я и хочу вам рассказать. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Harley Davidson, Honda

«Унылая пора, очей очарованье…» Ну что тут скажешь, от летнего отдыха остались только загорелый торс и пара новых подружек в записной книжке. А так хочется чего-то зажигательного, экстремального, чтобы кровь бурлила и в глазах огонь, но – «унылая пора…». Виды развлечений резко сокращаются по прихоти природы. И остается в лучшем случае проводить время в компании друзей, в худшем – пиво, диван, телевизор. Но мужское начало берет свое. Итак, предлагаем вариант, чем себя занять в любое время года, при любой погоде и в любой местности. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Bombardier Outlander 800 XT H O EFI V-TWIN

Микробайки в Украине пока еще редкость. Поэтому увидев это миниатюрное чудо без названия, мы не смогли удержаться от желания узнать о нем побольше. Вот что рассказал о микробайке один из его первых «тест-пилотов» Максим Смертенко:

«Названия у этого микробайка еще нет: ни мы не придумали, ни производитель (азиатский, скорее всего Китай или Корея). Собирают эти «игрушки» в Америке.

Двигатель – воздушного охлаждения, одноцилиндровый, 2-тактный, объемом 50 см3. Двигатель заводится электростартером или ручным кикстартером, как газонокосилка. Привод как у взрослого мотоцикла – цепной; тормоза тоже серьезные, дисковые, на обоих колесах. Плюс амортизаторы и спортивная овальная резина. Набор, как видите, вполне джентльменский. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото

Владелец Yamaha XVS 1100 Drag Star:

«Классическая модель с низкооборотистым 2-цилиндровым 2-карбюраторным двигателем объемом 1,1 л. Мотоцикл был куплен для удовольствия. Это чистый «дорожник», будем говорить чоппер. Дизайн соответствует старым классическим формам американских мотоциклов. Максимальная скорость – 170 км/ч.

Передние тормоза 2-дисковые, задние однодисковые, как у спортивных моделей. Расход топлива – до 8 л на 100 км. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Yamaha, Yamaha XVS 1100 Drag Star

В прошлом году этот байк класса эндуро стал ударной для компании BMW моделью. Благодаря R 1200 GS Баварская моторостроительная фабрика смогла удержать объем продаж своих мотоциклов на уровне показателей предыдущего года, что, учитывая неблагоприятную ситуацию на мотоциклетном рынке, не так уж и плохо…

 

Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: BMW, BMW R 1200 GS

Владелец Yamaha MT-01 Инкогнито:

«Модель конца 2004 г., первая в Украине. В Москве 30 таких мотоциклов разошлись за 2 дня, и народ уже выстроился в очередь.

Двигатель (модифицированный от Yamaha Vario) знаменит крутящим моментом – 150 Н·м при менее чем 5000 об/мин, в то время как лучшие спортбайки имеют крутящий момент порядка 120 Н·м при оборотах, в два раза больших!

Мотоцикл относится к редкому (пока) в Украине классу стритфайтеров. Динамические характеристики таковы, что, если верить специализированному английскому журналу, во время тестов в Кейптауне (ЮАР) на старте МТ-01 «делал» любой спортбайк. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Yamaha, Yamaha MT-01

Владелец Suzuki GSX-R 750 Владимир:

«Мотоцикл был выпущен в 2002 г. Езжу на нем уже второй сезон, можно сказать 2 года.

Очень удачная модель, совмещающая легкость GSX-R 600 и мощность GSX-R 1000. На этом мотоцикле я езжу по городу и тренируюсь на кольце. Городских пробок для Suzuki не существует. Может показать как отличную динамику разгона, так и отличное торможение в экстренных ситуациях. Развесовка мотоцикла очень удачна.

На кольце удобное расположение бензобака и посадка водителя позволяют показывать достойные результаты. Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Suzuki GSX-R 750, Volkswagen

 

Владелец Ducati 749 Testastretta Саша (Kruger):

«Что можно сказать об этом байке?.. Ducati – это Ferrari в мире мотоциклов! Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Ducati, Ducati 749 Testastretta, Ferrari

Владелец Yamaha YZF-R1 Виталий (Летучий Голландец):

«Это мой второй R1 – в гараже осталась «эрка» 2002 года выпуска.

Версия-2004 сильно отличается от предшественницы. Выше и удобней стала посадка – рулеткой не мерял, но субъективные ощущения именно такие. Улучшилась маневренность: новый байк уже позволяет ниже ложиться в виражах. Чувствуется забота о джентльменах: при резком торможении на R1-2002 случалось биться «мужским достоинством» о топливный бак – ощущение как в поговорке о серпе и… У R1-2004 такой проблемы нет! Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: мото
|

Метки: Yamaha, Yamaha YZF-R1

testdrive.com.ua

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о