Кавасаки балиус 250 – Kawasaki balius 250 — BikesWiki

Мотоцикл Кавасаки Balius 250 — классический дорожный двухколёсный байк

Мотоцикл Kawasaki Balius 250, который прекрасно справляется с трудностями путешествий. Отлично сбалансированные характеристики делают его поистине великолепным и надёжным спутником для заядлого туриста. Впрочем, байк подойдет и для тех, кому далеко добираться от дома до места своей деятельности.

Мотоцикл уже лет десять как не выпускается, тем не менее, и по нынешнему времени машина остаётся достаточно современной. К тому же модель послужила в качестве «сборника» наработок, затем реализованных на других байках от Кавасаки.

Технические характеристики

По своим составляющим Kawasaki Balius 250 является классическим дорожным двухколёсным байком. Его характеристики не являются сверхмощными, но это же не спортивный мотоцикл. Для дорожного варианта не нужно больших показателей, чем дает эта машина.

Двигатель

Мотор у Balius 250 четырехтактный и четырехцилиндровый. Движок этот по типу своему рядный и выдаёт неплохие показатели, особенно с учётом того, что мотоцикл по классу относится к дорожным. Крутящий момент на пике своём достигает 23,53 ньютон-метров при 10000 оборотов в минуту. Максимальная же мощность мотоцикла составляет 40 лошадиных сил при 15000 оборотов в минуту.

За 6 секунд мотоцикл разгоняется до 100 километров в час. Это неплохой показатель для дорожного байка, каким в полном смысле является Кавасаки Балиус 250. Что же до максимальной его скорости, то она достигает 170 километров в час, а это немало для машины, которая предназначена для простого передвижения как в городской черте, так и вне её. Рабочий объем двигателя составляет 249 кубических сантиметров.

Трансмиссия

Коробка передач у этого байка состоит из шести ступеней. Привод по типу своему цепной. Трансмиссия удовлетворяет потребностям целевой аудитории и позволяет раскрыть возможности среднего двигателя.

Размеры и масса

Мотоцикл достигает 2070 миллиметров в длину, что является средним для байка показателем. Ширина с высотой у него составляют соответственно 735 и 1090 миллиметров. Высота по седлу у машины достигает 745 миллиметров, а колёсная база – 1400 миллиметров.

Когда мотоцикл заправлен, его вес равен 163 килограмма. Сухая же масса составляет 151 килограмм. Это незначительный вес для байка и вполне подходит для дорожного средненького варианта. Сравнительно небольшие габариты и масса делают его подходящим для людей среднего роста и средней силы.

Ходовая часть и тормоза

Рама байка выполнена из стали. Она дуплексная. Дизайн не назвать броским, но и тусклым он не выглядит. Скорее, это именно тот случай, когда про оформление мотоцикла особо нечего сказать: он и не плох, и не  пытается произвести особое впечатление; этакий нейтральный вариант, который устроит тех, кто не любит яркие, приметные кузова.

В роли задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором. Спереди же эту роль выполняет 39-миллиметровая телескопическая вилка. Хороший выбор для мотоцикла, который не претендует на рекордные, запредельные способности в своём классе.

Колёсные диски у байка литые, но нельзя сказать, что они выглядят как-то очень спортивно. Нет, как и дизайн рам, их оформление также весьма нейтрально. Сложно сказать, какой бы вариант смотрелся лучше, – литые диски или спицованные, но то, что получилось у Кавасаки, так или иначе, выглядит неплохо.

Руль мотоцикла представляет собой небольшой и удобный элемент управления, обеспечивающий ездоку уверенность в успешном повороте. По своим размерам руль скорее близок к рулю спортивных мотоциклов, чем круизеров. Он смотрится стильно и ненавязчиво, как и всё в этом байке.

Задние тормоза представлены одним диском диаметром 230 миллиметров с однопоршневым суппортом. Передние тормоза – один диск диаметром 300 миллиметров с двухпоршневым суппортом. Этого достаточно, чтобы в случае необходимости мотоцикл мог достаточно быстро затормозить.

Производство

Этот байк относится к «долгожителям». Модель начала выпускаться с 1991 года и закончила свой путь лишь в 2007 году. Машина приобрела большую популярность, благодаря чему так долго и смогла держаться «на плаву». Сейчас в производстве других мотоциклов используется немало наработок из той модели.

