Лодочный мотор honda bf5a – Лодочный мотор Honda BF-5 л.с. 4-х тактный

Содержание

HONDA BF 5

Портативный, мощный и надежный четырехтактный подвесной лодочный мотор Honda BF-5 с румпельным управлением и задним ходом. Благодаря малому весу и небольшим габаритам, его можно разместить в автомобиле, а также переносить куда угодно и хранить в любом месте. Наиболее часто применяется при использовании на рыбалке, для перемещения по воде и при небольших прогулках.

Технические характеристики HONDA BF 5

Мощность (л.с.) 5
Тактность четырёхтактный
Рабочий объём (куб. см) 127
Количество цилиндров 1
Максимальное число оборотов в минуту 5000-6000
Диаметр/ход поршня (мм) 60 x 45
Смазка Мокрый картер
Емкость топливного бака 12 л., выносной
Система управления румпель
Тип запуска ручной
Охлаждение Водяное
Зажигание электронное PGM-IG
Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад
Система генератора Есть
Гребной винт 3 лопасти, 7 7/8 x 6 2/3
Объем моторного масла 550 мл
Объём масла в редукторе 100 мл
Вес (кг) 27.5 кг
Бренд: Япония
Сообщить об ошибке в описании

Видео лодочный мотор HONDA BF 5

© это видео принадлежит его авторам.

Похожие моторы:

Посмотрите схожие по техническим данным моторы.

Статьи о моторе HONDA BF 5

© эти статьи принадлежит их авторам.

Сразу три новинки приходят на смену BF5 предыдущего поколения, успешно существовавшей в линейке Honda на протяжении почти двух десятилетий. Преемники многое позаимствовали у основателя, сохранив 1-цилиндровый блок и карбюратор, но получили множество современных доработок.

Фотографии лодочного мотора HONDA BF 5

© эти фотографии принадлежат их авторам.

Если удовольствие от плавания является одним из Ваших приоритетов, управление мотором не должно вызывать вопросов и создавать проблем. Модель лодочного мотора Honda BF5 оснащена системой, которая обеспечивает максимальный уровень комфорта, безопасности и производительности. Мощный мотор Honda BF5 с легкостью уносящий Вас в море, Вы сами с легкостью донесете до машины. Благодаря его облегченной конструкции и эргономичной рукоятке для переноса, Вы можете взять его с собой повсюду, куда бы ни направлялись! Несмотря на компактный размер двигателя, с ним Вам станут доступны все преимущества четырехтактной технологии Honda.

mlodka.ru

Лодочные моторы Honda, лодочные моторы Хонда

Линейка лодочных моторов Honda малой мощности была улучшена, модернизирована и всесторонне протестирована, чтобы гарантировать Вам как можно более высокий уровень надежности, характеристик, эффективности и удовольствия.
Тихий, надежный, легкий BF5 – все, что вы ждете от портативного лодочного мотора


Быстрый и легкий запуск, малый вес, необыкновенная плавность хода, экономичное потребление топлива. Прекрасная тяга на низких оборотах при высокой экономичности, низкий уровень шума и вибраций. Обновленный мотор BF5 — лучший в своем классе.


Специалисты Хонда продумали все до мельчайших деталей – от эргономичной рукоятки до системы экстренного аварийного отключения. Этот мотор отвечает всем вашим требованиям к идеальному путешествию на воде.

Рабочие показатели


В основе нового семейства лежит 127-кубовый двигатель, который не только эффективен и обеспечивает отличный разгон, но и обладает высоким крутящим моментом. Имеются различные варианты гребных винтов. 


Если вы ищите подвесной мотор с легким пуском, вам наверняка понравится декомпрессор на двигателях Honda. С ним мотор сможет запустить любой человек, приложив минимум усилий.

 Легкий, тихий и мобильный:
  • Низкий уровень вибрации благодаря выхлопу в воду
  • Простой в использовании рычаг переключения передач
  • Необыкновенная плавность хода
  • Эргономичная рукоятка для транспортировки
  • Легкий запуск «Easy-Start» благодаря системе декомпрессии двигателя
  • 1,5 л встроенный топливный бак с топливным шлангом

Мощность:
  • Большая мощность и высокий крутящий момент на низких и средних оборотах
  • Румпель, экранированный от вибрации двигателя
  • Электронное зажигание, обеспечивает быстрый и легкий запуск

Защитное оборудование:
  • Аварийный выключатель двигателя
  • Индикатор низкого уровня масла
  • Защита от падения уровня масла

Экономичный:
  • Низкий уровень потребления топлива благодаря малому весу и 4-тактной технологии. Не нужно смешивать бензин с маслом. BF5 и BF6 включают большой внутренний топливный бак (1.5 l). При необходимости, BF5 и BF6 можно подключить к внешнему топливному баку. (опционно).
  • Незначительные расходы на содержание и обслуживание

На что стоит еще обратить внимание?
  • Легкий запуск «Easy-Start» благодаря системе декомпрессии двигателя
  • Генератор с током 6А
  • Новая антивибрационная система
  • Встроенный топливный бак 1,5 л


Уровень вибрации очень низкий благодаря инновационной резиновой опоре, разработанной Honda.

Надежность и длительный срок службы


Известное во всем мире качество Honda в сочетании с доказанной надежностью и превосходной топливной эффективностью. 


Гарантия 2 года.

Более 50 лет исследований и испытаний, чтобы получить лучшее из возможного. Это не просто умные технологии, это технологии для жизни.

marine.honda.ru

Краткий обзор лодочных моторов Honda BF4, BF5 и BF6

Сразу три новинки приходят на смену BF5 предыдущего поколения, успешно существовавшей в линейке Honda на протяжении почти двух десятилетий. Преемники многое позаимствовали у основателя, сохранив 1-цилиндровый блок и карбюратор, но получили множество современных доработок.

Хотя вместо одного 4-тактного BF5 в модельном ряду теперь сразу три модели, технически они мало чем отличаются друг от друга: разница в мощности определяется настройками блока управления, регулирующего забор воздуха и оборотами. Все остальные различия лишь в деталях: например, для младшей модели недоступен механизм подключения внешнего топливного бака, а также предусмотрен свой набор гребных винтов – этим объясняется ее чуть более низкая стоимость, в сравнении с BF5 и BF6. Ощутить реальную разницу между моторами на ходу практически невозможно, но особенностей у новинок, в сравнении с одноклассниками, немало.

 

Примечательно, что новые двигатели не легче предшественника – самая легкая модификация с коротким 15-дюймовым (308 мм) валом весит 27 кг, что не позволяет моторам претендовать на передовые позиции в классе (отставание от лидеров почти 3 кг). Если сравнивать прежний и новый BF5, то последний кажется менее громоздким: он действительно удобнее при переноске, благодаря новому складному румпелю и комфортной ручке.

Двигатели построены на основе верхнеклапанного 1-цилиндрового блока рабочим объемом 127 куб. см. Диаметр и ход поршня составляют 60 х 45 мм.

Главная передача у всех моделей едина: 2,08:1. В стандартной линейке гребных винтов пять позиций. По умолчанию устанавливается универсальный вариант -3-лопастной 7 7/8 — дюймовый с шагом в 7 ½ дюйма.

Предусмотрено три режима работы редуктора: F, N и R. Этот набор можно считать стандартным, но расположение переключателя многим покажется необычным – он установлен на корпусе двигателя, а не на рукоятке румпеля, как у большинства одноклассников. Трудно сказать однозначно, плюс это или минус, но привыкания требует. Кроме того, для переключения режимов потребуется вторая рука. Сам переключатель удобный, понятными ходами и четкой фиксацией.

Все три модели относятся к наиболее бюджетным в линейке Honda и для них не предлагается электрический стартер. Старт – только пусковым тросиком, но сам процесс легкий, в т.ч. и благодаря технологии «Automatic Decompression». При переводе переключателя в положение Start автоматически выставляются более высокие начальные обороты, а также открывается выпускной клапан, чтобы, по утверждению авторов «снять сопротивление». На практике это действительно работает, большой разницы между запуском холодного и горячего двигателя заметить не удалось – процесс проходит без замечаний.

Все три модели оснащены 1,5-литровым встроенным топливным баком. BF5 и BF6 за доплату получат внешний 12-литровый, возможность его подключения к BF4 отсутствует. Компания утверждает, что при «широко открытом дросселе» (не уточняется, при полностью ли открытом или нет) стандартный запас топлива обеспечит работу двигателя в течение 43 минут.