Одноклассники

Среди основных конкурентов этого байка такие модели, как Hornet 250 от Хонда, GSF 250 Bandit от Судзуки и FZX 250 ZEAL от Ямаха. Все байки представляют собой достойные модели, которые вполне способны потягаться с Балиус 250.

История изменений

  • 1991 – модель увидела свет;
  • 1993 – максимальная мощность снижена до 40 лошадиных сил;
  • 1997 – появилось второе поколение;
  • 1999 – мотоцикл не производят;
  • 2000 – уменьшаются максимальные обороты;
  • 2001 – создан новый двигатель;
  • 2003 – уменьшается ёмкость бака;
  • 2007 – последний год выпуска.

Это отличный мотоцикл, который подойдёт для разных случаев жизни. Надёжный спутник в долгих путешествиях, он также может стать незатейливым ежедневным транспортом, неприхотливым и удобным.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись

Следующая запись »

chtocar.ru

Kawasaki Balius 250 | Мото Адепт

Краткий обзор Kawasaki Balius 250

Малокубатурный дорожный мотоцикл Kawasaki Balius 250 выпускался с конца 80-х годов, и просуществовал на конвейере без малого двадцать лет, практически не изменившись за всё это время, что говорит о том, что в своём классе Balius — модель очень удачная и востребованная, отчасти благодаря надёжной конструкции, а отчасти — благодаря невысокой цене.

В качестве двигателя для Balius 250 был использован форсированный высокооборотистый мотор от малокубатурного спортбайка Kawasaki ZXR 250, так что эта модель, несмотря на принадлежность к классу классических «дорожников», обладает ярко выраженным спортивным характером. Внешне же этот мотоцикл ничем не выделяется на фоне других моделей того же класса. Первое поколение Balius 250 выпускалось до 1996 года, второе — до 2008. Между собой оба поколения отличаются только мелкими изменениями по подвеске, электрике и внешнему виду.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Kawasaki Balius 250
  • Годы выпуска: 1989-2008
  • Класс: дорожный мотоцикл
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
  • Объём двигателя, куб. см.: 249
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: 4 карбюратора
  • Мощность: 40 л.с. (при 15000 об/мин)
  • Крутящий момент: 23,5 Нм (при 10000 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 170
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: 6 секунд
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 110/70-17
  • Задняя шина: 140/70-17
  • Передние тормоза: 1 диск, 4-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: 1 диск, 1-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического
  • Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор (с 1996 года — двойные амортизаторы)
  • Объём бензобака, литров: 15
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~6
  • Сухая масса, кг: 151
Плюсы и достоинства Kawasaki Balius 250
  • Отличная динамика и высокая максимальная скорость для 250-кубового мотоцикла
  • Доступная цена как на сам мотоцикл, так и на расходники и запчасти
  • Небольшая масса
  • Великолепная маневренность
Минусы и недостатки Kawasaki Balius 250
  • Большой расход
  • Отсутствие ветрозащиты
  • Слабая тяга на низких и средних оборотах
  • Из-за короткой колёсной базы и небольшого веса мотоцикл чувствителен к боковому ветру
  • Небольшой ресурс форсированного двигателя



motoadept.ru

Kawasaki Balius — DRIVE2

Представляю вам моего нового железного друга.
Встречайте!
Именно с этого решил начать историю владения своего первого мотоцикла.
Выбор мой пал именно на Балиус не просто так.
Ведь Балиус — это адреналин, свобода и огонь за нормальные деньги, а не имидж и понты его владельца 🙂 Хотя так скажет каждый обладатель своего железного друга)
В итоге мы имеем Каву 2005г.в 250 кубов купленный в Японии, по пробегу 11000.