Процесс дозаправки несложный: кожух можно откинуть одной рукой, он крепится на одной защелке на задней стороне. Под ним на виду с правой стороны расположены однокамерный карбюратор, чуть ниже легко доступен топливный фильтр. Доступ к масляному бачку – с противоположной стороны двигателя.

Хотя электростартера не предлагается, двигатели оснащены генератором (6A, 12V), который может служить источником питания внешних потребителей на борту лодки.

Разработчики говорят о внедрении новинки, которую не встретить у одноклассников — это кнопка мгновенного выключения двигателя. Достаточно нажать один раз, не удерживая ее, чтобы двигатель остановился. Как правило, аналогичные кнопки остановки на подобных моторах подразумевают, что ее надо удерживать до полной остановки, иначе двигатель снова запустится, если отпустить кнопку.

Все модели оснащены наглядной системой предупреждения о низком давлении топлива. На передней стороне двигателя расположен хорошо заметный индикатор, который при работе постоянно горит зеленым, если давление достаточное и переходит на красный, если оно падает. Если давление упало, но владелец не выключил двигатель, он автоматически переходит в аварийный режим – обороты не поднимутся большее 2 300 об/мин. Электроника решает, что произошла поломка, и к водитель вынужден добираться к месту ремонта.

Изменение конструкции креплений в сравнении с предшественником выделяют особо. Не секрет, что полностью победить вибрацию на 1-цилиндровом двигателе невозможно, но минимизировать неприятный эффект помогут новые резиновые демпферы и общее изменение конструкции крепления двигателя к транцу. Кроме того, изменения коснулись конструкции румпеля, которые должны помочь снизить вибрацию на рукоятке.

Новые двигатели предназначены для легких надувных или алюминиевых лодок, и по своему назначению они работают исправно. Уровень шумов показался сравнительно невысоким, ускорение поступательным и равномерным, явных специфических моментов при работе во всех режимах не проявилось. Более точное представление можно получить путем непосредственного сравнения с одноклассниками, но это вопрос недалекого будущего. Пока же новые лодочные моторы Honda выглядят интересным предложением за счет проверенной и надежной конструкции в сочетании с рядом современных решений, но привыкания может потребовать эргономика. Вопрос цены пока открыт, но, по предварительным данным, новинки будут немного дороже среднестатистического одноклассника. Если прибавить к этому стоимость дополнительного бака, установить иной винт, систему электропитания внешних потребителей, то конечная стоимость может заметно вырасти. Впрочем, она будет зависеть от конкретного рынка.

Производитель особо отмечает длительную гарантию при любительской эксплуатации – 7 лет. При коммерческой эксплуатации она составит 3 года. Периодичность техобслуживания со всех случаях – каждые 6 месяцев/100 моточасов, первое обслуживание — через 10 часов после начала эксплуатации.

© эта статья принадлежит её авторам.
| Источник статьи

mlodka.ru

Обзор лодочных моторов Honda BF4, BF5 и BF6. Статьи компании «Э-Сервис»

Преемники многое позаимствовали у основателя, сохранив 1-цилиндровый блок и карбюратор, но получили множество современных доработок. Хотя вместо одного 4-тактного BF5 в модельном ряду теперь сразу три модели, технически они мало чем отличаются друг от друга: разница в мощности определяется настройками блока управления, регулирующего забор воздуха и оборотами. Все остальные различия лишь в деталях: например, для младшей модели недоступен механизм подключения внешнего топливного бака, а также предусмотрен свой набор гребных винтов – этим объясняется ее чуть более низкая стоимость, в сравнении с BF5 и BF6. Ощутить реальную разницу между моторами на ходу практически невозможно, но особенностей у новинок, в сравнении с одноклассниками, немало.

Примечательно, что новые двигатели не легче предшественника – самая легкая модификация с коротким 15-дюймовым (308 мм) валом весит 27 кг, что не позволяет моторам претендовать на передовые позиции в классе (отставание от лидеров почти 3 кг). Если сравнивать прежний и новый BF5, то последний кажется менее громоздким: он действительно удобнее при переноске, благодаря новому складному румпелю и комфортной ручке.

 

Двигатели построены на основе верхнеклапанного 1-цилиндрового блока рабочим объемом 127 куб. см. Диаметр и ход поршня составляют 60 х 45 мм.

Главная передача у всех моделей едина: 2,08:1. В стандартной линейке гребных винтов пять позиций. По умолчанию устанавливается универсальный вариант -3-лопастной 7 7/8 — дюймовый с шагом в 7 ½ дюйма.

Предусмотрено три режима работы редуктора: F, N и R. Этот набор можно считать стандартным, но расположение переключателя многим покажется необычным – он установлен на корпусе двигателя, а не на рукоятке румпеля, как у большинства одноклассников. Трудно сказать однозначно, плюс это или минус, но привыкания требует. Кроме того, для переключения режимов потребуется вторая рука. Сам переключатель удобный, понятными ходами и четкой фиксацией.

Все три модели относятся к наиболее бюджетным в линейке Honda и для них не предлагается электрический стартер. Старт – только пусковым тросиком, но сам процесс легкий, в т.ч. и благодаря технологии «Automatic Decompression». При переводе переключателя в положение Start автоматически выставляются более высокие начальные обороты, а также открывается выпускной клапан, чтобы, по утверждению авторов «снять сопротивление». На практике это действительно работает, большой разницы между запуском холодного и горячего двигателя заметить не удалось – процесс проходит без замечаний.

Все три модели оснащены 1,5-литровым встроенным топливным баком. BF5 и BF6 за доплату получат внешний 12-литровый, возможность его подключения к BF4 отсутствует. Компания утверждает, что при «широко открытом дросселе» (не уточняется, при полностью ли открытом или нет) стандартный запас топлива обеспечит работу двигателя в течение 43 минут.

Процесс дозаправки несложный: кожух можно откинуть одной рукой, он крепится на одной защелке на задней стороне. Под ним на виду с правой стороны расположены однокамерный карбюратор, чуть ниже легко доступен топливный фильтр. Доступ к масляному бачку – с противоположной стороны двигателя.

Хотя электростартера не предлагается, двигатели оснащены генератором (6A, 12V), который может служить источником питания внешних потребителей на борту лодки.

Разработчики говорят о внедрении новинки, которую не встретить у одноклассников — это кнопка мгновенного выключения двигателя. Достаточно нажать один раз, не удерживая ее, чтобы двигатель остановился. Как правило, аналогичные кнопки остановки на подобных моторах подразумевают, что ее надо удерживать до полной остановки, иначе двигатель снова запустится, если отпустить кнопку.

Все модели оснащены наглядной системой предупреждения о низком давлении топлива. На передней стороне двигателя расположен хорошо заметный индикатор, который при работе постоянно горит зеленым, если давление достаточное и переходит на красный, если оно падает. Если давление упало, но владелец не выключил двигатель, он автоматически переходит в аварийный режим – обороты не поднимутся большее 2 300 об/мин. Электроника решает, что произошла поломка, и к водитель вынужден добираться к месту ремонта.

Изменение конструкции креплений в сравнении с предшественником выделяют особо. Не секрет, что полностью победить вибрацию на 1-цилиндровом двигателе невозможно, но минимизировать неприятный эффект помогут новые резиновые демпферы и общее изменение конструкции крепления двигателя к транцу. Кроме того, изменения коснулись конструкции румпеля, которые должны помочь снизить вибрацию на рукоятке.

Новые двигатели предназначены для легких надувных или алюминиевых лодок, и по своему назначению они работают исправно. Уровень шумов показался сравнительно невысоким, ускорение поступательным и равномерным, явных специфических моментов при работе во всех режимах не проявилось. Более точное представление можно получить путем непосредственного сравнения с одноклассниками, но это вопрос недалекого будущего. Пока же новые лодочные моторы Honda выглядят интересным предложением за счет проверенной и надежной конструкции в сочетании с рядом современных решений, но привыкания может потребовать эргономика. Вопрос цены пока открыт, но, по предварительным данным, новинки будут немного дороже среднестатистического одноклассника. Если прибавить к этому стоимость дополнительного бака, установить иной винт, систему электропитания внешних потребителей, то конечная стоимость может заметно вырасти. Впрочем, она будет зависеть от конкретного рынка.