До Балиуса, я уже ездил на двух колёсах, но это был 150 кубовый скутер китайского производства, который провёл в моих руках два сезона. Так что с мотоциклом я пока, что на ВЫ)) Прошу заметить это первый мотоцикл в моей жизни.
Долго думал о покупке мотоцикла, стоит, не стоит и т.п
Выбирал из огромного множества — начиная от 125куб эндуриков до 600 хонд и сузуки.
Читал форумы, которые мне дали кучу полезной информации: www.400ccm.ru/ www.motodrive.com.ua/
Наткнулся на Балиус чисто случайно, просматривая форум Хонда Клуб увидел его в объявлении, ну и как следовало ожидать я влюбился в него с первого взгляда.
Читал о нём несколько дней и чем больше я о нём узнавал, тем больше понимал что он мне подходит как ничто другое на первом этапе.
В особенностях это яркий, красивый синий цвет который радует меня каждый раз, когда я смотрю на него, тюненый выхлоп, позже напишу чей, ухоженный и с малым пробегом.
По отзывам мотоцикл очень резвый для своих 250сс и едет на уровне 400ки (красная зона 18тыщ), цитата с форума «да если бы на блоке не было инфы что он 250 кубиков, то я бы подумал что это 400ка» 🙂
В общем плюсы которые я могу выделить на первом этапе:
+ Хорошая динамика (по отзывам, т.к я новичок мне хватит с головой думаю))
+ Лёгкий вес (151кг)
+ Удобная посадка
И несколько минусов:
— нету ножки для второго пассажира
— Жрёт довольно таки не мало около 7л
А так для новичка самое то 🙂

Кому интересно, вот характеристики
Kawasaki Balius
From Wikipedia, the free encyclopedia
Kawasaki BaliusImage:Balius.jpg
Manufacturer Kawasaki
Also called ZR250
Production 1989-2000
Successor Balius II
Class Sport bike
Engine 249cc straight-4
Transmission 6 Speed
Fuel capacity 15L
Related Kawasaki Balius II
Ninja ZX-2R
Similar Suzu

www.drive2.ru

Обзор Kawasaki Balius 250

Мотоцикл Kawasaki Balius 250 не очень широко известен в России. Официально он в наши края никогда не поставлялся, и те немногочисленные экземпляры, которые коелсят по нашим дорогам, попали сюда в подержанном виде благодаря мотосалонам, торгующим подержанной мототехникой. Этот лёгкий байк определённо заслуживает внимания, ведь Balius 250, несмотря на то, что разработан он был ещё в 80-х годах, вполне способен «показать класс» по меркам своей скромной кубатуры, и небезосновательно поспорить с такими более современными соперниками, как Honda Hornet 250.


Своей прыти Balius обязан спортивным корням — при разработке ему достался двигатель от спортбайка Kawasaki ZXR 250, правда, дефорсированный и с изменёнными настройками. Это, впрочем, не мешает мотору крутиться до 18 тысяч оборотов и выдавать очень солидные для 250 кубов объёма характеристики — 40 сил и 23,5 нМ крутящего момента. Выпускался этот мотоцикл с 1989 по 2008 год. В 1996 году Kawasaki Balius 250 был слегка модернизирован — мелким изменениям подверглись подвеска, электрика и внешность, но различий между двумя поколениями этого мотоцикла всё равно минимум.

Сухая масса мотоцикла составляет всего около 150 килограммов. Благодаря своеё лёгкости, оборотистому мотору и 6-ступенчатой коробке передач он Balius способен развить рекордную для «чекушки» скорость — 170 километров в час. С 0 до 100 км/ч он разгоняется за шесть секунд, правда, после примерно 120 км/ч его задор быстро иссякает, но от малокубатурного городского мотоцикла, пусть и со спортивными корнями, большего требовать, согласитесь, было бы несправедливо.


Заслуживает одобрения отношение японских конструкторов к мелочам. Пусть Kawasaki Balius 250 — мотоцикл лёгкий и недорогой, но он достаточно мощный, и японцы не поскупились на хорошие тормоза, поставив на переднее колесо тормозной диск с 4 суппортами, благодаря которому мотоцикл останавливается, как вкопанный, сравнимо с, например, Suzuki Bandit 250. Задний тормозной диск с однопоршневым суппортом выполняет роль вспомогательного.

Достаточно жёсткая подвеска маленького «японца» тоже хороша, мотоцикл снисходительно относится даже к резким маневрам, а мощности у него достаточно для прохождения поворотов «с коленкой». Ничем вроде не выдающаяся передняя вилка-телескоп отлично справляется со своими задачами. Задняя подвеска представлена моноамортизатором на первом поколении Kawasaki Balius 250 и двумя классическими амортизаторами на втором, но субъективно разницы особой не ощущается.