Производитель особо отмечает длительную гарантию при любительской эксплуатации – 7 лет. При коммерческой эксплуатации она составит 3 года. Периодичность техобслуживания со всех случаях – каждые 6 месяцев/100 моточасов, первое обслуживание — через 10 часов после начала эксплуатации.

Краткие технические характеристики лодочных моторов Honda BF4, BF5, BF6:

  • Тип: 4-тактный, верхнеклапанный
  • Число цилиндров/рабочий объем: 1/127 куб. см
  • Питание: карбюратор
  • Вес: от 27 кг
  • Диаметр и ход поршня: 60 x 45 мм
  • Максимальная мощность: 4 л.с. при 5000 об/мин, 5 л.с. при 5500 об/мин, 6л.с. при 6 000 об/мин
  • Длина вала: S:381 мм (15 дюймов), L:508 мм (20 дюймов)
  • Генератор:  6 А (12 V)
  • Регулировка угла наклона: ручная
  • Передаточное число: 2,08:1

Источник: hondanews.com, www.jcnews.ru, www.boatsales.com.au

mlsmoto.ru

Лодочный мотор Honda BF 5 AK2 SBU (bf5ak2sbu)

Высокая мощность

Устройство обладает четырёхтактным двигателем от компании Хонда. Он обеспечивает мощность в пять лошадиных сил. Для снижения температуры рабочих элементов применяется система принудительного водяного охлаждения. Объём двигателя составляет 127 кубических сантиметров.

 

Компактность и небольшая масса

Лодочный мотор Honda BF 5 AK2 SBU обладает довольно низкой массой для своего класса одноцилиндровых двигателей высокой мощности. Она составляет всего двадцать семь килограмм в сухом виде. Габаритные размеры составляют 100 сантиметров в высоту, 52 и 35 в длину и ширину соответственно.

 

Наличие индикаторов и дополнительных ограничителей

Чтобы снизить ущерб от некачественного использования и повысить эффективность эксплуатации, применяется несколько специальных устройств. Индикатор давления масла загорается при снижении его уровня до критической отметки. Ограничитель оборотов не позволяет развивать опасные для целостности двигателя скорости.

 

Встроенный генератор

Отличительной особенностью лодочного мотора BF 5 SBU является наличие встроенного генератора постоянного тока силой в 3 А. Это всегда поспособствует вам зажечь свет в темное время суток или подключить какое-нибудь слабое электрооборудование.

 

Оптимальная длина вала

Вала мотора — короткий. Это позволяет погружать винт в воду на относительно небольшую глубину. Учитывая такие особенности, как форма днища лодки и её полная масса в нагруженном состоянии, такая длина является оптимальной.

 

Румпель изолирован от вибрации двигателя

Румпельное управление является довольно чувствительным к вибрации двигателя. Чтобы работа устройства не влияла на плавность хода лодки, используется специальная защитная система. Она не позволяет вибрациям оказывать воздействие на румпель.

honda-electric.ru

Инструкция по эксплуатации HONDA BF5A | 88 страниц

Благодарим за то, что вы приобрели
подвесной мотор Honda.

В данном «Руководстве» приведено
техническое описание и инструкции
по эксплуатации и техническому
обслуживанию подвесного мотора
Honda BF5A/ BF4.5B.
Все сведения в данном «Руководстве»
соответствуют состоянию выпускаемой
продукции на дату подписания
документа в печать.
Компания Honda со. . оставляет
за собой право в любое время вносить
изменения в конструкцию или
комплектацию изделий без каких-либо
предупреждений или обязательств
со своей стороны.

Запрещается воспроизводить
настоящее «Руководство» или любой
его фрагмент без наличия письменного
согласия обладателя авторских прав.

Данное «Руководство» должно
рассматриваться, как неотъемлемая
часть подвесного мотора,
и передаваться следующему владельцу
при продаже мотора.

Если у вас возникнут какие-либо
затруднения или появятся вопросы
по эксплуатации или обслуживанию
подвесного мотора, обращайтесь к
официальному дилеру компании Honda.