У этого лёгкого мотоцикла немало достоинств даже на первый взгляд. Архаичный, но мощный мотор, небольшая масса, хорошая динамика, цепкие тормоза, превосходная управляемость и вместительный 15-литровый бензобак — всё это делает Balius 250 отличным городским мотоциклом, который подойдёт как начинающим мотоциклистам. так и более опытным. Несмотря на принадлежность к классу малокубатурников, этот маленький Kawasaki может подарить очень много приятных эмоций.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Сервисный мануал на Kawasaki Balius 250 (ZR-2, ZR 250, Balius) на Русском языке

Модель дорожного мотоцикла Kawasaki Balius 250 появилась в 1991 году и выпускалась до августа 2007 года. Мотоцикл был ориентирован на внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялся. Модель также известна под именами — ZR250ZR-2.

Приставка «Balius» (в греческой мифологии — Βάλιος) — это имя одного из бессмертных говорящих коней, сына гарпии Подарги и бога западного ветра Зефира, брата Ксанфа (Ξάνθος). Эмблема скачущего коня и название Balius было размещено на топливном баке у многих моделей Kawasaki ZR250 Balius, однако часть моделей не имеют данной эмблемы, а получили простой шильдик Kawasaki.

За основу первых модификаций Kawasaki Balius 250 был взят двигатель от спортивной версии Kawasaki ZXR 250, однако со временем он перерабатывался и терял «спортивные корни», снижая свои максимальные обороты (с 19000 до 17000 об/мин), мощность, но улучшая характеристику крутящего момента.

Первые версии (до 1993 г.) Kawasaki Balius 250 выдавали до 45 л.с. мощности, однако с выходом нового японского законодательства все мотоциклы объемом 250 куб.см. были «задушены» до 40 л.с. Кроме того, с 2000 года модель получает измененный выхлоп (максимальные обороты — 17000 об/мин), а с 2001 — новую конфигурацию двигателя (изменен диаметр цилиндра и ход поршня). Все эти изменения привели к более плавной характеристике мотора.

Из других особенностей Kawasaki Balius 250 следует выделить стальную раму, простые подвески, дисковые тормоза, топливный бак на 15 л (14 л — с 2003 г.), 6-ступенчатую КПП и 163 кг снаряженной массы.

Основные поколения Kawasaki Balius 250:

  • Kawasaki Balius-I — выпускался с 1991 по 1996 гг. включительно.
  • Kawasaki Balius-II — выпускался с 1997 по 2007 гг. включительно.

Оба поколения не сильно отличались друг от друга, имея небольшие изменения по кузову, подвеске и электрике. В течение всего периода выпуска модель Kawasaki Balius 250 подвергалась изменениям и доработкам, которые более подробно расписаны в разделе — «Краткая история модели».

Модель выпускалась до августа 2007 года, и с выходом обновленных норм по выбросам выхлопных газов двигателей была снята с производства. С 2002 по 2005 гг. мотоцикл продавался также компанией Suzuki под названием — Suzuki GSX250FX.

Основные конкуренты Kawasaki Balius 250 в классе:

moto-manual.com

Мотоцикл Kawasaki ZR- 250 Balius 2000 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki ZR- 250 Balius 2000 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki ZR- 250 Balius технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZR- 250 Balius 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад.
При этом Kawasaki ZR- 250 Balius технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 cc / 15.2 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Kawasaki ZR- 250 Balius относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZR- 250 Balius других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Мотоцикл Kawasaki Balius 250cc, — подробное описание!

Технические характеристики

Размеры и масса
Клиренс 141
Колесная база 1400
Сухая масса 151
Двигатель
Система питания Карбюратор
Система распределения DOHC
Система охлаждения жидкостная
Мощность двигателя (л.с.) 40
Крутящий момент (Нм) 23
Диаметр цилиндра x Ход поршня 49/33.1
Клапанов на цилиндр 4
Расположение цилиндров Рядное
Степень сжатия 12.2
Число цилиндров 4
Трансмиссия
Тип привода Цепь
Динамика и экономичность
Время разгона с места до 100 км/ч 6
Максимальная скорость 170
Примерный расход топлива на 100 км 6.5
Ходовая часть
Тип рамы Стальная
Основные характеристики
Год выпуска (г.) 2019 г.
Тип модели техники Balius
Тип мотоцикла

ДОРОЖНЫЙ

universalmotors.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о