Конструкция подвесных моторов
Honda обеспечивает безопасность и
надежность в эксплуатации при
условии соблюдения всех
инструкций изготовителя.
Конструкция подвесных моторов
Honda обеспечивает безопасность и
надежность в эксплуатации при
условии соблюдения всех
инструкций изготовителя.
Внимательно прочтите и изучите
данное «Руководство» перед тем, как
приступать к эксплуатации
подвесного мотора. В противном
случае возможно травмирование
людей или повреждение
оборудования.

· Приведенные в «Руководстве»

иллюстрации могут

не соответствовать некоторым

вариантам исполнения подвесного
мотора.

Honda Motor Co., Ltd. 2004. Все права
защищены

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В тексте настоящего «Руководства»
предупреждения об опасности
выделяются следующими заголовками
и символами. Эти заголовки означают
следующее:

Используется в тех случаях, когда
нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ
к серьезному травмированию
или гибели людей.

Обозначает высокую вероятность
серьезного травмирования
или гибели людей в случае
нарушения инструкций.

Обозначает наличие опасности
травмирования людей или
повреждения оборудования в случае
невыполнения инструкций.

Используется в тех случаях,
когда невыполнение инструкций
может привести к повреждению
оборудования или прочего
имущества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначает
дополнительные полезные сведения..

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ОПАСНО

1

3zv1632.qxd 30.05.2005 17:25 Page 1

www.manualsdir.ru

Лодочный мотор Honda BF 5 A4 SBU

Лодочный мотор Honda BF 5A4 SBU — oдноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, ручным запуском и румпельным управлением.

Обладает всеми традиционными преимуществами четырехтактных моторов: раздельная система смазки (нет необходимости добавлять масло в бензин), более чистый выхлоп, низкие шум и вибрация, высокие надежность, экономичность и ресурс. Модель Honda BF5A4SBU уже имеет задний ход. Управление газом и реверсом — на румпеле. Некоторые модели двигателей снабжены генераторами тока.

  • Оптимальный КПД. Если развлеченья являются одним из ваших высших приоритетов, то работа двигателя не должна вызывать вопросов и создавать проблем. Лодочный мотор Honda BF 5 оснащен системами, которые обеспечивают владельцу максимальный уровень комфорта, безопасности и качества работы.
  • Портативный и мощный, невероятно легко носить. Лодочный мотор BF-5 можно без проблем донести до автомобиля. Благодаря облегченной конструкции и эргономичной ручке для переноса вы можете доставить этот лодочный мотор куда угодно! Несмотря на компактные размеры двигателя, с ним вы получаете все преимущества 4-тактной технологии Honda.
  • Эффективные затраты. Как и все прочее семейство, лодочный мотор Honda BF5 очень экономичен в обслуживании и потреблении топлива. Поэтому, наслаждаясь радостью от плаванья, Вы почувствуете жажду намного раньше, чем ваш двигатель.
  • Мощности столько, сколько нужно. Вы получите преимущества существенно большего рабочего объема двигателя Honda BF-5 на низких и средних оборотах. Даже на малых оборотах двигатель будет давать стабильный крутящий момент и сможет тянуть довольно тяжелую лодку.

Если удовольствие от плавания является одним из Ваших приоритетов, управление мотором не должно вызывать вопросов и создавать проблем. Модель лодочного мотора Honda BF5 оснащена системой, которая обеспечивает максимальный уровень комфорта, безопасности и производительности.

Мощный мотор Honda BF5A4 SBU с легкостью уносящий Вас в море, Вы сами с легкостью донесете до машины. Благодаря его облегченной конструкции и эргономичной рукоятке для переноса, Вы можете взять его с собой повсюду, куда бы ни направлялись! Несмотря на компактный размер двигателя, с ним Вам станут доступны все преимущества четырехтактной технологии Honda.

Таблица основных технических параметров двигателей Honda BF 5A4 SBU

Модификация SBU
Номинальная мощность, л/с 5
Кол-во цилиндров 1
Рабочий объем двигателя, см3 127
Система охлаждения вод.
Система запуска ручная
Система подачи топлива карб.
Генератор, A 3
Тип рулевого управления румпель
Длина вала S
Сухой вес, кг 27,5

www.honda-motor.su

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о